JPS6185221A - トラツクの幌開閉機構 - Google Patents
トラツクの幌開閉機構Info
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- JPS6185221A JPS6185221A JP20557584A JP20557584A JPS6185221A JP S6185221 A JPS6185221 A JP S6185221A JP 20557584 A JP20557584 A JP 20557584A JP 20557584 A JP20557584 A JP 20557584A JP S6185221 A JPS6185221 A JP S6185221A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- hood
- upper frame
- opening
- truck
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0497—Doors arranged at the vehicle sides for load transporting vehicles or public transport, e.g. lorries, trucks, buses
- B60J5/0498—Doors arranged at the vehicle sides for load transporting vehicles or public transport, e.g. lorries, trucks, buses with rigid panels pivoting about a horizontal axis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
- B60J5/12—Doors arranged at the vehicle rear slidable; foldable
- B60J5/125—Doors arranged at the vehicle rear slidable; foldable for utility vehicles or public transport
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、トラックの荷台に枠組みされたフレームに防
水シート等の覆を被せて成る幌の側部及び／又は後部を
開閉するためのトラックの幌開閉機構に関する。
水シート等の覆を被せて成る幌の側部及び／又は後部を
開閉するためのトラックの幌開閉機構に関する。
トラックには、その荷台に積載する貨物を雨や直射日光
から保護するために上記の如き幌が一般に装備されてい
る。
から保護するために上記の如き幌が一般に装備されてい
る。
ところで、このような従来一般の幌は、トラックの荷台
に枠組のされたアーチ状のフレームの上から覆を被せて
構成され、貨物の積み降ろし作業に際しては手作業で荷
台の後部側を閉塞する覆をその下端側からロール状に巻
き上げることによって幌を開放することとしている。
に枠組のされたアーチ状のフレームの上から覆を被せて
構成され、貨物の積み降ろし作業に際しては手作業で荷
台の後部側を閉塞する覆をその下端側からロール状に巻
き上げることによって幌を開放することとしている。
然し、この方式によると、貨物の積み降ろし作業に際し
て幌を手作業で開閉することとしているから、その開閉
作業だけでも多大な労力と時間を要し、特に大型トラッ
クにあっては覆を巻き」二げる作業を行うことすら非常
に困難であった。
て幌を手作業で開閉することとしているから、その開閉
作業だけでも多大な労力と時間を要し、特に大型トラッ
クにあっては覆を巻き」二げる作業を行うことすら非常
に困難であった。
また、フレーム全体が前記の如くアーチ状に形成されて
いるから、荷台の側部側から１１物の積み降ろしを行う
ことができず、したがって例えばフォークリフト等によ
る積み降ろし作業ができないから、専ら人力に頼るしか
なく、積み降ろし作業自体も非常に重労働で且つ時間を
要するものとなっていた。
いるから、荷台の側部側から１１物の積み降ろしを行う
ことができず、したがって例えばフォークリフト等によ
る積み降ろし作業ができないから、専ら人力に頼るしか
なく、積み降ろし作業自体も非常に重労働で且つ時間を
要するものとなっていた。
このような事情に迄み、従来技術として前記のようなア
