JPH0135989B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車の車内側ドア把手用の装着装置
に関する。

近年ドアの把手は、使用者の趣向と、安全規制
の見地から、ドア内側から彎曲腕が突出した伝統
的なものからドア内面と略々同じ面内に操作レバ
ーの指懸板を設け、指懸板を引き起すことにより
操作する型式のものに変つてきた。

この引起式の操作レバーは、ドアロツクに結合
されたリンクロツドを操作レバーに設けたクラン
ク腕に連結して操作するのに理想的ではあるが、
未だ幾らかの欠点がある。

それは連結すべきクランク腕とリンクロツドの
間に遊びを無くするのに困難であること、操作レ
バーをドアパネルに装着するのに手数がかゝるこ
となどである。

本発明の目的は、操作レバーをドアパネルに簡
単かつ迅速、強固に装着できると共に、限られた
範囲内で操作レバーの位置を調節し、連結すべき
操作レバーと、リンクロツドの間の遊びを無くす
ことができる装置を提供することにある。

このため、本発明のドアへの操作レバーの装着
装置は、固定脚板と、指懸板及びリンクロツドと
連結するクランク腕を備えた操作レバーを枢着す
る主体部とからなり； 上記固定脚板は上記操作レバーのクランク腕を
通すスロツトを備えていると共に、片面にドアパ
ネルの装着孔の縁部の裏にスナツプ係合して該パ
ネルの表側に固定脚板を固定する対の係合部、他
の片面に連続状の歯を夫々有し； 前記主体部は操作レバーのクランク腕を通す開
口部を備えていると共に、前記固定脚板とは離れ
た位置で前記ドアパネルの装着孔の縁部の裏に摺
動可能にスナツプ係合する間隔を保つて設けられ
た二つの係止部と、上記二つの係止部の間隔に位
置して設けられた連続状の歯を有し、上記両係止
部により前記主体部がドアパネルに取付けられた
とき、上記連続状の歯は前記固定脚板の連続状の
歯と噛み合うようになつていることを特徴とす
る。

これによりドアパネルの装着孔に先ず固定脚板
の係合部を押込んで固定脚板をドアパネルの表側
に固定し、次いで、操作レバーのクランク腕を開
口部に通して該レバーを枢着した主体部の歯を固
定脚板の歯に対向させると共に、クランク腕を固
定脚板のスロツトに通しながら、主体部の係止部
をドアパネルの装着孔の、固定脚板の係合部とは
離れた位置に押込んで主体部をドアパネルの表側
に摺動可能に取付け、且つその歯を固定脚板の歯
と噛合わせる。

従つて、固定脚板と、操作レバーを枢着した主
体部とはドアパネルの装着孔に押込むだけでドア
パネルにセツトできる。そして、主体部は摺動可
能ではあるが、これに設けた歯が固定脚板の歯に
噛合つているので、常態では主体部は摺動できな
い。しかし、操作レバーのクランク腕にドアのロ
ツク機構を作動するリンクロツドを連結すると
き、遊びが生じるようであれば固定脚板の歯に対
して噛合う主体部の歯をずらしながら主体部を、
操作レバーと一体に摺動し、前記遊びを無くする
ことができる。

以下、本発明の実施例を添付図面を参照して説
明する。

第１〜１０図の第１実施例においては、１は装
着装置、２は操作レバー、３は軸、４は付勢ばね
を示す。

装着装置１は図示の如く可撓帯部７で結合され
た主体部５と固定脚板６を有し、好ましくは一体
の適宜のプラスチツクで鋳造する。

主体部５はドアパネルに係合させるフツク８を
一端に有すると共に、中央部の両側から立ち上が
つた山形片１０，１０には相対向した孔９があ
り、この孔に軸３を通して操作レバー２を枢着す
る様になつている。両山形片１０，１０の間には
開口部１５がある。主体部５の他端には、フツク
とは反対向きに突出した二つの弾性腕があり、各
弾性腕１１は上向きの把持片１４と、把持片１４
の下端から外側の肥厚して張出した係止部１２
と、係止部の外面である斜面１３を有す。

