BE1020830A5 - Huifwagen en werkwijze voor het borgen van opgehangen goederen hierin. - Google Patents

Description

HUIFWAGEN EN WERKWIJZE VOOR HET BORGEN VAN OPGEHANGEN GOEDEREN HIERIN

TECHNISCH DOMEIN

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een huifwagen en een werkwijze voor het borgen van opgehangen goederen hierin.

ACHTERGROND

Het is bekend dat stukgoederen van een productieomgeving naar een assemblageomgeving worden getransporteerd, waarbij deze in een transportmiddel worden opgehangen door middel van laadwagens. In de productieomgeving kunnen in deze laadwagens één of meerdere stukgoederen geladen worden, welke na transport in de assemblageomgeving kunnen uitgeladen worden uit het transportmiddel en uit de laadwagens. Ingediende en nog niet gepubliceerde Belgische octrooiaanvrage BE2012/0005 betreft een werkwijze en een inrichting uit de stand der techniek van een dergelijk logistiek systeem voor het transport van stukgoederen.

Een probleem met de gekende transportmiddelen voor het ophangen en transporteren van stukgoederen is onder meer dat de ruimte in het transportmiddel niet optimaal wordt benut. Ook doen zich vaak calamiteiten voor tijdens het nesten van de stukgoederen in het transportmiddel waarbij deze onderling of tegen de wanden van het transportmiddel botsen. De hiermee gepaard gaande wrijving of het forceren van stukgoederen in de ruimte van het transportmiddel kan leiden van krassen tot onherstelbare schade van de stukgoederen. Bij deze calamiteiten moet er manueel worden ingegrepen, wat niet evident is bijvoorbeeld diep in het transportmiddel. Tevens levert dit een aanzienlijk tijdsverlies op. Een ander probleem is het grote gewicht van het transportmiddel op zich.

Document DE7800399(U1) betreft een voorbeeld van een transportmiddel met zwenkbare wanden uit de stand der techniek. Een probleem bij een dergelijk transportmiddel is dat deze niet aangepast zijn aan de noden voor het transporteren van stukgoederen. Traditioneel ingeladen stukgoederen kunnen schuiven en onderling of tegen de harde wanden van het transportmiddel botsen.

Door de vaak onregelmatige vorm van stukgoederen zijn deze tevens moeilijk stapelbaar.

De onderhavige uitvinding heeft een verbeterd transportmiddel als voorwerp dat een oplossing biedt voor minstens één van voornoemde nadelen bij het ophangen en transporteren van stukgoederen, zoals omschreven door conclusie 1.

SAMENVATTING VAN DE UITVINDING

De uitvinding betreft in het bijzonder huifwagen voor het transporteren van stukgoederen, welke huifwagen is voorzien van een dak en twee zijwanden, welke zijwanden zijn voorzien van dekzeil en welke zijwanden een zijwandstructuur omvatten, waarbij aan het dak of aan een zijwand een ophangsysteem is voorzien, welk ophangsysteem geschikt is om stukgoederen op te hangen en te verschuiven in de longitudinale richting van de huifwagen, zoals omschreven door conclusie 1.

Door een huifwagen te voorzien van een dergelijk ophangsysteem wordt een lichter transportmiddel mogelijk met flexibele zijwanden, welke veiliger is voor een eventueel botsen van opgehangen stukgoederen met deze zijwanden. Tevens wordt deze gemakkelijker toegankelijk, bv. om calamiteiten van stukgoederen te beoordelen en/of manueel in te grijpen.

In een voorkeursvorm van de uitvinding zijn de zijwandstructuren voorzien van een borgingssysteem voor het borgen van de stukgoederen, zoals omschreven door conclusie 2. Dit biedt een extra stabiliteit aan de opgehangen stukgoederen, welke het schommelen, botsen en hieruit volgende schade aan de stukgoederen sterk t reduceert.

In een tweede aspect betreft de uitvinding een werkwijze voor het borgen van opgehangen stukgoederen in een huifwagen, zoals omschreven door conclusie 15.

Verdere voorkeursvormen worden uitgewerkt in de deelconclusies.

BESCHRIJVING VAN DE FIGUREN

De onderstaande figuren tonen voorkeursuitvoeringen van de uitvinding.

