JPH0154203B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はエアコン装置を作動状態にして車室内
で仮眠することができるようにしたカーエアコン
制御装置に関する。

例えば、トラツクにおいては乗員が車室内で仮
眠することがあり、そのために仮眠用のベツドお
よび寝具（布団）を備えることも行なわれてい
る。本発明は、こうした仮眠設備を備えた場合は
もちろん、一般の乗用車において寝具類を積み込
んで長旅に出かける場合などに、効果を発揮する
仮眠モード付きのカーエアコン制御装置として適
用されるものである。

ところで、人体に快適と感じる環境温度は、そ
の時の代謝量（活動量）、着衣量、ふく射等によ
り異なる。例えば起きている時と眠つている時と
では、代謝量、着衣量（寝具）が異なるため、快
適な環境温度が異なり、居場所が変わればふく射
の影響もかわる。しかるに、従来の空調装置では
覚醒状態から仮眠へと変化する場合、乗員が経験
的にキヤビン内の室温設定を手動で変えて対応し
ている。

しかしながら、この場合乗員による室温設定の
変更量は一般に適切に行なわれているとは考えら
れない。それは寝具をまとつて仮眠しようとした
直後と寝入つた時とでも代謝の違いから快適な環
境温度が異なるため、例えば布団に入つたときが
快適であるように温度設定を行なうと、その後の
仮眠中は寒いということになつてしまうからであ
る。しかし寝入る直前に温度設定を変更するとい
うことは不可能なので、実際は寝冷えを心配し
て、寝入るまでは暑いのをがまんしなければなら
ないのである。

なお、家庭用のルームエアコンにおいては、お
やすみモードとして、眠つている間に自動的に設
定室温を変更するものがあるが、これは代謝量、
着衣量の変化などを考慮したものというより省エ
ネを重視しているためで、必ずしも快適な室温を
目指していない。

本発明は先に述べた問題点に鑑みて成されたも
ので、代謝量、着衣量、ふく射を考慮して、仮眠
モード設定後に自動的に車室内の温度を変化さ
せ、とくに四季を通じて快適な仮眠ができるよう
にすることを目的とするものである。

本発明は一般的に仮眠の際の着衣量（布団の厚
さや衣服の厚さ）が季節によつて変わる事実に着
目し、その季節を示す情報として車室外の温度を
利用し、車室外温度によつて着衣量を想定しその
着衣量に見合うように、車室内温度を変化させ、
その変化された車室温を維持するように空調を継
続することを特徴とする。

このために本発明は第５図に示すごとき構成の 車室温度を検出する車室温センサと、 車室内の目標温度を設定する温度設定器と、 前記車室温を前記目標温度に制御する温度制御
手段とを備えるカーエアコン制御装置において、 車室内の乗員により操作されるスイツチ手段
と、 このスイツチ手段の操作に応答して前記車室温
を車室内での仮眠に適した温度へ向けて所定温度
だけ変化させる温度補正手段と、 車室外温度を検出する外気温センサと、 前記温度補正手段による車室温の変化幅を、前
記車室外温度が所定温度より高いとき車室温を上
昇させ、前記車室外温度が所定温度より低いとき
車室温を下降させるように設定する変化幅設定手
段と を備えるという技術的手段を採用する。

そして本発明によると、乗員がスイツチ手段を
操作すれば、外気温度に応じて、外気温度が所定
温度より高いとき車室温を上昇させ、外気温度が
所定温度より低いとき車室温を下降させる。この
ため季節に応じた仮眠中の車室温が設定され、仮
眠中もこの車室温が維持される。

本発明は実施に際して、車室内温度、車室外温
度、および目標設定温度を少なくとも入力して、
車室内温度を目標設定温度に接近させ維持するよ
うにした既知のカーエアコン制御装置と組合わせ
る場合に一層適している。すなわち、車室外温度
を検出する検出器を兼用することができるし、ま
た車室内温度を変化させていく場合に、目標設定
温度の記憶データを変えることで実現することが
できるからである。

