JPH01282057A - 自動車用洗機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ０発明の目的 （１）産業上の利用分野 本発明は、自動車用洗車機、特に自動車を跨ぎ得る凹型
フレームに、前記自動車の車体面にリンス水等の処理液
を噴射し得る処理液噴射装置を設け、前記凹型フレーム
と自動車とを該自動車の前後方向に沿い相対移動させる
時に前記処理液噴射装置を作動させて、前記処理液を該
自動車の一端部より他端部側に順次連続的に噴射するよ
うにした形式の洗車機に関する。

（２）従来の技術 上記形式の洗車機においては、例えば第４図に示すよう
に門型走行フレーム０１の一方（第４図右方）への走行
時に、リンス水等の処理液を噴射装置Ｒより連続的に噴
射するようにしている。そして従来、かかる処理工程に
おいては、凹型走行フレーム０１の走行開始位置（第４
０実線で示す左端位置）からの走行距離がタイマ装置等
によって測定され、その測定距離が設定値Ｓに達したと
きに上記噴射装置Ｒの作動を自動的に停止させるように
している。

（３）発明が解決しようとする課題 上記従来の洗車機では、上記設定値Ｓが自動車■の車長
の長短に関係なく一定値に定められていたので、例えば
第４図（ａ）に示す如く自動車■の車長が比較的短い場
合には、噴射装置Ｒが自動車■の後端ｅを通過した後も
なお暫くの間は該噴射装置Ｒの作動が続くことになり、
その間は処理液が無駄に噴射され続けるので不経済であ
り、−方、第４図（ｂ）に示す如く自動車■の車長が比
較的長い場合には、噴射装置Ｒが自動車■の後端ｅに未
だ到達する以前に該噴射装置Ｒの作動が停止してしまう
ので、車体の一部（後端部）に処理液を噴射することが
できなくなり、処理効果が不均一になるという問題があ
る。

本発明は、上記従来、の問題を全て解決し得る、自動車
用洗車機を提供することを目的とする。

Ｂ１発明の構成 （１）課題を解決するための手段 そして上記目的を達成するために本発明は、自動車を跨
ぎ得るフレームに、前記自動車の車体面にリンス水等の
処理液を噴射し得る処理液噴射装置を設け、前記フレー
ムと自動車とを該自動車の前後方向に相対移動させる時
に前記処理液噴射装置を作動させて、前記処理液を該自
動車の一端部より他端部側に順次連続的に噴射するよう
にした自動車用洗車機において、前記相対移動時に自動
車の前記他端部が前記処理液噴射装置に達する以前に前
記フレームの所定位置に達したことを検知すべく、該フ
レームに設けられる検知装置と、こ−５＝ の検知装置が検知作動してから前記所定位置と処理液噴
射装置間の距離だけ前記フレーム及び自動車が相対移動
した時に前記処理液噴射装置の作動を停止させる制御装
置とを有することを特徴とする。

（２）　　作用 上記構成によれば、」二記相対移動時に自動車の他端部
がフレームの所定位置に達したことを検知装置が検知す
ると、それから前記所定位置と処理液噴射装置間の距離
だけフレーム及び自動車が相対移動した時に処理液噴射
装置の作動が自動的に停止するので、自動車の車長の長
短に関係なく処理液噴射装置の作動を、該噴射装置が自
動車の前記他端部に達した時に自動的に停止させること
ができる。

（３）実施例 以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、第１図には本発明洗車機の概略側面図が示されている
。この第１図において地上に敷設される走行レール２に
は、フレームとしての凹型走行フレーム１がそこに軸支
される走行輪３を介して走行可能に載置されている。こ
の凹型走行フレーム１には、上面回転ブラシ４および一
対の側面回転ブラシ５．５が支持されている。

