JPH02116404A - 自動車用ホイールのディッシュ乃至リムに固定孔またはバルブ孔を穿設する方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明は自動車のホイールに複数の孔を穿設する方法で
あって、ホイールの軸線と平行に延びる固定孔をホイー
ルのディツシュに穿設すると共に、ホイールの軸線に対
し或る角度を成すように延びるバルブ孔をホイールのリ
ムに穿設し、この場合、番孔をホイールの範囲内におけ
る第１の表面と第２の表面との間に形成し、これらの表
面における平面に位置する孔の各直径を両表面間に位置
する各区分の直径より大きな値に設計し、更にこの場合
、主軸間に工具を緊締することが可能であり且つこの主
軸を工具における軸線の方向ならびにこの方向に対し垂
直な方向でそれぞれホイールに対して相対的に移動させ
うるような工作機械を使用する形式の方法に関する。

［従来の技術］ このような形式による公知の方法においては、先づ初め
はホイールが工作物テーブル上に緊締され、次いで貫通
孔が穿設され、更にはホイールの一方の表面に皿座刳り
が形成される。次にホイールの反対側表面にも皿座例り
を形成するため、ホイールは例えば１８０°旋回せしめ
られて緊締しなおされる。

この公知の方法では、その作業の度合が効率に比して著
しく高くならざるを得ない。何故ならば、ホイールに孔
を穿設するためホイールを緊締しなおさねばならず、殊
に全体で１８０’の転換を行う必要があるので、極めて
高価な再緊締装置を用いるか、かなりの人件費を投じな
ければならなくなる。

［発明が解決しようとする問題点］ そこで本発明の課題とするところは、冒頭に述べた形式
による方法を充分に改良して、ホイールの再緊締を行う
ことなく、前述の如き孔の範囲でホイール両表面に比較
的大きな直径の皿座刳りを形成しうるようにする点にあ
る。

［問題点を解決するための手段］ 本発明によれば、この課題は以下のａ）〜Ｓ）に示すよ
うな段階の工程を踏むことによって解決される： ａ）　第１の表面が主軸に面し、第２の表面が主軸とは
反対側に位置し、ホイールの軸線が工具の軸線に対する
第１の角度位置を占めるように、ホイールを工作物テー
ブルヒの装着部に緊締し；ｂ）　孔におけるその都度最
も小さな直径を有する第１の貫通孔を穿設し； Ｃ）　より大きな直径の第１の区分を有する第１の表面
における第１の貫通孔を皿座例りし；ｄ）　ホイール１
０の緊締を維持した状態で次のような形式による工具、
即ち、その下面に工具の軸線に対し偏心的に配置された
軸方向の軸部を有しており、この軸部が半径方向の突起
を有し、半径方向の突起が主軸に面した側にエツジを有
し、この場合、突起とエツジとを育する軸部の半径方向
の内法幅が貫通孔の直径より小さく設計されている形式
による工具を、第１のポジション、つまり工具の軸線が
貫通孔の縦軸線に対しずらされて、突起とエツジとを有
する軸部が軸方向で貫通孔の輪郭の内部に位置せしめら
れるようなポジション内に半径方向で移動させ； ｅ）　工具が貫通孔を貫いて第２のポジション、つまり
エツジが主軸とは反対側の第２の表面の向う側に位置せ
しめられるようなポジションに達するまで、工具を軸方
向で内部させ； ｆ）　工具を第３のポジション、つまり工具の軸線が貫
通孔の縦軸線に対し同軸的に位置せしめられるようなポ
ジションに半径方向で移動させ；ｇ）　より大きな直径
を有する第２の区分を形成すべく、工具を引き込んで回
動させ； ｈ）　工具を第２のポジションにまで半径方向で退行に
させ； ｉ）　工具を第１のポジションにまで軸方向で外向き退
行させ； ｋ）　装着部をホイールの軸線に対し垂直な軸線を中心
として所定の角度だけ旋回させ；ｇ）　孔におけるその
都度最も小さい直径を有する第２の貫通孔を穿設し； ｍ）　より大きな直径の第１の区分を有する第１の表面
における第２の貫通孔を皿座刳りし；ｎ）　ホイールの
緊締を維持した状態で、次のような形式による工具、即
ち、その下面に工具の軸線に対し偏心的に配置された軸
方向の軸部を有しており、この軸部が半径方向の突起を
有し、半径方向の突起が主軸に面した側にエツジを有し
、この場合、突起とエツジとを有する軸部の半径方向の
内法幅が貫通孔の直径より小さく設計されている形式に
よる工具を、第４のポジション、つまり工具の軸線が貫
通孔の縦軸線に対しずらされて、突起とエツジとを有す
る軸部が軸方向で貫通孔の輪郭の内部に位置せしめられ
るようなポジション内に半径方向で移動させ； ０）　工具が貫通孔を貫いて第５のポジション、つまり
エツジが主軸とは反対側の第２の表面の向う側に位置せ
しめられるようなポジションに達するまで工具を軸方向
で内部させ； ｐ）　工具を第６のポジション、つまり工具の軸線が貫
通孔の縦軸線に対し同軸的に位置せしめられるようなポ
ジションに半径方向で移動させ；ｑ）　より大きな直径
を有する第２の区分を形成すべく工具を引き込んで回動
させ； ｒ）　工具を第５のポジションにまで半径方向で退行さ
せ； Ｓ）　工具を第４のポジションにまで軸方向で外向きに
退行させる。

