CN102069401A - 轮毂充放气孔钻用夹具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种轮毂充放气孔钻用夹具，其包括本体、回转体、转轴、压紧螺钉、定位圈、定位销、钻模板、b钻模板、钩形压板和定位器。所述回转体是一U型架体，其两侧和本体通过转轴和调整垫圈连接。压紧螺钉对称布置在本体的两侧面，每一面各三颗，其中每一面有两颗分布在水平位置，另一颗位于与水平面成90°的位置。其采用旋转设计，使三道工序合并为一道，在一套夹具、一台钻床上完成三个孔的加工，减少产品的装夹次数，既省时省力，同时又提高劳动效率。
Description
技术领域
本发明涉及带充放气系统的重型车桥轮毂加工夹具，主要用于轮毂充放气孔加工。
背景技术
带充放气系统的重车桥轮毂带有三个充放气孔a、b、c，这三个孔分别在轮毂不同的平面，见图1。原有的钻孔工序分三次完成，用三套钻模来保证，这样就必须三次装夹，在三台钻床上才能完成，而轮毂的重量通常在50Kg左右，这样做不仅效率低、工人劳动强度大，还影响产能提升。
发明内容
本发明的目的在于避免上述现有技术中的不足之处，提供一种轮毂充放气孔钻用夹具，它能使三道工序合并为一道，在一套夹具上完成三个孔的加工，减少产品装夹次数，既省时省力，同时又提高劳动效率。
本发明的技术方案如下：
一种轮毂充放气孔钻用夹具，其包括本体、回转体、转轴、压紧螺钉、定位圈、定位销、钻模板、b钻模板、钩形压板和定位器。
所述回转体是一U型架体，其两侧和本体通过转轴和调整垫圈连接；在转轴旁装有第一螺钉，压在转轴边上；在回转体的一侧上以回转轴为圆心，在半径R1和R2两个圆周上分别有x定位孔和y定位孔，其中半径R1＞R2，x定位孔位于回转体的水平位置，y定位孔位于与竖直面成50°的位置；在本体上与x定位孔和y定位孔对应一侧设置有三个位于半径R1圆周上的x定位器及一个位于半径R2圆周上的y定位器，三个x定位器中，两个位于本体的水平位置，另一个位于与水平面成90°的位置，y定位器位于与竖直面成50°的位置。
所述压紧螺钉对称布置在本体的两侧面，每一面各三颗，，其中每一面有两颗分布在水平位置，另一颗位于与水平面成90°的位置。
所述定位圈通过第二螺钉及第一销固定在回转体的底面，并且定位圈圆心与回转体的回转中心线及左右对称中心线的交点重合，外圆与被加工轮毂止口（A）配合定位被加工轮毂。
所述定位销通过过盈配合固定在回转体底面，与的被加工轮毂的B平面上一已加工孔配合，限制被加工轮毂旋转自由度。
所述支撑钉通过过盈配合固定在回转体上，其上端与被加工轮毂的B平面接触限制被加工轮毂高度。
所述钩形压板呈倒L形，有四个，其竖直端通过过盈配合与回转体固定，并沿对应被加工轮毂的外圆圆周的位置分布，横向弯钩端压紧被加工轮毂。
所述b钻模板用第一螺栓及第二销固定在回转体安装定位圈的一侧上，并在b钻模板上对应加工轮毂b孔的位置安装b钻套。
所述钻模板与回转体用第二螺栓、开口垫圈、圆柱销、菱形销固定在回转体一侧边上，其方向与轮毂被加工孔方向一致，并在钻模板上对应加工轮毂a孔和c孔的位置安装a钻套及c钻套。
本发明设计的专用钻用夹具，采用旋转设计，使三道工序合并为一道，在一套夹具、一台钻床上完成三个孔的加工，减少产品了装夹次数，既省时省力，同时又提高了劳动效率。
附图说明
图1：是带充放气孔轮毂结构图；
图2：是夹具主视图；
图3：是夹具右视图；
图4：是夹具俯视图；
图5：是夹具主视图的K向视图；
图6：是夹具俯视图B-B剖视图；
图7：是夹具装夹被加工轮毂状态右视图；
图8：是夹具加工a孔状态右视图；
图9：是夹具加工c孔状态右视图；