以下本発明を添付図面に示す実施例について説
明する。この実施例は公知の冷風温風混合方式の
自動車用空気調和装置に本発明を適用したもの
で、全システムを示す第１図において車室前部に
設置される通風ダクト１の上流側には外気導入の
ための外気吸込口１ａと内気循環のための内気吸
込口１ｂとが設けてあり、両吸込口は内外気ダン
パ２によつて開閉される。通風ダクト１内には下
流側に向つて、ブロワモータ３、冷房サイクルc.c.
の１部をなすエバポレータ４、エンジンEGの冷
却水サイクルHCの一部をなすヒータコア５を通
る空気とそのバイパス通路６を通る空気との比を
調節する温度調節ダンパ（Ａ／Ｍダンパ）７が順
に配置されている。通風ダクト１の最下流部に
は、ダクト内で温度調節された空気を車室内の上
部、下部に吹出すための上、下吹出口１ｃ，１ｄ
が設けてあり、両吹出口は吹出口ダンパ８によつ
て開閉される。

制御装置１０は温度制御および各種の運転モー
ド制御を行なうために、各種の情報信号を受けて
予め設定された制御プログラムに基いて処理を実
行し、前記符号１〜８の温度調節機能要素の作動
を電気的に指令するものである。

そして、制御装置１０に各種の情報を入力する
手段として、キヤビン内の温度に応じたアナログ
電圧信号Tr′を生じる感熱抵抗を含む内気温セン
サ２１、外気の温度に応じたアナログ電圧信号
Tam′を生じる感熱抵抗を含む外気温センサ２
２、温度調節ダンパ７の開度に応じたアナログ電
圧信号Ar′を生じるポテンシオメータを含む開度
センサ２３、および温度設定、風量設定、運転モ
ード選定等のスイツチ群の操作によつてデジタル
信号を生じるスイツチパネル２４が設けてある。
スイツチパネル２４は表示パネルも兼ねる。

また、制御装置１０からの電気的指令によつて
機能要素を作動させる手段として、エンジンEG
から冷房サイクルc.c.への駆動力を断続する電磁ク
ラツチ３１、暖房サイクルHCにおけるヒータコ
ア５への冷却水循環路を開閉する電磁弁３２、お
よび内外気ダンパ２、温度調節ダンパ７、吹出口
ダンパ８の開閉駆動力をエンジン負圧によつて与
える電磁弁制御の負圧作動器３３，３４，３５が
設けてある。

なお、制御装置１０は自動車のイグニツシヨン
スイツチ１３の投入時に車載バツテリ１４から電
源供給を受け動作可能状態になる。

第２図に示すように制御装置１０は、予め設定
された制御プログラムに基いて情報処理を行なう
デジタルコンピユータ（マイクロコンピユータ）
１０ａ、信号入力手段２１，２２，２３からのア
ナログ電圧信号を選択的にアナログ−デジタル変
換してコンピユータ１０ａに入力するアナログ入
力用インターフエース１０ｂ、スイツチパネル１
１からの各スイツチのデジタル信号をコンピユー
タ１０ａに入力するデジタル入力用インターフエ
ース１０ｃ、コンピユータ１０ａから出力される
機能要素３、３１〜３５の作動指令信号を増幅す
る増幅回路１０ｄ、情報処理用クロツク発生回路
１０ｅ、および定電圧回路、イグニツシヨンスイ
ツチ１３の投入直後にコンピユータ１０ａの作動
を開始させるイニシヤライズ回路（いずれも図示
せず）から構成してある。

第３図はコンピユータ１０ａの制御プログラム
の流れを示すもので、以下この第３図に従つて装
置の作動を説明する。イグニツシヨンスイツチ１
３を投入するとコンピユータ１０ａは安定化電源
回路（図示せず）より安定化電圧の供給を受けて
作動状態となり、数百ミリ秒（ｍsec）程度の周
期にて制御プログラムの演算処理を実行する。

