JPH02119680A - Ｖ型エンジンの点火装置 - Google Patents
Ｖ型エンジンの点火装置Info
- Publication number
- JPH02119680A JPH02119680A JP27251188A JP27251188A JPH02119680A JP H02119680 A JPH02119680 A JP H02119680A JP 27251188 A JP27251188 A JP 27251188A JP 27251188 A JP27251188 A JP 27251188A JP H02119680 A JPH02119680 A JP H02119680A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- disposed
- space
- engine
- igniter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 7
- 230000000644 propagated effect Effects 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は■型エンジンの点火装置に係り、特にエンジ
ンの振動や熱の影響を緩和し得て耐久性の向上を果し得
て、また空間の有効利用を図り得て外観上の違和感を解
消し得るＶ型エンジンの点火装置に関する。
ンの振動や熱の影響を緩和し得て耐久性の向上を果し得
て、また空間の有効利用を図り得て外観上の違和感を解
消し得るＶ型エンジンの点火装置に関する。
内燃機関たるエンジンには、シリンダの配設形式によっ
て、直列エンジンや対向エンジン、Ｖ型エンジン等があ
る。第３．４図に示す如く、Ｖ型エンジン２は、７字型
のシリンダブロック４に夫々シリンダヘッド６・６を載
置することにより、７字形状にシリンダバンク８・８を
配列している。
て、直列エンジンや対向エンジン、Ｖ型エンジン等があ
る。第３．４図に示す如く、Ｖ型エンジン２は、７字型
のシリンダブロック４に夫々シリンダヘッド６・６を載
置することにより、７字形状にシリンダバンク８・８を
配列している。
シリンダバンク８・８間の空間部１０には、吸気装置１
２を構成するスロットルボディ１４や吸気マニホルド１
６が配設されているとともに、補機類１８であるオルタ
ネータ２０やパワーステアリング用ポンプ２２等が配設
されている。また、空間部ｌＯ外の−のシリンダバンク
８のシリンダヘッドカバー２４には、点火装置２６を構
成する点火コイル２８やパワートランジスタ等の回路ユ
ニット３′０を配設している。なお、符号３２は点火コ
イル２８取付用のブラケット、符号３４は排気マニホル
ドである。
２を構成するスロットルボディ１４や吸気マニホルド１
６が配設されているとともに、補機類１８であるオルタ
ネータ２０やパワーステアリング用ポンプ２２等が配設
されている。また、空間部ｌＯ外の−のシリンダバンク
８のシリンダヘッドカバー２４には、点火装置２６を構
成する点火コイル２８やパワートランジスタ等の回路ユ
ニット３′０を配設している。なお、符号３２は点火コ
イル２８取付用のブラケット、符号３４は排気マニホル
ドである。
このように、シリンダヘッドカバーに点火装置を配設す
るものとしては、実開昭５５−１４０９７号公報に開示
されている。
るものとしては、実開昭５５−１４０９７号公報に開示
されている。
ところが、点火装置２６を構成する点火コイル２８や回
路ユニット３０は、−のシリンダバンク８のシリンダヘ
ッドカバー２４に配設されていることにより、シリンダ
ヘッド６から伝播するエンジンの振動やシリンダヘッド
６及び排気マニホルド３４から作用する熱の影響を受け
て機能の劣化を来し、耐久性が損なわれる問題があった
。また、点火コイル２８や回路ユニット３０は、−のシ
リンダバンク８のシリンダヘッドカバー２４に配設され
ていることにより、他のシリンダバンク８と対比して外
観上達和惑を生じさせる不都合があった。
路ユニット３０は、−のシリンダバンク８のシリンダヘ
ッドカバー２４に配設されていることにより、シリンダ
ヘッド６から伝播するエンジンの振動やシリンダヘッド
６及び排気マニホルド３４から作用する熱の影響を受け
て機能の劣化を来し、耐久性が損なわれる問題があった
。また、点火コイル２８や回路ユニット３０は、−のシ
リンダバンク８のシリンダヘッドカバー２４に配設され
ていることにより、他のシリンダバンク８と対比して外
観上達和惑を生じさせる不都合があった。
そこで、この発明の目的は、エンジンの振動や熱の影響
を緩和し得て耐久性の向上を果し得て、また空間の有効
利用を図り得て外観上の違和感を解消し得る■型エンジ
ンの点火装置を実現することにある。
を緩和し得て耐久性の向上を果し得て、また空間の有効
利用を図り得て外観上の違和感を解消し得る■型エンジ
ンの点火装置を実現することにある。
この目的を達成するためにこの発明は、７字形状に配列
されたシリンダバンク間の空間部に吸気装置および補機
類を配設した■型エンジンにおいて、前記吸気装置及び
補機類を配設した前記空間部の残存部に点火装置を配設
したことを特徴とする。
されたシリンダバンク間の空間部に吸気装置および補機
類を配設した■型エンジンにおいて、前記吸気装置及び
補機類を配設した前記空間部の残存部に点火装置を配設
したことを特徴とする。
この発明の構成によれば、吸気装置及びＭ機類を配設し
たシリンダバンク間の空間部の残存部に点火装置を配設
