JPH0212106Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は自動車等に付設される標識器の取付け
構造に関するもので、特にランプ、反射器等の標
識器を車体本体等の装置固定部に表面側よりワン
タツチで取付け得るようにしたものである。

〔従来技術〕 自動車の車体本体、特に湾曲した部位に付設さ
れる番号灯、反射器（リフレツクスリフレクタ）
等の標識器取付け構造としては従来から種々提案
実施されているが、その一例として第１図ａ，ｂ
に示すようにボルトを用いた取付け構造が知られ
ている。すなわち同図ａにおいて、１は後続車の
前照灯の光を反射し後続車に自車の存在を喚起す
る反射器で、リフレツクスリフレクタ２とケース
３とで構成され、前記ケース３の背面にボルト４
が突設されている。５は前記反射器１と車体本体
６との間に介在される取付部材で、前記ボルト４
に対応する箇所には該ボルト４が貫通する透孔７
が形成されている。なお、前記取付部材５は前記
反射器１と別個独立し、該反射器１の取付け時に
該反射器１と前記車体本体６の間に介在される
か、もしくはあらかじめ前記反射器１の背面に固
定される。

前記車体本体６の反射器取付部は曲面に形成さ
れ、前記ボルト４が貫通する挿通孔８を有してい
る。９は前記ボルト４に螺着されたナツト、１０
は前記車体本体６の背面と前記ナツト９との間に
介在される断面形状が略楔形の変形ワツシヤで、
その表面は前記車体本体６の曲率とほぼ同一の曲
面に形成されている。この場合、前記反射器１の
取付けに際しては、前記変形ワツシヤ１０を位置
決めすると共に前記ナツト９の締付け時に回らな
いように押え、該ナツト９と変形ワツシヤ１０と
の片当りを防止する必要がある。

一方、同図ｂは略カツプ状に形成された変形ワ
ツシヤ１０′をあらかじめ車体本体６の背面所定
箇所に溶接等によつて固定し、上記不都合を解決
するようにしたものである。

然るに、斯かる従来の取付け構造は、いずれも
車体本体６内に手を差し込み、スパナでナツト９
を締付けなければならないため、僅かなスペース
しかない場合には作業性に問題があり、ロボツト
による自動組立てを困難にする。また、上方に他
の部品、機構等が配設される場合には、組立工程
の順序が制約されるなどの欠点があつた。

〔考案の概要〕

本考案は上述したような点に鑑みてなされたも
ので、装置本体の表面側よりワンタツチで取付け
得るように構成することにより、組立作業性を向
上させるようにした標識器の取付け構造を提供す
るもので、その特徴とするところは、標識器背面
に取付けられるボルトにストツパと、前端側が外
方に広がる複数の弾性係合片を一体に有するナツ
トとを所要間隔おいて取付け、車体本体の背面に
配設されたナツト受部材の内側面に前記ストツパ
を当接させ、背面側に前記ナツトを突出させてそ
の弾性係合片を該背面に係合させ、前記ストツパ
とナツトとで前記ナツト受部材の背面部（板）を
保持するように構成したものである。

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて詳
細に説明する。

〔実施例〕

第２図は本考案を自動車の反射器に適用した場
合の一実施例を示す断面図、第３図はナツトを取
り出して示す斜視図である。なお、第１図と同一
構成部材のものに対しては同一符号を以つて示
し、その説明を省略する。ボルト４の先端部には
２つのナツト２０，２１がナツト受部材２２の板
厚とほぼ等しい間隔をおいて螺着されている。こ
の場合、ナツト２０としてはJIS規格による標準
品が使用され、ワツシヤ２５と共にストツパを構
成している。一方、ナツト２１はプラスチツク等
によつて一体に形成され、ねじ孔２３を有する円
筒状の本体部２１Ａと、この本体部２１Ａの前端
面に一体に設けられ外方に広がる複数個の弾性係
合片２１Ｂとで構成されている。

前記ナツト受部材２２は、第１図ｂに示した変
形ワツシヤ１０′と同様、金属板のプレス加工等
により前面が開放する筒状に形成されることによ
り、筒部２２ａと背面板（部）２２ｂとを備え、
その前端面が車体本体６の背面所定箇所に位置決
め固定されている。前記ナツト受部材２２の前端
面は前記車体本体６の曲率と同一の曲率を有して
いる。前記背面板２２ｂの中央には前記ナツト２
１の本体部２１Ａ外径より若干大きい孔２４が形
成されている。なお、２６は反射器１と取付部材
５との間に介在されたスポンジ等の弾性材料から
なるパツキンで、このパツキン２６は前記ボルト
４の周りに複数個配設されている。