Figuur 1 toont een vogel perspectivisch aanzicht van een ongeladen huifwagen in niet-geborgde toestand.

Figuren 2 en 3 tonen een achteraanzicht van een huifwagen in niet-geborgde toestand.

Figuur 4 toont een achteraanzicht van een huifwagen in niet-geborgde toestand, geladen met stukgoederen.

Figuur 5 toont een vogel perspectivisch aanzicht van een huifwagen in geborgde toestand, geladen met stukgoederen.

Figuur 6 toont een vogel perspectivisch aanzicht van een huifwagen in geborgde toestand, geladen met dozen en kisten op paletten.

Figuur 7 toont een schematisch doorsnedeaanzicht loodrecht op de lengteas van de huifwagen.

Figuur 8 toont een laadwagen met opgeslagen stukgoed.

Figuur 9 toont een schematisch doorsnedeaanzicht volgens de lengteas van een huifwagen.

Figuur 10 toont een universele laadwagen met opgeslagen stukgoed. GEDETAILLEERDE BESCHRIJVING

In wat volgt, wordt de uitvinding beschreven a.d.h.v. niet-limiterende voorbeelden die de uitvinding illustreren, en die niet bedoeld zijn of geïnterpreteerd mogen worden om de omvang van de uitvinding te limiteren.

In een eerste aspect, betreft de onderhavige uitvinding een huifwagen voor. het transporteren van stukgoederen, welke huifwagen is voorzien van een dak en twee zijwanden, welke zijwanden zijn voorzien van dekzeil en welke zijwanden een zijwandstructuur omvatten, waarbij aan het dak of aan een zijwand een ophangsysteem is voorzien, welk ophangsysteem geschikt is om stukgoederen op te hangen en te verschuiven in de longitudinale richting van de huifwagen.

Met de term "huifwagen" wordt in onderhavige uitvinding een aanhangwagen, een vrachtwagen, oplegger, schuifzeilwagen of 'side curtain trailer' bedoeld welke is voorzien van dekzeil, bv. aan de zijwanden. Door een huifwagen te voorzien van een ophangsysteem wordt een lichter transportmiddel mogelijk met flexibele zijwanden, welke veiliger is voor een eventueel botsen van opgehangen stukgoederen met deze zijwanden. Tevens wordt deze gemakkelijker en vlotter toegankelijk door het toepassen van verschuifbaar dekzeil (schuifzeil), bv. om calamiteiten van stukgoederen te beoordelen en/of manueel in te grijpen.

In een voorkeursvorm zijn één of beide zijwandstructuren voorzien van een borgingssysteem voor het borgen van de stukgoederen. Een borgingssysteem aan één of beide zijwandstructuren biedt een extra stabiliteit aan de opgehangen stukgoederen, welke het schommelen, botsen en hieruit komende schade aan de stukgoederen sterk reduceert.

In een voorkeursvorm beschrijft de huifwagen een volume welke variabel is door het verplaatsbaar lageren van één of beide zijwandstructuren. Dit heeft als voordeel dat de huifwagen een groter volume heeft tijdens het laden of ontladen van de huifwagen dan tijdens transport. Op deze manier wordt het laden en ontladen van stukgoederen in de huifwagen vlotter en veiliger om de onderdelen - niet te beschadigen. Ook biedt dit als voordeel een beter en veiliger borgen van stukgoederen bij een kleiner volume van de huifwagen.

In een geprefereerde voorkeursvorm liggen één of beide zijwandstructuren , scharnierbaar gelagerd aan het dak van de huifwagen.

Met de term "scharnierbaar" wordt in onderhavige uitvinding bedoeld dat een zijwandstructuur aan het dak en/of aan het chassis is gekoppeld door een bevestigingssysteem, welke een scharnierend systeem betreft.

Het scharnieren van de zijwandstructuren laat tevens toe om op een eenvoudige en vlotte wijze de ruimte van de huifwagen te kunnen inspecteren op calamiteiten van opgehangen stukgoederen en mogelijk hier manueel op in te grijpen.