ーチ状のフレームをトラックの運転席方向に折り畳んで
移動させることによって幌を全面開放する自動開閉装置
が提案されている（特開昭５７−１８２５３７号公報参
照）。
ーチ状のフレームをトラックの運転席方向に折り畳んで
移動させることによって幌を全面開放する自動開閉装置
が提案されている（特開昭５７−１８２５３７号公報参
照）。
然しなから、この方式によるとトラックの荷台の側部に
フレームを案内摺動させるレール及びレール取付柱等が
横設されるために、荷台の側方アオリを開け”Ｃもこれ
らレール及びレール取付柱が邪魔になって貨物の積み降
ろしに支障を来すと同時に、幌の入部までも開放される
ために雨天における積み降ろし作業では積載された貨物
が両温れするという重大な欠点を有し、且つ伸縮するフ
レームに貨物が挾まって該フレームが破損しゃずいとい
う欠点も有していた。
フレームを案内摺動させるレール及びレール取付柱等が
横設されるために、荷台の側方アオリを開け”Ｃもこれ
らレール及びレール取付柱が邪魔になって貨物の積み降
ろしに支障を来すと同時に、幌の入部までも開放される
ために雨天における積み降ろし作業では積載された貨物
が両温れするという重大な欠点を有し、且つ伸縮するフ
レームに貨物が挾まって該フレームが破損しゃずいとい
う欠点も有していた。
また、他の従来技術として、実開昭５８−１０４７２３
号公報に記載されたように、トラックの荷台に枠組みさ
れた固定フレームに、荷台の側部を覆う形状のパイプ部
材から成る１１面枠を回動可能に取り付け、該側面枠を
上方に持ち上げて幌を開放するように成された幌開閉装
置が提案されている。
号公報に記載されたように、トラックの荷台に枠組みさ
れた固定フレームに、荷台の側部を覆う形状のパイプ部
材から成る１１面枠を回動可能に取り付け、該側面枠を
上方に持ち上げて幌を開放するように成された幌開閉装
置が提案されている。
然し、この方式によると、フォークリフト等による貨物
の積み降ろし作業も可能となり又雨天における貨物の両
温れの心配は解消されるものの、荷台の側部を覆う大き
さに形成された側面枠がそのまま幌の外側上方に向かっ
て回動ぜられて開閉される構造になっているから、側面
枠の子端から下端に達する長さ分の非常に広い幌開閉ス
ペースを必要とし、家屋の密集する狭い路地等における
積み降ろし作業においては該側面枠の下端が障害物に当
たって幌を開放することができないという重大な欠陥を
有していた。したがって、この方式を採用し得るのは、
側面枠を手動によって充分開閉し得る程度の小型トラッ
クの幌に限定され、側面枠が手動によっては開閉困難な
程に大きい大型貨物トラックの幌には列置採用し得なか
った。
の積み降ろし作業も可能となり又雨天における貨物の両
温れの心配は解消されるものの、荷台の側部を覆う大き
さに形成された側面枠がそのまま幌の外側上方に向かっ
て回動ぜられて開閉される構造になっているから、側面
枠の子端から下端に達する長さ分の非常に広い幌開閉ス
ペースを必要とし、家屋の密集する狭い路地等における
積み降ろし作業においては該側面枠の下端が障害物に当
たって幌を開放することができないという重大な欠陥を
有していた。したがって、この方式を採用し得るのは、
側面枠を手動によって充分開閉し得る程度の小型トラッ
クの幌に限定され、側面枠が手動によっては開閉困難な
程に大きい大型貨物トラックの幌には列置採用し得なか
った。
そこで本発明は、幌の大部を残してその側部及び／又は
後部を自動的に開閉することができ、したがってフォー
クリフト等を使用して貨物の積み降ろし作業を容易に且
つ迅速にマチうことができ、而も該作業を雨天で行う場
合でも積載された貨物を濡らすことがないことは勿論の
こと、幌開閉スペースを従来同型の幌に比較して大幅に
低減させて、狭い路地等における大型貨物トラックの幌
開閉を可能にするトラックの幌開閉機構を提供すること
を目的とする。
後部を自動的に開閉することができ、したがってフォー
クリフト等を使用して貨物の積み降ろし作業を容易に且
つ迅速にマチうことができ、而も該作業を雨天で行う場
合でも積載された貨物を濡らすことがないことは勿論の
こと、幌開閉スペースを従来同型の幌に比較して大幅に
低減させて、狭い路地等における大型貨物トラックの幌
開閉を可能にするトラックの幌開閉機構を提供すること
を目的とする。
上記目的を達成するために、本発明は、トラックの荷台
に枠組みされたフレームに覆を被せて成る幌の側部及び
／又は後部に、パイプ部材等で成形された枠体がその上
端を前記フレームに対して回動可能に取付支持され、該
