JPH02108766A

JPH02108766A - 多段駐車装置の安全装置

Info

Publication number: JPH02108766A
Application number: JP26124388A
Authority: JP
Inventors: Kiyoshi Yamagishi; 清山岸; Shigeaki Matsuoka; 松岡　繁彰; Makoto Nakazawa; 誠中沢; Toshiko Odakawa; 小田川　利子; Shoji Kono; 河野　正二; Masahiro Kodama; 正宏児玉; Masaru Noda; 勝野田; Isao Kirigatani; 桐ケ谷　功
Original assignee: Tokyu Car Corp
Current assignee: Tokyu Car Corp
Priority date: 1988-10-17
Filing date: 1988-10-17
Publication date: 1990-04-20
Anticipated expiration: 2012-11-12
Also published as: JP2676016B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は駐車パレットの不測の落下を防止する多段駐車
装置の安全装置に関する。

〔従来の技術〕

従来、この種装置として、出願人は昇降体の落下防止装
置（実公昭６２−２９５４６号公報）を提供している。

上記落下防止装置はソレノイドを利用したもので、ソレ
ノイド操作によりロックレバ−（セフティアーム）を昇
降体（駐車パレット）の上昇後に昇降通路に突出させ、
昇降体の下降に先立って昇降通路から退避させるもので
ある。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記従来の落下防止装置は昇降体を下降させる場合に下
降用スイッチを入れてソレノイドに通電すると、プラン
ジャによりロックレバ−が昇降体の昇降通路より引っ込
められ、それを確認して昇降体を下降させるものである
。

したがって、昇降体の下降動作初期において昇降用チェ
ーンが切断した場合にはすでにロックレバ−が引っ込め
られているため落下を防止できない場合があった。

上記昇降用チェーンの切断は上記下降動作初期あるいは
上昇動作初期に比較的生じ易いものである。

本発明は上記下降動作初期において昇降用チェーンが切
断した場合にも安全である装置を提供することを目的と
する。

また、上記従来の落下防止装置は電気的であるため、ソ
レノイド操作時の騒音及び防水対策に留意する必要があ
った。

本発明は機械的構成として上記課題を解決するものであ
る。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は上記課題を解決するため、従来と同様に駐車パ
レット（昇降体）が上限位置にあるときにはその下方に
セフティアーム（ロックレバ−）が突出している状態を
維持し、駐車パレットの下降時には下降スピードに合せ
て駐車ノにレットの昇降通路からセフティアームを退避
させる構成としたものである。

したがって、駐車パレットの下降開始初期における昇降
用チェーンの切断時のごとく、駐車パレットの急速下降
時にはセフティアームが未だ退避させられておらず該セ
フティアームにより駐車パレットの落下が防止されるも
のである。

すなわち、本発明は後端が軸止めされ、先端が駐車パレ
ットの上昇時に駐車パレットに係止して上昇させられる
センサーアーム、該センサーアーム下方の固定軸に軸止
めされ、上記センサーアームの略中央部から設けた棒ス
プリングが後端に連結され、上記センサーアームの上昇
に伴い先端が駐車パレット下方に突出するように設けら
れたセフティアーム及び後端が固定側に軸止めされ、先
端が上記セフティアームの後端に連結され、駐車パレッ
トの上昇時に押縮され、下降時に下降スピードに合せて
伸張して駐車パレットの昇降通路からセフティアームを
退避させるガスダンパーとからなる構成としたものであ
る。

〔作　用〕

駐車パレット（１）上に車両が乗り入れられ、つぎにモ
ータ（８）が駆動させられる。

その結果、駆動チェーン（９）、駆動スプロケット（７
）、駆動軸（６）、巻上げスプロケット０α（ｉｌｌ、
昇降用チェーン（１２１α３を介して駐車パレット（１
）が上昇させられる。そして、駐車パレット（１］が上
限位置に近ずくと駐車パレット（１）の係止部（１α）
にセンサーアームαａの先端（１８ｈ）が係止する。

そして、センサーアームα＆の先端（１８ｈ）が上昇さ
せられ、同時に棒スプリングａ９を介してセフティアー
ム飢の後端（２１α）が持上げられ、その先端（２１Ａ
）が駐車パレット（１）の下方、すなわち、駐連パレッ
ト（１）の昇降通路に突出させられ、駐車パレット（１
）の落下が防止される。

その際、ガスダンパーのは押縮されている。

つぎに、駐車パレット（１）の下降について述べる。

駐車パレット（１１の下降時にはモータ（８）が逆回転
させられる。

その結果、センサーアームα＆の先端（１８ｈ）カラ駐
車パレット（１）の係止部（１α）が外れて下降をはじ
める。

その結果、ガスダンパー（２２１の伸張復帰力によりセ
フティアームＩ２１）の後端（２１α）が押下げられ、
先端（２１Ａ）が駐車パレット（１）の下方、すなわち
、駐車パレット（１）の昇降通路から退避させられる。

同時に棒スプリングＨによりセンサーアームα＆の先端
（１８ｂ）も下降させられる。

本発明では上記ガスダンパー（２２＋の伸張スピードが
駐車パレット（１）の下降スピードに合せて調整される
。

すなわち、駐車パレット（１）が下降を開始し、セフテ
ィアーム（２１１部に至る直前に該セフティアームＣ２
１１が駐車パレット（１）の昇降通路から退避するよう
調整される。