In een alternatieve geprefereerde voorkeursvorm liggen één of beide zijwandstructuren verschuifbaar gelagerd aan het dak en/of aan het chassis van de huifwagen. Dit alternatief biedt gelijkaardige voordelen.

Met de term "verschuifbaar" wordt in onderhavige uitvinding bedoeld dat bv. een zijwandstructuur en het dak (of het chassis) aan elkaar gekoppeld zijn door een bevestigingssysteem welke een verschuifbaar systeem betreft. Een voorbeeld hiervan is een systeem van telescopische buizen. Met de term "telescopische buizen" wordt in onderhavige uitvinding een aantal in elkaar passende holle buizen, kokers of profielen bedoeld welke in en uit elkaar geschoven kunnen worden zij het op manueel of aangedreven wijze, e.g. hydraulisch, pneumatisch of elektrisch.

In een andere geprefereerde voorkeursvorm liggen één of beide zijwandstructuren scharnierbaar gelagerd aan het chassis van de huifwagen. Deze vormt een alternatieve voorkeursvorm van de uitvinding.

In een voorkeursvorm omvat een zijwandstructuur zijstijlen, welke de zijwand in zijwandsegmenten verdelen. Dit biedt als voordeel dat eventuele calamiteiten van opgehangen, stukgoederen apart kunnen worden beoordeeld door verplaatsbaar gelagerd liggende zijstijlen. Niet de gehele zijwandstructuur dient desbetreffend verplaatst te worden.

In een voorkeursvorm omvat de huifwagen een voorbouw en ligt een intermediair ophangsysteem gelagerd aan de voorbouw en aan beide zijwandstructuren en/of zijstijlen. Door op één of meerdere verschillende hoogtes stukgoederen op te hangen wordt de ruimte van de huifwagen efficiënter benut.

In een geprefereerde voorkeursvorm ligt het intermediair ophangsysteem gelagerd aan beide zijwandstructuren en/of zijstijlen middels telescopische buizen. Dit laat toe het intermediair ophangsysteem aan de huifwagen op te hangen en tegelijkertijd de zijwandstructuren en/of zijstijlen open en dicht te klappen.

i

In een geprefereerde voorkeursvorm zijn het intermediair ophangsysteem en/of de telescopische buizen opbergbaar. Dit heeft als economisch voordeel dat de ruimte van de huifwagen ook voor niet-opgehangen goederen kan worden gebruikt.

In een voorkeursvorm zijn de zijwanden voorzien van dekzeil. Dit heeft als voordeel een lichte, flexibele en beschermende afdichting van de zijwanden.

In een geprefereerde voorkeursvorm is het dak voorzien van verstevigd dekzeil.

In een geprefereerde voorkeursvorm betreft het dekzeil schuifzeil. Het dekzeil is verschuifbaar zoals bij schuifzeilwagens. In een alternatieve geprefereerde voorkeursvorm is het dekzeil oprolbaar.

In een voorkeursvorm is een ophangsysteem voorzien voor laadwagens, welke laadwagens ophangmiddelen omvatten, verschuifbaar hangen aan het ophangsysteem en geschikt zijn één of meerdere stukgoederen te dragen.

In een geprefereerde voorkeursvorm is het borgingssysteem geschikt voor het borgen van laadwagens.

In een geprefereerde voorkeursvorm betreft het borgingssysteem een rail, welke rail een reeks gleuven omvat, welke gleuven geschikt zijn een borgpen van een laadwagen op te nemen.

In een voorkeursvorm is aan de onderkant van het chassis aan de achterkant van de huifwagen een docking pen voorzien. Deze laat toe om de huifwagen te connecteren met een koppelschotel van de assemblage- en/of productieomgeving.

Op die manier kunnen de ophangsystemen van de huifwagen uitgelijnd en geconnecteerd worden met het ophangsysteem van assemblage- en/of ' productieomgeving en zo kunnen de stukgoederen via laadwagens worden verschoven tussen deze omgevingen en de huifwagen. In een geprefereerde voorkeursvorm is deze docking pen geschikt om op aan te grijpen, de hoogte te regelen en hierdoor de huifwagen onder een helling in te stellen. Op deze manier kunnen stukgoederen via laadwagens onder invloed van de zwaartekracht of mechanisch 'aangedreven vlotter worden verschoven.