枠体をその上に被せられた前記覆と共に持ち上げて前記
幌を開放するように成されたトラックの幌開閉機構にお
いて、前記枠体が折り畳み可能に連設された上枠、中枠
及び下枠と、両端が前記上枠及び下枠に夫々回動可能に
連結されて前記中枠と平行リンクを形成する連結ロッド
とから構成され、前記上枠が上下に回動せられるように
成されていることを特徴とする。
に枠組みされたフレームに覆を被せて成る幌の側部及び
／又は後部に、パイプ部材等で成形された枠体がその上
端を前記フレームに対して回動可能に取付支持され、該
枠体をその上に被せられた前記覆と共に持ち上げて前記
幌を開放するように成されたトラックの幌開閉機構にお
いて、前記枠体が折り畳み可能に連設された上枠、中枠
及び下枠と、両端が前記上枠及び下枠に夫々回動可能に
連結されて前記中枠と平行リンクを形成する連結ロッド
とから構成され、前記上枠が上下に回動せられるように
成されていることを特徴とする。
本発明においては、折り畳み可能に連設された上枠、中
枠及び下枠と、両端が前記上枠及び下枠に夫々回動可能
に連結されて前記中枠と平行リンクを形成する連結ロッ
ドとから枠体が構成されているから、該枠体全体が平行
うランク機構に構成され、したがって前記上枠を上方に
回動させると、該上枠に連設された中枠が垂直状部のま
ま上方に持ち上げられ、またこれに伴って該中枠に連投
された下枠の上部が連結ロッドによって下方に押し下げ
られて該下枠が中枠との連結部を支点として外方に折り
畳まれながら上方に持ち上げられ、枠体全体がその」−
に被せられた覆と共に三つ折された状態で持ち上げられ
て幌が開放される。
枠及び下枠と、両端が前記上枠及び下枠に夫々回動可能
に連結されて前記中枠と平行リンクを形成する連結ロッ
ドとから枠体が構成されているから、該枠体全体が平行
うランク機構に構成され、したがって前記上枠を上方に
回動させると、該上枠に連設された中枠が垂直状部のま
ま上方に持ち上げられ、またこれに伴って該中枠に連投
された下枠の上部が連結ロッドによって下方に押し下げ
られて該下枠が中枠との連結部を支点として外方に折り
畳まれながら上方に持ち上げられ、枠体全体がその」−
に被せられた覆と共に三つ折された状態で持ち上げられ
て幌が開放される。
以下、本発明を図面に示す具体的な実施例に基づいて説
明する。
明する。
第１図は本発明による幌開閉機構を通用したトラックの
側面図、第２図はその荷台を後方から見た図である。
側面図、第２図はその荷台を後方から見た図である。
図中、ｌはトラックの荷台であって、その床板２の四方
を囲繞するように鳥居３．側方アオリ４．４及び後方ア
オリ５が夫々配設されると共に、後部角隅部に一対のア
オリ掛止用支柱６，６が立設されている。
を囲繞するように鳥居３．側方アオリ４．４及び後方ア
オリ５が夫々配設されると共に、後部角隅部に一対のア
オリ掛止用支柱６，６が立設されている。
７は前記荷台１上に例えばＣチャンネル鋼を枠組みして
成るフレームであって、鳥居３の上部両端に立設された
支柱８．８と、アオリ掛止用支柱６．６の上端に嵌合せ
られて立設された支柱９゜９と、各支柱８，９の上端か
ら水平に突設された突起１０．１０−・−に嵌合せられ
て支柱８及び８間と支柱９及び９間に夫々水平に架設さ
れた横杆１１及び１２と、支柱８及び９間に夫々水平に
架設された横杆１３，１３とから構成され、該横杆１３
及び１３の間には所要間隔でパイプ材から成る天部支持
部材１４．１４ が並設されている。
成るフレームであって、鳥居３の上部両端に立設された
支柱８．８と、アオリ掛止用支柱６．６の上端に嵌合せ
られて立設された支柱９゜９と、各支柱８，９の上端か
ら水平に突設された突起１０．１０−・−に嵌合せられ
て支柱８及び８間と支柱９及び９間に夫々水平に架設さ
れた横杆１１及び１２と、支柱８及び９間に夫々水平に
架設された横杆１３，１３とから構成され、該横杆１３
及び１３の間には所要間隔でパイプ材から成る天部支持
部材１４．１４ が並設されている。
１５は側方アオリ４の上端と横杆１３との間に形成され
る開口部を覆うように配設された枠体であって、横杆１
３に対して上下に回動可能に取付支持された上枠１５Ｕ
と中枠１５Ｍ及び下枠】５とが三つ折に折り畳み可能に
一ト下三段に連設されると共に、その両側部に両端が上
枠１５Ｕと下枠１５Ｄに回動可能に連結された連結ロッ
ド１６゜１６が配設されて構成されている。
る開口部を覆うように配設された枠体であって、横杆１
３に対して上下に回動可能に取付支持された上枠１５Ｕ
