JPS6056642A

JPS6056642A - シ−トリフタ

Info

Publication number: JPS6056642A
Application number: JP16379783A
Authority: JP
Inventors: Ryuichi Nishino; 西野　隆一
Original assignee: Tachikawa Spring Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 1983-09-06
Filing date: 1983-09-06
Publication date: 1985-04-02
Also published as: JPH0366167B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は車両用座席等のシートリフタに関し、特にシー
トクッションの前部に支点を設けて上下調整及び座角調
整を行いうるようにしたものである。

従来のシートリフタには例えば第１図に示すようにシー
ト（１）を実線で示す位置から一点鎖線で示す位置まで
平行に上下動するものや、他に第２図に示すようにシー
ト（１）のシートクッション（２）の後部に回動支点（
３）を設けてシー）　（１）の座角ｆ１１．’Ｊ整を行
なりようにしたタイゾのものが多い。

しかし、この第１図に示す平行上下型のシートリフタを
もつものでは着座者の着座姿勢の基準となるヒップポイ
ントＨｐや視線の基準となるアイポイントの上下調整に
は最適であるがその角度調整をすることができないとい
う欠点があった。

また第２図に示す座角調整型のシートリフタをもつもの
では、シート（１）の座角調整を行なうことはできても
その上下調整はできないという欠点があった。

本発明は斯る点に鑑み、座角調整と上下調整とを共に行
ない得るもので、機構全体の強度が大きく安定性に優れ
しかも薄形に構成できるシートリフタを新たに提供する
ことを目的とする。

このためシートクッションの前方部に回動支点を設ける
とともに、その後方部に回動支点を中心にシートを回動
するためのリンク機構を設け、このリンク機構のリンク
を回転係止手段をもつ歯溝付円板に突設したオフセット
ビンにより支持調整するようにしたロック機構を設け、
回動支点を中心にシートを回動調整することによシ座角
１１＃！ｌ整及び上下調整を行なうようにしたことを％
徴とするものである。

以下、本発明のシートリフタの一実施例を第３図乃至第
７図を参照しながら説明する。

第３図は本発明のシートリフタを備゛えた車両用座席を
示す側面図で、（５）はシート全体、（６）はシートク
ッション、（７）はシートバックを指す。このシー）　
＋５）には、シートクッション（６）の前方部に回動支
点（８）を設ける。すなわち、第４区にシートクッショ
ン（６）のクッションフレーム部分を示すよウニ、クッ
ションフレーム（９）を左右一対のスンイドレーｆｉｖ
（１０１（１０）の前部にそれぞれ立設したブラケット
０１）旧）の軸ビンα’ｂａ’ａによって軸支する。ま
た、このシートクッション（６）の後方部には、回動支
点（８）を中心にシート（５）を回動調節するためのリ
ンク機構を設ける。

このリンク機構は第４図及び第５図の要部の分解斜視図
に示すように、一対のスライドレール（１０）α＠の後
方部にそれぞれプラタン）（１４）Ｑ４）を立設する。

そして、このブラケット（１４）（１４１に穿設された
長孔（１４ａ）に軸ビンαηを遊嵌し、さらに支杆ａ９
の両端に固着された一対の弓形リンク（１１３１σｅの
一端部に穿設された軸孔α槌とに軸ビンａＤを挿通し、
この軸ピンαηにナラ）　（１７ａ）等を嵌めて止め、
軸ビンαｎが長孔（１４ａ）内を所要量移動可能なよう
に軸着する。

また、各弓形リンクｔｔｅ　ｍｅの他端部の軸孔（１９
及びクッションフレーム（９）の軸孔圓に軸付？ルト（
イ）を挿通しナツト（２）で固締してリンク機構を構成
する。

また、第４図に示すようにリンク機構の支杆ａ９にトー
ションバー（４Ｑｌ　（４（ｌを係着することにより、
両弓形リンクσｅ（ｌｅに常にシートクッション（９）
を回動支点（８）を中心に上方に持ち上げる方向に付勢
力が働くようにしである。かくして、この一対のリンク
機構の弓形リンク（１ｅを揺動させることによシ、クッ
ションフレーム（９）は回動支点（８）を中心に回動す
るようになる。

また、このリンク機構の一方（本例では第４図の上方側
）にはロック機構が設けておる。このロック機構として
、まずクッションフレーム（９）には外周に係止用の歯
溝（資）を形成した歯溝何円板（２３１を軸ピン（２）
で軸着する。この歯溝付円板（ハ）にはその軸ヒ／Ｉ２
４１から偏心した位置にオフセットピンＣ５１を突設し
、このオフセラトビ／（ハ）を弓形リンクｔｔｅに穿設
した長溝（ハ）に嵌挿し、との歯溝付円板Ｑ３１は弓形
リンクαωの軸ビンａηを中心とする揺゛動に連動して
回動するようになされている。

また、この歯溝付円板＠には回転係止手段が設置される
。

この回転係止手段としてストッパ（至）を用いるもので
、このストッパ（２）の先端部には歯溝付円板０階の歯
溝に嵌合する突歯（２）を設ける。また、このストツー
？（ハ）は、その先端部の上下側部（７）を平行に形成
し、これをクッション７レーム（９）に突設した互いに
平行な一対の案内片ｏｎＩ３υの間に挟み込むと共に、
その中央部に穿設した横長溝Ｃ３２１を前述したリンク
機構の軸付がル）Ｃ１ｌに挿通する。これによってスト
ツノ＋（２）は摺動可能に支持されることになる。