In een tweede aspect, betreft onderhavige uitvinding een werkwijze voor het borgen van stukgoederen middels laadwagens opgehangen in een huifwagen waarbij de borging wordt veroorzaakt door beweging van de zijwandstructuren en/of de zijstijlen.

Door een eenvoudige en gemakkelijke beweging van zijwandstructuren en/of zijstijlen naar de huifwagen toe, wordt het beschreven volume van de huifwagen kleiner om na het laden deze goederen te kunnen borgen. Voor het ontladen van de huifwagen kan het beschreven volume van de huifwagen groter worden gemaakt door de zijwandstructuren en/of zijstijlen van de huifwagen weg te bewegen. Dit is een betere, eenvoudigere en veiligere borging van opgehangen stukgoederen.

In een voorkeursvorm gebeurt het borgen en/of ontborgen van een serie van laadwagens onderhevig aan de zwaartekracht. Door bijvoorbeeld de hoek tussen een ophangsysteem met rails en de grond instelbaar te kiezen, kunnen laadwagens onder invloed van de zwaartekracht verschuiven. Door dit te bewerkstelligen bij het laden van laadwagens in of uit het transportmiddel, gebeurt dit vlotter, zonder manuele tussenkomst, wat economischer en gebruiksvriendelijker is.

FIGUREN

Figuur 1 toont een vogel perspectivisch aanzicht van het frame van een ongeladen huifwagen (1) in niet-geborgde toestand, volgens een voorkeursvorm van de onderhavige uitvinding. De huifwagen (1) is voorzien van een chassis (2), twee zijwanden (6), een dakstructuur (3), een voorbouw (4) en een achterbouw (5) (vb. achterdeuren (18)).

De zijwanden (6) omvatten een zijwandstructuur (7). De zijwandstructuur (7) omvat zijstijlen (12) welke aan de langsregels (13) via scharnieren (22) gelagerd liggen aan het dak (3). Deze zijstijlen (12) verdelen de zijwanden (6). in zijwandsegmenten (8). Onderaan worden deze zijstijlen (12) zowel onderling verbonden door een zijrandprofiel (14) als via een profiel (23) verschuifbaar gelagerd aan het chassis (2).

Aan het dak (3) is een ophangsysteem (9) voorzien. Dit omvat één of meerdere ophangrails (15). Verder is er ook een intermediair ophangsysteem (10) voorzien. Dit omvat ophangrails (15) en ook telescopische raildragers (16) die via telescopische buizen (17) verschuifbaar gelagerd liggen aan de zijstijlen (12) van de zijwandstructuren (7). Het intermediair ophangsysteem is tevens opgehangen aan de voorhoekstijlen (11) van de voorbouw (4) van de huifwagen (1) en aan de achterhoekstijlen (20) van de achterbouw (5).

Aan de achterbouw (5) van de huifwagen (1) zijn mogelijks twee achterdeuren (18) . scharnierbaar gelagerd aan de zijwandstructuren (7). Aan het dak .(3) is een klapbalk (19) voorzien. De klapbalk (19) maakt het mogelijk de toegang te bieden ofte belemmeren tot de ophangrails (15) van het ophangsysteem (9).

Figuur 2 toont een achteraanzicht van een huifwagen (1) in niet-geborgde toestand, volgens een alternatieve voorkeursvorm van de uitvinding. Er is een intermediair ophangsysteem (10) voorzien, welke telescopische raildragers (16) omvat die via telescopische buizen (17) verschuifbaar gelagerd liggen aan de zijstijlen (12) van de zijwandstructuren (7). De zijwandstructuren (7) zijn via scharnieren (22) gelagerd aan het chassis (2) en liggen tevens verschuifbaar gelagerd via rechte of gebogen profielen (23) aan het dak (3) van de huifwagen (1). In een alternatieve vorm kunnen deze zijwandstructuren (7) ook via rechte profielen verschuifbaar gelagerd liggen aan het dak (3) van de huifwagen (1).

Figuur 3 toont een achteraanzicht van een huifwagen (1) in niet-geborgde toestand, volgens nog een andere voorkeursvorm van de uitvinding. Hierbij liggen de zijwandstructuren (7) verschuifbaar gelagerd middels telescopische buizen (17) aan zowel het chassis (2) als het dak (3).