と中枠１５Ｍ及び下枠】５とが三つ折に折り畳み可能に
一ト下三段に連設されると共に、その両側部に両端が上
枠１５Ｕと下枠１５Ｄに回動可能に連結された連結ロッ
ド１６゜１６が配設されて構成されている。
上枠１５Ｕ、中枠１５Ｍ及び下枠１５Ｄは、夫々パイプ
等の棒状部材や板状部材等によって方形に成形されると
共に、例えばブシェバイプ１７等によって互いに回動可
能に連結され、上枠１５１及び下枠１５Ｄ間に連結され
る連結ロッド１６゜１６の長さが中枠１５Ｍの高さと略
同一の長さに選定されて、該連結ロッド１６．１６と中
枠１５Ｍとが平行リンクを形成するように成され、した
がってこれら上枠１５Ｕ、中枠１５Ｍ、下枠１５Ｄ及び
連結ロッド１６とによって平行うランク機構が構成され
ている。
等の棒状部材や板状部材等によって方形に成形されると
共に、例えばブシェバイプ１７等によって互いに回動可
能に連結され、上枠１５１及び下枠１５Ｄ間に連結され
る連結ロッド１６゜１６の長さが中枠１５Ｍの高さと略
同一の長さに選定されて、該連結ロッド１６．１６と中
枠１５Ｍとが平行リンクを形成するように成され、した
がってこれら上枠１５Ｕ、中枠１５Ｍ、下枠１５Ｄ及び
連結ロッド１６とによって平行うランク機構が構成され
ている。
なお、上枠１５Ｕ及び中枠１５Ｍの高さは略同一に選定
され、下枠１５０の高さは上枠１５Ｕ及び中枠１５Ｍの
高さと同一又はそれ以ドに選定されている。
され、下枠１５０の高さは上枠１５Ｕ及び中枠１５Ｍの
高さと同一又はそれ以ドに選定されている。
そして、上記の如く構成されたフレーム７及び枠体１５
の上から防水シート等の覆１８を被せて幌■ｌが形成さ
れている。
の上から防水シート等の覆１８を被せて幌■ｌが形成さ
れている。
幌Ｈは、その閉成状態において枠体１５の下枠１５Ｄの
下端部が側方アオリ４の上端部に対峙するように成され
ると共に、下枠１５Ｄの下端に沿って配設された係止板
１９が側方アオリ４の上部側面に外方から当接するよう
に成されている。
下端部が側方アオリ４の上端部に対峙するように成され
ると共に、下枠１５Ｄの下端に沿って配設された係止板
１９が側方アオリ４の上部側面に外方から当接するよう
に成されている。
側方アオリ４と当接する係止板１９の内側面には、ウレ
タンシート、ゴムシート等の緩衝材シー［９１ ト２０が貼設されている。
タンシート、ゴムシート等の緩衝材シー［９１ ト２０が貼設されている。
また、上枠１５Ｕの両端部には、幌Ｈの閉成時において
連結ロッド１６．１６の上端を押さえて固定する押え金
具２１．２１が固設されている。
連結ロッド１６．１６の上端を押さえて固定する押え金
具２１．２１が固設されている。
次に、２２は上枠１５Ｕを所要角度回動させて覆１８が
被せられた枠体１５を開閉するための開閉駆動装置であ
って、横杆１１の左右に夫々固設されて運転席内等に配
設された切換スイッチ（図示せず）の操作により正逆切
換回転せられる電動モータ２３と、該電動モータ２３の
回転軸２４に固設された回動腕部材２５と、該回動腕部
材２５の先端と上枠１５Ｕの左端との間を連結する円弧
状の連結節２６とから構成され、その全体が鳥居３の前
面側及び後面側の上部に夫々貼設されたステンレス鋼板
２７及びベニヤＦｊ２Ｂによって隠蔽された空間内に収
納されている。
被せられた枠体１５を開閉するための開閉駆動装置であ
って、横杆１１の左右に夫々固設されて運転席内等に配
設された切換スイッチ（図示せず）の操作により正逆切
換回転せられる電動モータ２３と、該電動モータ２３の
回転軸２４に固設された回動腕部材２５と、該回動腕部
材２５の先端と上枠１５Ｕの左端との間を連結する円弧
状の連結節２６とから構成され、その全体が鳥居３の前
面側及び後面側の上部に夫々貼設されたステンレス鋼板
２７及びベニヤＦｊ２Ｂによって隠蔽された空間内に収
納されている。
２９は鳥Ｍ３の上端に回動可能に取り付けられた圧縮ガ
ス封入シリンダであって、そのピストンロッド３０の先
端が前記回動腕部材２５の先端に連結されて、該ピスト
ンロッド３０を伸長させる方向即ら上枠＋５ｊＪを外側
」ニガへ回動させる方向へ（、Ｉ勢し゛ζ枠体Ｉ５の重
量を相殺するごとにより枠体１６を開閉する際のｉ！ｉ
＠を和らげ■、つ電動モータ２３の負１１を軽減して
いる。
ス封入シリンダであって、そのピストンロッド３０の先
端が前記回動腕部材２５の先端に連結されて、該ピスト
ンロッド３０を伸長させる方向即ら上枠＋５ｊＪを外側
」ニガへ回動させる方向へ（、Ｉ勢し゛ζ枠体Ｉ５の重
量を相殺するごとにより枠体１６を開閉する際のｉ！ｉ
