JPH0141606Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は貨物自動車の幌開閉装置に関するもの
である。

「従来技術」 従来の貨物自動車では、ロープを滑車を介して
幌の裾に連結し、ロープを引いて幌を折畳んだ状
態で持ち上げ幌開閉を行うものが一般的であつ
た。

しかし、このような従来の幌開閉においては、
少なくとも幌の開閉長さ分だけロープを引く必要
があると共に、開けた幌が元に戻りにくく迅速な
幌開閉が行えない欠点があつた。

また、幌の開閉に加えて、積んだ荷物が崩れな
いように荷止めを行わなければならず作業性に欠
けていた。

「考案の目的」 本考案は以上の従来の問題点に鑑みてなされた
ものであり、その目的は簡単かつ確実に幌開閉を
行うことができる貨物自動車を提案することにあ
る。

「実施例」 以下、本考案を一実施例を示す図面を用いて詳
細に説明する。

第１図は第１の実施例に係る幌開閉装置を備え
た貨物自動車の幌の外観図、第２図は側面図を示
す。１は貨物自動車、２はその荷台である。図示
の如く、荷台２の前部と後部には夫々互いに固定
された縦フレーム３ａとガイドフレーム４ａ及び
縦フレーム３ｂとガイドフレーム４ｂが立設され
ている。また、縦フレーム３ａ，３ｂの上部相互
間にはフレーム５及びフレーム６が設けられ、か
つフレーム６間にはフレーム７が設けられてい
る。そして、この縦フレーム３ａ，３ｂ及びフレ
ーム５，６，７により荷台２上には図示のように
幌枠体が形成されている。８は荷台２の両側に取
り付けられた煽である。

１０はガイドフレーム４ａ，４ｂの上端から摺
動可能に挿入された昇降部材である。昇降部材１
０がガイドフレーム４ａ，４ｂに挿入された状態
を第２図に示す。昇降部材１０の先端には外側に
突き出したストツパ片１０ａが取り付けられてお
り、このストツパ片１０ａがガイドフレーム４
ａ，４ｂの上端に当接することにより、昇降部材
１０がガイドフレーム４内に完全に落入るのを防
止する。

前部の縦フレーム３ａとガイドフレーム４ａ及
び後部の縦フレーム３ｂとガイドフレーム４ｂの
内側上部には滑車１１が設けられている。ガイド
フレーム４ａ，４ｂ内において昇降部材１０の下
端には各々ワイヤ１２ａ，１２ｂが連結され、こ
のワイヤ１２ａ，１２ｂは各々滑車１１を介して
縦フレーム３ａ，３ｂ内を通り図示の如く下方に
延びると共に、荷台２の下部等に設けられた滑車
１３，１４，１５を介して一本に連結され、ワイ
ヤの巻き取り装置１７に接続されている。この巻
き取り装置１７はハンドル１８を回すことによ
り、ワイヤの巻き取りを行うが、モータにより自
動でワイヤ巻き取りを行うものでもよい。また、
１６はワイヤ１２ａ，１２ｂ相互の長さを調整す
るためのターンバツクルである。このような構造
から巻き取り装置１７によつてワイヤ１２ａ，１
２ｂを操作することにより前部と後部の昇降部材
１０が同時に上下するものである。第１図は片側
の昇降部材１０を上昇させた状態を示している。
なお、第２図では第１図中荷台２の右側に位置す
る昇降部材１０について説明したが、荷台２の左
側についても全く同じ構造となつている。また、
昇降部材１０は縦フレーム３ａ，３ｂのほぼ半分
の長さが持ち上がるように構成されている。

１９は前部と後部の昇降部材１０のストツパ片
１０ａの上部間には後述する幌を押し上げるため
の開閉フレームである。２０はフレーム５，６，
７上に張設された幌であり、側面部２０ａが幌枠
体の両側面を被うように張られている。そして、
この側面部２０ａが上昇する開閉フレーム１９に
よつて図示のように押し上げられ幌２０が開かれ
るものである。また、幌２０が閉じた状態におい
ては裾部分をロープ等で煽８等に結び付けて固定
する。