前記上面回転ブラシ４は、凹型走行フレーム１に横架さ
れる横軸６に揺動腕７を介して揺動自在に支持され、揺
動腕７に設けた原動機８によ□りその揺動腕７内の伝動
機構を介して回転駆動され、自動車の車体上面に接触し
て核間をブラシング洗浄することができる。前記横軸６
にはスプロケット９が固着され、またその横軸６の下方
において凹型走行フレーム１に固着される中間軸１０に
は他のスプロケット１１が自由に回転できるように支持
されており、前記両スプロケット９，１１間には無端チ
ェノ１２が懸回されている。無端チェノ１２の途中には
取付金具１３が固着され、この取付金具１３には、下端
を凹型走行フレーム１に揺動可能に軸支１４′　したエ
アシリンダ１４の上端が連結されている。したがってエ
アシリンダ１４を加圧すれば、前記上面回転ブラシ４を
第１図鎖線に示すように上方格納位置に保持することが
できる。また前記エアシリンダ１４が不作動の状態にあ
るときは、上面回転ブラシ４は横軸６を中心に凹型走行
フレーム１の前後に自由に揺動することができる。

前記凹型走行フレーム１の後部には、前記一対の側面回
転ブラシ５．５が吊設されるものであって、すなわち凹
型走行フレームｌに横架した案内レール１５に一対の移
動枠１６．１６が摺動できるように係合され、それら移
動枠１６．１６には一対の側面回転ブラシ５．５を吊下
した垂直軸１７．１７が装着されており、各移動枠１６
と垂直軸１７とは案内レール１５の支持軸１８を支点と
して門型走行フレーム１の走行方向に揺動することがで
きる。各移動枠１６には原動機１９が支持され、この原
動機１９によって側面回転ブラシ５を回転させることが
できる。一対の側面回転ブラシ５，５は案内レール１５
に沿って開閉するように移動できるよう制御され、自動
車の車体前面、両側面および後面をブラシング洗浄する
ことができる。而して前記上面および一対の側面回転ブ
ラシ４および５，５の支持および作動機構は従来公知の
ものが使用されるものであって詳細な説明を省略する。

門型走行フレームｌの前部には、乾燥装置りが装備され
ており、すなわち門型走行フレーム１の両側には、その
内方に向けて開口する一対の側面送風ノズル２１．２１
が設けられると共に、その上面に同じく内方に向けて開
口する上面送風ノズル２２が平行リンク機構２４を介し
て昇降可能に枢支２５，２６され、その平行リンク機構
２４は昇降用シリンダ２７の伸縮作動により枢支２５゜
２６点回りに上下方向に回動制御される。これらの側面
および上面送風ノズル２１．２１および２２は凹型走行
フレーム１の両側下端に装設した送風機２３に連通され
ている。而してこの乾燥装置りもまた従来公知の構造の
ものであるので、その詳細な説明を省略する。

門型走行フレーム１の、前記側面回転ブラシ５゜５より
も外側には、処理液としてのリンス水を自動車の車体面
に噴射し得るリンス水噴射装置Ｒが設けられる。次にこ
のリンス水噴射装置Ｒの構造を、主に第２図を参照して
説明すると、門型走行フレーム１の背面に延設される支
持枠２８には、門型のリンス水噴射管３１が凹型走行フ
レーム１を横切って配設されており、このリンス水噴射
管３１には凹型走行フレーム１の内方に噴口を向けた複
数個のノズル３２が間隔をあけて設けられる。

リンス水噴射管３１の途中には、電磁弁３３を介してリ
ンス水供給管３４が接続され、このリンス水供給管３４
は、門型走行フレーム１に支持される水ポンプＰに接続
され、前記電磁弁３３の開弁によってノズル３２より清
水を噴射することができる。