＠を和らげ■、つ電動モータ２３の負１１を軽減して
いる。
以］−が本発明による幌開閉機構の一例構成であり、次
にその作用について第３図を伴って説明する。
にその作用について第３図を伴って説明する。
幌１１の閉成時においては、枠体１５を構成する目や１
５Ｕ、中枠１５Ｍ及び下枠１５１’）が、第３図実線図
示の如く重直に連接された状態にあり、連結１：’ ノ
）” ｌ ６ 、 ｌ ６の」二端部が上枠１５０の
両αｇ１に固設された押え金具２１．２１によって押さ
えられて、下枠１５Ｄの下端に配設された係止板１９が
１１１１１万アオリ４の上部側面に外方から押し当゛（
られ”ζいる。したがって、枠体１５に被せられた９１
８の下端部を係止板１９に保持させておけば、従来のよ
うに覆の下端にゴムバンドの挿ｉ１！！孔を穿設して該
ゴムハンドを側方アオリ４のフックに引っ１１）けて固
定するなどの必要がない。
５Ｕ、中枠１５Ｍ及び下枠１５１’）が、第３図実線図
示の如く重直に連接された状態にあり、連結１：’ ノ
）” ｌ ６ 、 ｌ ６の」二端部が上枠１５０の
両αｇ１に固設された押え金具２１．２１によって押さ
えられて、下枠１５Ｄの下端に配設された係止板１９が
１１１１１万アオリ４の上部側面に外方から押し当゛（
られ”ζいる。したがって、枠体１５に被せられた９１
８の下端部を係止板１９に保持させておけば、従来のよ
うに覆の下端にゴムバンドの挿ｉ１！！孔を穿設して該
ゴムハンドを側方アオリ４のフックに引っ１１）けて固
定するなどの必要がない。
そして、＠ｌｌを開放して貨物の積み降ろし作業を行う
場合には、運転席等に配設された切換スイッチをオンし
て開閉駆動装置２２の電動モータ２３を作動させ、該電
動モータ２３を正回転させてその回転軸２４に固着され
た回動腕部材２５を外方に所要角度回動させる。
場合には、運転席等に配設された切換スイッチをオンし
て開閉駆動装置２２の電動モータ２３を作動させ、該電
動モータ２３を正回転させてその回転軸２４に固着され
た回動腕部材２５を外方に所要角度回動させる。
これにより、回動腕部材２５の先端に連結されたーＬ枠
１５Ｕが横杆１３を支点として幌Ｉ＋の外側上方に回動
せられ、これに伴って第３図鎖線図示の如（中枠１５Ｍ
が垂直状態を維持したままで」ニガに持ち上げられると
同時に、該中枠１５Ｍの下端に回動可能に連設された下
枠１５Ｄがその上部を連結ロッド１６により下方に押し
下げられて、該下枠１５Ｄが中枠１５Ｍとの連結部を支
点として常に上枠１５Ｕと平行状態を維持しながら幌Ｉ
Ｉの外側上方に折り畳まれるように回動せられる。
１５Ｕが横杆１３を支点として幌Ｉ＋の外側上方に回動
せられ、これに伴って第３図鎖線図示の如（中枠１５Ｍ
が垂直状態を維持したままで」ニガに持ち上げられると
同時に、該中枠１５Ｍの下端に回動可能に連設された下
枠１５Ｄがその上部を連結ロッド１６により下方に押し
下げられて、該下枠１５Ｄが中枠１５Ｍとの連結部を支
点として常に上枠１５Ｕと平行状態を維持しながら幌Ｉ
Ｉの外側上方に折り畳まれるように回動せられる。
そして、上枠１５［Ｊが略１８０°上方に回動せられて
上枠１５０及び下枠１５ｒ）が共に垂直状態になって接
近した時に開閉駆動装置２２の作動を停止させる。これ
により、枠体１５がその上に被せられた覆１Ｂと共に三
つ折の状態に折り畳まれて横ｔ［１３の上方に持ち上げ
られ、幌ＴＩの側部全面が完全に開放される。
上枠１５０及び下枠１５ｒ）が共に垂直状態になって接
近した時に開閉駆動装置２２の作動を停止させる。これ
により、枠体１５がその上に被せられた覆１Ｂと共に三
つ折の状態に折り畳まれて横ｔ［１３の上方に持ち上げ
られ、幌ＴＩの側部全面が完全に開放される。
その後、７オリ１１）金具（図示せず）を掛は外して側
方アオリ４を開けて荷台１の側部も開放する。
方アオリ４を開けて荷台１の側部も開放する。
これにより、幌１１の側部側からフォークリフト等を使
用した貨物の積み降ろし作業を行うことができ、而も積
荷の雨間れも防１１−される。
用した貨物の積み降ろし作業を行うことができ、而も積
荷の雨間れも防１１−される。
また、幌１■の開閉に際しては、従来同型の幌に比較し
て、幌１１の側方にの開閉スペースが中枠Ｍの高さに相
当する長さ分だけ少なくて済み、また幌１１の上方の開
閉スペースが上枠１５ｔＪの高さに相当する長さ分で足
りることとなり、したがって大型トラックであっても狭
い路地や倉庫、車庫内等における貨物の積み降ろし作業
が充分可能となる。
て、幌１１の側方にの開閉スペースが中枠Ｍの高さに相
