CN104107928B - 轮毂压力感应器孔钻孔装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轮毂压力感应器孔钻孔装置，包括工作台，以及连接于工作台的轮毂固定装置、感应器孔钻孔装置；所述工作台上设有中间镂空；所述轮毂固定装置包括气门槽定位装置、限位柱、轴向固定装置和径向固定装置，所述限位柱对称设置于中间镂空两侧的工作台上，感应器孔钻孔装置的钻头、气门槽定位装置和径向固定装置分别设置于限位柱的中轴线所在垂直面且分别朝向限位柱，所述感应器孔钻孔装置呈向工作台外端倾斜状，中部位置连接于工作台，下端穿过中间镂空。本发明不需要移动轮毂，不需要重复定位，降低加工难度，提高了产品的合格率，同时提高生产效率。

Description

轮毂压力感应器孔钻孔装置

技术领域

本发明涉及轮毂制造设备领域，具体涉及一种用于在轮毂上钻出气门孔和气压感应器孔的钻孔装置。

背景技术

汽车轮毂上设有气门孔和气门槽来对应充气式轮胎上的气门，同时还在轮毂上设有用于安装压力感应器的孔，以检测轮胎的实时压力，来确保车辆行驶的安全性，其中气门槽在轮毂的轮辐或轮辋制造过程中加工形成，而气门孔和压力感应器孔是在轮毂制造完成后在轮辋上钻取；压力感应器孔的剖面为“工”字形，现有技术进行加工时需先加工出直径较小的通孔，然后再更换钻头或者将轮毂旋转对准另一方向的钻孔机的钻头，钻取同心的较大直径的圆槽，再从轮毂内侧向外钻取圆槽，形成所需的压力感应器孔，加工步骤多，需要重复定位，生产效率较低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种轮毂压力感应器孔钻孔装置，可以解决现有技术加工压力感应器孔所需步骤多，需要重复定位和生产效率低的问题。

本发明通过以下技术方案实现：

轮毂压力感应器孔钻孔装置，包括工作台，以及连接于工作台的轮毂固定装置、感应器孔钻孔装置；所述工作台上设有中间镂空；所述轮毂固定装置包括气门槽定位装置、限位柱、轴向固定装置和径向固定装置，所述限位柱对称设置于中间镂空两侧的工作台上，轴向固定装置位于其中一根限位柱的一旁，感应器孔钻孔装置的钻头、气门槽定位装置和径向固定装置分别设置于限位柱的中轴线所在垂直面且分别朝向限位柱；所述径向固定装置包括固定座，所述固定座固定连接于感应器孔钻孔装置的底板；气门槽定位装置位于中间镂空中，所述感应器孔钻孔装置呈向工作台外端倾斜状，中部位置连接于工作台，下端穿过中间镂空。

本发明的进一步改进方案是，气门槽定位装置由多个并排的LD半导体激光二极管组成，所述多个LD半导体激光二极管并排的长度与轮毂气门槽的宽度相等，所述多个LD半导体激光二极管安装在固定板上，所述固定板横跨中间镂空，两端连接于工作台。

本发明的进一步改进方案是，轴向固定装置包括固定连接于工作台的立杆，所述立杆上连接有水平的托台，所述托台上固定有第一活塞，所述第一活塞的活塞杆垂直于水平面，所述活塞杆端部活动连接有水平的压杆，所述压杆的一端以活塞杆端部为圆心、沿径向向外延伸。

本发明的进一步改进方案是，径向固定装置还包括压杆、导向板和压杆的驱动活塞，所述感应器孔钻孔装置的底板设有孔，导向板水平设置于孔中，固定座水平连接于底板；导向板上设有导向孔，所述压杆下端活动连接与固定座，上端向上穿过导向孔，位于导向板下方的压杆与压杆驱动活塞的活塞杆活动连接，所述压杆驱动活塞的缸体连接于固定座。