２１は荷台２上に積込まれた荷物を側方から押
さえ、荷崩れを防止するための荷止めフレームで
ある。２３は昇降部材１０のストツパ１０ａに軸
２２で軸支された腕であり、２５はガイドフレー
ム４ａ，４ｂの側面に軸２４によつて軸支された
腕である。腕２３と腕２５は一端を互いに軸２６
によつて回転可能に連結されている。また、荷止
めフレーム２１の両端はこの腕２３，２５の連結
部分に軸２６で共に連結されている。２７はガイ
ドフレーム４ａ，４ｂの側面に設けられた図示の
如く略Ｌ字型の溝を有するガイド部材であり、前
述の腕２５の軸２４はこのガイド部材２７の溝内
に移動可能に支持されている。

次に、以上の如く構成される幌開閉装置の動作
について説明する。

第３図において実線は幌２０の側面部２０ａが
閉じられている状態を示す。この状態では幌側面
部２０ａが開閉フレーム１９の部分で折れて幌枠
体の側面に位置していると共に、腕２３及び２５
が折り畳まれた状態となり荷止めフレーム２１が
幌側面部２０ａの外側に近接して位置している。
幌２０は側面部２０ａを残しフレーム５に固着さ
れている。なお、２５ａは荷止めフレーム２１が
縦フレーム３ａ，３ｂ、ガイドフレーム４ａ，４
ｂに直接当たるのを防ぐ腕２５に設けられたスト
ツパであり、閉じられたときにはこのストツパ２
５ａがガイドフレーム４ａ，４ｂに当接する。ま
た、２５ｂは腕２５に設けられた腕２５の回転を
止めるためのストツパであり、腕２５が矢印方向
に回転したときにのみガイドフレーム４ａ，４ｂ
の角に当接し、閉位置においてはガイドフレーム
４ａ，４ｂの側面上に乗り上げる構造である。

第２図において示した巻き取り装置１７によつ
てワイヤ１２ａ，１２ｂが引かれると昇降部材１
０が次第に上昇する。昇降部材１０の上昇に伴い
腕２３が引かれるため、腕２３及び腕２５が軸２
２、軸２４を中心に図中矢印Ｍ方向に回転し、荷
止めフレーム２１も次第に上昇する。このとき、
腕２５の軸２４は左上方向に力が働くため、ガイ
ド部材２７下部の溝２７ｂに係止したまま回転す
る。また、同時に幌側面部２０ａが開閉フレーム
１９によつて次第に押し上げられる。昇降部材１
０が(A)位置まで上昇すると腕２５はほぼ水平とな
り、それより更に所定角度αだけ回転すると前述
したストツパ２５ｂがガイドフレーム４に当接す
ると共に軸２４に右上方向に腕２３からの力が働
くようになるので、軸２４がガイド部材２７下部
の溝２７ｂから外れ上下方向に延びる溝２７ａに
移動する。そして更に昇降部材１０が上昇を続け
ると、軸２４が溝２７ａに沿つてスライドすると
共に腕２５は水平に対し角度αを保つたまま矢印
Ｎ方向に平行移動する。また、荷止めフレーム２
１もそれにつれて上昇する。昇降部材１０が最大
の(B)位置まで上昇すると、昇降部材１０の上昇高
さが幌側面部２０ａの長さの約半分であるため、
幌側面部２０ａの裾は図示の如く開閉フレーム１
９によつて縦フレーム３ａ，３ｂ、ガイドフレー
ム４ａ，４ｂの上端近傍位置まで持ち上げられ全
開する。また、荷止めフレーム２１もほぼ同じ高
さまで上昇する。これにより、荷物の積み下ろし
が行えるようになる。