［発明の作用と効果］ このような措置をとることによって本発明の課題を完全
に解決することが出来るのは、両サイドから皿座刳りさ
れた固定孔乃至バルブ孔をホイールの再緊締を行うこと
なく形成することが出来るからであり、しかもこの場合
、極めて単純な工具しか必要とされず、工作機械の主軸
も極めて単純な運動を行いさえすれば所期の目的が達成
されるからでもある。

従って本発明の利点を総括すると、複雑な構造を持たな
い装置と簡単な工具とを用いて単に１回のホイール緊締
により自動車のホイールに所望の孔を一連の工程で申分
なく穿設しうるということになる。

本発明によるその他の利点は、明細書の記述内容および
添付図面から明らかである。

なお、前述した各特徴ならびに後述する各特徴が、それ
ぞれ指定の組合せでのみ用いられるのではなく、本発明
の枠を逸脱しない限りでのような任意の組合せによって
も或いはそれぞれ単独にでも応用しうろことは言うまで
もない。

［実　施　例］ 次に添付図面に示した実施例につき本発明を説明する： 第１図に符号１０でその全体が示された自動車のホイー
ルは、明解な図面表示を期してタイヤを取外した状態で
描かれている。このホイール１０は、自体公知の形式に
よりリム１１とディツシュ１２とから構成されており、
画構成要素はホイール１０における第１の軸線１３を中
心としてその周囲に配置されている。ディツシュ１２は
周方向に亙って分割され、例えば４個乃至５個の固定孔
１４が設けられている。各固定孔１４における第２の軸
線１５は、ホイール１０における第１の軸線１３とそれ
ぞれ平行に延びている。

リム１１はその外周面付近に１つのバルブ孔１６を有し
ており、バルブ孔１６における第３の軸線１７は、ホイ
ール１０における第１の軸線１３に対してαなる角度を
成すように傾斜状態で延びている。

各固定孔１４は適宜なねじ又はその他の固定手段を用い
てディツシュ１２の中央開口部１９を貫通する自動車の
アクスルフランジに基準平面１８でホイール１０をねじ
固定するために用いられる。

他方、バルブ孔１６は第１図に示されてないタイヤのバ
ルブを収容するために用いられる。

なおこの場合、前記の番孔１４及び１６が単に例示的な
ものであるに過ぎず、本発明においては他の孔、例えば
センタリング用の孔またはホイール１０のアンバランス
を補整するための孔などを設けることが可能であるのは
論を俟たない。

第２図には、自動車のアクスルフランジ２０にホイール
１０を固定するための公知形式による実施態様が示され
ている。図示の形式によるねじ継手は、例えばドイツ工
業規格ＤＩＮ７４３６１により公知である。

アクスルフランジ２０はねじボルト２１によって貫通さ
れており、ねじボルト２１はアクスルフランジ２０の背
面側から止めナツト２２によって保持されている。この
ねじボルト２１の他端部には、ホイール１０のディツシ
ュ１２をアクスルフランジ２０にねじ固定するためのホ
イールナット２３が螺合されている。

ディツシュ１２に形成された固定孔１４の範囲における
前面乃至背面には、第１のセンタリングコーン２４乃至
第２のセンタリングコーン２５が設けられている。これ
らの各センタリングコーン２４．２５には、ねじボルト
２１のカラー２８乃至ホイールナツト２３の背面に形成
される第１の対応コーン２６及び第２の対応コーン２７
が配属されている。

上述した配置形式によれば、アクスルフランジ２０に対
するホイール１０の自動調心式（セルフセンタリング）
の固定を行うことが出来る。

本で強調しておかねばならないのは、第２図に示された
固定装置が単に例示的なものであるに過ぎず、本発明の
構成要件ではない点である。この場合に重要なのは、単
に、ホイール１０に設けられた固定孔１４並びにバルブ
孔１６がその前面と背面とにおいてそれぞれ拡大された
直径でディツシュ１２の各表面に開口しているのに対し
、番孔１４．１６の中央範囲により小さな横断面を呈し
ているということにのみ存する。

このような形状賦与を達成するため、本発明によれば以
下の第３図〜第６図の運動スケッチに即して説明する方
法が採用されている。

第７図〜第１１図に関して後述する工作物テーブル１３
４上には、加工しようとするホイールが緊締されるが、
この場合、図示の実施例においては先づ初めに、固定孔
１４をホイール１０のディツシュ１２に穿設する工程が
取上げられる。

