JPH0131394B2 - - Google Patents
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- JPH0131394B2 JPH0131394B2 JP58170080A JP17008083A JPH0131394B2 JP H0131394 B2 JPH0131394 B2 JP H0131394B2 JP 58170080 A JP58170080 A JP 58170080A JP 17008083 A JP17008083 A JP 17008083A JP H0131394 B2 JPH0131394 B2 JP H0131394B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chassis
- motor
- wheels
- wheel
- rechargeable battery
- Prior art date
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- Expired
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000000116 mitigating effect Effects 0.000 description 1
- 238000000059 patterning Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Toys (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、高速で走行せしめる走行玩具の改良
に関するものである。
に関するものである。
直流モータの出力軸を駆動軸として高速で走行
させる玩具が見られるが、高速走行に付随する特
有の問題点についてはあまり考慮が払われていな
いのが現状である。
させる玩具が見られるが、高速走行に付随する特
有の問題点についてはあまり考慮が払われていな
いのが現状である。
本発明は高速走行玩具に要求される諸条件を備
えた走行玩具を提供しようとするものである。
えた走行玩具を提供しようとするものである。
本発明は、上部シヤシと下部シヤシに二分割さ
れビスで結合された箱形のシヤシの内部に、直流
モータ、可充電バツテリ、充電用コネクタ及び切
換スイツチの各保持部を形成し、これら保持部内
に前記各電気部材を前記上下シヤシで挟持して定
着状態に収容し、前記直流モータの出力軸を車輪
駆動軸とすると共に、車輪駆動軸と車輪従動軸を
シヤシの分割面部間に軸支し、該駆動軸と従動軸
の車輪を前記上下シヤシの端縁より前後、上下、
左右方向に突出させて設けたことを特徴とする走
行玩具である。
れビスで結合された箱形のシヤシの内部に、直流
モータ、可充電バツテリ、充電用コネクタ及び切
換スイツチの各保持部を形成し、これら保持部内
に前記各電気部材を前記上下シヤシで挟持して定
着状態に収容し、前記直流モータの出力軸を車輪
駆動軸とすると共に、車輪駆動軸と車輪従動軸を
シヤシの分割面部間に軸支し、該駆動軸と従動軸
の車輪を前記上下シヤシの端縁より前後、上下、
左右方向に突出させて設けたことを特徴とする走
行玩具である。
本発明の走行玩具は上部シヤシと下部シヤシに
二分割されビスで結合された箱形のシヤシの内部
に、直流モータ、可充電バツテリ、充電用コネク
タ及び切換スイツチの各保持部を形成し、これら
保持部内に前記各電気部材を前記上下シヤシで挟
持して定着状態に収容したので電気部材がガタつ
くことなくシヤシ中に保持される。即ち、本発明
では直流モータの出力軸を車輪駆動軸として高速
走行するようにしてあるが、高速走行時に衝突に
より大きな衝撃を受けたり、横転、逆転したりし
てもシヤシ中で電気部材が上下、左右、前後に移
動することがなく、故障が少ない。また、本発明