固定脚板６は扁平な矩形状で、その長辺の一方
に開口して、短辺方向に延びるスロツト１６を有
す。固定脚板の上面には、第１図に示す如く二つ
のラグ１７が各短辺の中央部にあり、各ラグには
固定脚板の上面から後述のドアパネルの厚さだけ
離れ、該脚板の短辺から外に張出した係合部１８
が設けてある。この脚板の下面には歯の向きがス
ロツト１６の長手方向に直交したラチエツト歯１
９を連続状に形成してある。又、主体部５の下面
には、固定脚板のラチエツト歯１９に噛合うラチ
エツト歯２０が形成してある。

操作レバー２は第７〜１０図に示す如く彎曲し
た細長い指懸板２１と、クランク腕２２とを備
え、クランク腕２２は指懸板の一端から指懸板に
対してほゞ垂直に突出する。クランク腕２２は第
９，１０図で良く判る様に指懸板２１の中央から
ではなく僅かに一側に片寄つた位置から突出して
いるが、勿論、指懸板の中央から突出させてもよ
い。そして指懸板２１の両側部からは補強を兼ね
てクランク腕と同方向の補強片２３が突出し、両
補強片２３，２３とクランク腕２２の基部には組
立ての際に軸３を通すための孔２４を整合して設
けてある。各補強片２３はこの孔２４を有する部
分を肥厚させてもよい。そして、指懸板２１の下
面には両補強片２３，２３の間にウエブ２５を設
けてある。指懸板の下面には第７図の如く平らな
まゝでもよいし、第８図、第９図に示す如くリブ
で補強を兼ねた模様を形成してもよい。

尚、その他の構成要素は、両端部が腕４ａ，４
ｂとなつたばね４と、プラスチツク或いは他の材
料製の軸３である。

操作レバー２と組立てるには、先ず主体部５の
上に操作レバーを降してクランク腕２２を主体部
５の開口部１５に上から下に通し、山形片１０，
１０をレバー２の補強片２３，２３の間に位置さ
せ、操作レバーと、主体部の夫々の孔２４と９を
整合させて軸３を一連に通すことができる様にす
ると共に、ばね４をクランク腕と指懸板の一方の
補強片２３の間に介挿してばねの内周を孔２４と
９に整合し、孔２４と９及びばね４の内周に軸３
を一連に通し、操作レバー２を主体部５に枢着す
る。これによりばね４は主体部と操作レバーとの
間に保持され、ばねの腕の一方４ａは操作レバー
のクランク腕に隣接した指懸板の端部に当接し、
他方の腕４ｂは主体部５に形成された開口部１５
の一端の縁を当接し、操作レバーを第２図に示す
如く反時計方向へ回動させる様に付勢する。

ドアパネルには第６図に示す形状の装着孔を設
けて置く。この装着孔は大きい矩形部２６と、そ
の短辺の一方に連接したスロツト部２７と、スロ
ツト部の中間で対向する切欠部２８を有す。

ドアパネルに装着するには、先ず可撓帯部７を
折返し状に曲げて固定脚板６を主体部５の下に位
置させ、操作レバーのクランク腕２２をスロツト
１６に通す。可撓帯部には中間部および／または
中間部との隣接個所を肉薄にするなどして弱め、
曲げ易くして置くとよい。こうして固定脚板のラ
チエツト歯１９は主体部のラチエツト歯２０に対
面し、且つ固定脚板のラグ１７，１７は主体部５
の両側から張出す。

この状態で固定脚板のラグ１７，１７の装着孔
の二つの切欠部２８に押込み、係合部１８を切欠
部２８の縁の裏側にスナツプ係合させ、固定脚板
をパネル表面上に固定する。

固定脚板６はこうしてドアパネルの表面に固定
したら、主体部５の一端のフツク８を装着孔のス
ロツト部２７に斜め下向きに通し、フツクの先端
部をパネル裏面の第６図でハツチングを付した領
域４０に接触させる。