また前記支持枠２８には、前記リンス水噴射装置Ｒの内
側において、処理液としてのワックス液を車体面に噴射
し得るワックス液噴射装置Ｗが設けられている。このワ
ックス液噴射装置Ｗは、前記リンス水噴射管３１と略平
行に配設された門型の水性ワックス噴射管３７を有し、
この水性ワックス噴射管３７には、門型走行フレーム１
の内方に噴口を向けた複数個のノズル３８が間隔をあけ
て設けられる。水性ワックス噴射管３７の途中には、水
性ワックス供給管３９が接続され、この供給管３９はエ
セクタ４０および電磁弁４１を介して水供給管４２に接
続され、この水供給管４２は水ポンプＰに接続されてい
る。前記エゼクタ４０には、ワックスタンクＴに連なる
ワックス原液供給管４３が接続されている。したがって
水ポンプＩ）の駆動後、電磁弁４１を開弁ずれば、圧力
水はエゼクタ４０に至り、ここでエゼクタ効果によりワ
ックス原液供給管４３より水性ワンクス原液を吸引し、
水と混合した水性ワックス、即ちワ・ンクス液を複数個
のノズル３８より噴射することができる。

さらに前記凹型走行フレーム１において上面回転ブラシ
４と一対の側面回転ブラシ５，５の間には、洗浄水を自
動車の車体面に噴射し得る洗浄水噴射装置Ｃが設けられ
ている。この洗浄水噴射装置Ｃは、前記ワックス液噴射
装ｇＷと同じように門型の洗浄水噴射管４５を凹型走行
フレーム１を横切って配設し、この洗浄水噴射管４５に
凹型走行フレーム１の内方に噴口を向けた複数個のノズ
ル４６を間隔をあけて設けることにより構成される。洗
浄水噴射管４５は水道等の給水源Ｓに連なる水供給管４
７に接続され、その水供給管４７の途中には電磁弁４８
が介挿され、この電磁弁４８が開いた時ノズル４６より
洗浄水が噴射される。

また門型走行フレーム１の前部上方には、洗浄或いは艶
出しすべき自動車Ｖの車体位置および車高を検知する、
検知装置としての反射型超音波検知装置５０が配設され
ている。この超音波検知装置５０は、超音波を自動車■
の車体上面に向けて下方に発射し、車体面からの反射波
を受信して、該装置５０の直下において車体が第１設定
レベル＝１３− Ｈ，以下に在るか否かにより門型走行フレーム１内の車
体の存否を検知することができ、また車体が第１設定レ
ヘルＨ，とそれよりも高い第２設定レベルＩ］２との間
に在るか又は該第２設定レヘルＨ２以上に在るかにより
車高の高低を検知することができるようになっており、
それらの検知信号を次に述べる制御装置５１に出力して
洗車機の作動を制御することができる。

次に前記制御装置５１について説明すると、第１図にお
いて、凹型走行フレーム１の一側部前面に取付けられた
制御盤５２には、予め定められた洗車プログラムを選択
するための洗車方法選択スイッチ５３および洗車機の走
行用原動機（図示せず）を始動するスタートボタン５４
が設けられており、またその制御盤５２内には、予め定
められた制御プログラムに従って洗車機を作動させる制
御回路（図示せず）が内蔵されている。

前記制御回路は、車体の洗浄および乾燥を行なう第１制
御プログラムとワックス塗布、リンスおよび乾燥を行な
う第２制御プログラムとからなり、第１制御プログラム
が選択されると、門型走行フレーム１の往行時に、洗浄
水噴射装置Ｃを作動させて洗浄水噴射管４５から洗浄水
を噴射して上面および側面回転ブラシ４，５．５により
ブラシングを行ないながら車体面を洗浄し、また門型走
行フレーム１の復行時に、乾燥装置りを作動させて上面
および側面送風ノズル２２．２１から噴射される圧力風
により洗浄後の濡れた車体面を乾燥させ、他方第２制御
プログラムが選択されると、凹型走行フレーム１の往行
時に、処理液噴射装置としてのワックス液噴射装置Ｗお
よびリンス水噴射装置Ｒを作動させて、水性ワックス噴
射管３７から水性ワックスを車体面に噴射塗布した後、
リンス水噴射管３１から清水を噴射して余分なワンクス
を洗い流し、また凹型走行フレーム１の復行時に、乾燥
装置りの作動によりワックス塗布およびリンス後の車体
面を乾燥させるようになっている。