では車輪をシヤシの端縁より上下方向に突出させ
て上下逆転走行可能としてあるが、この上下逆転
走行にも何等差支えない。
二分割されビスで結合された箱形のシヤシの内部
に、直流モータ、可充電バツテリ、充電用コネク
タ及び切換スイツチの各保持部を形成し、これら
保持部内に前記各電気部材を前記上下シヤシで挟
持して定着状態に収容したので電気部材がガタつ
くことなくシヤシ中に保持される。即ち、本発明
では直流モータの出力軸を車輪駆動軸として高速
走行するようにしてあるが、高速走行時に衝突に
より大きな衝撃を受けたり、横転、逆転したりし
てもシヤシ中で電気部材が上下、左右、前後に移
動することがなく、故障が少ない。また、本発明
では車輪をシヤシの端縁より上下方向に突出させ
て上下逆転走行可能としてあるが、この上下逆転
走行にも何等差支えない。
また、電気部材として可充電バツテリ、充電用
コネクタを備えているので、バツテリを取り替え
たり充電のためにシヤシからバツテリを出し入れ
する手間が不要となる。バツテリの電圧が低下す
るとスピードが落ちるので簡単に充電できること
は高速走行玩具にとつて大きなメリツトである。
コネクタを備えているので、バツテリを取り替え
たり充電のためにシヤシからバツテリを出し入れ
する手間が不要となる。バツテリの電圧が低下す
るとスピードが落ちるので簡単に充電できること
は高速走行玩具にとつて大きなメリツトである。
さらに、本発明の走行玩具は高速走行するので
正面衝突したり側部が障害物に当接したりしたと
きの衝撃は大きい。しかし本発明では車輪をシヤ
シの端縁よりも前後、上下、左右のいずれの方向
にも突出するように設けたので、前車輪及び左右
車輪が衝撃を吸収するし、高速で衝突して上下逆
転した場合は上下逆転して走行を継続する。この
とき逆転の仕方によつては後車輪が前車輪となつ
て逆方向に走行するが後車輪もシヤシ後方に突出
しているので上述と同様に衝突時の衝撃が吸収さ
れる。
正面衝突したり側部が障害物に当接したりしたと
きの衝撃は大きい。しかし本発明では車輪をシヤ
シの端縁よりも前後、上下、左右のいずれの方向
にも突出するように設けたので、前車輪及び左右
車輪が衝撃を吸収するし、高速で衝突して上下逆
転した場合は上下逆転して走行を継続する。この
とき逆転の仕方によつては後車輪が前車輪となつ
て逆方向に走行するが後車輪もシヤシ後方に突出
しているので上述と同様に衝突時の衝撃が吸収さ
れる。
本発明の実施例を第１〜１１図を用いて説明す
る。
る。
第２〜１０図において、走行玩具１は、シヤシ
４、それぞれ前後車輪５，６を備えた、車輪従動
軸である前車輪７と車輪駆動軸である後車輪８、
及びシヤシ４中に収容した電気部材とからなる。
４、それぞれ前後車輪５，６を備えた、車輪従動
軸である前車輪７と車輪駆動軸である後車輪８、
及びシヤシ４中に収容した電気部材とからなる。
シヤシ４は上下に二分割された上部シヤシ４１
と下部シヤシ４２とからなり、両者を前部相互及
び左右側部後方相互の３ケ所でビス９，９，９を
用いて結合すると、内部に電気部材を定着的に収
容する中空部が形成され、分割面部間に前後車軸
７，８が軸支される空間ができるようにしてあ
る。
と下部シヤシ４２とからなり、両者を前部相互及
び左右側部後方相互の３ケ所でビス９，９，９を
用いて結合すると、内部に電気部材を定着的に収
容する中空部が形成され、分割面部間に前後車軸
７，８が軸支される空間ができるようにしてあ
る。
上部シヤシ４１と下部シヤシ４２の左右両側壁
の前後部には前部ステー４１ａ，４２ａと後部ス
テー４１ｂ，４２ｂが前車輪５と後車輪６との間
に所定の隙間Ｓを有して前車輪５の後側と後車輪
６の前側に各々張り出して設けられている（第２
図参照）。前部ステー４１ａ，４２ａと後部ステ
ー４１ｂ，４２ｂは断面アングル状の角錐形で、
上部シヤシ４１と下部シヤシ４２とに各々一体に
突出形成されている。なお、所定の隙間Ｓは、前