ディツシュ１２の部分的に示された範囲には、第１の上
位表面１３５と第２の下位表面１３６とがあり、ホイー
ル１０の緊締は、第２の表面１３６が工作物テーブル１
３４の表面から上方に或る程度の距離をおいて配置され
るようにして行われる。

第３図に示されている固定孔１４は次のような状態にあ
る。即ち、既に当該素材には、第１の表面１３５から下
方に向って見て、先づ第１の大きな直径Ｄ１を有する円
筒形の区分と、これに隣接した第２のより小さな直径を
有する矢張り円筒形の区分１４１と、これに隣接した第
３のテーパ状に収斂している区分１４２と、更にこれに
隣接しより小さな直径Ｄ２を有する矢張り円筒形の第４
の区分１４３とが穿設された状態である。

各区分を穿設するためには、例えばその主軸内に工具１
５０が緊締されており、その輪郭１５１にエツジ１５２
を有し、このエツジ１５２が例えば区分１４１〜１４３
の外部形状に合わせられていて各区分を１作業工程で穿
設しうるようなＴ作機械１４９を用いることが出来る。

工具１５０における第４の軸線１５３は、この例では固
定孔１４の第２の軸線１５と同軸的に延びている。

次に第５の区分、つまり大きな直径Ｄ３を呈する円筒形
の皿座側りを有する第２の表面１３６に固定孔１４が形
成されるが、その様相は第３図〜第５図に一点鎖線で示
されている。

第３図に示された工具１５０の形式による工具を用いて
この作業を行うことが出来ないのは明らかである。何故
ならば、第３図の状態にある固定孔１４は貫通孔として
第４の区分１４３における最小の直径Ｄ２を有している
ので、より大きな直径Ｄ３を有する第５の区分１４４の
範囲は容易にアプローチすることが出来ないからである
。

そこで本発明においては、第４図〜第６図に示されたよ
うなフック状の穴例り工具１６０が用いられた。本発明
によるこの穴削り工具１６０は下方でテーパ状の区分１
６１に移行しており、テーパ状区分１６１の下面には偏
心的な軸部１６２が形成されている。この偏心的な軸部
１６２自体は、その下端部に半径方向で突出した突起１
６３を有しており、突起１６３には切断プレート１６４
が取付けられている。切断プレート！６４のエツジ１６
５は、例えば水平方向で穴削り工具１６０のテーパ状区
分１６１に向って形成されている。然しこの構成様式は
単なる例示規定であり、エツジ１６５を他の形状に構成
しうることは明らかである。

この場合とくに重要な点は、突起１６３と切断プレート
１６４とを有する軸部１６２の半径方向で見た幅を第４
の区分１４３の直径Ｄ２、つまり第３図に示された貫通
孔としての状態にある固定孔１４の内法幅より小さく設
計しておくことである。

工作機械１４９の主軸は、自体公知の形式により、工具
が単にその縦軸線に沿って鉛直方向で移動しうるのみな
らず、これに対し垂直に水平方向でも移動しうるように
構成されている。

本発明による方法では、このことが次のようにして利用
される。即ち、先づ初めに第５の軸線１６６を何する工
具１６０を、第４図に示された矢印ニア０の方向で、第
５の軸線１６６が固定孔１４の第２の軸線１５からｄな
る距離だけ離れるまで、水平方向に移動させる。このポ
ジションにおいては、突起１６３と切断プレート１６４
とを有する軸部１６２の外部が、固定孔１４の第４の区
分１４３の内法幅内に位置を占める。このような状態で
は、工具１６０が鉛直方向下向きに移動して、突起１６
３と切断プレート１６４とを有する軸部１６２を第２の
表面１３６の下にまで沈下させることか出来る。この場
合、エツジ１６５も矢張り第２の表面１３６の下に位置
することになる。

ところで穴削り工具１６０は、第５図の矢印１７１で示
すように、穴削り工具１６０の第５の軸線１６６が再び
固定孔１４の第２の軸線１５と整合されるまで、水平方
向で退行せしめられる。このポジションにおいては、穴
削り工具１６０が持りげられると同時に回動せしめられ
るので、エツジ１６５が円筒形皿座刳りとしての第５の
区分１４４を下方から第２の表面１３６に形成する。

この工程が終了すると、直ちに穴削り工具１６０が第６
図の矢印１７２で示されたように先づ僅かに降下せしめ
られ、次いで、軸線１５と軸線１６６との距離ｄを有す
る第４図に示された偏心的なポジションに達して再び固
定孔１４から鉛直方向上向きに引き出されるまで半径方
向で自行せしめられる。斯くして、ディツシュ１２の下
面における円筒形皿座刳りとしての第５の区分１４４の
加工工程が終了する。

このような加工方式によれば、比較的単純な工具を用い
て矢張り比較的単純な主軸運動経過により、わざわざホ
イール１０を再緊締することなく、第５の区分１４４に
おける工具の背面側に位置する円筒形の皿座刺りを形成
しうろことが容易に推考される。