次に第３図を参照して前記実施例の作用について説明す
ると、先ず洗車方法選択スイッチ５３により第１．第２
制御プログラムのいずれか一方、例えば第１制御プログ
ラムを選択してからスター１−ボクン５４を押すと、図
示しない走行用原動機か始動されて凹型走行フレーム１
が自動車■に対して往行を開始する。門型走行フレーム
１が自動車■の前端部ｅ、に到達したとき、第３図（イ
）に示すように、反射型超音波検知装置５０は車体が門
型走行フレーム１に入ったこと、即ち車高が第２レヘル
ｌ−１、よりも大きいことを検出して、その検出信号を
制御装置５１の制御回路（図示せず）に送り、これによ
り該制御回路は原動機８゜１９を作動させ、上面及び側
面回転ブラシ４．５゜５を回転駆動させるとともに洗浄
水噴射装置Ｃの電磁弁４８を開弁させ、洗浄水噴射管４
５のノズル４６から洗浄水を噴射させる。

凹型走行フレーム１がさらに前進して、反射型超音波検
知装置５０が自動車■の前部上面に達したとき（第３図
（ロ））、自動車■の車高が普通乗用自動車のように比
較的低く、第２レヘルＨ２以下にあれば、エアシリンダ
１４は伸長作動して上面回転ブラシ４を上限位置（第３
図鎖線示）から下限位置（第３図点線示）まで下降させ
、一方、パン型自動車等のように車高が第２レベルＨ２
を超えている場合には、反射型超音波検知装置５０はこ
れを検知して、その検出信号を前記制御回路に送り、こ
れによりエアシリンダ１４は収縮作動して上面回転ブラ
シ４を上限位置に保持する。

その後門型走行フレーム１の前進に従い、車高が第２レ
ヘルｌ（ｚよりも低い乗用自動車等の自動車■（第３図
実線示）に対しては、上面回転ブラシ４は車両■の上面
の形状に沿ってブラシングしながら洗浄を行ない、一方
、車高が第２レベルＨ２よりも高いパン型自動車等の自
動車■（第３図鎖線示）に対しては、上面回転ブラシ４
を上限位置に保持した状態のまま車体上面をブラシング
洗浄していき、これと同時に側面回転ブラシ５，５は横
方向に開閉しながら車体前面、両側面および後面に沿っ
て移動してそれら面をブラシング洗浄することができる
。

そして門型走行フレーム１の前部が車体の後端部ｅ２を
通過したとき（第３図（ハ））、反射型超音波検知装置
５０は車高が第２レヘルＨ２以下になったことを検出し
て、その検出信号を前記制御回路に送り、この検出信号
に基づき該制御回路では図示しないタイマ装置を作動し
て一定時間経過後、即ち凹型走行フレームｌの後端部が
自動車■の後端部ｅ２を通過した後、電磁弁４８を閉弁
させて洗浄水噴射管４５のノズル４６からの洗浄水の噴
射を停止させるとともに、走行用原動機（図示せず）お
よびブラシ駆動用の原動機８，１９を不作動にして門型
走行フレーム１の走行を停止させるとともに上面回転ブ
ラシ４および側面回転ブラシ５，５の回転を停止させる
。

続いて乾燥工程に入り、凹型走行フレーム１は上面回転
ブラシ４を上限位置に跳ね上げたまま復行を開始し、自
動車■の後部が凹型走行フレーム１内に進入したとき、
反射型超音波検知装置５０が自動車■の高さが第ルベル
Ｈ１よりも大きいことを検知して、その検出信号を前記
制御回路に送り、これにより送風機２３を駆動する。こ
のとき車高が第２レベルＨ２以下である場合には、昇降
用シリンダ２７が伸長作動して上面送風ノズル２２を一
旦下限位置に下降させた後、同ノズル２２を凹型走行フ
レーム１の復行に従かい車体上面に沿って昇降させなが
ら、上面送風ノズル２２および側面送風ノズル２１より
車体上面および側面に圧力風を吹付けて車体面を効率良
く乾燥する。

