JP3092669B2 - 船外機用筒内噴射式エンジンの防水構造 - Google Patents
船外機用筒内噴射式エンジンの防水構造Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
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Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は船外機用筒内噴射式エンジンに係り、特にこ
の種のエンジンの防水構造に関する。
の種のエンジンの防水構造に関する。
［従来の技術］ 一般に２サイクルエンジンにおいて、不整燃焼や新気
の吹抜けなどの問題を解決する目的で、エンジン燃焼室
に直接燃料を加圧空気とともに噴射する筒内噴射式エン
ジンがあり、この種のエンジンが船外機用エンジンとし
て使用されることがある。ここで、筒内噴射式エンジン
における補機類として、前記加圧空気を得るためのエア
コンプレッサ、燃料噴射用インジェクタその他の電装品
の駆動電源を補うとともにバッテリを充電する交流発電
機などがスタータモータやフライホイールマグネトなど
とともにエンジン本体の上部に取付けられ、これら部材
が例えばベルトなどの伝動機構を介して互いに連動する
ようになっている。
の吹抜けなどの問題を解決する目的で、エンジン燃焼室
に直接燃料を加圧空気とともに噴射する筒内噴射式エン
ジンがあり、この種のエンジンが船外機用エンジンとし
て使用されることがある。ここで、筒内噴射式エンジン
における補機類として、前記加圧空気を得るためのエア
コンプレッサ、燃料噴射用インジェクタその他の電装品
の駆動電源を補うとともにバッテリを充電する交流発電
機などがスタータモータやフライホイールマグネトなど
とともにエンジン本体の上部に取付けられ、これら部材
が例えばベルトなどの伝動機構を介して互いに連動する
ようになっている。
［発明が解決しようとする課題］ ところで、エンジンはカウリングによって覆われてい
るが、カウリング内に海水などの水分が侵入するため、
特にエンジン本体上部に取付けられた前述の部材を水か
ら保護する必要がある。しかし、従来においては、フラ
イホイールマグネトに対してカバーが装着されているも
のがあるが、その他の補機類やスタータモータなどはカ
ウリング内において何ら保護されていないのが現状であ
る。
るが、カウリング内に海水などの水分が侵入するため、
特にエンジン本体上部に取付けられた前述の部材を水か
ら保護する必要がある。しかし、従来においては、フラ
イホイールマグネトに対してカバーが装着されているも
のがあるが、その他の補機類やスタータモータなどはカ
ウリング内において何ら保護されていないのが現状であ
る。
本発明は、このような従来技術に鑑みなされたもの
で、その目的とするところは、エンジン本体上部に設け
られた各種補機類などを水の侵入から防止し、これら機
器の円滑なる作動を確保する船外機用筒内噴射式エンジ
ンの防水構造を提供するにある。
で、その目的とするところは、エンジン本体上部に設け
られた各種補機類などを水の侵入から防止し、これら機
器の円滑なる作動を確保する船外機用筒内噴射式エンジ
ンの防水構造を提供するにある。
［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本発明の船外機は、カウ
リングに覆われたクランク軸縦置きのＶ型エンジン本体
と、上記エンジン本体上部において上記クランク軸の上
端に取付けられて、クランク軸と共に回転する第１のプ
ーリ及び環状のリングギアを備えるフライホイールマグ
ネットと、上記エンジン本体上部のＶ型バンク内側に配
置されて第２のプーリによって回転駆動されるエンジン
補機と、上記エンジン本体上部のＶ型バンクの外側に配
置されて上記リングギアに噛合して始動時にこれを駆動
するスタータモータと、上記第１のプーリの回転力を少
なくとも上記第２のプーリに伝達するベルトと、上記カ
ウリングと上記エンジン本体上部によって画定される空
間において、上記フライホイールマグネット、上記エン
ジン補機、上記スタータモータ及び前記ベルト各々の上
方を一体に覆う防水カバーと、を含む。
リングに覆われたクランク軸縦置きのＶ型エンジン本体
と、上記エンジン本体上部において上記クランク軸の上
端に取付けられて、クランク軸と共に回転する第１のプ
ーリ及び環状のリングギアを備えるフライホイールマグ
ネットと、上記エンジン本体上部のＶ型バンク内側に配
置されて第２のプーリによって回転駆動されるエンジン
補機と、上記エンジン本体上部のＶ型バンクの外側に配
置されて上記リングギアに噛合して始動時にこれを駆動
するスタータモータと、上記第１のプーリの回転力を少
なくとも上記第２のプーリに伝達するベルトと、上記カ
ウリングと上記エンジン本体上部によって画定される空
間において、上記フライホイールマグネット、上記エン
ジン補機、上記スタータモータ及び前記ベルト各々の上
