JPH0224670Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は荷台部乗降ステツプ付トラツクに関す
る。

従来の貨物自動車、特にトラツクの荷台の表面
は、車両を構成するフレームや走行に必要なタイ
ヤ或いは車体底部に取り付けた予備タイヤやその
他の装置類を荷台の下部に設置する関係上、路面
より高い所に位置して居る。この為、フオークリ
フト等の機械力を使わずに荷物の上げ下ろしをす
る場合は作業者は荷物を持つた侭乗降しなければ
ならず作業は著しく困難で、作業者の疲労も多く
作業能率も悪くまた怪我の発生のおそれもあり、
これらの問題を除くためには複数の作業者で作業
をしなければならず、人件費の増大等の問題が新
たに生じていた。

本考案は従来の問題を解決するため、荷台後部
の乗降個所に互いに折曲可動自在に連繋させた複
数のパネルを廻動自在に取り付け、必要に応じて
一方のパネルを荷台の一部として使用し、荷物の
上げ下ろしの作業時には他方のパネルを乗降用ス
テツプとして使用可能にし、作業の容易性、高能
率化、作業者の疲労の軽減や安全性を計ることを
目的とした考案である。

本考案の実施の一例を図面について説明する
と、トラツク１の荷台２の後扉１１，１１を側方
に開閉する所謂観音開きに軸支し、荷台２後部の
乗降個所にコ字形の切欠部３を形成すると共に該
切欠部３に対応して荷台２の後縁２ａに連続した
上向きコ字形の支枠４を荷台２の下方に敷設し、
手掛け孔５ａを下部に穿設した荷台パネル５の上
縁５ｂをヒンジ７を介して前記切欠部３の前縁３
ａに車体の進退方向に廻動自在に取り付け、該荷
台パネル５の下縁５ｃの左右に支軸１２，１２を
突設し、該支軸１２，１２をステツプパネル６の
左右縁に垂設した側縁６ａ，６ａにトラツクの進
退方向に穿設した案内長孔６ｂ，６ｂに摺動自在
に嵌合して荷台パネル５とステツプパネル６とを
互いに折曲可動自在に連繋させ、更にステツプパ
ネル６の後縁６ｃを支枠４の水平縁４ａにヒンジ
８を介して上下方向に廻動自在に取り付け、荷台
２の後縁２ａの一側下部の左右にはコ字形の支持
枠１３，１３を間隔を介して取り付けて、該支
持枠１３，１３にレインホース９を車巾方向に摺
動自在に嵌合支持させ、左右の支持枠１３，１３
の間に於いてレインホース９の後部下方にストツ
パーを兼ねた摘み９ｃを突設する。そして前記切
欠部３の左右縁３ｂに垂設した左右の側壁１４，
１４にはレインホース９を摺動させる際に挿通出
来る支持部たる通孔１０，１０に対向して穿設
し、該通孔１０，１０を利用してレインホース９
を荷台２の後縁２ａの下部に沿つて出入させ切欠
部３の後方上部に架設可能にし荷台パネル５を支
持可能に構成する。

本考案は上述のように構成したので、荷物の上
げ下ろし作業をするため荷台の後扉１１，１１を
開き荷台パネル５を荷台２の一部に使用している
第２図の状態から第４図の乗降用ステツプとして
使用する場合について述べると、通孔１０，１０
に両端を挿通支持させて切欠部３の上部後方に架
設して荷台パネル５を水平に支えているレインホ
ース９を外部から後端９ｂを握つて後方から見て
右方向に摺動させて荷台２の後縁２ａに沿つて引
つ込めると荷台パネル５は自重によりヒンジ７を
中心に下方に廻動し始め、同時に支軸１２，１２
もヒンジ７を中心に円弧の軌跡を描きつつ斜め下
方に変位したステツプパネル６の案内長孔６ｂ，
６ｂに沿い終端６ｅに向つて摺動下降し始めるた
めステツプパネル６もヒンジ８を支点として車体
の前方向に廻動しつつ傾斜する。そして荷台パネ
ル５とステツプパネル６が両方のヒンジ７，８を
結ぶ対角線ｍの上の位置より斜め下方に折曲し始
めると支軸１２，１２は案内長孔６ｂ，６ｂに沿
いその始端６ｄ，６ｄに向つて摺動し始め、始端
６ｄ，６ｄに達する位置では第５図に示した如く
荷台パネル５はヒンジ７を介して荷台２に対して
直角をなして垂下し、ステツプパネル６は荷台パ
ネル５に対して直角をなして水平となり、前縁６
ｆは案内長孔６ｂ，６ｂに嵌合した支軸１２，１
２に支持され後縁６ｃはヒンジ７によつて支枠４
の水平縁４ａに支持されて水平状態が保たれ、該
ステツプパネル６を荷台２と路面との間の乗降用
ステツプとして使用出来る。