次に、幌を閉じる場合は、巻き取り装置１７の
ハンドル１８を操作してワイヤ１２ａ，１２ｂを
送ると昇降部材１０は自重により自動的に下降す
る。それに伴い幌側面部２０ａが自重によつて下
がり元の閉状態に戻ると共に、荷止めフレーム２
１が下がり、縦フレーム３ａ，３ｂ及びガイドフ
レーム４ａ，４ｂの側面に近接した状態となる。

上述した如く構成されかつ動作する本実施例に
係る貨物自動車の幌開閉装置によれば、ワイヤー
１２ａ，１２ｂを幌側面部２０ａの約半分の長さ
を引くだけで幌の開閉を行うことができ、従来の
ように幌の開閉長さだけロープ等を引く場合に比
べ極めて開閉が容易となる。また、幌を直接昇降
部材１０によつて押し上げる構造から、従来のよ
うに折畳まずに開閉することができるので、開け
た幌が元に戻りにくいといつた欠点が解消する。
更に、幌２０の開閉と連動して荷崩れを防止する
荷止めフレーム２１が自動的に上下するようにし
たので、幌の開閉と別に荷止めを行う必要がなく
なり、作業性が一段と向上する。

なお、上記実施例では荷止めフレーム２１の腕
２５の軸２４がガイド部材２７に沿つて移動可能
とし、幌２０を開けたときに荷止めフレーム２１
が充分高く上昇するようにして、荷止めフレーム
２１が荷物の積下ろしの邪魔にならない構造とし
た。しかし、ガイド部材２７は必ずしも必要では
なく腕２５をガイドフレーム４ａ，４ｂに直接軸
支した構造としてもよい。この場合も、上記と同
様の結果が得られる。

「考案の効果」 以上述べた如く本考案によれば、昇降部材を開
閉する幌の長さのほぼ半分だけ上昇させれば幌の
開閉が行えるので、幌の長さだけワイヤを引いて
開閉を行つていた従来に比べ、ワイヤの操作量が
小さくなり操作が容易となる。また、従来のよう
に幌を折畳むことなく、昇降部材によつて幌を直
接押し上げ又は下すことにより開閉を行うので、
開閉が支障なく確実になされる。さらに、幌の開
閉と連動して上下する荷止めフレームを備えたの
で、幌開閉と別に荷止めを行う必要がなくなる。
以上により、荷役作業の向上が図られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る貨物自動車の
幌の外観斜視図、第２図はその側面図、第３図は
一実施例に係る貨物自動車の幌開閉の動作を説明
する一部拡大図である。 ここで、１……貨物自動車、２……荷台、３
ａ，３ｂ……縦フレーム、４ａ，４ｂ……ガイド
フレーム、５，６，７……フレーム、１０……昇
降部材、１２ａ，１２ｂ……ワイヤ、１７……巻
き取り装置、１９……開閉フレーム、２０……
幌、２０ａ……幌側面部、２１……荷止めフレー
ム、２３，２５……腕である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 荷台上に設置した幌枠体に幌を張設して成る
   貨物自動車において、前記荷台の前部と後部の
   少なくとも一側端に上部を互いにフレームによ
   り連結した前記幌を押し上げて開く昇降部材を
   摺動可能に保持した一対のガイドフレームを立
   設し、前記昇降部材の下部に連結したワイヤを
   引いて前記昇降部材を前記ガイドフレームから
   上下させるワイヤ巻き取り装置を設け、かつ前
   記昇降部材と前記ガイドフレームに軸支された
   ２本の腕によつて両端を夫々支持され前記昇降
   部材の上下動に連動して上下する荷止めフレー
   ムを設けて成り、前記昇降部材を上下させて前
   記幌の開閉を行うと共に前記荷止めフレームに
   よる荷止めを行うようにしたことを特徴とする
   貨物自動車。 (2) ガイドフレームを幌枠体を構成するフレーム
   と一体に設けたことを特徴とする実用新案登録
   請求の範囲第１項に記載の貨物自動車。