图10：是夹具加工b孔状态右视图；
图11：是回转体的侧视图。
图中：1-本体 2-螺纹衬套 3-压紧螺钉 4-回转体 5-第一螺钉 6-转轴 7-调整垫圈 8-衬套 9-定位圈 10-第二螺钉 11-定位销 12-b钻模板 13-b钻套 14-a钻套 15-钻模板 16-c钻套 17-支承钉 18-钩形压板 19-x定位器 20-第一螺栓 21-第一销 22-圆柱销 23-定位衬套 24-开口垫圈 25-第二螺栓 26-菱形销 27-y定位器 28-第二销。
具体实施方式
参见图2-图11，重型车桥轮毂充放气孔钻用夹具主要由本体1、回转体4、转轴6、压紧螺钉3、定位圈9、定位销11、钻模板15、b钻模板12、钩形压板18、定位器19等组成。
参见图2， 回转体4是一U型架体，其两侧和本体1通过转轴6和调整垫圈连接，用调整垫圈7调整两者间隙，保证回转体4绕转轴6转动灵活。转轴6旁装有第一螺钉5，压在转轴6边上，防止转轴6脱出。在回转体4的一侧以回转轴6为圆心，在半径R1和R2圆周上各有一x定位孔和y定位孔，半径R1为180mm，半径R2为125mm（参见图11），x定位孔位于回转体4的水平位置，y定位孔位于与竖直面成50°的位置。在本体1上与x定位孔和y定位孔对应一侧设置有三个位于半径R1圆周上的x定位器19及一个位于半径R2圆周上的y定位器27（见图5）。三个x定位器19中，两个位于本体1的水平位置，另一个位于与水平面成90°的位置；y定位器27位于与竖直面成50°的位置。该结构用于回转体4绕转轴6旋转时的定位。
在结合参见图2和图5， 压紧螺钉3对称布在本体1两侧面，每一面各三颗，其中每一面有两颗分布在水平位置，另外一颗位于与水平面成90°的位置，用于回转体4绕转轴6旋转时定位后的压紧。
参见图2和图4，定位圈9通过第二螺钉10及第一销28固定在回转体4上，并且定位圈9的圆心与回转体4回转中心线及左右对称中心线的交点重合，外圆与被加工轮毂止口A（见图1）配合，用于对被加工轮毂定位。定位销11通过过盈配合固定在回转体4上，与被加工轮毂B平面（见图1）上一已加工孔配合，限制被加工轮毂的旋转自由度。
参见图4和图6，支撑钉17通过过盈配合固定在回转体4上，其上端与被加工轮毂B平面接触限制被加工轮毂的的高度。四个倒L形的钩形压板18的竖直端通过过盈配合与回转体4固定，并沿对应被加工轮毂的外圆圆周的位置分布，它们的横向弯钩端压紧被加工轮毂边缘。
参见图3，加工b孔用b钻模板12用第一螺栓20及第二销21固定在回转体4安装定位圈9一侧上，并在b钻模板12上对应加工轮毂b孔的位置安装b钻套13。钻模板15与回转体4的连接用第二螺栓25、开口垫圈24、圆柱销22、菱形销26固定在回转体4一侧边上，其方向与轮毂被加工孔方向一致，并在钻模板15上对应加工轮毂a孔、c孔的位置安装a钻套14及c钻套16，于加工a孔、c孔。采用圆柱销22、菱形销26用以消除夹具在制造时产生的孔距误差，松开第二螺栓25取下开口垫圈24就能取出钻模板15，这种结构非常便于钻模板15的安装和拆卸。
夹具使用时步骤如下：
1）如图7所示，在回转体4处于水平位置时，先用水平位置上的一个x定位器19将其定位并用两侧竖直方向上的两颗压紧螺钉3压紧，再装上被加工轮毂使被加工轮毂止口A与定位圈9外圆配合，被加工轮毂大平面B与支撑钉17上表面贴合，被加工轮毂上一已加工孔与定位销11配合限制被加工轮毂自由度，最后用四个钩形压板18压紧被加工轮毂D面，完成被加工轮毂装夹。