前記反射器１の取付けに際しては、ボルト４を
車体本体６の前面側より挿通孔８およびナツト受
部材２２の孔２４に、ナツト２１が前記孔２４よ
り前記ナツト受部材２２の背面側に突出するまで
圧入する。前記ナツト２１の各弾性係合片２１Ｂ
は前記孔２４内に圧入される格好になるために、
中心方向に弾性変形し、該孔２４から突出すると
元の状態に弾性復帰して前記ナツト受部材２２の
背面に係合する。一方、ナツト２０はパツキン２
６の圧縮により背面板２２ｂの内側面にワツシヤ
２５を介して圧接される。

かくしてこのような反射器１の取付け構造によ
れば、ナツト２１の各弾性係合片２１Ｂがその弾
性力によりボルト４を車体内方に付勢し、パツキ
ン２６が反射器１を車体前方に付勢するため、製
造誤差等による寸法のバラツキを吸収し、前記反
射器１を安定かつ確実に固定でき、ガタ付きを防
止する。また、反射器１の取付けに際しては、ナ
ツト２０，２１をボルト４の所定位置に所要間隔
をおいて螺着しておけば、車体本体６の内部に手
を差し込んで前記ナツト２１を締めたりする必要
がないので、取付け作業が簡単でかつ容易で、自
動組立を可能にする。

なお、上記実施例はパツキン２６により車体本
体６、反射器１、取付部材５等のバラツキを吸収
するようにした場合について説明したが、本考案
はこれに限らず取付部材５に弾性を持たせ、これ
によりバラツキを吸収するようにしてもよいこと
は勿論である。

また、上記実施例はストツパとしてナツト２０
とワツシヤ２５を用いたが、これに限らずボルト
４に植設されるピンであつてもよい。

また、上記実施例の自動車の反射器１に実施し
たが、計測機器等に付設されるランプ等の標識器
にも適用実施し得るものである。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案に係る標識器の取付
け構造は、標識器の背面に設けられるボルトにス
トツパとナツトを所要間隔をおいて配設し、ナツ
トに弾性係合片を設け、これを装置本体の背面に
取付けたナツト受部材の孔より突出させてその背
面に係合させると共に前記ストツパを該受部材の
内側面に当接させるように構成したので、装置本
体の前面側からワンタツチで確実に取付けること
ができ、しかも装置本体内に手を差し込んでナツ
トを回す必要がないので、作業が著しく簡単で、
組立作業性を向上させる。また、構造が簡単で、
自動組立てを可能にし、生産性の向上を計ること
ができるなど、その実用的効果は非常に大であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ，ｂは従来の反射器の取付け構造の一
例を示す断面図および要部断面図、第２図は本考
案を反射器に適用した場合の一実施例を示す断面
図、第３図はナツトの斜視図である。 １……反射器、４……ボルト、５……取付部
材、６……車体本体、８……挿通孔、２０……ナ
ツト（ストツパ）、２１……ナツト、２１Ｂ……
弾性係合片、２２……ナツト受部材、２４……
孔、２６……スポンジパツキン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 装置本体の表面所定箇所に取付部材を介して取
   付けられる標識器において、前記標識器の背面に
   ボルトを配設し、このボルトにストツパを配設す
   ると共に前端側が外方に広がる複数の弾性係合片
   を一体に有し前記ストツパとは所要間隔離れたナ
   ツトとを螺着し、前記装置本体に前記ボルトが挿
   通される挿通孔を形成すると共に該装置本体の背
   面に筒状に形成されて前端面が開放するナツト受
   部材を配設し、このナツト受部材の背面板に前記
   ナツトの後端部外径より若干大きい孔を形成し、
   前記ボルトを前記装置本体の前面側より前記挿通
   孔および前記孔に挿通して前記ストツパを前記ナ
   ツト受部材の背面板内側面に当接させると共に前
   記ナツトを前記孔に圧入貫通させその前記弾性係
   合片を前記ナツト受部材の背面に係合させること
   により、前記標識器を前記装置本体表面に固定す
   るようにしたことを特徴とする標識器の取付け構
   造。