第３図〜第６図から明らかなように、ｈ記の加工方式に
より種々異なる直径寸法の第５区分１４４を工具の背面
側で形成することが可能であり、この場合の上限は、第
５の区分１４２における直径Ｄ　が固定孔１４の最小直
径Ｄ２の２倍より大きくならないように設定されている
。

既に述べたように、第３図〜第６図に示された各区分１
４０〜１４２を有する固定孔１４の具体的な構成形態は
単に１つの例示規定であるに過ぎず、本発明がこの例に
のみ限定されているのではない。

緊締されたホイール１０は、特にホイール１０の軸線１
３に対して垂直に延びる軸線を中心にして、角度αだけ
回動せしめられるので、バルブ孔１６における第３の軸
線１７は工具１５０における第４の軸線１５３と平行に
延在することになる。

なお前述した加工工程は、バルブ孔１６の両サイドにも
旋削部を形成するために、場合によっては僅かに異った
寸法の工具を用いて実施することが可能である。

この場合の本発明による顕著な利点は、固定孔１４並び
にバルブ孔１６の加工全体をただ１回のホイール緊締で
実施しうるところにある。即ち、固定孔１４を完全に加
工した後で、ホイール１０を緊締しなおすことなく直ち
にバルブ孔１６を穿設することが出来る。なお、この加
工順序を逆にしてもよいことは明らかである。

緊締されたホイール１０を２つの加工プロセスの間で角
度αだけ旋回させるため、本発明による方法では以下に
述べるような装置が用いられる。

第７図には加工センターにおける工作物テーブル３０の
平面が示されており、加工センターは上下方向軸線３１
を中心にして、それも特に有利にはそれぞれ対向的に１
８０’づつ旋回可能ならしめられている。

工作物テーブル３０上には１枚のベースプレート３２が
取付けられており、ホイール１０用の２つの装Ｍｍ３３
．３３ａはこのベースプレート３２により上下方向軸線
３１に対して対称的な配置形式で担持されている。各装
着部３３．３３ａはそれぞれホイップ３４．３４ａ上に
配置されている。ホイップ３４．３４ａはシャフト３５
．３５ａヒに相対回動不能に坐着しており、各シャフト
３５．３５ａは互いに同軸的に延び、その端面が互いに
隣接するように配置されている。ホイップ３４．３４ａ
の自由端部には、据付はホルダー３６．３６’乃至３６
ａ、３６ａ’が配置されている。

クランク３７はシャフト３５．３５ａに相対回動不能に
結合されており、第１のピストン、シリンダ、ユニット
３８によって操作可能である。

シャフト３５における図平面で見て左側の自由端部には
、ホイップ３４．３４ａの旋回運動を制限するためのス
トッパ３９が配置されている。

工作物テーブル３０に所属する加工センターは符号４０
で示されている。この加工センター、即ち工具４０は、
３つの直交座標に沿って移動可能であり、そのうちのＸ
軸とｙ軸とは第７図の図平面内に位置し、Ｚ軸はこれに
対して直角に延びている。

本発明の代表的な実施例では、工作物テーブル３０が水
平平面内に配置され、鉛直な軸線３１を中心にして回動
可能である。従ってこの場合は、Ｘ軸とｙ軸とが水平平
面に位置するのに対し、２軸は鉛直方向に延びる主軸の
軸線を象徴している。

シャフト３５．３５ａに沿って延びる軸線は、第７図に
符号４１で示されている。

第８図には、第７図の■−■線に沿った部分的断面、つ
まり装着部３３の１側面が示されている。

ホイール１０における第１の軸線１３の方向で、装着部
３３からはその半径方向の基準面４６から隆起した１つ
の拡開部材４５が軸方向に突出している。基準面４６に
は下向きに開いたテーバ状の区分４７が続いている。装
着部３３における基準面４６、テーパ状区分４７ならび
にその他の成分の各寸法は、その都度加工しようとする
ホイール１０のディツシュ１２における内部スペースに
合わされている。

ホイップ３４は軸方向に延びる１本のねじ４８により回
動不能にストッパ部材４９に結合されており、ストッパ
部材４９は第１の軸受シェル５０内に回動自在に配置さ
れて°いる。第１の軸受シェル５０は同時にカプセル５
１としても機能するので、ストッパ部材４９は外部に対
して密閉され、シャフト３５の潤滑媒体によって包囲さ
れている。

シャフト３５はその中央範囲で第２の軸受シェル５２に
より保持されており、この場合、両軸受シェル５０．５
２はホイップ３４の両サイドに位置している。

第８図の左側から明らかなように、シャフト３５．３５
ａは同じ第４の軸線４１方向で延び、その各端面は互い
に密接している。これらの端面には面取部５５が形成さ
れており、軸方向の調節を行う場合には両シャフト３５
．３５ａが互いに離反されうるようにするため、面取部
５５のところには拡開ピン５６又は拡開ねじの尖端部が
係合可能に配置されている。このような措置がとられて
いるならば、両装着部３Ｂ、３３ａの各位置を上下方向
軸線３１に対し相対的に微調整することが出来るので、
工作物テーブル３０におけるそれぞれ１８０’の往復旋
回運動に際して、両装着部３３．３３ａが加工センター
の主軸作業範囲におけるその都度同一の位置に達する。