したことにより、シリンダヘッドから伝播するエンジン
の振動やシリンダヘッド及び排気マニホルドから作用す
る熱の影響を緩和することができる。また、シリンダヘ
ッド間の空間部の残存部に配設したことにより、デッド
スペースを無としてシリンダバンクの外観を略対称の形
状とすることができる。
たシリンダバンク間の空間部の残存部に点火装置を配設
したことにより、シリンダヘッドから伝播するエンジン
の振動やシリンダヘッド及び排気マニホルドから作用す
る熱の影響を緩和することができる。また、シリンダヘ
ッド間の空間部の残存部に配設したことにより、デッド
スペースを無としてシリンダバンクの外観を略対称の形
状とすることができる。
次にこの発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。
第１．２図は、この発明の実施例を示すものである。図
において、２は■型エンジン、４はシリンダブロック、
６はシリンダヘッド、８はシリンダバンク、１０は空間
部である。Ｖ型エンジン２は、■型のシリンダブロック
４に夫々シリンダヘッド６・６を載置することにより、
７字形状にシリンダバンク８・８を配列している。シリ
ンダバンク８・８間の空間部１０には、吸気装置１２を
構成するスロットルボディ１４や吸気マニホルド１６が
配設されているとともに、補機類１８であるオルタネー
タ２０やパワーステアリング用ポンプ２２等が配設され
ている。
において、２は■型エンジン、４はシリンダブロック、
６はシリンダヘッド、８はシリンダバンク、１０は空間
部である。Ｖ型エンジン２は、■型のシリンダブロック
４に夫々シリンダヘッド６・６を載置することにより、
７字形状にシリンダバンク８・８を配列している。シリ
ンダバンク８・８間の空間部１０には、吸気装置１２を
構成するスロットルボディ１４や吸気マニホルド１６が
配設されているとともに、補機類１８であるオルタネー
タ２０やパワーステアリング用ポンプ２２等が配設され
ている。
このように、７字形状に配列されたシリンダバンク８・
８間の空間部１０に吸気装置１２及び補機類２０を配設
したＶ型エンジン２において、前記吸気装置１２及び補
機類２０を配設した空間部１０の残存部３６に点火装置
２６を構成する点火コイル２８やパワートランジスタ等
の回路ユニット３０を配設する。
８間の空間部１０に吸気装置１２及び補機類２０を配設
したＶ型エンジン２において、前記吸気装置１２及び補
機類２０を配設した空間部１０の残存部３６に点火装置
２６を構成する点火コイル２８やパワートランジスタ等
の回路ユニット３０を配設する。
即ち、吸気マニホルド１６上方の空間部１０□の残存部
３６に点火コイル２８や回路ユニット３０を配設する。
３６に点火コイル２８や回路ユニット３０を配設する。
配設に際しては、吸気マニホルド１６に取付用ボス３８
を設け、この取付用ボス３８に取付板４０を取付ける。
を設け、この取付用ボス３８に取付板４０を取付ける。
この取付板４０上に、点火コイル２８や回路ユニット３
０を配設する。
０を配設する。
このように、点火装置２６を構成する点火コイル２８や
回路ユニット３０を空間部１０の残存部３６に配設した
ことによ、す、点火コイル２８や回路ユニット３０に対
してシリンダヘッド６から伝播するエンジンの振動やシ
リンダヘッド６及び排気マニホルド３４から作用する熱
の影響を緩和することができる。このため、点火装置２
６の耐久性を向上することができる。
回路ユニット３０を空間部１０の残存部３６に配設した
ことによ、す、点火コイル２８や回路ユニット３０に対
してシリンダヘッド６から伝播するエンジンの振動やシ
リンダヘッド６及び排気マニホルド３４から作用する熱
の影響を緩和することができる。このため、点火装置２
６の耐久性を向上することができる。
また、シリンダバンク８・８間の空間部１０の残存部３
６に配設したことにより、第２図に示す如く、スロット
ルボディ１４上端とオルタネータ１８上端とを結んで描
出される線Ａよりも下方に位置させて点火コイル２８や
回路ユニッ） ３０．を配設することができ、これによ
り小型化を図り得て、空間部にデッドスペースを無とし
てシリンダバンク８・８の外観を略対称形状とすること
ができる。このため、空間の有効利用を図り得て、外観
上の違和感を解消することができる。
６に配設したことにより、第２図に示す如く、スロット
ルボディ１４上端とオルタネータ１８上端とを結んで描
出される線Ａよりも下方に位置させて点火コイル２８や
回路ユニッ） ３０．を配設することができ、これによ
り小型化を図り得て、空間部にデッドスペースを無とし
てシリンダバンク８・８の外観を略対称形状とすること
ができる。このため、空間の有効利用を図り得て、外観
上の違和感を解消することができる。
このようにこの発明によれば、吸気装置及び補機類を配
設しただシリンダバンク間の空間部の残存部に点火装置
を配設したことにより、シリンダヘッドから伝播するエ
ンジンの振動やシリンダヘッド及び排気マニホルドから
作用する熱の影響を緩和することができる。このため、
点火装置の耐久性を向上することができる。また、シリ
ンダヘッド間の空間部の残存部に配設したことにより、
デッドスペースを無としてシリンダバンクの外観を略対
称形状とすることができる。このため、空間のを効利用
を図り得て、外観上の違和感を解消することができる。
設しただシリンダバンク間の空間部の残存部に点火装置
を配設したことにより、シリンダヘッドから伝播するエ
ンジンの振動やシリンダヘッド及び排気マニホルドから
作用する熱の影響を緩和することができる。このため、