さらに、このストツ／４′（至）を摺動するために、こ
のストッパ（ハ）の後端部に縦長溝に）を穿設する。そ
して、略く字形に形成されたクランク（財）の中央部を
軸棒（至）で軸着し、クランク（２）の一端に突設した
軸ビン（３６）をストツｉ４（至）の縦長溝Ｑに挿着し
、このクランク（２）の他端には引張コイルバネ０５１
を係着し、クランク（ロ）が常に矢印入方向のモーメン
）ｔ−受けるようにする。また、クランク（ロ）の軸棒
弼はクッションフレーム（９）の内側からこれを貫通し
て外側に延出させ、その先端に手動用レバーいηを固着
する。

次に上述のように構成された本例のシートリフタの動作
を説明する。

まず、第３図に実線で示すようにシート（５）が最下位
置にある場合には、第６図に示すようにクッションフレ
ーム（９）はスライドレールＱＯ）Ｋ近接Ｌｆ状態に係
止される。すなわち、この状態で歯溝付円板（２）の歯
溝端にストツノや四の突歯（２）が嵌合して歯溝付円板
（至）の回動を係止する。これによシ、歯溝付円板（２
）のオフセットビン（ハ）の位置が固定され弓形リンク
α０を係止することになる。

次にシート（５）を所望位置に変える場合には、第４図
に示すように手動用レバー０７）を矢印Ｂ方向に引き上
げる。すると、クランクｔ３（イ）は引張コイルバネ（
ハ）の偏倚力に抗して矢印Ｃ方向に回動し、軸ビン０６
）が縦長溝（ハ）に沿って移動しながらストツノ”ｔ２
８）を引き戻し、ストッパ（至）の突歯＠を歯溝付円板
シ：９の歯溝−から引き外し、歯溝付円板（２ｅ’＋回
動自由に解放する。この後着座者は、例えば第３図に実
線で示す位置のシート（５）におけるヒップポイント１
−ｔｐから、一点鎖線で示したシート（５）の所望のヒ
ップポイントＨｐの位置にシート（５）を調整する。

このとき着座者は、常に上方に働くトーションバ＝＋４
１の付勢力と、着座者の体重負荷を利用する等して簡単
に調整することができるものである。即ち、歯溝付円板
（ハ）のロック解除によりリンク機構の弓形リンク（１
６１（ｔ６１はブラケット（１４１（１４）に対する軸
着部を中心としてトーションバー（４１の偏倚力により
上方に揺動されて他端部の軸付ボルトＷを介してクッシ
ョンフレーム（９）の後部を押し上げることになり、そ
のためクッションフレーム（ｑ）　ハ前部の回動支点（
８）を中心として回動され、また歯溝付円板０階も弓形
リンクσ０の揺動に連動して矢印り方向に回動されてス
トッパ（至）の突歯Ｃ１！９）に他の歯溝が対向する状
態となる。

そこでこの状態で着座者は手動用レバー６′Ｏを離す。

すると引張コイルバネ（ト）の偏倚力によシフランクＣ
３４１が矢印Ａ方向に回動し、これに連動してストツバ
（２樟が押し出され突歯（ハ）が歯溝付円板（ハ）の対
向する歯溝（２力に嵌合し、歯溝付円板（ハ）の回動が
係止され、オフセットビンＣ！■の位置が固定され、弓
形リンクｔｍを係止して、第７図に示す状態を保持する
。すなわち、シート（５）は第３図に一点鎖線で示す位
置に保持されることになる。

なお、上述と同様の手順で所望の位置を変更できること
勿論である。

以上、詳述したように本発明のシートリフタによれば、
回動支点をシートクッションの前方に設けであるので、
これを中心に回動してシート後方部を上下動するよう調
整することによシヒツゾポイントの高低と、座角の調整
を同時に行なうことができる効果がある。また、リンク
機構の弓形リンクに作用する大荷重は大部分歯溝付円板
とオフセットビンとにより支受される構造なので、歯溝
やストツノ母等にかかる負荷が小さくなシ、機構全体の
外力に対する強度を大きくすることができる。

また、剛性の高いリンク機構でクッションフレームとス
ライドレールとを連結しである′ためシートの横ゆれを
防止できるとともに、このリンク機構部等の各部材は通
常の状態でクッションフレームの高さ内に納まり、邪魔
にならないよう薄形にできるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の平行上下型のシートリフタをもつ座席の
側面図、第２図は従来の座角調整型のシートリフタをも
つ座席の側面図、第３図は本発明のシートリフタを備え
た座席の一実施例を示す側面図、第４図は第３図に示す
座席のシートクッション部分の斜視図、第５図はその要
部の分解斜視図、第６図、第７図は第４図に示すシート
クッション部分の動作を説明する部分断面側面図である
。図中、（５）はシート、（６）はシートクッション、（
８）は回動支点、αｅは弓形リンク、（ハ）は歯溝付円
板、（２９はオフセットビンである。第４図第５図］第６図第１図３

Claims

【特許請求の範囲】

シートクッションの前方部に回動支点を設け、上記シー
トクッションの後方部に上記回動支点を中心にシートを
回動するためのリンク機構を設け、該リンク機構のリン
クを回転係止手段をもつ歯１１り何円板に突設したオフ
セットビンによシ調整支持するようにしたロック機構を
設けたことを特徴とするシートリフタ。