方を一体に覆う防水カバーと、を含む。
また、本発明の船外機は、カウリングに覆われたクラ
ンク軸縦置きのＶ型エンジン本体と、上記エンジン本体
上部において上記クランク軸の上端に取付けられて、ク
ランク軸と共に回転する第１のプーリ及び環状のリング
ギアを備えるフライホイールマグネットと、上記エンジ
ン本体上部のＶ型バンク内側に配置されて第２のプーリ
によって回転駆動される第１のエンジン補機と、上記エ
ンジン本体上部のＶ型バンクの両外側にそれぞれ配置さ
れる第２のエンジン補機及び上記リングギアに噛合して
始動時にこれを駆動するスタータモータと、上記第１の
プーリの回転力を少なくとも上記第２のプーリに伝達す
るベルトと、上記カウリングと上記エンジン本体上部に
よって画定される空間において、上記フライホイールマ
グネット、上記第１のエンジン補機、上記第２のエンジ
ン補機、上記スタータモータ及び上記ベルト各々の上方
を一体に覆う防水カバーと、を含む。
ンク軸縦置きのＶ型エンジン本体と、上記エンジン本体
上部において上記クランク軸の上端に取付けられて、ク
ランク軸と共に回転する第１のプーリ及び環状のリング
ギアを備えるフライホイールマグネットと、上記エンジ
ン本体上部のＶ型バンク内側に配置されて第２のプーリ
によって回転駆動される第１のエンジン補機と、上記エ
ンジン本体上部のＶ型バンクの両外側にそれぞれ配置さ
れる第２のエンジン補機及び上記リングギアに噛合して
始動時にこれを駆動するスタータモータと、上記第１の
プーリの回転力を少なくとも上記第２のプーリに伝達す
るベルトと、上記カウリングと上記エンジン本体上部に
よって画定される空間において、上記フライホイールマ
グネット、上記第１のエンジン補機、上記第２のエンジ
ン補機、上記スタータモータ及び上記ベルト各々の上方
を一体に覆う防水カバーと、を含む。
［作用］ このように、フライホイールマグネトなどの機器類が
１つのカバーにより上方を覆われるようにすることによ
り、各機器をそれぞれ別のカバーによって覆う場合に比
較して部品点数が少なくなり、コストの増大を抑えるこ
とができるとともに、例えばエアコンプレッサの加圧空
気への水の混入や、交流発電機やスターティングモータ
などの可動部からの水の侵入を有効に防止することがで
きる。
１つのカバーにより上方を覆われるようにすることによ
り、各機器をそれぞれ別のカバーによって覆う場合に比
較して部品点数が少なくなり、コストの増大を抑えるこ
とができるとともに、例えばエアコンプレッサの加圧空
気への水の混入や、交流発電機やスターティングモータ
などの可動部からの水の侵入を有効に防止することがで
きる。
［実施例］ 以下本発明を図面に示す実施例に基いて説明する。
第１図および第２図には本発明を適用した船外機用２
サイクルＶ型６気筒の筒内噴射式エンジンが示されてい
る。符号10で示すエンジン本体にはクランク軸12が縦置
き配置され、このクランク軸12の上部にエンジン本体10
から突出してフライホイールマグネト14が取付けられ
る。このクランク軸12からは図示しないコンロッドを介
して横置き配置された図示しないピストンが連結され、
各ピストンは２つのバンクにＶ字状に分れて３つずつ配
置された気筒16内に収納される。特に第２図に示すよう
に、各気筒16の頭部にインジェクタ18がそれぞれ設けら
れ、このインジェクタ18に対し、図示しない燃料ポンプ
からの燃料が水分離器20、燃料ポンプ22を介して供給さ
れ、かつ加圧空気がエアコンプレッサ24から供給され
る。なお26は燃料の脈動を制御するダンパである。
サイクルＶ型６気筒の筒内噴射式エンジンが示されてい
る。符号10で示すエンジン本体にはクランク軸12が縦置
き配置され、このクランク軸12の上部にエンジン本体10
から突出してフライホイールマグネト14が取付けられ
る。このクランク軸12からは図示しないコンロッドを介
して横置き配置された図示しないピストンが連結され、
各ピストンは２つのバンクにＶ字状に分れて３つずつ配
置された気筒16内に収納される。特に第２図に示すよう
に、各気筒16の頭部にインジェクタ18がそれぞれ設けら
れ、このインジェクタ18に対し、図示しない燃料ポンプ
からの燃料が水分離器20、燃料ポンプ22を介して供給さ
れ、かつ加圧空気がエアコンプレッサ24から供給され
る。なお26は燃料の脈動を制御するダンパである。
第１図において28は吸気通路であり、この吸気通路28
はエンジン本体10の長手方向軸と直角な面内において全
体として略Ｕ字をなして配置される。そしてこの略Ｕ字
の吸気通路28の上端部に、前記フライホイールマグネト
14に隣接する位置において吸気サイレンサ30が配置され
る。32はこの吸気サイレンサ30の空気吸込み口である。
また34は前記吸気通路28の上流側に設けられるスロット
ル弁（図示省略）の開度を検出するスロットルセンサ、
36はオイルポンプ（図示省略）とリンク37を介してリン
ク結合されるコントロールレバーである。この略Ｕ字の
吸気通路28の前面にさらにカバー38が装着されており、