それから主体部５を装着孔の矩形部２６に押込
む。これにより弾性腕１１，１１の外面にある斜
面１３は矩形部２６の長辺に接触して弾性腕１１
を内向きに撓め、斜面１３が矩形部２６の縁を下
に通過すると、各弾性腕１１の係止部１２はドア
パネル裏面の第６図にハツチングを付した領域４
１に係合し、弾性腕１１，１１は自身の弾性で開
く。そして、主体部のラチエツト歯２０は固定脚
板６のラチエツト１９に近づいた後、噛合う。両
ラチエツト歯が噛み合う直前、或いは噛み合つた
後でも主体部５を移動させ、リンクロツドとの連
結における遊びを減らすことができる。

２９は、クランク腕の自由端をドアのロツク機
構に連結するリンクロツドで、この実施例では第
２図においてリンクロツド２９を左に引つ張るこ
とによりドアを開けることができ、従つて操作レ
バー２の指懸板２１を持ち上げ、クランク腕２２
を時計方向に旋回させればドアを開く状態にする
ことができる。尚、ばね４は指懸板２１と、リン
クロツドを反対方向に引戻す様に作用する。

ラチエツト歯１９と２０は相補状のラチエツト
形であり、両歯１９，２０が噛み合つている状態
では主体部を第２図で右に動かすことはできない
が、左へは動かすことができる。このためドアに
装着し、リンクロツド２９とクランク腕２２の自
由端を連結した後、クランク腕とドアのロツク機
構との間のリンクロツドに遊びがあれば、主体部
５の歯２０を固定脚板６の歯１９に対し滑らせ、
操作レバー２ごと左へ移動して遊びを無くするこ
とができる。遊びが無くなり、指懸板がドアに対
して休止状態にあるとき、指懸板を右に動かそう
とする力が加わつても、噛み合つているラチエツ
ト歯１９，２０がこれを防止する。

この様に複雑な工具や手順を用いずに簡単な操
作で、迅速に操作レバーをドアパネルに装着でき
ると共に、リンクロツドと連結した場合に生じる
遊びを無くすることができる。

又、例えばロツク機構を再調節または交換する
ためにドアから外すことが必要なときは、弾性腕
１１の端部にある上向きの把持片１４，１４をつ
まんで係止部１２，１２の係止を解いて弾性腕１
１，１１を引抜き、主体部５を固定脚板から離
す。それからラグ１７，１７をつまみ、スロツト
１６を閉じさせて係合部１８，１８の係止を除
き、固定脚板をドアパネルから外せばよい。

第１１〜１４図の第２実施例では、リンクロツ
ドを引つ張つて閉じた状態のドアを開かせ、リン
クロツドを反対に押すことで閉じたドアをロツク
するようにリンクロツドはドアのロツク機構に連
結されている。この型式の機構は自動車のドアに
通常使用されているロツク用レバーを省略するこ
とができる。

この場合も装着装置はほゞ前述のものと同様で
あるため、相違しているところだけを説明する。

この装着装置１０１の主体部１０５は、ばね１
０４の二つの腕１０４ａ，１０４ｂの各端に夫々
係合する二つの当接面２０４ａ，２０４ｂを備え
ている。

又、操作レバー１０２はばね１０４の各腕１０
４ａ，１０４ｂの途中に係合する二つの当接面３
０４ａ，３０４ｂを有す。

好ましくは、当接面２０４ａ，２０４ｂと３０
４ａ，３０４ｂはばねの腕１０４ａ，１０４ｂに
当接してばねに僅かに応力を与え、これにより組
立状態では遊びが生じない様にする。この構成に
より操作レバーは主体部に対して正しく休止位置
に保持されている。

