JPH0212152Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0212152Y2 JPH0212152Y2 JP1983149855U JP14985583U JPH0212152Y2 JP H0212152 Y2 JPH0212152 Y2 JP H0212152Y2 JP 1983149855 U JP1983149855 U JP 1983149855U JP 14985583 U JP14985583 U JP 14985583U JP H0212152 Y2 JPH0212152 Y2 JP H0212152Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stabilizer
- front fork
- cases
- bottom cases
- motorcycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 claims description 15
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動二輪車（三輪車も含む）のフロ
ントフオーク構造に関する。
ントフオーク構造に関する。
前輪をフロントフオークからメンテナンス時に
着脱させる必要がある場合、常識的にはフロント
フオークの左右一対のボトムケースをクロスして
いるスタビライザなる補強部材が一亘取り外され
なければならない。ところで、第１図で示される
ように、前輪１の制動を行うデイスブレーキ装置
２が、フロントフオークＦのフオークパイプ１５
に回動可能に外嵌せしめられた左右のボトムケー
ス３，３に組付けられている型式にあつては、特
に前輪１の着脱に際してボトムケース３，３を回
動させてデイスクブレーキ装置２をその元の位置
から僅少ばかり振つてやれば良いのであつて、本
来スタビライザ４なるクロス補強材を左右のボト
ムケース３，３から完全に取り外す必要はない訳
である。しかし、現行型の構造によると、図示の
如く、スタビライザ４の受座３ａがボトムケース
３，３に一体に形成されていることもあつて、止
ネジ５を完全に抜き取つてスタビライザ４をボト
ムケース３，３から分離させなければ、ボトムケ
ース３，３の回動はおぼつかないのである。
着脱させる必要がある場合、常識的にはフロント
フオークの左右一対のボトムケースをクロスして
いるスタビライザなる補強部材が一亘取り外され
なければならない。ところで、第１図で示される
ように、前輪１の制動を行うデイスブレーキ装置
２が、フロントフオークＦのフオークパイプ１５
に回動可能に外嵌せしめられた左右のボトムケー
ス３，３に組付けられている型式にあつては、特
に前輪１の着脱に際してボトムケース３，３を回
動させてデイスクブレーキ装置２をその元の位置
から僅少ばかり振つてやれば良いのであつて、本
来スタビライザ４なるクロス補強材を左右のボト
ムケース３，３から完全に取り外す必要はない訳
である。しかし、現行型の構造によると、図示の
如く、スタビライザ４の受座３ａがボトムケース
３，３に一体に形成されていることもあつて、止
ネジ５を完全に抜き取つてスタビライザ４をボト
ムケース３，３から分離させなければ、ボトムケ
ース３，３の回動はおぼつかないのである。
本考案はかかる従来型構造の事情に鑑みてなさ
れたもので、その目的とするところは、前輪のメ
ンテナンス上好適なる形状となされた自動二輪車
のフロントフオーク構造を提供することにある。
れたもので、その目的とするところは、前輪のメ
ンテナンス上好適なる形状となされた自動二輪車
のフロントフオーク構造を提供することにある。
そのため、本考案は次なる構成としたことを特
徴としている。即ち、フロントフオークのフオー
クパイプに回動可能に外嵌せしめられた左右一組
のボトムケースにはその好適部位にて回動自在に
複数の分割体から成る受座部材が組付けられ、こ
の左右の受座部材を介してスタビライザが繋ぎ補
強材としてボトムケースに取付けられることによ
り、締結ネジを多少緩めるのみでスタビライザを
完全にボトムケースから取り外さずとも、左右一
組のボトムケースが回動できるようにしたことで
ある。
徴としている。即ち、フロントフオークのフオー
クパイプに回動可能に外嵌せしめられた左右一組
のボトムケースにはその好適部位にて回動自在に
複数の分割体から成る受座部材が組付けられ、こ