すなわち、コンピユータ１０ａの演算処理が空
調用制御プログラムに到来すると、第３図の信号
入力ステツプ１０１よりその演算処理を開始す
る。

この信号入力ステツプ１０１では内気センサ２
１、外気センサ２２、開度センサ２３の信号を
Ａ／Ｄ変換器１０ｂでコンピユータで処理できる
デジタル信号に変換し、室温データTr、外気温
データTam、温度調節ダンパ７の開度データＳ
を順次入力し、またスイツチパネル２４のデジタ
ル信号をＤ／Ｄインターフエース１０ｃを介して
入力し、温度設定データTset′及び仮眠スイツチ
を含む各スイツチの状態を順次入力してRAM内
の各予定番地に記憶する。

次のステツプ１０２で、仮眠スイツチが押され
たかどうか判定し、押されていない時にはステツ
プ１２３に進み、フラグＬ、Ｍ、Ｎ及びタイマを
リセツト（Ｌ＝Ｍ＝Ｎ＝０、タイマOFF）し、
ステツプ１２４で目標室温Tsetを入力した設定
温度Tset′と等しくおいて、通常のオートエアコ
ン制御、すなわち温度制御、風量制御、吹出口制
御等を行なう。

仮眠スイツチが押されている時には次の１０３
〜１０５のステツプでフラグＬ、Ｍ、Ｎがセツト
されているかどうか（１であるかどうか）判定
し、セツトされている場合はそれぞれステツプ１
１４，１０９，１１９に進む。

仮眠スイツチを押した直後はフラグＬ、Ｍ、Ｎ
はリセツトされている。その時はステツプ１０
６，１０７で外気温Tamの判定を行なう。すな
わち、外気温Tamが10℃以下の場合にはステツ
プ１１３に進み、10℃＜Tam＜20℃の場合には
ステツプ１０８に進み、20℃以上の場合にはステ
ツプ１１８に進む。

ステツプ１０８ではタイマを作動させ、次のス
テツプ１０９でタイマが作動しているかどうかを
判定し、タイマが作動している時にはステツプ１
１０へ進みTset＝Tset′−５とし、作動していな
い時にはステツプ１１１へ進み、Tset＝Tset′−
３として、共にステツプ１１２でフラグＭをセツ
トし、温度調節制御を行なう。

ステツプ１１３ではタイマを作動させ、次のス
テツプ１１４でタイマが作動しているかどうかを
判定し、タイマが作動している時にはステツプ１
１５へ進みTset＝Tset′−14とし、作動していな
い時にはステツプ１１６へ進みTset＝Tset′−10
として、共にステツプ１１７でフラグＬをセツト
して、温度調節制御２００を行なう。

ステツプ１１８ではタイマを作動させ、次のス
テツプ１１９でタイマが作動しているかどうかを
判定し、タイマが作動している時にはステツプ１
２０へ進み、Tset＝Tset′とし、作動していない
時にはステツプ１２１へ進みTset＝Tset′＋１と
して、共にステツプ１２２でフラグＮをセツトし
て、温度調節制御を行なう。

既知の温度調節制御ルーチン２００では、内気
温Tr、外気温Tam、設定温度Tsetの情報をもと
に、予め設定された計算式により、内気温Tr≒
設定温Tsetとすべく温度調節量を決定し、この
調節量を得るように温度調節ダンパ７の実際の開
度Ｓを測定し、アクチユエータ３４を作動させ
る。

しかして、設定温度Tsetの値は、設定された
値Tset′に基づくけれども、仮眠モードでは外気
温度Tamと経時とに対応して変化される。

すなわち、この装置は第４図ａ，ｂ，ｃの仮眠
作動モードを外気温度に応じて選択して作動す
る。

ここで作動例として、外気温Tam＝15℃、室
温Tr＝25℃、設定温度Tset′＝25℃の時に仮眠ス
イツチを押した場合の作動について第４図ｂを参
照して説明する。第３図において、ステツプ１０
１で各データを入力し、ステツプ１０２で仮眠ス
イツチが押されているから判定はYESとなり、
ステツプ１０３へ進む。初期状態ではフラグＬ、
Ｍ、Ｎはリセツトされているから、ステツプ１０
３，１０４，１０５の判定はNOとなりステツプ
１０６へ進む。