したがって、駐車パレット（１）の下降動作に入って間
もなく昇降用チェーンａ’ａ　（＋３１が切断した場合
には駐車パレット（１）の落下スピードが上記通常の下
降スピードより極めて早いため、セフティアーム（２Ｉ
）が駐車パレット（１）の昇降通路から完全退避する以
前にセフティアーム（２＋ｊ上に駐車パしット（１１が
載置係止させられその後の落下が防止されるものである
。

〔実施例〕

以下に本発明の一実施例を図面について詳細に説明する
。

図面実施例には設置面を一段とし、該設置面から上昇す
る駐車パレット（１）を設けた地上設置の二段駐車装置
が示されている。

すなわち、適当間隔をあげて起立させた支柱（２）（３
１＋４１　（５１間に上記駐車パレット（１）が配置さ
れ、昇降自在に構成され℃いる。

具体的には支柱＋４１　（５１の上端間に駆動軸（６）
が軸支され、該駆動軸の一端に駆動スプロケット（７）
が設けられ、該駆動スプロケット（７）と支柱（４）部
に支持したモータ（８）の駆動軸との間に駆動チェーン
（９）が懸架される。そして、駆動軸（６）の両端部に
巻上げスプロケット０■（ｉｌｌが設けられ、該巻上げ
スプロケットａ■（Ｉｌｌに懸架した昇降用チ、！−−
ンα２１（１３１の下端を上記駐車パレット（１）に止
着してなるものである。

図中（１４）　Ｑ５１はバランスチェーンであり、バラ
ンスチェーン（＋４１はその一端が支柱（２）の上端に
止着され、駐車パレット（１）の下面に設けたスプロケ
ット（ＩＧに懸架して他端が支柱（４）の基部に止着さ
れている。

また、バランスチェーンα９はその一端が支柱（３）の
上端に止着され、駐車パレツｌ）の下面に設けたスプロ
ケットαＤに懸架して他端が支柱（５）の基部に止着さ
れている。

上記実施例において本発明の安全装置は昇降用チェーン
（１２１α３側、すなわち、支柱（４）及び（５）部に
設けられている。

牙５図には本発明の安全装置の拡大図が示されている。

Ｑ８１は後端（１８α）を固定側、すなわち、支柱（４
）　（５１側に軸止めし、先端（１８Ａ）が駐車パレッ
ト（１）の上昇時に駐車パレット（１）に係止して上昇
させられるセンサーアームである。

図中（ｌα）は駐車パレット（１）に設けられ、上記セ
ンサーアーム０８）の先端（１８Ａ）が係止する係上部
である。

つぎに、上記センサーアーム０＆下方の固定側、すなわ
ち、支柱（４１（５１側に、略中央部が軸止めされ、上
記センサーアームα＆の略中央部から設けた棒スプリン
グａ９が後端（２１α）に連結され、上記センサーアー
ム０＆の上昇に伴い先端（２１Ａ）が駐車パレット（１
）下方に突出するセフティアーム１２１１が設けられる
。

さらにまた、固定側、すなわち、支柱（４１（５１側と
セフティアーム（２１１の後端（２１α）間にガスダン
パー（２２１が設けられる。

すなわち、ガスダンパー（２２１の後端（２２α）が支
柱＋４１　（５１側に軸止めされ、先端（２２ｂ）がセ
フティアーム（２１）の後端（２１ａ）に連結されてい
る。

上記構成の本発明は支柱（２１＋３１部にも設けること
ができる。

もつとも、図面実施例においては支柱（２１＋３１部に
は別の安全装置が設けられている。

すなわち、詳述しないが、バランスチェーン０４１０５
１が切断等した場合に作用する構成となっているもので
ある。

〔発明の効果〕

本発明によれば、駐車パレットが上限位置にある場合は
もとより、下降開始初期において昇降用チェーンが切断
した場合にも駐車パレットの落下を防止することができ
るとともに、騒音及び防水対策に従来はど留意する必要
がない等の効果を得ることができるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、矛１図は全体斜
視図、矛２図は一部省略正面図、矛３図は一部省略背面
図、牙４図は牙２図Ｘ−Ｘ線断面図、牙５図は要部拡大
図である。（１）・・・駐車パレット、（２１＋３１　（４１（５
１・・・支柱、０８１１−センサーアーム、（１８α）
・・・（センサーアームの）後端、（１８ｈ）・・・（
センサーアームの）先端、！・・・棒スプリング、（２
１＋−・セフティアーム、（２１α）・・・（セフティ
アームの）後端、（２１ｈ）・・・（セフティアームの
）先端、の・・・ガスダンパー、（２２α）・・・（ガスダンパーの）後端、（２２Ａ）・・・（ガスダンパーの）先端。

Claims

【特許請求の範囲】

後端が固定側に軸止めされ、先端が駐車パレットの上昇
時に駐車パレットに係止して上昇させられるセンサーア
ーム、該センサーアーム下方の固定側に軸止めされ、上
記センサーアームの略中央部から設けた棒スプリングが
後端に連結され、上記センサーアームの上昇に伴い先端
が駐車パレット下方に突出するように設けられたセフテ
ィアーム及び後端が固定側に軸止めされ、先端が上記セ
フティアームの後端に連結され、駐車パレットの上昇時
に押縮され、下降時に下降スピードに合せて伸張して駐
車パレットの昇降通路からセフティアームを退避させる
ガスダンパーとからなることを特徴とする多段駐車装置
の安全装置。