後車輪５，６と体後部ステー４１ａ，４２ａ，４
１ｂ，４２ｂとが、通常走行時には衡合せず、衝
突時の衝撃によつて衡合する寸法である。
の前後部には前部ステー４１ａ，４２ａと後部ス
テー４１ｂ，４２ｂが前車輪５と後車輪６との間
に所定の隙間Ｓを有して前車輪５の後側と後車輪
６の前側に各々張り出して設けられている（第２
図参照）。前部ステー４１ａ，４２ａと後部ステ
ー４１ｂ，４２ｂは断面アングル状の角錐形で、
上部シヤシ４１と下部シヤシ４２とに各々一体に
突出形成されている。なお、所定の隙間Ｓは、前
後車輪５，６と体後部ステー４１ａ，４２ａ，４
１ｂ，４２ｂとが、通常走行時には衡合せず、衝
突時の衝撃によつて衡合する寸法である。
上部シヤシ４１と下部シヤシ４２のそれぞれの
内側は、両者を結合したときにそれぞれが対向す
るように、前部から順に、スイツチ保持部４１
ｆ，４２ｆ、コネクタ保持部４１ｃ，４２ｃ、バ
ツテリ保持部４１ｄ，４２ｄ、モータ保持部４１
ｅ，４２ｅに区画形成され、両者を結合したとき
にシヤシ４の中空部に形成されることとなる４つ
の保持部にはそれぞれ、（走行）又は（停止・充
電）に切り換える切換スイツチ１４、充電用のコ
ネクタ１１、Ni・Cdバツテリ等の可充電バツテ
リ１２、直流モータ１３が電気的に接続されて収
容されている（第３図参照）。
内側は、両者を結合したときにそれぞれが対向す
るように、前部から順に、スイツチ保持部４１
ｆ，４２ｆ、コネクタ保持部４１ｃ，４２ｃ、バ
ツテリ保持部４１ｄ，４２ｄ、モータ保持部４１
ｅ，４２ｅに区画形成され、両者を結合したとき
にシヤシ４の中空部に形成されることとなる４つ
の保持部にはそれぞれ、（走行）又は（停止・充
電）に切り換える切換スイツチ１４、充電用のコ
ネクタ１１、Ni・Cdバツテリ等の可充電バツテ
リ１２、直流モータ１３が電気的に接続されて収
容されている（第３図参照）。
上部シヤシ４１と下部シヤシ４２の左右側壁の
分割面部には相互に対向して前後方向に長い凹部
が設けられ、前後車軸７，８が前後方向に移動可
能に軸支される前後車軸支持孔４ａ，４ｂが横長
の長円形状に形成されるようにしている（第３図
参照）。
分割面部には相互に対向して前後方向に長い凹部
が設けられ、前後車軸７，８が前後方向に移動可
能に軸支される前後車軸支持孔４ａ，４ｂが横長
の長円形状に形成されるようにしている（第３図
参照）。
コネクタ保持部４１ｃ，４２ｃは、第３，５図
に示すようにコネクタ１１がぴつたり適合して装
着保持されるようにコネクタ１１と略同一寸法の
内径の箱型に形成され、コネクタ保持部４２ｃの
底壁には充電器（図示せず）接続用の窓部１５が
設けられている。
に示すようにコネクタ１１がぴつたり適合して装
着保持されるようにコネクタ１１と略同一寸法の
内径の箱型に形成され、コネクタ保持部４２ｃの
底壁には充電器（図示せず）接続用の窓部１５が
設けられている。
モータ保持部４１ｅ，４２ｅは、第３，８図に
示すように直流モータ１３がぴつたり適合して装
着保持されるように直流モータ１３と略同一寸法
の内径を有する箱型に形成されている。そして直
流モータ１３は出力軸を後車軸８として収容され
ている。
示すように直流モータ１３がぴつたり適合して装
着保持されるように直流モータ１３と略同一寸法
の内径を有する箱型に形成されている。そして直
流モータ１３は出力軸を後車軸８として収容され
ている。
スイツチ保持部４１ｆ，４２ｆは、第３図に示
すようにスイツチ１４がぴつたり適合して装着保
持されるようにスイツ１４と略同一寸法の内径の
箱型に形成され、スイツチ保持部４２ｆの底壁に
は切換スイツチ１４の操作部を突出させる窓部１
６が設けられている。
すようにスイツチ１４がぴつたり適合して装着保
持されるようにスイツ１４と略同一寸法の内径の
箱型に形成され、スイツチ保持部４２ｆの底壁に
は切換スイツチ１４の操作部を突出させる窓部１
６が設けられている。