2）旋转回转体4至图8所示位置，用竖直方向的一个x定位器19定位并用两侧水平方向上的两颗压紧螺钉3压紧回转体4，在此状态下，被加工轮毂的a孔垂直于在夹具水平方向上便于加工。安装钻模板15，使圆柱销22、菱形销26插入钻模板15上的定位衬套23中，并用螺栓25、开口垫圈24压紧，加工a孔；
3）旋转回转体4至图9所示位置时，用y定位器27定位并用两侧水平方向上的两颗压紧螺钉3压紧，在此状态下，钻模板15上的c钻套16露出在方便加工的位置，加工c孔，加工完成后松开第二螺栓25，取下开口垫圈24，再取下钻模板15；
4）旋转回转体4至图10所示位置时，用水平位置上的一个x定位器19定位并用两侧水平方向上的两颗压紧螺钉3压紧，在此状态下，由于钻模板12固定在回转体4上，可直接加工b孔；
5）回到如图7所示位置时，用水平位置上的一个x定位器19定位并用两侧竖直方向上的两颗压紧螺钉3压紧，松开四个钩形压板18取下被加工轮毂，完成一个被加工轮毂的加工，再进行下一个被加工轮毂的装夹。
这样一道工序、一次被加工轮毂装夹就完成了一个被加工轮毂上三个充放气孔的加工，减少了产品装夹次数，既减轻了工人劳动强度，同时又提高劳动效率。
Claims (1)
1.一种轮毂充放气孔钻用夹具，其特征在于：其包括本体（1）、回转体（4）、转轴（6）、压紧螺钉（3）、定位圈（9）、定位销（11）、钻模板（15）、b钻模板（12）、钩形压板（18）和定位器（19）；
所述回转体（4）是一U型架体，其两侧和本体（1）通过转轴（6）和调整垫圈（7）连接；在转轴（6）旁装有第一螺钉（5），压在转轴（6）边上；在回转体（4）的一侧上以回转轴（6）为圆心，在半径R1和R2两个圆周上分别有x定位孔和y定位孔，其中半径R1＞R2，x定位孔位于回转体（4）的水平位置，y定位孔位于与竖直面成50°的位置；在本体（1）上与x定位孔和y定位孔对应一侧设置有三个位于半径R1圆周上的x定位器（19）及一个位于半径R2圆周上的y定位器（27），三个x定位器（19）中，两个位于本体（1）的水平位置，另一个位于与水平面成90°的位置，y定位器（27）位于与竖直面成50°的位置；
所述压紧螺钉（3）对称布置在本体（1）的两侧面，每一面各三颗，，其中每一面有两颗分布在水平位置，另一颗位于与水平面成90°的位置；
所述定位圈（9）通过第二螺钉（10）及第一销（28）固定在回转体（4）的底面，并且定位圈（9）圆心与回转体（4）的回转中心线及左右对称中心线的交点重合，外圆与被加工轮毂止口（A）配合定位被加工轮毂；
所述定位销（11）通过过盈配合固定在回转体（4）底面，与的被加工轮毂的B平面上一已加工孔配合，限制工件旋转自由度；
所述支撑钉（17）通过过盈配合固定在回转体（4）上，其上端与被加工轮毂的B平面接触限制工件高度；
所述钩形压板（18）呈倒L形，有四个，其竖直端通过过盈配合与回转体（4）固定，并沿对应被加工轮毂的外圆圆周的位置分布，其横向弯钩端压紧被加工轮毂；
所述b钻模板（12）用第一螺栓（20）及第二销21固定在回转体（4）安装定位圈（9）的一侧上，并在b钻模板（12）上对应加工轮毂b孔的位置安装b钻套（13）；
所述钻模板（15）与回转体（4）用第二螺栓(25)、开口垫圈(24)、圆柱销(22)、菱形销(26)固定在回转体（4）一侧边上，其方向与轮毂被加工孔方向一致，并在钻模板（15）上对应加工轮毂a孔和c孔的位置安装a钻套（14）及c钻套（16）。
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| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| TR01 | Transfer of patent right |