また車高が第２レヘルＨ２よりも大きいときには、超音
波検知装置５０の検知信号が前記制御回路に送られるこ
とにより、上面送風ノズル２２を上限位置に保持した状
態で上記各ノズル２２．２１による車体面に対する乾燥
が行われる。

凹型走行フレーム１がさらに復行を続けて自動車■の前
端部ｅ、から離れるとき（第３図（イ））、反射型超音
波検知装置５０により車体面が第ルヘルＨ１以下になっ
たことが検知され、その検出信号が前記制御回路に送ら
れることにより送風機２３が不作動にされて、送風ノズ
ル２１゜２１．２２からの送風を停止させる。凹型走行
フレーム１が左端位置に達したら走行用原動機（図示せ
ず）を不作動にして該フレーム１の走行を停止させて、
乾燥工程を終える。

また、既に洗浄を終えた自動車に対して水性ワックスを
噴射塗布した後乾燥を行なう場合のように、第２制御プ
ログラムを選択すると、洗車機は以下のように作動制御
される。即ち、スタートボタン５４を押すよ、凹型走行
フレーム１は自動車■に対して往行を始め、このとき上
面回転ブラシ４は上限位置に保持されるとともにブラシ
の回転駆動用の原動機８．１９も不作動状態に保たれる
。

門型走行フレーム１の前進により自動車■の前端部ｅ、
がその門型走行フレーム１内に入ったとき、反射型超音
波検知装置５０は車体面が第２レベルＨ２以下となった
ことを検知して、その検出信号を前記制御回路に送るこ
とにより、該制御回路内の図示しないタイマ装置を作動
させ、それから所定時間経過して水性ワックス噴射管３
７およびリンス水噴射管３１が車体前端部ｅ１に順次到
達したとき、該タイマ装置により電磁弁４１．３３が順
次開弁される。即ち上記タイマ装置の、電磁弁４１を開
弁させるための設定時間は、水性ワックス噴射管３７お
よび超音波検知装置５０間の距離を凹型走行フレーム１
が走行するのに要する所要時間に等しくなるように、ま
た同タイマ装置の、電磁弁３３を開弁させるための設定
時間は、リンス水噴射管３１および超音波検知装置５０
間の距離を凹型走行フレーム１が走行するのに要する所
要時間に等しくなるようにそれぞれ決められている。か
くして水性ワンクス噴射管３７のノズル３８より水性ワ
ックスを車体面に噴射塗布した後、リンス水噴射管３１
のノズル３２よりリンス水を車体面に噴射して余剰のワ
ックス液を洗い流すことができる。

凹型走行フレーム１が車体の後端部ｅ２を通過したきき
、反射型超音波検知装置５０は車体面が第ルベルＨ１以
下となったことを検知して、その検出信号を前記制御回
路に送ることにより、該制御回路内の図示しないタイマ
装置を作動させ、それから所定時間経過して水性ワック
ス噴射管３７およびリンス水噴射管３１が車体後端部ｅ
２を順次通過する際に、該タイマ装置により電磁弁４１
．３３が順次閉弁されて水性ワックスおよびリンス水の
噴射を順次停止させる。即ち上記タイマ装置の、電磁弁
４１を閉弁させるための設定時間は、水性ワックス噴射
管３７および超音波検知装置５０間の距離を凹型走行フ
レーム１が走行するのに要する所要時間に等しくなるよ
うに、また同タイマ装置の、電磁弁３３を閉弁させるた
めの設定時間は、リンス水噴射管３１および超音波検知
装置５０間の距離を凹型走行フレーム１が走行するのに
要する所要時間に等しくなるようにそれぞれ決められて
いる。そして上記リンス水の噴射停止と同時に図示しな
い走行用原動機の作動を止めて凹型走行フレーム１の往
行を停止させる。