本发明的进一步改进方案是，感应器孔钻孔装置还包括底板的驱动装置，以及连接于底板的第一钻孔机和第二钻孔机，所述底板驱动装置连接于工作台，底板与底板驱动装置传动连接，第一钻孔机和第二钻孔机钻头相对连接于底板朝向轮毂固定装置这一面的两端。

本发明的进一步改进方案是，底板上设有导轨，第一钻孔机和第二钻孔机分别通过第一滑块、第二滑块滑动连接于导轨，第一钻孔机的第一行进驱动活塞和第二钻孔机的第二行进驱动活塞的缸体分别连接于底板，第一行进驱动活塞和第二行进驱动活塞的活塞杆分别与第一滑块、第二滑块连接。

本发明的进一步改进方案是，第一钻孔机的钻头为直柄双层钻头，所述第一滑块、第二滑块上分别连接有与第一钻孔机、第二钻孔机的钻头平行的第一、第二钻头限位尺，第一、第二行进限位活塞、以及第一、第二钻头定位指示灯，所述第一、第二行进限位活塞、的活塞杆前方分别设有第一、第二限位块，所述第一、第二限位块分别固定在底板上。

本发明的进一步改进方案是，底板驱动装置为直线滑台，包括滑块、导轨、丝杠，滑块滑动连接于导轨，且与丝杠传动连接，底板设置于滑块上。

本发明与现有技术相比的优点在于：

一、不需要移动轮毂，不需要重复定位，降低加工难度，提高了产品的合格率，同时提高生产效率；

二、通过行进驱动气缸推动钻头迅速前进，当行进限位气缸的活塞杆撞击限位块时，对钻头所在的滑块施加缓冲，降低钻头前进速度，使钻头不会猛烈撞击轮毂，在钻头接触轮毂时，行进驱动气缸对钻头施加稳定的压力，使钻头匀速前进，直到钻头限位尺接触轮毂而限制钻头前进，既增加钻头前进的速度，提高生产效率，又保证了轮毂不会被撞击变形，同时提高了钻孔的质量。

附图说明

图1为轮毂压力感应器孔钻孔装置的结构示意图。

图2为图1的A方向视图。

图3为轴向固定装置结构示意图。

图4为径向固定装置结构示意图。

图5为感应器孔钻孔装置结构示意图。

图6为图5的A方向视图。

具体实施方式

如图1或图2所示的轮毂压力感应器孔钻孔装置，包括工作台1，以及连接于工作台1的轮毂固定装置2、感应器孔钻孔装置3；所述工作台1上设有中间镂空11；所述轮毂固定装置2包括气门槽定位装置21、限位柱22、轴向固定装置23和径向固定装置24，所述限位柱22对称设置于中间镂空11两侧的工作台1上，轴向固定装置23位于其中一根限位柱22的一旁，感应器孔钻孔装置3的钻头、气门槽定位装置21和径向固定装置24分别设置于限位柱22的中轴线所在垂直面且分别朝向限位柱22；所述径向固定装置24包括固定座241，所述固定座241固定连接于感应器孔钻孔装置3的底板31；气门槽定位装置21位于中间镂空11中，所述感应器孔钻孔装置3呈向工作台外端倾斜状，中部位置连接于工作台，下端穿过中间镂空11。

如图2所示，气门槽定位装置21由多个并排的LD半导体激光二极管组成，所述多个LD半导体激光二极管并排的长度与轮毂气门槽的宽度相等，所述多个LD半导体激光二极管安装在固定板211上，所述固定板211横跨中间镂空11，两端连接于工作台1。

如图3所示，轴向固定装置23包括固定连接于工作台1的立杆231，所述立杆231上连接有水平的托台232，所述托台232上固定有第一气缸233，所述第一气缸233的气缸杆垂直于水平面，所述气缸杆端部活动连接有水平的压杆234，所述压杆234的一端以气缸杆端部为圆心、沿径向向外延伸。