当する長さ分だけ少なくて済み、また幌１１の上方の開
閉スペースが上枠１５ｔＪの高さに相当する長さ分で足
りることとなり、したがって大型トラックであっても狭
い路地や倉庫、車庫内等における貨物の積み降ろし作業
が充分可能となる。
次に、貨物の積み降ろし作業が完了して幌ＩＩを閉成す
る場合には、まず側方アオリ４．４を立て゛（これを７
オリ掛金具に掛止させた後、前記切換スイッチを切換操
作して開閉駆動装置２２の電動モータ２３を逆回転さ・
Ｕて回動腕部材２５を前記と逆に回動させ、」二枠１５
Ｕを下方に向けて回動させる。
る場合には、まず側方アオリ４．４を立て゛（これを７
オリ掛金具に掛止させた後、前記切換スイッチを切換操
作して開閉駆動装置２２の電動モータ２３を逆回転さ・
Ｕて回動腕部材２５を前記と逆に回動させ、」二枠１５
Ｕを下方に向けて回動させる。
これにより、枠体１５が圧縮ガス封入シリンダ２９の緩
衝作用を受けながら徐々に下降せられ、上枠１５Ｕ、中
枠１５Ｍ及び下枠１５Ｄが再び第３図実線図示の如く垂
直状態になるように連接せられて、下枠１５Ｄの下端に
固設された係止板１９が側方アオリ４の上部側面に当接
された時に、開閉駆動装置２２の電動モータ２３の作動
を停止させる。
衝作用を受けながら徐々に下降せられ、上枠１５Ｕ、中
枠１５Ｍ及び下枠１５Ｄが再び第３図実線図示の如く垂
直状態になるように連接せられて、下枠１５Ｄの下端に
固設された係止板１９が側方アオリ４の上部側面に当接
された時に、開閉駆動装置２２の電動モータ２３の作動
を停止させる。
以上のように、実施例によれば、折り畳み可能に連設さ
れた上枠１５Ｕ、中枠１５Ｍ及び下枠１５Ｄと、両端が
前記上枠１５Ｕ及び下枠１５Ｄに夫々回動可能に連結さ
れて中枠１５Ｍと平行リンクを形成する連結ロッド１６
とから枠体Ｉ５が構成されているから、これら上枠】５
Ｕ、中枠１５Ｍ、下枠１５Ｄ及び連結ロッド１６とによ
って平行うランク機構が構成され、したがって横杆１３
に回動可能に取付支持された上枠１５Ｕを開閉駆動装置
２２によって幌Ｈの外側上方に回動させると、該Ｉ−枠
１５１Ｊに連設された中枠１５Ｍが垂直状態を維持した
まま上方に持ち上げられ、またこれに４１′って該中枠
１５Ｍに連設された下枠１５Ｄの上部が連結ロッド１６
により下方に押し下げられて該下枠１５Ｄが中枠１５Ｍ
との連結部を支点として外方に折り畳まれながら上枠１
５ｔＪと略平行状態を保ちながら上方に持ち上げられ、
枠体１５全体がその」二に被せられた覆１８と共に三つ
折された状態で持ち上げられて幌■１が開放される。
れた上枠１５Ｕ、中枠１５Ｍ及び下枠１５Ｄと、両端が
前記上枠１５Ｕ及び下枠１５Ｄに夫々回動可能に連結さ
れて中枠１５Ｍと平行リンクを形成する連結ロッド１６
とから枠体Ｉ５が構成されているから、これら上枠】５
Ｕ、中枠１５Ｍ、下枠１５Ｄ及び連結ロッド１６とによ
って平行うランク機構が構成され、したがって横杆１３
に回動可能に取付支持された上枠１５Ｕを開閉駆動装置
２２によって幌Ｈの外側上方に回動させると、該Ｉ−枠
１５１Ｊに連設された中枠１５Ｍが垂直状態を維持した
まま上方に持ち上げられ、またこれに４１′って該中枠
１５Ｍに連設された下枠１５Ｄの上部が連結ロッド１６
により下方に押し下げられて該下枠１５Ｄが中枠１５Ｍ
との連結部を支点として外方に折り畳まれながら上枠１
５ｔＪと略平行状態を保ちながら上方に持ち上げられ、
枠体１５全体がその」二に被せられた覆１８と共に三つ
折された状態で持ち上げられて幌■１が開放される。
したがって、中枠１５Ｍの相当する長さ分だけ幌ＩＩＯ
側方の開閉スペースが低減されると同時に、幌Ｈの上方
の開閉スペースが上枠１５Ｕの高さに相当する長さ分で
足りるという効果がある。
側方の開閉スペースが低減されると同時に、幌Ｈの上方
の開閉スペースが上枠１５Ｕの高さに相当する長さ分で
足りるという効果がある。
また、幌［■を閉成する際には、下枠１５Ｄが中枠１５
Ｍとの連結部を支点として外方から内方に向かって回動
しながら降下せられるから、該下枠１５Ｄの下端に側方
アオリ４の上部側面に当接する係止板１９を配設して、
枠体１５をその上に被せられる５１１８と共に側方アオ
リ４に当接した状態で係１トさせることができ、したが
ってｆｆ１１Ｂの下端部を係止板１９に保持させれば、
従来のように覆の下端をゴムハンド等によって側方アオ
リのフックにｆ↑）止させる面倒な作業を不要とするご
とができるという利点がある。
Ｍとの連結部を支点として外方から内方に向かって回動
しながら降下せられるから、該下枠１５Ｄの下端に側方
