JPH0137158Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、４サイクル空冷エンジンのシリン
ダヘツド構造に関し、詳しくはシリンダヘツドを
シリンダブロツクに締付固定するシリンダヘツド
締付座のボス部の改良に関する。

〔従来の技術〕

第１図ａ，ｂは、従来の４サイクル空冷エンジ
ンのシリンダヘツド構造を示すシリンダヘツド１
の上面一部破断面図、及びそのAA断面図であ
る。

一般に４サイクル空冷エンジンのシリンダヘツ
ド１内には、熱焼室の中央部を除く略上方に、
吸・排気バルブ、及びこれらを駆動するカムシヤ
フト等のバルブ駆動装置が配設されるので、これ
らのバルブ駆動装置を避け、しかも燃焼室に近い
位置に点火プラグ等を配設するようにしている。

このため、第１図ａ，ｂで示すように、通常シ
リンダヘツド１の上面略中央部には点火プラグ座
用の凹部が形成されている。そしてこの点火プラ
グ座用凹部内には、点火プラグ（図示せず）取付
用のメネジ部２ａを形成したプラグ孔２が形成さ
れ、そのプラグ孔２の周囲には点火プラグ座２ｂ
が形成されている。

また、この点火プラグ座２ｂ近傍には、シリン
ダヘツド１をシリンダブロツク（図示せず）に締
付け固定するスタツトボルト（図示せず）の挿通
孔３が形成され、その周囲には点火プラグ座用凹
部の底面から内周壁に沿つて立ち上がつた位置に
シリンダヘツド締付座３ａが形成されている。

このシリンダヘツド締付座３ａのボス部３ｂは
同図ｂに示すように、点火プラグ座２ｂの近傍か
ら所定長ｌだけ立上がり、かつ第１図ａに示すよ
うに外観が円筒形に形成されている。また第１図
ｂで示すように、このボス部３ｂの両側には、冷
却風（矢印Ｂ）をシリンダヘツド１の中央に導
く、冷却風導入孔４（点線で示す）が形成されて
いる。

なお、第１図ａで符号５は吸気用のバルブ孔、
６は排気用のバルブ孔、７は点火プラグ座用の凹
部内に立設された放熱用の冷却フインである。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで上述したシリンダヘツド締付座３ａを
構成する円筒形のボス部３ｂは背が高く、また点
火プラグ座２ｂに接近して立設されているため燃
焼室で発生する熱がそこに伝達され易く、このた
め前記円筒形のボス部３ｂは高温となつて熱膨張
するので、シリンダヘツド１の締付固定後にシリ
ンダヘツド締付座３ａには熱応力による圧縮応力
が大きく働いて座屈変形し易い問題点があつた。

この考案は上述した事情に鑑み、点火プラグ座
用凹部の底面から内周壁に沿つて立ち上がり、背
が高く形成された円筒形のシリンダヘツド締付座
のボス部の高温時における座屈変形を可及的に防
止するとともに、併せて点火プラグ座及びシリン
ダヘツド締付座のボス部の冷却効率を向上させる
ようにした４サイクル空冷エンジンのシリンダヘ
ツド構造を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上述した目的を達成するため、この考案では、
点火プラグが装着される点火プラグ座用の凹部を
有するとともに、該凹部の底面からその内周壁に
沿つて立ち上がり、背が高く形成された円筒形の
シリンダヘツド締付座のボス部を有する４サイク
ル空冷エンジンのシリンダヘツドにおいて、前記
円筒形のシリンダヘツド締付座のボス部外周縁
に、該ボス部と一体に、シリンダヘツドを鋳造す
る際の抜き勾配より大きな傾斜角を有氏、しかも
その裾部は前記点火プラグ座近傍にまで達する裾
広がり形状の補強用のリブを形成するとともに、
該リブの傾斜面に、該リブと一体に放熱用の冷却
フインを形成するようにしている。

〔作用〕

上述した４サイクル空冷エンジンのシリンダヘ
ツド構造によると、円筒形のシリンダヘツド締付
座のボス部の機械的強度はリブにより増大すると
ともに、リブと一体に形成された放熱用の冷却フ
インによりシリンダヘツド締付座のボス部の冷却
効率が向上することとなる。