点火装置の耐久性を向上することができる。また、シリ
ンダヘッド間の空間部の残存部に配設したことにより、
デッドスペースを無としてシリンダバンクの外観を略対
称形状とすることができる。このため、空間のを効利用
を図り得て、外観上の違和感を解消することができる。
第１・２図はこの発明の実施例を示し、第１図は■型エ
ンジンの正面図、第２図は第１図の■−■線断面図であ
る。 第３・４図は従来例を示し、第３図はＶ型エンジンの正
面図、第４図は■型エンジンの平面図である。 図において、２は■型エンジン、４はシリンダブロック
、６はシリンダヘッド、８はシリンダバンク、１０は空
間部、１２は吸気装置、１４はスロットルボディ、１６
は吸気マニホルド、１８は補機類、２０はオルタネータ
、２２はパワーステアリング用ポンプ、２４はシリンダ
へラドカバー２６は点火装置、２８は点火コイル、３０
は回路ユニット、３２はブラケット、３４は排気マニホ
ルド、３６は残存部、３８は取付用ボス、４０は取付板
である。
ンジンの正面図、第２図は第１図の■−■線断面図であ
る。 第３・４図は従来例を示し、第３図はＶ型エンジンの正
面図、第４図は■型エンジンの平面図である。 図において、２は■型エンジン、４はシリンダブロック
、６はシリンダヘッド、８はシリンダバンク、１０は空
間部、１２は吸気装置、１４はスロットルボディ、１６
は吸気マニホルド、１８は補機類、２０はオルタネータ
、２２はパワーステアリング用ポンプ、２４はシリンダ
へラドカバー２６は点火装置、２８は点火コイル、３０
は回路ユニット、３２はブラケット、３４は排気マニホ
ルド、３６は残存部、３８は取付用ボス、４０は取付板
である。
Claims (1)
- １、Ｖ字形状に配列されたシリンダバンク間の空間部に
吸気装置および補機類を配設したＶ型エンジンにおいて
、前記吸気装置及び補機類を配設した前記空間部の残存
部に点火装置を配設したことを特徴とするＶ型エンジン
の点火装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63272511A JP2764954B2 (ja) | 1988-10-28 | 1988-10-28 | Ｖ型エンジンの点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63272511A JP2764954B2 (ja) | 1988-10-28 | 1988-10-28 | Ｖ型エンジンの点火装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02119680A true JPH02119680A (ja) | 1990-05-07 |
| JP2764954B2 JP2764954B2 (ja) | 1998-06-11 |
Family
ID=17514921
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63272511A Expired - Lifetime JP2764954B2 (ja) | 1988-10-28 | 1988-10-28 | Ｖ型エンジンの点火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2764954B2 (ja) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5392054A (en) * | 1977-01-24 | 1978-08-12 | Kubota Ltd | Forced air-cooled contactless ignition system v-type engine |
| JPS61291734A (ja) * | 1985-06-18 | 1986-12-22 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Ｖ型内燃機関のガバナ装置 |
| JPS6266232U (ja) * | 1985-10-15 | 1987-04-24 | ||
| JPS6267966U (ja) * | 1985-10-18 | 1987-04-28 |
-
1988
- 1988-10-28 JP JP63272511A patent/JP2764954B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5392054A (en) * | 1977-01-24 | 1978-08-12 | Kubota Ltd | Forced air-cooled contactless ignition system v-type engine |
| JPS61291734A (ja) * | 1985-06-18 | 1986-12-22 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Ｖ型内燃機関のガバナ装置 |
| JPS6266232U (ja) * | 1985-10-15 | 1987-04-24 | ||
| JPS6267966U (ja) * | 1985-10-18 | 1987-04-28 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2764954B2 (ja) | 1998-06-11 |
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