Figuur 4 toont een achteraanzicht van een huifwagen in niet-geborgde toestand, geladen met stukgoederen, volgens een voorkeursvorm van de uitvinding. Zowel aan het ophangsysteem (9) als aan het intermediair ophangsysteem (10) zijn laadwagens (40) opgehangen via een ophangmiddel (41). Elke laadwagen (40) slaat één stukgoed (42) op, bv. een dakspoiler van een trekker. De laadwagens (40) zijn aan weerszijden voorzien van een borgpen (45) als borgelement (50). Deze is geschikt om de laadwagen (40) te borgen aan de zijwand (6), welke is voorzien van een borgrail (43). Deze borgrail (43) is voorzien van borggleuven (44) om de borgpennen (45) op te nemen en zo de laadwagens (40) te borgen wanneer de zijwanden (6) worden dichtgeklapt. Dit wordt geïllustreerd in Figuur 5. Dit is een vogelperspectivisch aanzicht van dezelfde huifwagen in geborgde toestand. Alle laadwagens (40) zijn geborgd in de huifwagen (1).

Figuur 6 toont een vogelperspectivisch aanzicht van dezelfde huifwagen in geborgde toestand, geladen met dozen of kisten (46) op paletten (47). Onder meer het intermediaire ophangsysteem (10), de borgrails (43) als de laadwagens (40) liggen compact in een koffer in de voorbouw (4) van de huifwagen (1) opgeborgen, voor het maximaliseren van de ruimte binnen de huifwagen voor niet op te hangen stukgoederen (42) zoals dozen of kisten (46).

Figuur 7 toont een schematisch doorsnedeaanzicht loodrecht op de lengteas van een huifwagen (1) samen met opgehangen laadwagens (40) volgens een .voorkeursvorm van de uitvinding. Een laadwagen (40) kan enerzijds één enkel goed (42) opslaan, anderzijds meerdere goederen (42) in bv. buidels (60). Een laadwagen (40) is voorzien van ophangmiddelen (41), welke geschikt zijn de laadwagen (40) verschuifbaar te lageren aan een ophangsysteem (9,10) van een huifwagen (1). Deze laadwagens (40) zijn voorzien een borgelement (50), welke geschikt is om de laadwagens (40) te borgen aan een zijwand (6) van de huifwagen.

Figuur 8 toont een vouwbare laadwagen (40) met opgeslagen goed (42) in ontvouwde toestand (48). De laadwagen omvat ophangmiddelen (41), bewegingbeperkende elementen (51) en borgpennen (45) als borgmiddel (50).

Figuur 9 toont een schematisch doorsnedeaanzicht volgens de lengteas van een huifwagen samen met opgehangen laadwagens (40) volgens een voorkeursvorm van de uitvinding. De laadwagens (40) slaan één enkel goed (42) op. Een laadwagen (40) is voorzien van een ophangmiddel (41), welke geschikt zijn de laadwagen (40) verschuifbaar te lageren aan een rail (15) van het ophangsysteem aan het dak (3) van de huifwagen. De laadwagens (40) zijn voorzien van een beschermende flap (63), welke het opgehangen goed beschermt van invloeden van buitenaf en bijgevolg van nabijgelegen opgehangen goederen.

Figuur 10 toont een universele laadwagen (40) met mogelijk goed. De laadwagen omvat ophangmiddelen (41) en een buidelsysteem. Dit buidelsysteem omvat twee compartimenten, welke elk onderverdeeld worden in drie flexibele vakken of buidels (60) . Het is mogelijk om goederen (42) van verschillende grootte, vorm of dimensie op te slaan in de laadwagen door de voorziening van buidels welke geschikt zijn verschillende goederen op te slaan. In de figuur is per compartiment een goed opgeslaan in de grootste buidel (60). De laadwagen is voorzien van meerdere ritsen (61) welke toegang verschaffen tot het inwendige van de buidels. De bodem is bij voorkeur open. Dit voorkomt het opstapelen van vuil en stof binnen het buidelsysteem.