〔実施例〕 以下この考案に係わる４サイクル空冷エンジン
のシリンダヘツド構造の一実施例を詳述する。

第２図ａ，ｂはこの考案に係わるシリンダヘツ
ド構造を説明する４サイクル空冷エンジンのシリ
ンダヘツド１０の上面一部破断面図、及びその
AA断面図で第１図ａ，ｂと同一部分は同一符号
で示す。

第２図ａに示すように、４サイクル空冷エンジ
ンのシリンダヘツド１０を図示せぬシリンダブロ
ツクに締結固定するスタツトボルトの挿通孔３の
うち、とくに冷却フイン７，７間に位置する挿通
孔３を形成する円筒形のボス部３ｂには、該ボス
部３ｂの長手方向（高さ方向）沿つて一体に補強
用のリブ１１が形成されている。この補強用のリ
ブ１１は同図ｂに示すように、シリンダヘツド１
０を鋳造する際の抜き勾配以上の傾斜角を有する
裾広がり形状をなし、その裾部１１ａは点火プラ
グ座２ｂ近傍にまで達している。また、前記挿通
孔３の円筒形のボス部３ｂに形成したリブ１１の
傾斜面１１ｂには、該リブ１１と一体に放熱用の
冷却フイン１２が形成されている。また、前記ボ
ス部３ｂの両側に形成した冷却風導入孔４側には
前記ボス部３ｂと一体に冷却用フイン１３が形成
されている。

上述したシリンダヘツド１０の構成によると、
点火プラグ座２ｂ近傍に発生する熱はリブ１１及
び冷却フイン１２を介し放熱されるとともに、前
記リブ１１によつて挿通孔３のボス部３ｂはその
長手方向沿つて断面積が増大するので、圧縮応力
等に対する機械的強度が増大し、このため座屈変
形がしにくくなる。

なお、上記実施例ではリブ１１及び冷却用フイ
ン１２をシリンダヘツド１０の上面に形成された
冷却フイン７，７間に位置する挿通孔３のボス部
３ｂに形成するようにしたが、勿論この考案は上
記実施例に限定されることなく、他の挿通孔のボ
ス部に形成するようにしても良い。

〔考案の効果〕

以上説明したように、この考案では、点火プラ
グが装着される点火プラグ座用凹部の底面から内
周壁に沿つて形成されたシリンダヘツド締付座の
円筒形のボス部に、裾広がり形状の補強用のリブ
と放熱用の冷却用フインとを一体に形成したため
背が高く形成された円筒形のシリンダヘツド締付
座のボス部の機械的強度及び放熱効果が向上し、
このためシリンダヘツド締付座が熱応力によつて
座屈変形することを可及的に防止することが出来
る。また点火プラグ座から伝達される熱を補強用
のリブと冷却フインを介し積極的に放熱するよう
にしたので点火プラグ座周囲の温度を下げシリン
ダヘツドの冷却効率を向上させることも出来る。

さらに補強用のリブを裾広がり形状としたため
シリンダヘツド締付固定時の締付力が平均化し、
シリンダヘツドとシリンダブロツクとの間に配設
したガスケツトの圧洩れを可及的に防止すること
も出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ，ｂは従来のシリンダヘツド構造を示
すシリンダヘツドの上面一部破断面図、及びその
AA断面図、第２図ａ，ｂはこの考案に係わるシ
リンダヘツド構造を示すシリンダヘツドの上面一
部破断面図、及びそのAA断面図である。 ２ｂ……点火プラグ座、３ｂ……円筒形のシリ
ンダヘツド締付座のボス部、１１……リブ、１１
ａ……裾部、１１ｂ……傾斜面、１２……放熱用
の冷却フイン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 点火プラグが装着される点火プラグ座２ｂ用の
   凹部を有するとともに、該凹部の底面からその内
   周壁に沿つて立ち上がり、背が高く形成された円
   筒形のシリンダヘツド締付座のボス部３ｂを有す
   る４サイクル空冷エンジンのシリンダヘツドにお
   いて、 前記円筒形のシリンダヘツド締付座のボス部３
   ｂ外周縁に、該ボス部３ｂと一体に、シリンダヘ
   ツド１０を鋳造する際の抜き勾配より大きな傾斜
   角を有し、しかもその裾部１１ａは前記点火プラ
   グ座２ｂ近傍にまで達する裾広がり形状の補強用
   のリブ１１を形成するとともに、該リブの傾斜面
   １１ｂに、該リブと一体に放熱用の冷却フイン１
   ２を形成するようにしたことを特徴とする４サイ
   クル空冷エンジンのシリンダヘツド構造。