ステツプとして使用後は手掛け孔５ａに指をか
けて荷台パネル５を車体の後方向に引いてヒンジ
７を中心に廻動させながら引き起すと前記と同様
に支軸１２，１２はヒンジ７を中心に円弧の軌跡
を描きつつ案内長孔６ｂ，６ｂ内をその始端６
ｄ，６ｄから終端６ｅに向つて摺動しつつ斜め上
方に移行するため、ステツプパネル６もヒンジ８
を中心に廻動しつつ引き起こされ、荷台パネル５
とステツプパネル６とが対角線ｍ上の位置より斜
め上方に折曲し始めると支軸１２，１２は案内長
孔６ｂ，６ｂの始端６ｄ，６ｄに向つて戻り始め
支軸１２，１２が始端６ｄ，６ｄに達する位置で
は第３図の如く荷台パネル５は水平となり、ステ
ツプパネル６は荷台パネル５に対して垂直とな
る。この状態で摘み９ｃをもつてレインホース９
を荷台２の後縁２ａの一側より一方の通孔１０を
通して荷台パネル５の下面に引き出し更に他方の
通孔１０に挿通させて切欠部３の後部上方に架設
し荷台パネル５の下面を支持させると荷台パネル
５は荷台２に連続し後扉１１，１１を閉じると荷
台パネル５も荷台の一部を構成することとなる。

依つて本考案によれば積荷を下ろす場合に後扉
を開きレインホースを荷台パネルの下面より引き
外して荷台パネルとステツプパネルを折り曲げる
と、荷物の上げ下ろしを行う荷台後方の開口部分
に乗降用ステツプが形成されるので、作業者はス
テツプパネルを利用して荷物を持つたまま乗降し
て荷物の上げ下ろし作業が出来、従来に比べ作業
の容易性、高能率化、作業者の疲労の軽減や安全
性を計ることが出来る。また作業後は荷台パネル
を水平に引き起して再びレインホースを引き出し
て荷台パネルを支持させれば荷台の一部として荷
台に連続させて使用出来、荷台面積の減少を生ず
ることなく、該荷台パネル上に荷物を積む場合も
また置かれた荷物を下ろす場合もその荷物は荷台
後方の開口部分に位置していることとなるので作
業者は路面に立つたまま上げ下ろしを行うことが
出来、その場合はステツプの必要性を生ずること
なく作業出来、荷物を下ろせば前記同様に折り曲
げてステツプを形成して使用出来る。また荷台ス
テツプに運搬先で最初に下ろす荷物を積むように
すればその積荷を路面に立つて下ろした後にはス
テツプを形成出来、荷台にある他の荷物の積み下
ろし作業にも支障なく利用出来る。また荷物の大
きさや高さ如何によつてはステツプを形成したま
まで荷台パネルとステツプパネルと左右の側壁と
で囲まれた空間を利用してステツプパネル上に荷
物を置き閉じた後扉によつて荷物の外面が支持さ
れれば走行中でも支枠に囲まれた開口から荷物が
落下することがないので、ステツプを形成したま
ま該空間を積荷場所として利用出来る。更に、荷
台の一部或いはステツプの何れかに使用する場合
もレインホースの摺動作業と両パネルを夫々のヒ
ンジを中心に廻動させて折り曲げ引き起すか倒す
作業を行えばよいので簡単迅速に行う事が出来
る。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例を示すもので、第１図は後
扉を開いて乗降ステツプを形成した本考案の斜視
図、第２図は荷台パネルを荷台の一部として使用
した状態の拡大斜視図、第３図は第２図のAA線
縦断側面図、第４図は第１図の要部の拡大斜視
図、第５図は第４図のBB線縦断側面図である。 符号：１……トラツク、２……荷台、２ａ……
後縁、３……切欠部、３ａ……前縁、３ｂ……左
縁・右縁、４……支枠、４ａ……水平縁、５……
荷台パネル、５ａ……手掛け孔、５ｂ……上縁、
５ｃ……下縁、６……ステツプパネル、６ａ……
側縁、６ｂ……案内長孔、６ｃ……後縁、６ｄ…
…始端、６ｅ……終端、６ｆ……前縁、７，８…
…ヒンジ、９……レインホース、９ａ……先端、
９ｂ……後端、９ｃ……摘み、１０……支持部
（通孔）、１１……後扉、１２，１２……支軸、１
３，１３……支持枠、１４，１４……側壁、…
…間隔、ｍ……対角線。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラツク１の荷台２の後部の乗降個所にコ字形
   の切欠部３を形成すると共に該切欠部３に対応し
   て荷台２の後縁２ａに連続した上向きコ字形の支
   枠４を荷台２の下方に連設し、前記切欠部３の前
   縁３ａにヒンジ７を介して荷台パネル５の上縁５
   ｂを、また前記支枠４の水平縁４ａにヒンジ８を
   介してステツプパネル６の後縁６ｃを、夫々廻動
   自在に取り付け、前記ステツプパネル６の側縁６
   ａに沿つて設けた案内長孔６ｂに前記荷台パネル
   ５の下縁５ｃの側端縁を摺動自在に連繋させ、更
   に荷台パネル５を荷台２に連続して使用する際に
   水平に支持するためのレインホース９を、荷台２
   の後縁２ａの一側下部に車巾方向に摺動自在に取
   り付け、後縁２ａの他側下部に、引き出したレイ
   ンホース９の先端９ａを支える支持部１０を設け
   たことを特徴とする荷台部乗降ステツプ付トラツ
   ク。