続いて乾燥工程に入り、凹型走行フレーム１が復行を始
めると、往行時に反射型超音波検知装置５０により車高
が第２レヘルＨ２よりも大きいことを検知していた場合
には、上面送風ノズル２２は上限位置に保持され、また
そうでない場合には、昇降用シリンダ２７の伸長作動に
より上面送風ノズル２２は下降されて車体上面に沿って
昇降される。凹型走行フレーム１の復行により反射型超
音波検知装置５０が車体後端部を検知したとき、即ち車
体面が第ルヘルＨ，以上になったことを検知したときに
は、その検知信号が前記制御回路に送られることにより
、送風機２３が駆動されて上面送風ノズル２２および側
面送風ノズル２１．２１から圧力風が車体上面および側
面に噴射され、これら面を効率良く乾燥する。その後、
凹型走行フレーム１の復行に伴い、そのフレーム１が自
動車Ｖの前端部ｅｌより離れた時には、反射型超音波検
知装置５０は車体面が第ルベルＨ，以下になっことを検
知してその検知信号を前記制御回路に送ることにより、
送風機２３を不作動にして上面および側面送風ノズル２
２，２１．２１からの送風を止める。凹型走行フレーム
１が左端位置に達したら走行用原動機（図示せず）を不
作動にして該フレーム１の走行を停止させ、乾燥工程を
終了する。

Ｃ８発明の効果 以上のように本発明によれば、自動車を跨ぎ得るフレー
ムに、前記自動車の車体面にリンス水等の処理液を噴射
し得る処理液噴射装置を設け、前記フレームと自動車と
を該自動車の前後方向に沿い相対移動させる時に前記処
理液噴射装置を作動させて、前記処理液を該自動車の一
端部より他端部側に順次連続的に噴射するようにした自
動車用洗車機において、前記相対移動時に自動車の前記
他端部が前記処理液噴射装置に達する以前に前記フレー
ムの所定位置に達したことを検知すべく、該フレームに
設けられる検知装置と、この検知装置が検知作動してか
ら前記所定位置と処理液噴射装置間の距離だけ前記フレ
ーム及び自動車が相対移動した時に前記処理液噴射装置
の作動を停止させる制御装置とを有するので、自動車の
車長の長短に関係なく処理液噴射装置の作動を、該噴射
装置が自動車の前記他端部に達した時に自動的に停止さ
せることができ、従って処理液の節約に寄与し得ると共
に、車体面にその全長に亘り均一に処理液を噴射するこ
とができ、全体として処理効果を大いに高めることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

２６一 図面は本発明の一実施例を表すもので、第１図はその概
略側面図、第２図はそのリンス水噴射装置、ワックス液
噴射布装置および洗浄水噴射装置の概略斜視図、第３図
は本発明装置の作動状態を表す作用図、第４図（ａ）及
び（ｂ）は従来例の作用図である。 １・・・フレームとしての凹型走行フレーム、５０・・
・検知装置としての反射型超音波検知装置、５１・・・
制御装置

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自動車（Ｖ）を跨ぎ得るフレーム（１）に、前記自動車
   （Ｖ）の車体面にリンス水等の処理液を噴射し得る処理
   液噴射装置（Ｒ；Ｗ）を設け、前記フレーム（１）と自
   動車（Ｖ）とを該自動車（Ｖ）の前後方向に相対移動さ
   せる時に前記処理液噴射装置（Ｒ；Ｗ）を作動させて、
   前記処理液を該自動車（Ｖ）の一端部（ｅ＿１）より他
   端部（ｅ＿２）側に順次連続的に噴射するようにした自
   動車用洗車機において、前記相対移動時に自動車（Ｖ）
   の前記他端部（ｅ＿２）が前記処理液噴射装置（Ｒ；Ｗ
   ）に達する以前に前記フレーム（１）の所定位置に達し
   たことを検知すべく、該フレーム（１）に設けられる検
   知装置（５０）と、この検知装置（５０）が検知作動し
   てから前記所定位置と処理液噴射装置（Ｒ；Ｗ）間の距
   離だけ前記フレーム（１）及び自動車（Ｖ）が相対移動
   した時に前記処理液噴射装置（Ｒ；Ｗ）の作動を停止さ
   せる制御装置（５１）とを有することを特徴とする、自
   動車用洗車機。