の左右の受座部材を介してスタビライザが繋ぎ補
強材としてボトムケースに取付けられることによ
り、締結ネジを多少緩めるのみでスタビライザを
完全にボトムケースから取り外さずとも、左右一
組のボトムケースが回動できるようにしたことで
ある。
以下、図面を参照しつつ本考案の実施例構造に
ついて説明する。第２図に於いて、図は本実施例
になる要部構造の片側のみを示していて、図中６
はボトムケースであり、フロントフオークＦのフ
オークパイプ１５に回動可能に外嵌せしめられて
いる。また、７はクロス補強部材であるスタビラ
イザである。両部材の取合部の一方のボトムケー
ス６側には一段低く低段部６ａが成形されてお
り、該低段部６ａにはこれを挟み込むようにして
分割体としての一組のバンド状受座８ａ，８ｂが
セツトされる。即ち、両受座８ａ，８ｂを両側か
ら締付手段である二本の締結ネジ９，９により結
合させた状態で、これらはボトムケース６の低段
部６ａに収まつた位置より上下にズレるようなこ
とはない。
ついて説明する。第２図に於いて、図は本実施例
になる要部構造の片側のみを示していて、図中６
はボトムケースであり、フロントフオークＦのフ
オークパイプ１５に回動可能に外嵌せしめられて
いる。また、７はクロス補強部材であるスタビラ
イザである。両部材の取合部の一方のボトムケー
ス６側には一段低く低段部６ａが成形されてお
り、該低段部６ａにはこれを挟み込むようにして
分割体としての一組のバンド状受座８ａ，８ｂが
セツトされる。即ち、両受座８ａ，８ｂを両側か
ら締付手段である二本の締結ネジ９，９により結
合させた状態で、これらはボトムケース６の低段
部６ａに収まつた位置より上下にズレるようなこ
とはない。
つぎに、前記一方の受座８ｂ側にはスタビライ
ザ７が二本の締結ネジ１０，１０によつて結合さ
れる。図示の如く、スタビライザ７側のネジ穴７
ａは楕円長穴として置けば左右のフロントフオー
クＦの組付時の遊びとして好都合である。
ザ７が二本の締結ネジ１０，１０によつて結合さ
れる。図示の如く、スタビライザ７側のネジ穴７
ａは楕円長穴として置けば左右のフロントフオー
クＦの組付時の遊びとして好都合である。
なお、図面は斜視図にて前記受座８ａ，８ｂが
恰も二本に分離結合するかの如き印象を与える
が、本実施例構造の趣旨からすれば、メンテナン
ス時の必要性に応じて二本の締結ネジ９，９が締
め又は緩められるのみであつて、受座８ａと受座
８ｂは常時ボトムケース６の低段部６ａから上下
にズレることなく結合されたままである。
恰も二本に分離結合するかの如き印象を与える
が、本実施例構造の趣旨からすれば、メンテナン
ス時の必要性に応じて二本の締結ネジ９，９が締
め又は緩められるのみであつて、受座８ａと受座
８ｂは常時ボトムケース６の低段部６ａから上下
にズレることなく結合されたままである。
したがつて、上記の如き構成によつて、第１図
の如き前輪１をフロントフオークＦから取り外す
メンテナンス時にあつては、締結ネジ９，９を適
当に緩めてやると、それまで緊締されてボトムケ
ース６の低段部６ａに支持固定されていた一組の
受座８ａ，８ｂが互いに自由な状態となつて、ボ
トムケース６が受座８ａ，８ｂに対し回動できる
ようになる。然るのち、両側のボトムケース６を
各々任意の方向Ｐ又はＱへ回動させて、第１図の
如きデイスクブレーキ装置２を車輪１からズラせ
て遠避けてやれば、車輪１をフロントフオークＦ
から取り外すことが可能となる。但し、上記作業
段取の他に車輪１の係脱に際しては諸々の手順を
踏まえつつ行われることは云う迄もない。
の如き前輪１をフロントフオークＦから取り外す
メンテナンス時にあつては、締結ネジ９，９を適
当に緩めてやると、それまで緊締されてボトムケ
ース６の低段部６ａに支持固定されていた一組の
受座８ａ，８ｂが互いに自由な状態となつて、ボ
トムケース６が受座８ａ，８ｂに対し回動できる
ようになる。然るのち、両側のボトムケース６を
各々任意の方向Ｐ又はＱへ回動させて、第１図の
如きデイスクブレーキ装置２を車輪１からズラせ
て遠避けてやれば、車輪１をフロントフオークＦ
から取り外すことが可能となる。但し、上記作業
段取の他に車輪１の係脱に際しては諸々の手順を
踏まえつつ行われることは云う迄もない。
以上の説明から明らかな如く、本考案によれば
従来型構造の如くに、スタビライザを一旦フロン
トフオークより分離させなければ前輪を着脱する
ことができないと云つた不具合が解消されるので