このカバー38内にエンジンを制御する機器が収納されて
いる。そしてこのように構成されたエンジン本体10全体
はボトムカウル40とこのボトムカウル40に対して脱着可
能に装着されるトップカウル42によって覆われている。
はエンジン本体10の長手方向軸と直角な面内において全
体として略Ｕ字をなして配置される。そしてこの略Ｕ字
の吸気通路28の上端部に、前記フライホイールマグネト
14に隣接する位置において吸気サイレンサ30が配置され
る。32はこの吸気サイレンサ30の空気吸込み口である。
また34は前記吸気通路28の上流側に設けられるスロット
ル弁（図示省略）の開度を検出するスロットルセンサ、
36はオイルポンプ（図示省略）とリンク37を介してリン
ク結合されるコントロールレバーである。この略Ｕ字の
吸気通路28の前面にさらにカバー38が装着されており、
このカバー38内にエンジンを制御する機器が収納されて
いる。そしてこのように構成されたエンジン本体10全体
はボトムカウル40とこのボトムカウル40に対して脱着可
能に装着されるトップカウル42によって覆われている。
第２図に示すように、前記エアコンプレッサ24はエン
ジン本体10の上部に配置される。このエアコンプレッサ
24の他に、エンジン本体10の上部には、前記フライホイ
ールマグネト14のリングギアに噛み合って始動時にこれ
を駆動するスタータモータ44、ならびに交流発電機46が
配置される。ここでこの交流発電機46、フライホイール
マグネト14、前記エアコンプレッサ24は、アイドラプー
リ50を介してベルト48によって巻き掛け伝動可能に連結
されており、このベルト48は交流発電機46の移動によっ
てその張力が調節される。
ジン本体10の上部に配置される。このエアコンプレッサ
24の他に、エンジン本体10の上部には、前記フライホイ
ールマグネト14のリングギアに噛み合って始動時にこれ
を駆動するスタータモータ44、ならびに交流発電機46が
配置される。ここでこの交流発電機46、フライホイール
マグネト14、前記エアコンプレッサ24は、アイドラプー
リ50を介してベルト48によって巻き掛け伝動可能に連結
されており、このベルト48は交流発電機46の移動によっ
てその張力が調節される。
そして、これらエンジンの補機類であってエンジン本
体10の上部に設置されるフライホイールマグネト14、エ
アコンプレッサ24、スタータモータ44、交流発電機46、
ベルト48、アイドラプーリ50が１つの一体の防水カバー
52によって覆われている。この防水カバー52はその一端
部において前記吸気サイレンサ30の側面に取付ピン54を
介して固定され、かつ他の２ヶ所に略対称の位置でブラ
ケット56を介してエンジン本体10に固定されている。
体10の上部に設置されるフライホイールマグネト14、エ
アコンプレッサ24、スタータモータ44、交流発電機46、
ベルト48、アイドラプーリ50が１つの一体の防水カバー
52によって覆われている。この防水カバー52はその一端
部において前記吸気サイレンサ30の側面に取付ピン54を
介して固定され、かつ他の２ヶ所に略対称の位置でブラ
ケット56を介してエンジン本体10に固定されている。
以上の構成により、エンジン本体10の上部に配置され
たフライホイールマグネト14などの前述の補機類が１つ
の一体的な防水カバー52によってその上方を覆われるよ
うになるので、これら補機類に水が侵入することを防止
でき、これら補機類の円滑なる作動が確保される。そし
てこれら補機類を別個にカバーによって覆う場合に比較
して、構造が簡単であるとともに部品点数が少なくなり
コストの上昇を防止することができる。
たフライホイールマグネト14などの前述の補機類が１つ
の一体的な防水カバー52によってその上方を覆われるよ
うになるので、これら補機類に水が侵入することを防止
でき、これら補機類の円滑なる作動が確保される。そし
てこれら補機類を別個にカバーによって覆う場合に比較
して、構造が簡単であるとともに部品点数が少なくなり
コストの上昇を防止することができる。
なおこの防水カバー52としてはできるだけ剛性の高い
材料、例えばFRPが採用される。
材料、例えばFRPが採用される。
［効果］ 以上説明したように、本発明によれば、エンジン本体
上部に設置される補機類を１つのカバーによってその上
方を覆うように構成したので、水がカウリング内に侵入
しても、これら補機類に水が侵入するのを有効に防止で
き、かつ部品点数の増大を抑えるとともに構造を簡素化
した状態で防水機能を達成できるという優れた効果があ
る。
上部に設置される補機類を１つのカバーによってその上
方を覆うように構成したので、水がカウリング内に侵入
しても、これら補機類に水が侵入するのを有効に防止で
き、かつ部品点数の増大を抑えるとともに構造を簡素化
した状態で防水機能を達成できるという優れた効果があ
る。
第１図は本発明に係る船外機用筒内噴射式エンジンの防
水構造の一実施例を示す断面図、第２図は第１図の防水