更に第８図の右側に示されているように、クランク３７
はフォーク状に分岐した自由端部６ｏを有しており、こ
の自由端部６０が、第４の軸線４１と平行に延びる１本
のピン６１を担持している。

ピン６１はピストンロッド６３の自由端部に配設された
アイ６２によって把持される。

第９図に補足的に示されているように、ピストン６３は
第１のピストン・シリンダ・ユニット３８を構成する１
要素である。この第１のピストン・シリンダ・ユニット
３８におけるシリンダ６４は、ピン６６によりそれ自体
旋回しうるように保持部６５に支承されている。２本の
ピン６１，６６の各軸線は、シャフト３５における第４
の軸線４１と平行に延びている。

保持部６５はそれ自体位置固定的にベースプレート３２
に結合されている。

第１０図には、ホイール１０を装着部３３上に緊締する
操作の詳細が示されている。

装着部３３内には第２のピストン・シリンダ・ユニット
７０が組込まれており、その操作方向は第１の軸線１３
、つまりホイール１０の中心軸線の方向である。第２の
ピストン・シリンダ・ユニット７０の自由端部は拡開コ
ーン７１の操作を行うが、この拡開コーン７１は、不作
用状態では将に形状接続式にもしくは僅かに小さな寸法
で、初めはまだルーズに装着部３３上に載設されたホイ
ール１０の中央開口部１９に貫通係合せしめられる。第
２のピストン・シリンダ・ユニット７０の操作時には、
拡開コーン７１が半径方向外向きに拡開して、ホイール
１０を半径方向でセンタリングし且つ軸方向ならびに半
径方向で保持する。

ホイップ３４内には２つの第３ピストン赤シリンダ・ユ
ニット７２が直径方向で互いに正反対の位置で組込まれ
ており、第１０図には一方のピストン・シリンダ・ユニ
ット７２の部分的断面が示されている。第３のピストン
・シリンダ・ユニット７２は、その自由操作端部に連稈
７３を担持しており、この連杵７３を介して据付はホル
ダー３６の下端部に係合する。据付はホルダー３６は、
シャフト３５と平行に延びる１本のビン７４を中心にし
て旋回可能に支承されている。

据付はホルダー３６は、有利には例えばプラスチックか
ら或る当接片７５を・Ｈしており、ホイール１０の基準
平面１８が装着部３３の基準面４６に載着された際に、
この当接片７５が内側から或いは第１Ｏ図の図平面で見
てトからホイール１０のリムフランジ７６に当接する。

装着部３３における規定の周方向位置では、軸方向のセ
ンタリングピン７９を保持するためのホルダーが半径方
向に突出しており、ホイール１０が正確に装着部３３上
に載設されると、このセンタリングビン７９がディツシ
ュ１２に設けられた所属の開口部８０内に係合する。

第２及び第３のピストン・シリンダ・ユニット７０．７
２には、それぞれ流体導管８１．８２を介して、例えば
圧接空気または液圧オイルを供給することが出来る。各
流体導管８１．８２は、双方のピストン・シリンダ・ユ
ニット７０．７２を共通操作すべく互いに接続され、共
通の供給兼切換装置に接続されている。

更に第１１図には、ストッパ３９の詳細が示されている
。

ストッパ部材４９は下方で２つの脚部８５，８６を形成
しており、各脚部の自由端部にはストッパねじ８７．８
８が取付けられている。第１の軸受シェル５０がベース
プレート３２に移行する範囲にも、矢張りストッパねじ
８９．９０が取付けられているので、これらのストッパ
ねじ８７〜９０を適宜調節することによって、ストッパ
部材４９の旋回範囲を所望の限度内で設定することが出
来る。この旋回角度範囲は、図示の実施例では例えば１
５°の角度αに相当する。

次に第７図〜第１１図に示された装置の作用形式につい
て説明する： 前述した全ての構成要素が設けられている工作物テーブ
ル３０は、工作機械の数値制御システムにより、例えば
第７図に示された位置に旋回せしめられる。この場合、
装着部３３ａが主軸の作業スペース内に位置して工作物
テーブル３０の加工側を規定するのに対し、装着部３３
はいわゆる装入側で加工センター操作員のアプローチ範
囲内にその位置を占めている。

