JPS642795Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS642795Y2 JPS642795Y2 JP8412783U JP8412783U JPS642795Y2 JP S642795 Y2 JPS642795 Y2 JP S642795Y2 JP 8412783 U JP8412783 U JP 8412783U JP 8412783 U JP8412783 U JP 8412783U JP S642795 Y2 JPS642795 Y2 JP S642795Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chassis
- impact
- wheels
- stays
- rear wheels
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 241000209510 Liliopsida Species 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Toys (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、走行玩具に係り、更に詳しくは衝突
時の衝撃からシヤシを保護するようにした走行玩
具に関するものである。
時の衝撃からシヤシを保護するようにした走行玩
具に関するものである。
以下、図面に基づいて本考案の一実施例につい
て詳述する。
て詳述する。
第１〜３図は、本考案の一実施例を示す。
１は走行玩具であり、シヤシ２と該シヤシ２の
上面を覆うボデイ３とからなる。
上面を覆うボデイ３とからなる。
上記シヤシ２は、矩形箱型に形成されたシヤシ
本体４と、該シヤシ本体４の前後部に回転自在に
軸着され、かつ両端に車輪である前輪５と後輪６
を各々有する車軸である前車軸７と後車軸８とか
らなる。
本体４と、該シヤシ本体４の前後部に回転自在に
軸着され、かつ両端に車輪である前輪５と後輪６
を各々有する車軸である前車軸７と後車軸８とか
らなる。
上記シヤシ本体４は、上下に２分割されかつ相
互に適合係止される箱型の上部シヤシ本体４１と
下部シヤシ本体４２とからなるモノコツク構造に
形成されている。
互に適合係止される箱型の上部シヤシ本体４１と
下部シヤシ本体４２とからなるモノコツク構造に
形成されている。
また、上記上部シヤシ本体４１と下部シヤシ本
体４２は、両側の前後部に上記前輪５と後輪６と
の間に所定の隙間Ｓを有して該前輪５の後側と上
記後輪６の前側に各々張り出す前部ステー４１
ａ，４２ａと後部ステー４１ｂ，４２ｂが断面ア
ングル状の角錐形に形成され上記上部シヤシ本体
４１と下部シヤシ本体４２とに各々一体に突出形
成されている。
体４２は、両側の前後部に上記前輪５と後輪６と
の間に所定の隙間Ｓを有して該前輪５の後側と上
記後輪６の前側に各々張り出す前部ステー４１
ａ，４２ａと後部ステー４１ｂ，４２ｂが断面ア
ングル状の角錐形に形成され上記上部シヤシ本体
４１と下部シヤシ本体４２とに各々一体に突出形
成されている。
上記所定の隙間Ｓは、前後輪５，６と前後部ス
テー４１ａ，４２ａ，４１ｂ，４２ｂとが、通常
走行時には衝合せず、衝突時の衝撃によつて衝合
する隙間である。
テー４１ａ，４２ａ，４１ｂ，４２ｂとが、通常
走行時には衝合せず、衝突時の衝撃によつて衝合
する隙間である。
尚、上記シヤシ４には、スイツチ１０、コネク
タ１１、バツテリ１２およびモータ１３等の装備
品が装着保持されている。
タ１１、バツテリ１２およびモータ１３等の装備
品が装着保持されている。
次に、その作用について説明する。
走行玩具１は、スイツチ１０を入れてモータ１
３の回転により後車輪６を回転させることによ
り、走行させることができる。
３の回転により後車輪６を回転させることによ
り、走行させることができる。
そして、該走行玩具１が障害物等に衝突する
と、前後輪５，６によつて衝撃を吸収すると共
に、前輪５または後輪６が変位すると前部ステー
４１ａ，４２ａまたは後部ステー４１ｂ，４２ｂ
に衝合し、該前部ステー４１ａ，４２ａまたは後
部ステー４１ｂ，４２ｂによつて更に衝撃を吸
収・緩和する。
と、前後輪５，６によつて衝撃を吸収すると共
に、前輪５または後輪６が変位すると前部ステー
４１ａ，４２ａまたは後部ステー４１ｂ，４２ｂ
に衝合し、該前部ステー４１ａ，４２ａまたは後
部ステー４１ｂ，４２ｂによつて更に衝撃を吸
収・緩和する。
即ち、走行玩具１が障害物等に前後方向または
左右方向に衝突する場合には、まずシヤシ本体４
より前後左右の外方へ突出した前後輪５，６が衝
突する。
左右方向に衝突する場合には、まずシヤシ本体４
より前後左右の外方へ突出した前後輪５，６が衝
突する。
この際、前後輪５，６は、タイヤ５１，６１が
最外側に設けられているので、弾性のあるタイヤ
５１，６１で衝撃を受け、衝撃が吸収・緩和され
る。
最外側に設けられているので、弾性のあるタイヤ
５１，６１で衝撃を受け、衝撃が吸収・緩和され
る。
次に、衝突時の衝撃により上記前後輪５，６が
変位するると、該前後輪５，６と所定の隙間Ｓを
有して該前輪５の後側または後輪６の前側に張り
出して突出形成された前部ステー４１ａ，４２ａ
または後部ステー４１ｂ，４２ｂに弾力のあるタ
イヤ５１，６１が衝合して衝撃が吸収・緩和され
ると共に、上記上部ステー４１ａ，４２ａまたは