あり、その手順としては単にスタビライザの受座
部材をボトムケースに対して適当に緩めてやるこ
とで、両部材を相対的に回動させるのみで事足り
るのである。このように、構造は簡潔にして組付
工数等は大幅に低減させる効果を奏するものであ
る。
従来型構造の如くに、スタビライザを一旦フロン
トフオークより分離させなければ前輪を着脱する
ことができないと云つた不具合が解消されるので
あり、その手順としては単にスタビライザの受座
部材をボトムケースに対して適当に緩めてやるこ
とで、両部材を相対的に回動させるのみで事足り
るのである。このように、構造は簡潔にして組付
工数等は大幅に低減させる効果を奏するものであ
る。
第１図は自動二輪車におけるフロントフオーク
とスタビライザとの現行の取合構造を示す分解斜
視図であり、第２図は本考案の実施例構造を示す
要部の一部分解斜視図である。 主要部分の符号の説明、１……前輪、２……デ
イスクブレーキ装置、６……ボトムケース、４，
７……スタビライザ、８ａ，８ｂ……一組の受
座、９，９……締結ネジ、Ｆ……フロントフオー
ク。
とスタビライザとの現行の取合構造を示す分解斜
視図であり、第２図は本考案の実施例構造を示す
要部の一部分解斜視図である。 主要部分の符号の説明、１……前輪、２……デ
イスクブレーキ装置、６……ボトムケース、４，
７……スタビライザ、８ａ，８ｂ……一組の受
座、９，９……締結ネジ、Ｆ……フロントフオー
ク。
Claims (1)
- フロントフオークのフオークパイプに回動可能
に外嵌せしめられた左右一組のボトムケースを繋
ぎ補強するためのスタビライザを備えた自動二輪
車のフロントフオーク構造であつて、前記ボトム
ケースの各々には前記スタビライザが結合され且
つ複数の分割体からなる受座部材が締付手段によ
り組付けられ、前記受座部材の各々は前記締付手
段による締付けが緩められることにより前記ボト
ムケースに対してその組付位置にて回動自在に結
合されてなることを特徴とする自動二輪車のフロ
ントフオーク構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14985583U JPS6057494U (ja) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | 自動二輪車のフロントフォ−ク構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14985583U JPS6057494U (ja) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | 自動二輪車のフロントフォ−ク構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6057494U JPS6057494U (ja) | 1985-04-22 |
| JPH0212152Y2 true JPH0212152Y2 (ja) | 1990-04-05 |
Family
ID=30332530
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14985583U Granted JPS6057494U (ja) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | 自動二輪車のフロントフォ−ク構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6057494U (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4844923U (ja) * | 1971-10-04 | 1973-06-12 |
-
1983
- 1983-09-28 JP JP14985583U patent/JPS6057494U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4844923U (ja) * | 1971-10-04 | 1973-06-12 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6057494U (ja) | 1985-04-22 |
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