Het is verondersteld dat de huidige uitvinding niet beperkt is tot de uitvoeringsvormen die hierboven beschreven zijn en dat enkele aanpassingen of veranderingen, aan de beschreven' voorbeelden kunnen toegevoegd worden zonder de toegevoegde conclusies te herwaarderen.

Claims (14)

1. Huifwagen (1) voor het transporteren van stukgoederen (42), welke huifwagen is voorzien van een dak (3) en twee zijwanden (6), welke zijwanden (6) zijn voorzien van een dekzeil en welke zijwanden (6) een zijwandstructuur (7) omvatten, waarbij aan het dak (3) of aan een zijwand (6) een ophangsysteem (9) is voorzien, welk ophangsysteem (9) geschikt is om stukgoederen (42) op te hangen en te verschuiven in de longitudinale richting van de huifwagen (1), met het kenmerk, dat de huifwagen (1) een volume beschrijft welke variabel is door het verplaatsbaar lageren van één of beide zijwandstructuren (7).

2. Huifwagen (1) volgens voorgaande conclusie 1, met het kenmerk, dat één of beide zijwandstructuren (7) zijn voorzien van een borgingssysteem voor het borgen van de stukgoederen (42).

3. Huifwagen (1) volgens voorgaande conclusie 2, met het kenmerk, dat één of beide zijwandstructuren (7) scharnierbaar gelagerd liggen aan het dak (3) van de huifwagen (1).

4. Huifwagen (1) volgens voorgaande conclusie 2, met het kenmerk, dat één of beide zijwandstructuren (7) verschuifbaar gelagerd liggen aan het dak (3) en/of aan het chassis (2) van de huifwagen (1).

5. Huifwagen (1) volgens voorgaande conclusie 2, met het kenmerk, dat één of beide zijwandstructuren (7) scharnierbaar gelagerd liggen aan het chassis (2) van de huifwagen (1).

6. Huifwagen (1) volgens één der voorgaande conclusies 1-5, met het kenmerk, dat een zijwandstructuur (7) zijstijlen (12) omvat, welke de zijwand (6) verdelen in zijwandsegmenten (8).

7. Huifwagen (1) volgens één der voorgaande conclusies 1-6, met het kenmerk, dat de huifwagen (1) een voorbouw (4) omvat en dat een intermediair ophangsysteem (10) gelagerd ligt aan de voorbouw (4) en aan beide zijwandstructuren (7) en/of zijstijlen (12).

8. Huifwagen (1) volgens voorgaande conclusie 7, met het kenmerk, dat het intermediair ophangsysteem (10) gelagerd ligt aan beide zijwandstructuren (7) en/of zijstijlen (12) middels telescopische buizen (17).

9. Huifwagen (1) volgens één der voorgaande conclusies 7 of 8, met het kenmerk, dat het intermediair ophangsysteem (10) en/of de telescopische profielen (17) opbergbaar zijn.

10. Huifwagen (1) volgens één der voorgaande conclusies 1-9, met het kenmerk, dat de zijwanden (6) zijn voorzien van dekzeil.

11. Huifwagen (1) volgens voorgaande conclusie 10, met het kenmerk, dat het dekzeil schuifzeil betreft.

12. Huifwagen (1) volgens één der voorgaande conclusies 1-11, met het kenmerk, dat een ophangsysteem (9, 10) van de huifwagen (1) voorzien is van laadwagens (40), welke laadwagens (40) ophangmiddelen (41) omvatten, verschuifbaar hangen aan het ophangsysteem (9, 10) en geschikt zijn één of meerdere stukgoederen (42) te dragen.

13. Huifwagen (1) volgens voorgaande conclusie 12, met het kenmerk, dat het borgingssysteem een rail (43) betreft, welke rail (43) een reeks gleuven (44) omvat, welke gleuven (44) geschikt zijn een borgpen (45) van een laadwagen (40) op te nemen.

14. Werkwijze voor het borgen van stukgoederen (42) middels laadwagens (40) opgehangen in een huifwagen (1) volgens één der voorgaande conclusies 1-13, met het kenmerk, dat de borging wordt veroorzaakt door beweging van de zijwandstructuren (7) en/of de zijstijlen (12).