JPH0242320Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、有線または無線操縦により走行でき
る車両玩具に関する。

従来の有線または無線操縦により走行できる車
両玩具は、前輪または後輪のいずれか一方が駆動
輪となつており、他方が遊動輪となつていて、車
両の方向変換は、舵取り機構の操作により遊動輪
の方向変換を図ることにより行つている。

このため、車両を方向変換する構造は部品点数
が多く製造コストが高く付く要因となつている。

本考案は、上述した点に鑑み案出したもので、
従来の舵取り機構をなくし、それに換えて後進時
に遊動輪の一方の車輪を停止でき、他方の車輪は
フリー回転できるように工夫したことにより、舵
取り機構は構造がきわめて簡素であるとともに、
部品点数としては全く無くなり、製造コストを低
減でき、しかも方向変換を従来の舵取り機構に比
べてもより大幅な方向変換ができる車両玩具を提
供するものである。

この考案の車両玩具は、次の要件を具えてい
る。

(イ)前輪または後輪のいずれか一方が駆動輪とな
つており、他方が遊動輪となつていること。(ロ)遊
動輪は、一本の車軸とその両端にそれぞれ回転可
能に設けられた車輪とから成つていること。(ハ)車
体の左右には、この遊動輪の車軸を枢支するため
の車軸貫通孔が設けられており、この車軸貫通孔
の一方は、遊動輪の車軸が前後に移動できる大き
さを有していること。(ニ)車体には、ストツパーが
形成されており、このストツパーは、遊動輪の車
軸の一側が車軸貫通孔を前後いずれかに移動した
ときに、この移動した側の遊動輪に当接する位置
にあること。

以下、本考案の車両玩具の実施例を図面を参照
して説明する。

車両玩具は、車体が実線で示される車体下部１
ａと、二点鎖線で示されており車体下部１ａに被
さる車体上部１ｂとに別れており、車体下部１ａ
の左右側方に立上がるリブに、前輪２ａ，２ｂの
車軸３及び後輪４ａ，４ｂの車軸５をそれぞれ貫
通した状態に支えている車軸貫通孔６（後輪側の
ものは図示しておらず、符号がない。）が明けら
れている。

前輪２ａ，２ｂは遊動輪とされ、後輪４ａ，４
ｂは駆動輪とされている。

車体下部１ａに乗つている適宜構造の回転駆動
手段７は、車軸５と結合されており該車軸５の両
端に固定された後輪４ａ，４ｂを正回転及び負回
転して前進走行及び後進走行できるようになつて
いる。

遊動輪である左右の車輪２ａ，２ｂは、車体下
部１ａに明けられた車軸貫通孔６に通された１本
の車軸３の両端に相対回転可能に設けられてい
る。図では、右車輪２ａは車軸３に固定され、左
車輪２ｂは車軸３に対しフリー回転するように取
付けられている。

左右の車軸貫通孔６は、車軸３が前後に移動で
きる遊びを有して車軸より若干大きく形成されて
いる。この車軸貫通孔６，６は、図では三角形に
近いいびつな形状となつているが、適宜形状とす
ることができる。

そして、車体下部１ａにはストツパー８が設け
られている。このストツパー８は、遊動輪の右車
輪２ａを後進時に停止するようになつている。

すなわち、このストツパー８は、車軸貫通孔６
が車軸３を前後に移動できる遊びを有して形成さ
れていることにより、後進時に車軸３が走行負荷
で車軸貫通孔６内を前側に寄ると、右車輪２ａの
タイヤ面に当接してこの車輪を停止させるように
なつている。

このストツパー８は、車体と一体成型するか、
または車体下部１ａに接着材により固定すること
により設けられている。

次に作用を説明すれば、 第３図に示すように、前進時は遊動輪の車軸３
が車軸貫通孔６内を後側に寄つているので、スト
ツパー８が右車輪２ａのタイヤ面に当接せず遊動
輪の左右の車輪２ａ，２ｂが後輪駆動により同一
回転数で回転し、従つて、直進走行することとな
る。

そして、方向変換したい場合には、若干バツク
させる。これは、回転駆動手段７により後輪４
ａ，４ｂを逆回転すれば良い。

すると、第２図に示すように前輪の車軸が車軸
貫通孔６内を前側に寄ることとなり、これにより
右前車輪２ａがストツパー８により当接停止され
ることになるが、左前車輪２ｂはフリー回転す
る。

このため、後進させれば、舵取り操作をしない
にもかかわらず、遊動輪である左右の車輪の一方
２ａは停止し一方２ｂは回転することになり、停
止する車輪２ａがブレーキとなつて舵取り作用を
生起し、車両は右ハンドルを切つた状態に方向変
換することになる。

従つて、方向変換したいときは、前進と後進を
交互に繰替えせば、きわめて狭い場所でも360度
回転が速やかにでき、もつて方向変換は小さなス
ペースで容易に行える。

本考案の車両玩具は、後輪が遊動輪となつてお
り前輪が駆動輪となつている場合でも良い。また
遊動輪の車軸を貫通した状態に支えている車軸貫
通孔は、左右の少くとも一方が、車軸を前後に移
動できる遊びを有して形成されていれば良い。

以上説明してきたように、本考案の車両玩具
は、車軸貫通孔を車軸よりも若干大きくして遊動
輪の車軸が前後方向に移動でき、さらに後進時に
車軸が前側に寄ると車体へ突出形成されているス
トツパーが前側に寄る一方の車輪の外周面に当接
して回転を停止でき、他方の車輪はフリーに回転
できる構成であるから、 遊動輪である左右の車輪が一方は停止し他方は
回転することにより停止する車輪がブレーキとな
つて舵取り作用を生起し、従来の舵取り機構に比
べて若干後進させるだけで大幅な方向変換ができ
ることとなり、方向変換させたいときは、従来の
如き舵取り操作と後進操作とを同時に行なう必要
がなくなり、もつぱら後進操作を適当に行わせる
だけで良く方向変換操作がしやすく、狭いスペー
スでも容易に方向変換させられるという効果を有
する。

また本考案の車両玩具は、車軸貫通孔を車軸よ
りも若干大きくするとともに、ストツパーを付設
しただけで、従来の舵取り機構及び舵取り回路を
なくすことができたので、舵取り機構としての独
立した部品点数が全く無く構造がきわめて簡素で
製造コストを低減できるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例にかかる車両玩具の
概略した斜視図、第２図及び第３図は、上記車両
玩具を前後方向に視た後進時及び前進時の断面図
である。 １……車体、２ａ，２ｂ……前輪、３……車
軸、４ａ，４ｂ……後輪、５……車軸、６……車
軸貫通孔、８……ストツパー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 下記要件を具える車両玩具。 (イ) 前輪または後輪のいずれか一方が駆動輪とな
   つており、他方が遊動輪となつていること。 (ロ) 遊動輪は、一本の車軸とその両端にそれぞれ
   回転可能に設けられた車輪とから成つているこ
   と。 (ハ) 車体の左右には、この遊動輪の車軸を枢支す
   るための車軸貫通孔が設けられており、この車
   軸貫通孔の一方は、遊動輪の車軸が前後に移動
   できる大きさを有していること。 (ニ) 車体には、ストツパーが形成されており、こ
   のストツパーは、遊動輪の車軸の一側が車軸貫
   通孔を前後いずれかに移動したときに、この移
   動した側の遊動輪に当接する位置にあること。