バツテリ保持部４１ｄ，４２ｄは、第３，６，
７図に示すように可充電バツテリ１２がぴつたり
適合して装着保持されるように上部シヤシ４１の
上面と下部シヤシ４２の下面に内周縁４１d1，４
２d1で可充電バツテリ１２を装着保持する略矩形
のバツテリ保持孔４１d2，４２d2が設けられてい
ると共に、バツテリ保持孔４１d2，４２d2の左右
両側方には直線状のスリツト４１d3，４２d3が各
２本所定間隔を有してそれぞれ形成されている。
７図に示すように可充電バツテリ１２がぴつたり
適合して装着保持されるように上部シヤシ４１の
上面と下部シヤシ４２の下面に内周縁４１d1，４
２d1で可充電バツテリ１２を装着保持する略矩形
のバツテリ保持孔４１d2，４２d2が設けられてい
ると共に、バツテリ保持孔４１d2，４２d2の左右
両側方には直線状のスリツト４１d3，４２d3が各
２本所定間隔を有してそれぞれ形成されている。
そして、切換スイツチ１４、コネクタ１１、可
充電バツテリ１２および直流モータ１３の各電気
部材は、第１０図に示すように配線を施され、駆
動装置を構成して、上部シヤシ４１と下部シヤシ
４２とで上下から挟持されて、シヤシ４に定着的
に収納装着保持されている。
充電バツテリ１２および直流モータ１３の各電気
部材は、第１０図に示すように配線を施され、駆
動装置を構成して、上部シヤシ４１と下部シヤシ
４２とで上下から挟持されて、シヤシ４に定着的
に収納装着保持されている。
前後車輪５，６は、前後車輪７，８の両端に回
転方向に固定されかつ軸方向に摺動自在に設けら
れたホイール５１，６１と、ホイール５１，６１
の外周に嵌合固着された偏平タイヤ５２，６２と
からなり、前後車輪５，５，６，６が形成する高
さＨ、長さＬ、巾Ｗの空間中にシヤシ４が収容さ
れてしまうように外径及び位置を決められている
（第２，３図参照）。即ち、前後車輪５，５，６，
６がシヤシ４の端縁より前後、上下、左右のすべ
ての方向において外方へ突設配備されている。ホ
イール５１，６１は、前後車輪７，８が軸方向に
摺動自在に嵌合されるように前後車輪７，８末端
との間に隙間C1を有して軸孔５１ｂ，６１ｂが
穿設された中心軸部５１ａ，６１ａと、偏平タイ
ヤ５２，６２が嵌合固着される略凸形断面の円環
状のリム部５１ｃ，６１ｃと、円形孔５１ｅ，６
１ｅが多数穿設されたデイスク部５１ｄ，６１ｄ
とからなる（第８，９図参照）。また、タイヤ５
２，６２は、ゴムや合成樹脂等の弾性材からな
り、リム部５１ｃ，６１ｃの両端縁より外方に両
周縁５２ａ，６２ａを突出させた断面略長円形の
円環状に形成されている。
転方向に固定されかつ軸方向に摺動自在に設けら
れたホイール５１，６１と、ホイール５１，６１
の外周に嵌合固着された偏平タイヤ５２，６２と
からなり、前後車輪５，５，６，６が形成する高
さＨ、長さＬ、巾Ｗの空間中にシヤシ４が収容さ
れてしまうように外径及び位置を決められている
（第２，３図参照）。即ち、前後車輪５，５，６，
６がシヤシ４の端縁より前後、上下、左右のすべ
ての方向において外方へ突設配備されている。ホ
イール５１，６１は、前後車輪７，８が軸方向に
摺動自在に嵌合されるように前後車輪７，８末端
との間に隙間C1を有して軸孔５１ｂ，６１ｂが
穿設された中心軸部５１ａ，６１ａと、偏平タイ
ヤ５２，６２が嵌合固着される略凸形断面の円環
状のリム部５１ｃ，６１ｃと、円形孔５１ｅ，６
１ｅが多数穿設されたデイスク部５１ｄ，６１ｄ
とからなる（第８，９図参照）。また、タイヤ５
２，６２は、ゴムや合成樹脂等の弾性材からな
り、リム部５１ｃ，６１ｃの両端縁より外方に両
周縁５２ａ，６２ａを突出させた断面略長円形の
円環状に形成されている。
しかして、コネクタ１１、可充電バツテリ１
２、直流モータ１３および切換スイツチ１４を配
線を施して各々下部シヤシ４２のコネクタ保持部
４２ｃ、バツテリ保持部４２ｄ、モータ保持部４
２ｅおよびスイツチ保持部４２ｆに収納して装着