装着部３３ａ−ヒに緊締されたホイール１０は、このポ
ジションで加工センターにおける符号４０で示された工
具により加工される。先づ初めに、例えば５つの固定孔
１４が穿設されるが、通常これらの固定孔１４は両側に
皿座刺りを有する段付き孔として構成されている。固定
孔１４の穿設中に装着部３３ａがホイップ３４ａと共に
占める位置では、装着部３３上４６が工作物テーブル３
０の表面と平行に、ひいてはＴ只４０の２軸に対して垂
直に位置している。

５つの固定孔１４と場合によっては付加的に設けられる
別の同軸方向の孔とが全て穿設された後で、第１のピス
トン・シリンダ・ユニット３８が操作され、そのピスト
ンロンドロ３がシリンダ６４内に引き込まれる。これに
よりクランク３７は、第９図に１点鎖線で示された位置
から、図平面で見て逆時計回り方向に実線で示された位
置に達するまで旋回せしめられる。斯くして装着部３３
は第１０図に示された旋回位置に到り、この旋回位置で
は、バルブ孔１６における第３の軸線１７が工具４０の
２軸と平行に延びている。工具４０は主軸を移動させる
ことにより加工位置にもたらされ、加工位置では工具４
０をバルブ孔１６の軸線１７と整合して、前述の形式に
よりバルブ孔１６を穿設することが出来る。

ホイール１０の中心軸線１３に対して傾斜したこのバル
ブ孔１６の穿設後には、再び第１のピストン・シリンダ
・ユニット３８を操作することにより、装着部３３が水
平方向の出発位置にリセットされ、工作物テーブル３０
はその上下方向軸線３１を中心として１８０’回動せし
められる。

ところで第２及び第３のピストン・シリンダ・ユニット
７０．７２の操作により、据付はホルダー３６．３６’
はリムフランジ７６から持上げられ、拡開コーン７１は
半径方向で自行せしめられるので、加工済みのホイール
１０を装着部３３から軸方向で取外すことが出来る。

工作機械の操作員は、この時点で未加工の新しいホイー
ル１０を空いている装着部３３上に載設することが可能
である。この載設操作は、センタリングピン７９が存在
していることに基づいて、ホイール１０の或る角度位置
でのみ、即ちセンタリングビン７９が将にホイール１０
のディツシュ１２に設けられた対応開口部８０内に係合
する角度位置でのみ達成される。

ホイール１０と装着部３３上に載設する場合には、ホイ
ール基準平面１８が装着部３３上４６上に当接する。次
いで図示されてない制御兼切換装置を操作することによ
り、圧力媒体が新たに流体導管８１．８２内に送り込ま
れるので、据付はホルダー３６．３６’の当接片７５が
上方からリムフランジ７６に当接し、それと同時に又は
僅かに遅れて、拡開コーン７１がホイール１０の中央開
口部１９内で内側から摩擦接続式及び形状接続式の締付
固定（緊締）を行うべく列行せしめられる。