ばねは第１１図に示した様に腕１０４ａを当接
面２０４ａ，３０４ａ、腕１０４ｂを当接面２０
４ｂ，３０４ｂに当接しているので、操作レバー
を時計方向に旋回させると当接面３０４ａ，２０
４ｂの間で圧縮され、反時計方向に旋回させると
当接面３０４ｂ，２０４ａの間で圧縮され、いづ
れの場合も復元力を蓄える。

前の実施例と同じくリンクロツド１０２９を操
作レバー１０２のクランク腕１０２２の自由端に
連結する。指懸板１０２１を時計方向に旋回する
とロツド１０２９は引つ張られてドアを開く状態
にし、指懸板をドアに向かつて押込んで反時計方
向に旋回するとリンクロツドは押されてドアのロ
ツク機構をロツクする。そして押込んだ指懸板、
従つて、操作レバーがリンクロツドを伴つてロツ
ク後に休止位置に戻るときに、ドアのロツクを解
除するのを防ぐためにリンクロツドには空動装置
（ロストモーシヨン装置）を設けて置く。

きちんとした外観を保つためドアの内側面には
内装パネル３７を装着する。この場合、内装パネ
ル３７には凹み３１を有する凹面板３０を第２
図、第１１図の如く内装パネル３７の取付孔に嵌
めて取付け、指懸板を凹み３１上に位置させ、指
懸板に裏から指を懸けたり、第１１〜１４図の第
２実施例の場合は凹み３１内に押込んだりできる
様にする。

ドアパネルに組立て後、主体部を左右両方向に
移動調節できる様にするには、第１７，１８図の
第４実施例の如く主体部と、固定脚板の歯はラチ
エツト歯でなく対称的な三角形ないし山形にすれ
ばよい。

この場合、調節を容易にするには、主体部の開
口部１５の一側に一つ或いは一連の複数の切除部
３４を形成し、又、固定脚板のスロツト１６の他
側に一つ或いは複数の切除部３５を形成し、可撓
帯部で曲げて主体部の下に固定脚板を位置させて
組立てると両切除部３４，３５は相対称する様に
する。尚、開口部の幅は広くし、固定脚板のスロ
ツトに設けた切除部が露出する様にする。こうす
ると、ドアへの装着後に、ドアを開ける様に指懸
板を起すことにより指懸板の下面と凹面板３０の
間に空隙が生じるので、この空隙にドライバーな
どの工具３６を突つ込み、その刃先の一側を切除
部３４、他側を切除部３５に係合させて工具をね
じ回すことにより固定脚板に対し主体部を移動さ
せて調節が行える。主体部の移動方向は工具３６
の回転方向によつて定まるので、工具をどちらの
方向に回すかは調節のために主体部を移動させる
方向に合わせて決める。

この様にすれば、ドアの内装パネル装着後でも
簡単に調節が行える。

第１５，１６図の第３実施例では主体部からリ
ンクロツドの側面に接触する下向き片３２が突出
し、リンクロツドが軸３の軸心方向に動いてクラ
ンク腕２２から抜け出すのを防止する。この下向
き片３２を設けると、リンクロツドのクランク腕
と連結すべき端部を直角に折曲げ、この直角の折
曲端部３３をクランク腕の先端の孔に入れるだけ
でも下向きに阻止されて孔から抜け外れないため
にリンクロツドとクランク腕の結合が単純化でき
る。この下向き片３２は一つだけでなく、二つ以
上設けてもよい。