カバーを除いた状態での平面図である。 10……エンジン本体 14……フライホイールマグネト 24……エアコンプレッサ 44……スタータモータ 46……交流発電機 48……ベルト 52……防水カバー
水構造の一実施例を示す断面図、第２図は第１図の防水
カバーを除いた状態での平面図である。 10……エンジン本体 14……フライホイールマグネト 24……エアコンプレッサ 44……スタータモータ 46……交流発電機 48……ベルト 52……防水カバー
Claims (2)
- 【請求項１】カウリングに覆われたクランク軸縦置きの
Ｖ型エンジン本体と、前記エンジン本体上部において前
記クランク軸の上端に取付けられて、クランク軸と共に
回転する第１のプーリ及び環状のリングギアを備えるフ
ライホイールマグネットと、 前記エンジン本体上部のＶ型バンク内側に配置されて第
２のプーリによって回転駆動されるエンジン補機と、 前記エンジン本体上部のＶ型バンクの外側に配置されて
前記リングギアに噛合して始動時にこれを駆動するスタ
ータモータと、 前記第１のプーリの回転力を少なくとも前記第２のプー
リに伝達するベルトと、 前記カウリングと前記エンジン本体上部によって画定さ
れる空間において、前記フライホイールマグネット、前
記エンジン補機、前記スタータモータ及び前記ベルト各
々の上方を一体に覆う防水カバーと、 を含む船外機。 - 【請求項２】カウリングに覆われたクランク軸縦置きの
Ｖ型エンジン本体と、前記エンジン本体上部において前
記クランク軸の上端に取付けられて、クランク軸と共に
回転する第１のプーリ及び環状のリングギアを備えるフ
ライホイールマグネットと、 前記エンジン本体上部のＶ型バンク内側に配置されて第
２のプーリによって回転駆動される第１のエンジン補機
と、 前記エンジン本体上部のＶ型バンクの両外側にそれぞれ
配置される第２のエンジン補機及び前記リングギアに噛
合して始動時にこれを駆動するスタータモータと、 前記第１のプーリの回転力を少なくとも前記第２のプー
リに伝達するベルトと、 前記カウリングと前記エンジン本体上部によって画定さ
れる空間において、前記フライホイールマグネット、前
記第１のエンジン補機、前記第２のエンジン補機、前記
スタータモータ及び前記ベルト各々の上方を一体に覆う
防水カバーと、 を含む船外機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01294142A JP3092669B2 (ja) | 1989-11-13 | 1989-11-13 | 船外機用筒内噴射式エンジンの防水構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01294142A JP3092669B2 (ja) | 1989-11-13 | 1989-11-13 | 船外機用筒内噴射式エンジンの防水構造 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10219448A Division JP3051106B2 (ja) | 1998-08-03 | 1998-08-03 | 船外機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03157295A JPH03157295A (ja) | 1991-07-05 |
| JP3092669B2 true JP3092669B2 (ja) | 2000-09-25 |
Family
ID=17803854
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01294142A Expired - Fee Related JP3092669B2 (ja) | 1989-11-13 | 1989-11-13 | 船外機用筒内噴射式エンジンの防水構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3092669B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0633790A (ja) * | 1992-07-13 | 1994-02-08 | Yamaha Motor Co Ltd | 船舶推進機 |
| JP3107336B2 (ja) * | 1993-01-14 | 2000-11-06 | 三信工業株式会社 | 船外機 |
-
1989
- 1989-11-13 JP JP01294142A patent/JP3092669B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03157295A (ja) | 1991-07-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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