如图4所示，径向固定装置24还包括压杆242、导向板243和压杆242的驱动气缸244，所述感应器孔钻孔装置3的底板31设有孔311，导向板243水平设置于孔311中，固定座241水平连接于底板31；导向板243上设有导向孔245，所述压杆242下端活动连接与固定座241，上端向上穿过导向孔245，位于导向板243下方的压杆242与压杆驱动气缸244的气缸杆活动连接，所述压杆驱动气缸244的缸体连接于固定座241。

如图5或图6所示，感应器孔钻孔装置3还包括底板31的驱动装置32，以及连接于底板31的第一钻孔机33和第二钻孔机34，所述底板驱动装置32连接于工作台1，底板31与底板驱动装置32传动连接，第一钻孔机33和第二钻孔机34钻头相对连接于底板31朝向轮毂固定装置2这一面的两端。底板31上设有导轨35，第一钻孔机33和第二钻孔机34分别通过第一滑块331、第二滑块341滑动连接于导轨35，第一钻孔机33的第一行进驱动气缸332和第二钻孔机34的第二行进驱动气缸342的缸体分别连接于底板31，第一行进驱动气缸332和第二行进驱动气缸342的气缸杆分别与第一滑块331、第二滑块341连接。第一钻孔机33的钻头为直柄双层钻头，所述第一滑块331、第二滑块341上分别连接有与第一钻孔机33、第二钻孔机34的钻头平行的第一、第二钻头限位尺333、343，第一、第二行进限位气缸335、345以及第一、第二钻头定位指示灯334、344，所述第一、第二行进限位气缸335、345的气缸杆前方分别设有第一、第二限位块336、346，所述第一、第二限位块336、346分别固定在底板31上。底板驱动装置32为直线滑台，包括滑块321、导轨322、丝杠323，滑块321滑动连接于导轨322，且与丝杠323传动连接，底板31设置于滑块321上。

压缩空气系统的压力为0.8Mpa，第一行进限位气缸335、第二行进限位气缸345的直径分别小于第一行进驱动气缸332、第二行进驱动气缸342的直径。

操作人员将轮毂平放在工作台1上，将轮毂外壁与限位柱22相接，然后旋转轮毂，将轮毂上的气门槽对准气门槽定位装置21，使气门槽定位装置21发生的光与气门槽重合；再启动轴向固定装置23，第一气缸233带动压杆234下降，对轮毂施加轴向压力，然后通过丝杠323将感应器孔钻孔装置3向轮毂方向移动，待第一钻头定位指示灯334对准欲钻取的气压感应器孔位置，启动径向固定装置24，压杆驱动气缸244推动压杆242向轮毂施加径向压力，轮毂固定完成；再分别启动第一钻孔机33和第一行进驱动气缸332，从轮毂撬胎槽槽边的外壁钻取“T”字形的通孔，第一行进驱动气缸332复位后，再分别启动第二钻孔机34和第二行进驱动气缸342，从轮毂撬胎槽槽边的内壁向外加工与“T”字形通孔同心的圆槽，所述圆槽与“T”字形通孔共同构成截面为“工”字型的气压感应器孔。分别将径向固定装置24、感应器孔钻孔装置3、轴向固定装置23复位，即可取出加工完成的轮毂。

Claims (7)