Tam＝15℃であるからステツプ１０６の判定
はNO、ステツプ１０７の判定もNOとなりステ
ツプ１０８へ進む。ここでタイマを作動させ、ス
テツプ１０９から１１０，１１２と進み、目標室
温TsetをTset′−５＝20℃とし、フラグＭをセツ
トして温度調節制御を行なう。再び本制御プログ
ラムに到来した時には、ステツプ１０４で判定が
YESとなりステツプ１０９に進み、タイマの作
動が終了するまでステツプ１１０でTset＝20℃
とし、タイマの期間が終了すると（つまり、寝入
つたと想定されると）ステツプ１０９から１１１
へ進み、Tset＝22℃として温度調節制御を行な
う。

仮眠スイツチを解除すると、ステツプ１０２で
の判定はNOとなり、ステツプ１２３でフラグＭ
をリセツトし、ステツプ１２４でTset＝25℃と
して通常の温度調節制御を行なう。

また他の作動例として、外気温Tamが10℃以
下になると、第４図ａに示すように、仮眠モード
になつてから寝入るまでの想定期間0.5時間は設
定温度Tsetを15℃だけ低下させ、その後に当初
の設定温度Tset′より10℃だけ低下した温度を維
持するように作動する。

なお、本実施例において温度の調節の詳細、お
よび各種ダンパ等の制御については公知技術を参
照し得るので詳述しない。

以上の実施例での第４図は寝具をTam＜10℃
の時には冬ぶとん10℃＜Tam＜20℃の時には夏
ぶとん、Tam≧20℃の時にはタオルケツトとし
た時の室温制御パターンを示したが、寝具を変え
れば目標室温Tsetも変わるので、Tsetの値はそ
のパターンに限定するものではない。

また実施例は外気温Tamにより、室温制御パ
ターンを３つに分けたが、その数や境界の温度も
これに限定するものではない。

また実施例の制御パターンでは、寝入るまでの
想定時間内において、目標温度Tsetをより低い
値に保つようにしているが、必ずしもそうする必
要はなく、例えば想定時間内において徐々に変化
させるようにしてもよい。

また、寝入るまでの想定時間を手動で設定可能
としてもよい。

以上述べたように本発明においては、代謝量、
着衣量、ふく射を考慮して、仮眠開始後自動的に
車室温度を変化させ、四季を通じて快適な仮眠が
できるという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本発明の一実施例を示すもので、第
１図は全体構成図、第２図は電気系のブロツク線
図、第３図は装置の作動を統合するコンピユータ
１０ａの処理を示す流れ図、第４図は作動説明に
供する経時図、第５図は本発明のブロツク構成図
である。 ７…温度調節ダンパ、１０…制御装置、２１…
内気温センサ、２２…外気温センサ、２４…スイ
ツチパネル。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車室温度を検出する車室温センサと、 車室内の目標温度を設定する温度設定器と、 前記車室温を前記目標温度に制御する温度制御
   手段とを備えるカーエアコン制御装置において、 車室内の乗員により操作されるスイツチ手段
   と、 このスイツチ手段の操作に応答して前記車室温
   を車室内での仮眠に適した温度へ向けて所定温度
   だけ変化させる温度補正手段と、 車室外温度を検出する外気温センサと、 前記温度補正手段による車室温の変化幅を、前
   記車室外温度が所定温度より高いとき車室温を上
   昇させ、前記車室外温度が所定温度より低いとき
   車室温を下降させるように設定する変化幅設定手
   段と を備え、前記スイツチ手段の操作後も前記車室温
   の温度制御を継続するよう構成されることを特徴
   とするカーエアコン制御装置。 ２ 前記温度補正手段は、前記温度制御手段にお
   ける前記目標温度を所定温度だけ変化させるよう
   に構成されていることを特徴とする特許請求の範
   囲第１項記載のカーエアコン制御装置。