下部ステー４１ｂ，４２ｂによつて更に衝撃が吸
収・緩和される。
変位するると、該前後輪５，６と所定の隙間Ｓを
有して該前輪５の後側または後輪６の前側に張り
出して突出形成された前部ステー４１ａ，４２ａ
または後部ステー４１ｂ，４２ｂに弾力のあるタ
イヤ５１，６１が衝合して衝撃が吸収・緩和され
ると共に、上記上部ステー４１ａ，４２ａまたは
下部ステー４１ｂ，４２ｂによつて更に衝撃が吸
収・緩和される。
このようにして、前後輪５，６および前後部ス
テー４１ａ，４２ａ，４１ｂ，４２ｂによつて衝
撃が吸収・緩和されるので、シヤシ本体４に衝撃
が殆んど伝わらず、シヤシ本体４やボデイ３、前
後車軸７，８その他の構成部品に破損を生じな
い。従つて、例えば走行時に壁面に衝突した場
合、タイヤ５１，６１と前後部ステー４１ａ，４
２ａ，４１ｂ，４２ｂによる緩衝効果と共に反発
力によつて何れかの方向に車体を方向転換させて
連続して走行させることができる。
テー４１ａ，４２ａ，４１ｂ，４２ｂによつて衝
撃が吸収・緩和されるので、シヤシ本体４に衝撃
が殆んど伝わらず、シヤシ本体４やボデイ３、前
後車軸７，８その他の構成部品に破損を生じな
い。従つて、例えば走行時に壁面に衝突した場
合、タイヤ５１，６１と前後部ステー４１ａ，４
２ａ，４１ｂ，４２ｂによる緩衝効果と共に反発
力によつて何れかの方向に車体を方向転換させて
連続して走行させることができる。
本考案は、以上のように構成したので、次に示
すような実用上優れた効果がある。
すような実用上優れた効果がある。
(1) 走行玩具が障害物等に衝突した場合にあつて
も、該衝突時の衝撃を車輪および前後部ステー
によつて緩和・吸収するので、シヤシ本体に衝
撃が殆んど伝わらず、シヤシ本体やボデイその
他の構成部品の破損を防止することができる。
も、該衝突時の衝撃を車輪および前後部ステー
によつて緩和・吸収するので、シヤシ本体に衝
撃が殆んど伝わらず、シヤシ本体やボデイその
他の構成部品の破損を防止することができる。
(2) 走行玩具が破損し難いので、部屋の中のよう
な狭い場所等どんな所でも自由に走行させるこ
とができ、使用範囲が広い。
な狭い場所等どんな所でも自由に走行させるこ
とができ、使用範囲が広い。
(3) 衝撃対策を施したにもかかわらず、一体成形
できるので構造が簡単であつて、製造が容易で
あり、かつコストが安価である。
できるので構造が簡単であつて、製造が容易で
あり、かつコストが安価である。
図は本考案の一実施例を示し、第１図は斜視
図、第２図は平面図、第３図は要部断面側面図で
ある。 １……走行玩具、２……シヤシ、３……ボデ
イ、４……シヤシ本体、５……前輪、６……後
輪、７……前車軸、８……後車軸、４１……上部
シヤシ本体、４２……下部シヤシ本体、４１ａ，
４２ａ……前部ステー（ステー）、４１ｂ，４２
ｂ……後部ステー（ステー）、５１，６１……タ
イヤ。
図、第２図は平面図、第３図は要部断面側面図で
ある。 １……走行玩具、２……シヤシ、３……ボデ
イ、４……シヤシ本体、５……前輪、６……後
輪、７……前車軸、８……後車軸、４１……上部
シヤシ本体、４２……下部シヤシ本体、４１ａ，
４２ａ……前部ステー（ステー）、４１ｂ，４２
ｂ……後部ステー（ステー）、５１，６１……タ
イヤ。
Claims (1)
- 緩衝材が設けられた前輪および後輪を両側端に
それぞれ備えた前車軸と後車軸とをシヤシ本体の
前後に回転自在に軸着してなる走行玩具におい
て、上記シヤシ本体は、両側の前後に上記前後輪
との間に所定の隙間を有し、かつ該前輪の後側ま
たは後輪が一定以上に変位すると前・後輪に当接
しその衝撃力を吸収するステーを突出形成したこ
とを特徴とする走行玩具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8412783U JPS59188490U (ja) | 1983-06-02 | 1983-06-02 | 走行玩具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8412783U JPS59188490U (ja) | 1983-06-02 | 1983-06-02 | 走行玩具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59188490U JPS59188490U (ja) | 1984-12-14 |
| JPS642795Y2 true JPS642795Y2 (ja) | 1989-01-24 |
Family
ID=30214083
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8412783U Granted JPS59188490U (ja) | 1983-06-02 | 1983-06-02 | 走行玩具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59188490U (ja) |
-
1983
- 1983-06-02 JP JP8412783U patent/JPS59188490U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59188490U (ja) | 1984-12-14 |
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