し、下部シヤシ４２から上半分が突出しているコ
ネクタ１１、可充電バツテリ１２、直流モータ１
３および切換スイツチ１４にコネクタ保持部４１
ｃ、バツテリ保持部４１ｄ、モータ保持部４１ｅ
およびスイツチ保持部４１ｆを被せるようにして
上部シヤシ４１を下部シヤシ４２に適合させる。
その後ビス９，９，９によつて上部シヤシ４１と
下部シヤシ４２を結合する。
２、直流モータ１３および切換スイツチ１４を配
線を施して各々下部シヤシ４２のコネクタ保持部
４２ｃ、バツテリ保持部４２ｄ、モータ保持部４
２ｅおよびスイツチ保持部４２ｆに収納して装着
し、下部シヤシ４２から上半分が突出しているコ
ネクタ１１、可充電バツテリ１２、直流モータ１
３および切換スイツチ１４にコネクタ保持部４１
ｃ、バツテリ保持部４１ｄ、モータ保持部４１ｅ
およびスイツチ保持部４１ｆを被せるようにして
上部シヤシ４１を下部シヤシ４２に適合させる。
その後ビス９，９，９によつて上部シヤシ４１と
下部シヤシ４２を結合する。
まず、切換スイツチ１４を入れて直流モータ１
３の回転により後車輪６を回転させ、走行玩具１
をRR型として走行させる。
３の回転により後車輪６を回転させ、走行玩具１
をRR型として走行させる。
そして、走行玩具１が障害物等に衝突すると、
何れかの方向に方向転換させて連続して走行させ
ることができる。
何れかの方向に方向転換させて連続して走行させ
ることができる。
即ち、走行玩具１が障害物等に前後方向または
左右方向に衝突する場合には、まずシヤシ４より
前後左右の外方へ突出した前後車輪５，６が衝突
する。この際、前後車輪５，６は、リム部５１
ｃ，６１ｃより外方にタイヤ周縁５２ａ，６２ａ
が突出しているので、弾性のあるタイヤ５２，６
２で衝撃を受け、衝撃が緩和される。また、タイ
ヤ５２，６２が外周に嵌合されたホイール５１，
６１はデイスク部５１ｄ，６１ｄが撓み易いの
で、撓み変形を生じ衝撃を緩和する。更に、前後
車軸７，８が嵌合されるホイール５１，６１の軸
孔５１ｂ，６１ｂは、前後車輪７，８が軸方向に
摺動自在に前後車軸７，８の末端との間に隙間
C1を有して穿設されているので、衝突時に前後
車輪７，８が軸方向に摺動し、衝撃を吸収する。
また、シヤシ４の前後部には、前後車軸７，８が
回転自在に軸支される前後車軸支持孔４ａ，４ｂ
が横長の長円形状に穿設されているので、衝突時
に前後車軸７，８が前後方向に移動し衝撃を吸収
する。
左右方向に衝突する場合には、まずシヤシ４より
前後左右の外方へ突出した前後車輪５，６が衝突
する。この際、前後車輪５，６は、リム部５１
ｃ，６１ｃより外方にタイヤ周縁５２ａ，６２ａ
が突出しているので、弾性のあるタイヤ５２，６
２で衝撃を受け、衝撃が緩和される。また、タイ
ヤ５２，６２が外周に嵌合されたホイール５１，
６１はデイスク部５１ｄ，６１ｄが撓み易いの
で、撓み変形を生じ衝撃を緩和する。更に、前後
車軸７，８が嵌合されるホイール５１，６１の軸
孔５１ｂ，６１ｂは、前後車輪７，８が軸方向に
摺動自在に前後車軸７，８の末端との間に隙間
C1を有して穿設されているので、衝突時に前後
車輪７，８が軸方向に摺動し、衝撃を吸収する。
また、シヤシ４の前後部には、前後車軸７，８が
回転自在に軸支される前後車軸支持孔４ａ，４ｂ
が横長の長円形状に穿設されているので、衝突時
に前後車軸７，８が前後方向に移動し衝撃を吸収
する。
次に、衝突時の衝撃により前後車輪５，６が変
位すると、前後車輪５，６と所定の隙間Ｓを有し
て前車輪５の後側または後車輪６の前側に張り出
して突出形成された前部ステー４１ａ，４２ａま
たは後部ステー４１ｂ，４２ｂに弾力のあるタイ
ヤ５１，６１が衡合して衝撃が吸収、緩和される
と共に、前部ステー４１ａ，４２ａまたは後部ス
テー４１ｂ，４２ｂによつてさらに衝撃が吸収、
緩和される。
位すると、前後車輪５，６と所定の隙間Ｓを有し
て前車輪５の後側または後車輪６の前側に張り出
して突出形成された前部ステー４１ａ，４２ａま