【図面の簡単な説明】

第１図はリム及びディツシュ−１ｐびに所要穿孔部を有
するホイールを部分的に破断して示した側面図、 第２図は公知技術による自動車用ホイール固定方式を著
しく拡大して示した図、 第３図〜第６図は本発明による方法の実施態様を示すそ
れぞれ異った運動スケッチ、 第７図はタンデム式に配置されたホイール装着部を備え
た本発明による装置の１実施例を示す平面図、 第８図は第７図による装置の１分を第７図の■−■線に
沿って破断し更に拡大して示した断面図、第９図は第７
図による装置を矢印ＩＸ−ＩＸの方向で見た拡大正面図
、 第１０図は第７図による装置を第７図のｘ−Ｘ線に沿っ
て破断し矢張り拡大して示した別の断面図、 第１１図は第７図による装置を第７図のＸＩ−ＸＩ線に
沿って破断し同様に拡大して示した更に別の断面図であ
る。 １０・・・・・・・・・・・・・・・ホイール１１・・
・・・・・・・・・・・・・リ　ム１２・・・・・・・
・・・・・・・・ディツシュ１３・・・・・・・・・・
・・・・・第１の軸線（ホイール中心軸線）１４・・・
・・・・・・・・・・・・固定孔１５・・・・・・・・
・・・・・・・第２の軸線（固定孔の軸線）１６・・・
・・・・・・・・・・・・バルブ孔１７・・・・・・・
・・・・・・・・第３の軸線（バルブ孔の軸線）１８・
・・・・・・・・・・・・・・ホイールの基準平面１９
・・・・・・・・・・・・・・・中央開口部２０・・・
・・・・・・・・・・・・アクスルフランジ２１・・・
・・・・・・・・・・・・ねじボルト２２・・・・・・
・・・・・・・・・止めナツト２３・・・・・・・・・
・・・・・・ホイールナット２４．２５・・・・・・セ
ンタリングコーン２６．２７・・・・・・対応コーン ２８・・・・・・・・・・・・・・・カラー３０・・・
・・・・・・・・・・・・工作物テーブル３１・・・・
・・・・・・・・・・・上下方向軸線（工作物テーブル
軸線） ３２・・・・・・・・・・・・・・・ベースプレート３
３．３３ａ・・・装着部 ３４．３４ａ・・・ホイップ ３５．３５ａ・・・シャフト ３６．３６’ ３６ａ、３６ａ’・・・据付はホルダー３７・・・・・
・・・・・・・・・・クランク３８・・・・・・・・・
・・・・・・第１のピストン・シリンダ拳ユニット ３９・・・・・・・・・・・・・・・ストッパ４０・・
・・・・・・・・・・・・・加工センター（工具）４１
・・・・・・・・・・・・・・・第４の軸線（シャフト
軸線）４５・・・・・・・・・・・・・・・拡開部祠４
６・・・・・・・・・・・・・・・装着部の基準面４７
・・・・・・・・・・・・・・・テーパ状区分４８・・
・・・・・・・・・・・・・ね　じ４９・・・・・・・
・・・・・・・・ストッパ部材５０・・・・・・・・・
・・・・・・第１の軸受シェル５１・・・・・・・・・
・・・・・・カプセル５２・・・・・・・・・・・・・
・・第２の軸受シェル５５・・・・・・・・・・・・・
・・面取部５６・・・・・・・・・・・・・・・拡開ピ
ン６０・・・・・・・・・・・・・・・クランクの自由
端部６１・・・・・・・・・・・・・・・ピ　ン６２・
・・・・・・・・・・・・・・ア　イ６３・・・・・・
・・・・・・・・・ピストンロッド６４・・・・・・・
・・・・・・・・シリンダ６５・・・・・・・・・・・
・・・・保持部６６・・・・・・・・・・・・・・・ピ
　ン７０・・・・・・・・・・−・・・・第２のピスト
ン・シリンダ・ユニット ７１・・・・・・・・・・・・・・・拡開コーン７２・
・・・・・・・・・・・・・・第３のピストン・シリン
ダ・ユニット ７３・・・・・・・・・・・・・・・連　桿７４・・・
・・・・・・・・・・・・ピ　ン７５・・・・・・・・
・・・・・・・当接片７６・・・・・・・・・・・・・
・・リムフランジ７７・・・・・・・・・・・・・・・
装着部の開口部７９・・・・・・・・・・・・・・・セ
ンタリングピン８０・・・・・・・・・・・・・・・デ
ィツシュの開口部８１．８２・・・・・・流体導管 ８５．８６・・・・・・ストッパ部Ｈの脚部８７．８８
゜ ８９．９０・・・ストッパねじ １３４・・・・・・・・・・・・工作物テーブル１３５
・・・・・・・・・・・・第１の上位表面１３６・・・
・・・・・・・・・第２の下位表面１４１・・・・・・
・・・・・・円筒形の区分１４２・・・・・・・・・・
・・テーパ状に収斂した区分１４３・・・・・・・・・
・・・円筒形の区分１４４・・・・・・・・・・・・第
５の区分（円筒形の皿座例り）１４９・・・・・・・・
・・・・工作機械１５０・・・・・・・・・・・・工具 １５１・・・・・・・・・・・・工具の輪郭１５２・・
・・・・・・・・・・エツジ１５３・・・・・・・・・
・・・工具の第４の軸線１６０・・・・・・・・・・・
・穴削り工具１６１・・・・・・・・・・・・テーパ状
区分１６２・・・・・・・・・・・・軸　部１６３・・
・・・・・・・・・・突　起１６４・・・・・・・・・
・・・切断プレート１６５・・・・・・・・・・・・エ
ツジ１６６・・・・・・・・・・・・工具の第５の軸線
１７０・・・・・・・・・・・・工具の水平な移動方向
を示す矢印１７１・・・・・・・・・・・・穴削り工具
の水平な退行方向を示す矢印