1.轮毂压力感应器孔钻孔装置，其特征在于：包括工作台（1），以及连接于工作台（1）的轮毂固定装置（2）、感应器孔钻孔装置（3）；所述工作台（1）上设有中间镂空（11）；所述轮毂固定装置（2）包括气门槽定位装置（21）、限位柱（22）、轴向固定装置（23）和径向固定装置（24），所述限位柱（22）对称设置于中间镂空（11）两侧的工作台（1）上，轴向固定装置（23）位于其中一根限位柱（22）的一旁；所述径向固定装置（24）包括固定座（241），所述固定座（241）固定连接于感应器孔钻孔装置（3）的底板（31）；气门槽定位装置（21）位于中间镂空（11）中，所述感应器孔钻孔装置（3）呈向工作台外端倾斜状，中部位置连接于工作台，下端穿过中间镂空（11）；所述感应器孔钻孔装置（3）还包括底板（31）的驱动装置（32），以及连接于底板（31）的第一钻孔机（33）和第二钻孔机（34），所述底板驱动装置（32）连接于工作台（1），底板（31）与底板驱动装置（32）传动连接，第一钻孔机（33）和第二钻孔机（34）钻头相对连接于底板（31）朝向轮毂固定装置（2）这一面的两端；感应器孔钻孔装置（3）的钻头、气门槽定位装置（21）和径向固定装置（24）分别设置于限位柱（22）的中轴线所在垂直面，且第一钻孔机（33）的钻头、气门槽定位装置（21）和径向固定装置（24）分别朝向限位柱（22）所在侧。

2.如权利要求1所述的轮毂压力感应器孔钻孔装置，其特征在于：所述气门槽定位装置（21）由多个并排的LD半导体激光二极管组成，所述多个LD半导体激光二极管并排的长度与轮毂气门槽的宽度相等，所述多个LD半导体激光二极管安装在固定板（211）上，所述固定板（211）横跨中间镂空（11），两端连接于工作台（1）。

3.如权利要求1所述的轮毂压力感应器孔钻孔装置，其特征在于：所述轴向固定装置（23）包括固定连接于工作台（1）的立杆（231），所述立杆（231）上连接有水平的托台（232），所述托台（232）上固定有第一活塞（233），所述第一活塞（233）的活塞杆垂直于水平面，所述活塞杆端部活动连接有水平的压杆（234），所述压杆（234）的一端以活塞杆端部为圆心、沿径向向外延伸。

4.如权利要求1所述的轮毂压力感应器孔钻孔装置，其特征在于：所述径向固定装置（24）还包括压杆（242）、导向板（243）和压杆（242）的驱动活塞（244），所述感应器孔钻孔装置（3）的底板（31）设有孔（311），导向板（243）水平设置于孔（311）中，固定座（241）水平连接于底板（31）；导向板（243）上设有导向孔（245），所述压杆（242）下端活动连接于固定座（241），上端向上穿过导向孔（245），位于导向板（243）下方的压杆（242）与压杆驱动活塞（244）的活塞杆活动连接，所述压杆驱动活塞（244）的缸体连接于固定座（241）。

5.如权利要求1所述的轮毂压力感应器孔钻孔装置，其特征在于：所述底板（31）上设有导轨（35），第一钻孔机（33）和第二钻孔机（34）分别通过第一滑块（331）、第二滑块（341）滑动连接于导轨（35），第一钻孔机（33）的第一行进驱动活塞（332）和第二钻孔机（34）的第二行进驱动活塞（342）的缸体分别连接于底板（31），第一行进驱动活塞（332）和第二行进驱动活塞（342）的活塞杆分别与第一滑块（331）、第二滑块（341）连接。

6.如权利要求5所述的轮毂压力感应器孔钻孔装置，其特征在于：所述第一钻孔机（33）的钻头为直柄双层钻头，所述第一滑块（331）、第二滑块（341）上分别连接有与第一钻孔机（33）、第二钻孔机（34）的钻头平行的第一、第二钻头限位尺（333、343），第一、第二行进限位活塞（335、345）以及第一、第二钻头定位指示灯（334、344），所述第一、第二行进限位活塞（335、345）的活塞杆前方分别设有第一、第二限位块（336、346），所述第一、第二限位块（336、346）分别固定在底板（31）上。

7.如权利要求1所述的轮毂压力感应器孔钻孔装置，其特征在于：所述底板驱动装置（32）为直线滑台，包括滑块（321）、导轨（322）、丝杠（323），滑块（321）滑动连接于导轨（322），且与丝杠（323）传动连接，底板（31）设置于滑块（321）上。