たは後部ステー４１ｂ，４２ｂに弾力のあるタイ
ヤ５１，６１が衡合して衝撃が吸収、緩和される
と共に、前部ステー４１ａ，４２ａまたは後部ス
テー４１ｂ，４２ｂによつてさらに衝撃が吸収、
緩和される。
また、走行玩具１が凹凸路等の悪路面を走行す
る場合に生じるシヤシ４の捩れが、スリツト４１
d3，４２d3により吸収されるので、シヤシ４が可
充電バツテリ１２その他の構成部品に捩り荷重が
伝達されず、損傷が防止される。
る場合に生じるシヤシ４の捩れが、スリツト４１
d3，４２d3により吸収されるので、シヤシ４が可
充電バツテリ１２その他の構成部品に捩り荷重が
伝達されず、損傷が防止される。
衝突時に走行玩具１が上下反転した場合も前後
車輪５，６が上下方向においてもシヤシ４の端縁
よりも外方に突出しているので走行が継続され
る。例えば第４図状態でRR走行していたときに
後車軸８を中心に上下反転すると同じ方向にFF
走行を行い、横転して上下反転すると反対方向に
FF走行する。
車輪５，６が上下方向においてもシヤシ４の端縁
よりも外方に突出しているので走行が継続され
る。例えば第４図状態でRR走行していたときに
後車軸８を中心に上下反転すると同じ方向にFF
走行を行い、横転して上下反転すると反対方向に
FF走行する。
可充電バツテリ１２の電圧が低下すると充電す
るが、可充電バツテリ１２およびコネクタ１１を
搭載したためシヤシ４内に確実に収容した状態で
充電でき、乾電池が着脱を要するのに比して回路
の安定性が格段向上するし、可充電バツテリ１２
が保持孔４１d2，４２d2から外部に露出している
ので放熱が行われやすいし、充電時には接触可能
であるので容量以上の充電を防止する検知部とも
なる。
るが、可充電バツテリ１２およびコネクタ１１を
搭載したためシヤシ４内に確実に収容した状態で
充電でき、乾電池が着脱を要するのに比して回路
の安定性が格段向上するし、可充電バツテリ１２
が保持孔４１d2，４２d2から外部に露出している
ので放熱が行われやすいし、充電時には接触可能
であるので容量以上の充電を防止する検知部とも
なる。
上述の実施例では電気部材を配線で接続して１
ユニツトを構成しシヤシ４内に収容したが、配線
をシヤシ４内壁に予め内装し、しかる後電気部材
を嵌装することもできる。
ユニツトを構成しシヤシ４内に収容したが、配線
をシヤシ４内壁に予め内装し、しかる後電気部材
を嵌装することもできる。
またシヤシ４の外面に表面としての体裁を模様
付けするのが玩具性の向上に寄与する。
付けするのが玩具性の向上に寄与する。
なお、各前部ステー４１ａと各後部ステー４１
ｂの先端に先端円形の円錐状の係合突起４１ｇ，
４１ｈを各々突出形成し、各係合突起４１ｇ，４
１ｈに係合する断面円形の係合凹部３ａを備えた
ボデイ３を第５図のようにシヤシ４に係合させて
装着することもできる。その場合ボデイ３の形状
を前後車輪５，６のタイヤの一部がボデイ３の端
縁より前後、上下、左右のすべての方向で外方に
突出する形状に選べば、ボデイ３をつけた状態で
の上下逆転走行、衝突時の衝撃緩和など上述と同
じ作用効果が得られる。この場合、第１図のよう
にボデイ３，３をシヤシ上下両面に付設すれば反
転の多いアクロバツト走行において常にボデイが
上面の状態を現出できる。
ｂの先端に先端円形の円錐状の係合突起４１ｇ，
４１ｈを各々突出形成し、各係合突起４１ｇ，４
１ｈに係合する断面円形の係合凹部３ａを備えた
ボデイ３を第５図のようにシヤシ４に係合させて
装着することもできる。その場合ボデイ３の形状
を前後車輪５，６のタイヤの一部がボデイ３の端
縁より前後、上下、左右のすべての方向で外方に
突出する形状に選べば、ボデイ３をつけた状態で
の上下逆転走行、衝突時の衝撃緩和など上述と同
じ作用効果が得られる。この場合、第１図のよう
にボデイ３，３をシヤシ上下両面に付設すれば反
転の多いアクロバツト走行において常にボデイが