操作レバーはプラスチツクで一体成形すること
が好ましく、こうすることにより所望の任意な色
に着色され、表面仕上げされたものが得られる。

又、この実施例では主体部と固定脚板を可撓帯
部７でつないで一体に成形してあるが、主体部と
固定脚板は別々に成形してもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例の分解斜視図、第
２図はドアパネルへの装着状態の同上の縦断面
図、第３図は同上の主体部と固定脚板の斜視図、
第４図は第３図の平面図、第５図は第４図の中央
縦断面図、第６図はドアパネルに設けた装着孔の
平面図、第７図は第１実施例の操作レバーの斜視
図、第８図は第７図とは少し異なつた操作レバー
の断面図、第９図は第８図の底面図、第１０図は
第８図の端面図、第１１図は本発明の第２実施例
の装着状態の断面図、第１２図は第１１図の分解
斜視図、第１３図は第１２図の主体部と固定脚板
の断面図、第１４図は第１１図の操作レバーの斜
視図、第１５図は第３実施例の組立て状態の端面
図、第１６図は第３実施例の主体部と固定脚板の
斜視図、第１７図は第４実施例の主体部と固定板
の一部を破断した斜視図、第１８図は操作レバー
を省略した第１７図の装置の調節状態を示す斜視
図で、図中、１，１０１は装着装置、２は操作レ
バー、３は軸、５は主体部、６は固定脚板、１２
は係止部、１８は係合部、１９と２０は歯を示
す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 固定脚板と、指懸板及びリンクロツドと連結
   するクランク腕を備えた操作レバーを枢着する主
   体部とからなり、 上記固定脚板は上記操作レバーのクランク腕を
   通すスロツトを備えていると共に、片面にドアパ
   ネルの装着孔の縁部の裏にスナツプ係合して該パ
   ネルの表側に固定脚板を固定する対の係合部、他
   の片面に連続状の歯を夫々有し、 前記主体部は操作レバーのクランク腕を通す開
   口部を備えていると共に、前記固定脚板とは離れ
   た位置で前記ドアパネルの装着孔の縁部の裏に摺
   動可能にスナツプ係合する間隔を保つて設けられ
   た二つの係止部と、上記両係止部の間隔に位置し
   て設けられた連続状の歯を有し、上記両係止部に
   より前記主体部がドアパネルに取付けられたと
   き、上記連続状の歯は前記固定脚板の連続状の歯
   と噛み合うようになつていることを特徴とする自
   動車のドアへの操作レバーの装着装置。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の装着装置におい
   て、主体部は細長く、一端にはドアパネルの装着
   孔に突入して該パネルの裏側に接触するフツク、
   他端には一対の弾性腕を備え、二つの係止部は上
   記弾性腕に設けられている自動車のドアへの操作
   レバーの装着装置。 ３ 特許請求の範囲第１項又は第２項のどれか１
   項記載の装着装置において、固定脚板のスロツト
   と、主体部の開口部は主体部が摺動する方向に細
   長く延び、且つ上記スロツトと開口部の一部が重
   なつている自動車のドアへの操作レバーの装着装
   置。 ４ 特許請求の範囲第３項記載の装着装置におい
   て、スロツトの一側と、開口部の他側には一つ又
   は複数の切除部が夫々設けられている自動車のド
   アへの操作レバーの装着装置。 ５ 特許請求の範囲第１項から第４項のどれか１
   項に記載の装着装置において、主体部の歯と、固
   定脚板の歯の形状はラチエツト形である自動車の
   ドアへの操作レバーの装着装置。 ６ 特許請求の範囲第１項から第４項のどれか１
   項に記載の装着装置において、主体部の歯と、固
   定脚板の歯の形状は対称な山形である自動車のド
   アへの操作レバーの装着装置。 ７ 特許請求の範囲第１項から第６項のどれか１
   項に記載の装着装置において、固定脚板と主体部
   は幾つかの可撓帯部で一体に結合されている自動
   車のドアへの操作レバーの装着装置。 ８ 特許請求の範囲第１項から第７項のどれか１
   項に記載の装着装置において、可撓帯部の中間
   部、又は中間部に隣接した個所は弱められている
   自動車のドアへの操作レバーの装着装置。 ９ 特許請求の範囲第１項から第８項のどれか１
   項に記載の装着装置において、操作レバーは休止
   位置と、この休止位置を挟んだ二つの操作位置の
   間に揺動可能であり、主体部には操作レバーを休
   止位置からどちらの操作位置に動かしても操作レ
   バーを休止位置に戻すように付勢するばねが設け
   てある自動車のドアの操作レバーの装着装置。