アオリ４の上部側面に当接する係止板１９を配設して、
枠体１５をその上に被せられる５１１８と共に側方アオ
リ４に当接した状態で係１トさせることができ、したが
ってｆｆ１１Ｂの下端部を係止板１９に保持させれば、
従来のように覆の下端をゴムハンド等によって側方アオ
リのフックにｆ↑）止させる面倒な作業を不要とするご
とができるという利点がある。
また、このように係止板１９を配設すれば、本発明を荷
台が一般のトラックよりも低く且つ側方アオリを有しな
い低床フラットデツキに形成されたトラックの幌に適用
した場合に、該係止板１９を直接荷台の側面に当接させ
て幌を閉成させることができるという利点がある。
台が一般のトラックよりも低く且つ側方アオリを有しな
い低床フラットデツキに形成されたトラックの幌に適用
した場合に、該係止板１９を直接荷台の側面に当接させ
て幌を閉成させることができるという利点がある。
更に、実施例の如く、鳥居３とアオリ掛止用支柱６，６
を有する標準仕様のトラックの荷台１に対して、フレー
ム７がその支柱８，８及び９，９を夫々前記鳥居３の左
右上端及びアオリ掛止用支柱６，６上端に嵌合して載置
固定されるように構成すれば、フレーム７全体を非常に
簡易な構造にして軽量化することができると共に、既存
のトラックに面倒な改造を施すことなく本発明による幌
開閉機構を極めて容易に装備させることができ、装備費
用も従来品よりも著しく低減することかできる。
を有する標準仕様のトラックの荷台１に対して、フレー
ム７がその支柱８，８及び９，９を夫々前記鳥居３の左
右上端及びアオリ掛止用支柱６，６上端に嵌合して載置
固定されるように構成すれば、フレーム７全体を非常に
簡易な構造にして軽量化することができると共に、既存
のトラックに面倒な改造を施すことなく本発明による幌
開閉機構を極めて容易に装備させることができ、装備費
用も従来品よりも著しく低減することかできる。
なお、実施例においては、電動モータ２３を駆動源とす
る開閉駆動装置２２によって上枠１５Ｕを回動させる場
合について説明したが、これに限らすれに限らず油圧シ
リンダ等の駆動源を使用して上枠１５Ｕを回動させる場
合であっても良い。
る開閉駆動装置２２によって上枠１５Ｕを回動させる場
合について説明したが、これに限らすれに限らず油圧シ
リンダ等の駆動源を使用して上枠１５Ｕを回動させる場
合であっても良い。
以上述べたように、本発明によれば、幌の天部を残して
その側部等を自動的に開閉することができるから、フォ
ークリフト等を使用して貨物の積み降ろし作業を容易に
且つ迅速に行うことができ、而も積荷の両温れを防止す
ることができることは勿論のこと、幌の開閉スペースが
従来同型の幌よりも大幅に低減されて狭い路地や倉庫、
車庫内等における大型貨物トラックの積荷の積み降ろし
作業も可能にするという優れた効果を有する。
その側部等を自動的に開閉することができるから、フォ
ークリフト等を使用して貨物の積み降ろし作業を容易に
且つ迅速に行うことができ、而も積荷の両温れを防止す
ることができることは勿論のこと、幌の開閉スペースが
従来同型の幌よりも大幅に低減されて狭い路地や倉庫、
車庫内等における大型貨物トラックの積荷の積み降ろし
作業も可能にするという優れた効果を有する。
第１図は本発明による幌開閉機構を適用したトラックの
側面図、第２図はその荷台を後方から見た図、第３図は
幌の開閉状態を示す説明図である。 符合の説明 １−荷台、３−鳥居、４−側方アオリ、５ 後方アオリ
、６−アオリ掛止用支柱、７−フレーム、８−＝支柱、
９−支柱、１３−横杆、１５−枠体、１５Ｕ・−・上枠
、１５Ｍ−中枠、１．５ Ｄ−・・下枠、１６一連結ロ
ッド、１８−覆、２２−開閉駆動装置、２３−電動モー
タ、Ｈ−幌。
側面図、第２図はその荷台を後方から見た図、第３図は
幌の開閉状態を示す説明図である。 符合の説明 １−荷台、３−鳥居、４−側方アオリ、５ 後方アオリ
、６−アオリ掛止用支柱、７−フレーム、８−＝支柱、
９−支柱、１３−横杆、１５−枠体、１５Ｕ・−・上枠
、１５Ｍ−中枠、１．５ Ｄ−・・下枠、１６一連結ロ
ッド、１８−覆、２２−開閉駆動装置、２３−電動モー
タ、Ｈ−幌。
Claims (2)
- （１）トラックの荷台に枠組みされたフレームに覆を被
せて成る幌の側部及び／又は後部に、パイプ部材等で成
形された枠体がその上端を前記フレームに対して回動可
能に取付支持され、該枠体をその上に被せられた前記覆
と共に持ち上げて前記幌を開放するように成されたトラ
ックの幌開閉機構において、前記枠体が折り畳み可能に