上面の状態を現出できる。
第１１図例は車軸支持孔４ｂがモータフレーム
の端部の円筒部に嵌合する孔で、後車軸８はモー
タフレームを介して軸支される構造になつてい
る。
の端部の円筒部に嵌合する孔で、後車軸８はモー
タフレームを介して軸支される構造になつてい
る。
本発明の走行玩具は、上部シヤシと下部シヤシ
に二分割されビスで結合された箱形のシヤシの内
部に、直流モータ、可充電バツテリ、充電用コネ
クタ及び切換スイツチの各保持部を形成し、これ
ら保持部内に前記各電気部材を前記上下シヤシで
挟持して定着状態に収容し、前記直流モータの出
力軸を車輪駆動軸とすると共に、車輪駆動軸と車
輪従動軸をシヤシの分割面部間に軸支し、該駆動
軸と従動軸の車輪を前記上下シヤシの端縁より前
後、上下、左右方向に突出させて設けたので、衝
撃に強く、上下逆転走行も可能で、充電も簡単に
行え、従つて、スピードとパワーのあふれた遊び
をすることができる。また、各電気部材は上下シ
ヤシで堅固に保持されるので上下逆転いずれの走
行状態となつてもガタつくことがなく故障が少な
いものである。
に二分割されビスで結合された箱形のシヤシの内
部に、直流モータ、可充電バツテリ、充電用コネ
クタ及び切換スイツチの各保持部を形成し、これ
ら保持部内に前記各電気部材を前記上下シヤシで
挟持して定着状態に収容し、前記直流モータの出
力軸を車輪駆動軸とすると共に、車輪駆動軸と車
輪従動軸をシヤシの分割面部間に軸支し、該駆動
軸と従動軸の車輪を前記上下シヤシの端縁より前
後、上下、左右方向に突出させて設けたので、衝
撃に強く、上下逆転走行も可能で、充電も簡単に
行え、従つて、スピードとパワーのあふれた遊び
をすることができる。また、各電気部材は上下シ
ヤシで堅固に保持されるので上下逆転いずれの走
行状態となつてもガタつくことがなく故障が少な
いものである。
図面は本発明の実施例を示し、第１図はボデイ
３をつけた状態の側面図、第２図はボデイ３をつ
けてない状態の走行玩具１の平面図、第３図はそ
の断面図、第４図はその斜視図、第５図は第２図
−線断面図、第６図は第２図−線断面
図、第７図は第２図−線断面図、第８図は第
２図−線断面図、第９図は第２図−線一
部断面図、第１０図は電気回路図、第１１図は別
の実施例の一部切断斜視図である。 １……走行玩具、３……ボデイ、４……シヤ
シ、５……前車輪、６……後車輪、７……前車
軸、８……後車軸、９……ビス、１１……コネク
タ、１２……可充電バツテリ、１３……直流モー
タ、１４……切換スイツチ、１５，１６……窓
部。
３をつけた状態の側面図、第２図はボデイ３をつ
けてない状態の走行玩具１の平面図、第３図はそ
の断面図、第４図はその斜視図、第５図は第２図
−線断面図、第６図は第２図−線断面
図、第７図は第２図−線断面図、第８図は第
２図−線断面図、第９図は第２図−線一
部断面図、第１０図は電気回路図、第１１図は別
の実施例の一部切断斜視図である。 １……走行玩具、３……ボデイ、４……シヤ
シ、５……前車輪、６……後車輪、７……前車
軸、８……後車軸、９……ビス、１１……コネク
タ、１２……可充電バツテリ、１３……直流モー
タ、１４……切換スイツチ、１５，１６……窓
部。
Claims (1)
- １ 上部シヤシと下部シヤシに二分割されビスで
結合された箱形のシヤシの内部に、直流モータ、
可充電バツテリ、充電用コネクタ及び切換スイツ
チの各保持部を形成し、これら保持部内に前記各
電気部材を前記上下シヤシで挟持して定着状態に
収容し、前記直流モータの出力軸を車輪駆動軸と
すると共に、車輪駆動軸と車輪従動軸をシヤシの
分割面部間に軸支し、該駆動軸と従動軸の車輪を
前記上下シヤシの端縁より前後、上下、左右方向
に突出させて設けたことを特徴とする走行玩具。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17008083A JPS6060875A (ja) | 1983-09-14 | 1983-09-14 | 走行玩具 |