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 自動車のホィール（１０）に複数の孔を穿設する方法で
   あって、ホィール（１０）の軸線（１３）と平行に延び
   る固定孔（１４）をホィールのディッシュ（１２）に穿
   設すると共に、ホィール（１０）の軸線（１３）に対し
   或る角度（α）を成すように延びるバルブ孔（１６）を
   ホィールのリム（１１）に穿設し、この場合、各孔（１
   ４）、（１６）をホィール（１０）の範囲内における第
   １の表面（１３５）と第２の表面（１３６）との間に形
   成し、これらの表面（１３５）、（１３６）における平
   面に位置する孔（１４）、（１６）の各直径（Ｄ＿１）
   、（Ｄ＿２）を両表面（１３５）、（１３６）間に位置
   する各区分（１４１）〜（１４３）の直径（Ｄ＿３）よ
   り大きな値に設定し、更にこの場合、主軸間に工具（４
   ０）；（１６０）を緊締することが可能であり且つこの
   主軸を工具（４０）；（１６０）における軸線（１６６
   ）の方向ならびにこの方向に対し垂直な方向でそれぞれ
   ホィール（１０）に対して相対的に移動させうるような
   工作機械（１４９）を使用する形式の方法において、 ａ）第１の表面（１３５）が主軸に面し、第２の表面（
   １３６）が主軸とは反対側に位置し、ホィール（１０）
   の軸線（１３）が工具（４０）；（１６０）の軸線（１
   ６６）に対する第１の角度位置を占めるように、ホィー
   ル（１０）を工作物テーブル（３０）；（１３４）上の
   装着部（３３）、（３３ａ）内に緊締し； ｂ）孔におけるその都度最も小さな直径（Ｄ＿２）を有
   する第１の貫通孔を穿設し； ｃ）より大きな直径（Ｄ＿１）の第１の区分（１４０）
   を有する第１の表面（１３５）における第１の貫通孔を
   皿座刳りし； ｄ）ホィール（１０）の緊締を維持した状態で次のよう
   な形式による工具（１６０）、即ち、その下面に工具（
   １６０）の軸線（１６６）に対し偏心的に配置された軸
   方向の軸部（１６２）を有しており、この軸部（１６２
   ）が半径方向の突起（１６３）を有し、半径方向の突起
   （１６３）が主軸に面した側にエッジ（１６５）を有し
   、この場合、突起（１６３）とエッジ（１６５）とを有
   する軸部（１６２）の半径方向の内法幅が貫通孔の直径
   （Ｄ＿２）より小さく設計されている形式による工具（
   １６０）を、第１のポジション、つまり工具（１６０）
   の軸線（１６６）が貫通孔の縦軸線（１５）に対しずら
   されて、突起（１６３）とエッジ（１６５）とを有する
   軸部（１６２）が軸方向で貫通孔の輪郭の内部に位置せ
   しめられるようなポジション内に半径方向で移動させ；
   ｅ）工具（１６０）が貫通孔を貫いて第２のポジション
   、つまりエッジ（１６５）が主軸とは反対側の第２の表
   面（１３６）の向う側に位置せしめられるようなポジシ
   ョンに達するまで、工具（１６０）を軸方向で内行させ
   ； ｆ）工具（１６０）を第３のポジション、つまり工具（
   １６０）の軸線（１６６）が貫通孔の縦軸線（１５）に
   対し同軸的に位置せしめられるようなポジションに半径
   方向で移動させ； ｇ）より大きな直径（Ｄ＿３）を有する第２の区分（１
   ４４）を形成すべく、工具（１６０）を引き込んで回動
   させ； ｈ）工具（１６０）を第２のポジションにまで半径方向
   で退行させ； ｉ）工具（１６０）を第１のポジションにまで軸方向で
   外向きに退行させ； ｋ）装着部（３３）、（３３ａ）をホィール（１０）の
   軸線（１３）に対し垂直な軸線を中心として角度（α）
   だけ旋回させ； ｌ）孔におけるその都度最も小さい直径（Ｄ＿２）を有
   する第２の貫通孔を穿設し； ｍ）より大きな直径（Ｄ＿１）の第１の区分（１４０）
   を有する第１の表面（１３５）における第２の貫通孔を
   皿座刳りし； ｎ）ホィール（１０）の緊締を維持した状態で、次のよ
   うな形式による工具（１６０）、即ち、その下面に工具
   （１６０）の軸線（１６６）に対し偏心的に配置された
   軸方向の軸部（１６２）を有しており、この軸部（１６
   ２）が半径方向の突起（１６３）を有し、半径方向の突
   起（１６３）が主軸に面した側にエッジ（１６５）を有
   し、この場合、突起（１６３）とエッジ（１６５）とを
   有する軸部（１６２）の半径方向の内法幅が貫通孔の直
   径（Ｄ＿２）より小さく設計されている形式による工具
   （１６０）を、第４のポジション、つまり工具（１６０
   ）の軸線（１６６）が貫通孔の縦軸線（１５）に対しず
   らされて、突起（１６３）とエッジ（１６５）とを有す
   る軸部（１６２）が軸方向で貫通孔の輪郭の内部に位置
   せしめられるようなポジション内に半径方向で移動させ
   ；ｏ）工具（１６０）が貫通孔を貫いて第５のポジショ
   ン、つまりエッジ（１６５）が主軸とは反対側の第２の
   表面（１３６）の向う側に位置せしめられるようなポジ
   ションに達するまで工具（１６０）を軸方向で内行させ
   ； ｐ）工具（１６０）を第６のポジション、つまり工具（
   １６０）の軸線（１６６）が貫通孔の縦軸線（１５）に
   対し同軸的に位置せしめられるようなポジションに半径
   方向で移動させ； ｑ）より大きな直径（Ｄ＿３）を有する第２の区分（１
   ４４）を形成すべく工具（１６０）を引き込んで回動さ
   せ； ｒ）工具（１６０）を第５のポジションにまで半径方向
   で退行させ； ｓ）工具（１６０）を第４のポジションにまで軸方向で
   外向きに退行させる； 以上ａ）〜ｓ）の作業工程によることを特徴とする方法
   。