連設された上枠、中枠及び下枠と、両端が前記上枠及び
下枠に夫々回動可能に連結されて前記中枠と平行リンク
を形成する連結ロッドとから構成され、前記上枠が上下
に回動せられるように成されていることを特徴とするト
ラックの幌開閉機構。 - （２）前記上枠及び中枠の高さが略同一に選定されると
共に、下枠の高さが前記上枠及び中枠の高さと同一又は
それ以下に選定されている前記特許請求の範囲第１項記
載のトラックの幌開閉機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20557584A JPS6185221A (ja) | 1984-10-02 | 1984-10-02 | トラツクの幌開閉機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20557584A JPS6185221A (ja) | 1984-10-02 | 1984-10-02 | トラツクの幌開閉機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6185221A true JPS6185221A (ja) | 1986-04-30 |
| JPH0254244B2 JPH0254244B2 (ja) | 1990-11-21 |
Family
ID=16509154
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20557584A Granted JPS6185221A (ja) | 1984-10-02 | 1984-10-02 | トラツクの幌開閉機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6185221A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2729630A1 (fr) * | 1995-01-24 | 1996-07-26 | Bihan Jean Michel | Dispositif de porte arriere a commande hydraulique pour remorque basculante |
| BE1020830A5 (nl) * | 2013-03-26 | 2014-05-06 | Hool Nv Van | Huifwagen en werkwijze voor het borgen van opgehangen goederen hierin. |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH056931U (ja) * | 1991-07-02 | 1993-01-29 | 株式会社村田製作所 | 表面実装型圧電部品 |
| JP2003094946A (ja) * | 2001-09-20 | 2003-04-03 | Oshima Jikou Kk | トラックもしくはトレーラーの貨物室 |
-
1984
- 1984-10-02 JP JP20557584A patent/JPS6185221A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2729630A1 (fr) * | 1995-01-24 | 1996-07-26 | Bihan Jean Michel | Dispositif de porte arriere a commande hydraulique pour remorque basculante |
| BE1020830A5 (nl) * | 2013-03-26 | 2014-05-06 | Hool Nv Van | Huifwagen en werkwijze voor het borgen van opgehangen goederen hierin. |
| EP2783914A3 (en) * | 2013-03-26 | 2015-07-15 | VAN HOOL, naamloze vennootschap | Trailer and method for securing suspended goods therein |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0254244B2 (ja) | 1990-11-21 |
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