| US06/567,794 US4636178A (en) | 1983-02-09 | 1984-01-03 | Rechargeable toy electric vehicle set |
| GB08403044A GB2135897B (en) | 1983-02-09 | 1984-02-06 | Electric toy vehicle |
| DE19848403423U DE8403423U1 (de) | 1983-02-09 | 1984-02-07 | Elektrisches spielfahrzeug |
| FR8401930A FR2540395B1 (fr) | 1983-02-09 | 1984-02-08 | Vehicule-jouet electrique a recharge rapide |
| CA000447075A CA1233987A (en) | 1983-02-09 | 1984-02-09 | Rechargeable toy electric vehicle set |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17008083A JPS6060875A (ja) | 1983-09-14 | 1983-09-14 | 走行玩具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6060875A JPS6060875A (ja) | 1985-04-08 |
| JPH0131394B2 true JPH0131394B2 (ja) | 1989-06-26 |
Family
ID=15898266
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17008083A Granted JPS6060875A (ja) | 1983-02-09 | 1983-09-14 | 走行玩具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6060875A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0339339Y2 (ja) * | 1986-04-28 | 1991-08-19 | ||
| US6589098B2 (en) | 1999-08-06 | 2003-07-08 | Mattel, Inc. | Toy vehicle with pivotally mounted side wheels |
| CN104225927B (zh) * | 2014-09-30 | 2017-04-05 | 广东奥飞动漫文化股份有限公司 | 一种双面玩具车 |
| CN104248846B (zh) * | 2014-09-30 | 2017-04-05 | 广东奥飞动漫文化股份有限公司 | 一种可在封闭轨道中竖向拐弯的双面玩具车 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4924316U (ja) * | 1972-06-01 | 1974-03-01 |
-
1983
- 1983-09-14 JP JP17008083A patent/JPS6060875A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4924316U (ja) * | 1972-06-01 | 1974-03-01 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6060875A (ja) | 1985-04-08 |
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