JPH0127482Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車のバツクドアの開閉に連動し
て開閉するようにした、リヤパツケージトレイの
改良に関するものである。

（従来技術） 自動車のリヤパツケージトレイを前部トレイと
後部トレイとに分割し、後部トレイをバツクドア
に連係索で連係せしめて、該バツクドアの開閉に
連動して開閉するようにした技術は、例えば実開
昭55−117340号公報によつて公知である。しかし
ながらこの考案の構造のものにおいては、バツク
ドア開閉時における後部トレイの車体前方への倒
れ込みを防止する点については充分考慮されてお
らず、このため、バツクドアを急激に開いた場合
や大きな容積の荷物を収容するために後部トレイ
を通常の開度以上に大きく開いた場合には後部ト
レイが思案点を越えて前方へ倒れて左右のリヤピ
ラーに乗り掛ることがあり、次にバツクドアを閉
鎖すると後部トレイの両角が該バツクドアとリヤ
ピラーの間に挟まれて破損したり、ドアシール部
材が損傷するという問題がある。従つてこの挟み
込みを防ぐためにバツクドアを開閉する度に後部
トレイに注意しなければならないという不都合も
ある。

（考案の目的） この考案は、リヤパツケージトレイを前部トレ
イと後部トレイに分割し、後部トレイをバツクド
アの開閉に連動させた場合に、バツクドア閉鎖時
のトレイの挟み込みを防止しうるようにした、自
動車のリヤパツケージトレイを提供することをそ
の目的とする。

（考案の構成） 自動車の後部荷室に設けるもので、前部トレイ
と後部トレイに分割され、後部トレイの前縁を前
部トレイの後縁に回動可能に枢着され、一方スト
ラツプ部材は上部ストラツプと下部ストラツプの
間に取り付け部材を介装して構成され、該取り付
け部材を前記後部トレイの後縁部に連係せしめ、
上部ストラツプの端末はバツクドアに、また下部
ストラツプの端末はトレイ下方の車体に連結して
なる、自動車のリヤパツケージトレイである。

（実施例 １） 以下第１図ないし第３図を参照してこの考案の
実施例を詳述する。

小型のハツチバツクタイプの自動車車体１の車
体後部２には後部荷室３を覆うバツクドア４がそ
の前方においてルーフパネル（図示省略）に枢支
されて開閉自在に設けられている。後部荷室３は
左右のリヤサイドパネル５，５、リヤエンドパネ
ル６、後部座席７、図示しないフロアパネル等で
構成され、リヤサイドパネル５，５の内側にはサ
イドシエルフ８，８が設けられ、後部座席７の後
方にはリヤパツケージトレイ９が設けられてい
る。

リヤパツケージトレイ９は前部トレイ９ａと後
部トレイ９ｂとに分割され、後部トレイ９ｂの前
縁は前部トレイ９ａの後縁に回動可能に枢着され
ており、後部トレイ９ｂはストラツプ部材１０が
連結されている。ストラツプ部材１０は上部スト
ラツプ１１、下部ストラツプ１２および両ストラ
ツプ間に介装された後部トレイ９ｂに取り付ける
取り付け部材１５とからなつている。そして上部
ストラツプ１１の端末１１ａはバツクドア４に、
また下部ストラツプ１２の端末１２ａは後部トレ
イ９ｂの下方の車体１（例えばサイドシエルフ
８）にそれぞれ連結されている。

取り付け部材１５は後部トレイ９ｂの後縁部１
３に両ストラツプ１１および１２の端末をそれぞ
れ取り付けるものである。

取り付け部材１５は、上部ストラツプ１１の基
端に連結した上部金具１６および下部ストラツプ
１２の基端に連結した下部金具１７よりなつてい
る。下部金具１７の筒部１７ａには、その軸方向
に係止爪１７ｂ，１７ｂが鍔部１７ｄの下端１７
ｅが連続し、上端１７ｆが自由端を形成して第３
図の鎖線で示すように可撓性構造に設けられてい
る。一方上部金具１６の筒部１６ａには、その軸
方向に長穴１６ｂ，１６ｂ…を設ける。そして筒
部１７ａは筒部１６ａ内に遊嵌され、この嵌入時
に係止爪１７ｂ，１７ｂ…は長穴１６ｂ，１６ｂ
…に嵌入して、上部金具１６と下部金具１７が連
結されて両者は係止爪１７ｂに設けた係止突部１
７ｃが長穴１６ｂの角部１６ｃに係止して容易に
は外れない構造となつている。従つて上部金具１
６の筒部１６ａの外径と遊嵌する後縁部取付穴１
３ａを後部トレイ９ｂの後縁部１３に穿設してお
いて、第３図に示すように両ストラツプ１１およ
び１２を後部トレイ９ｂに取り付ける。上部金具
１６および下部金具１７はともに合成樹脂で形成
されており、両者を強く引張れば前記係止爪１７
ｂ，１７ｂが第３図の鎖線で示すように内側に撓
み、両金具１６，１７が分離される。

（実施例 ２） 取り付け部材１５の他の実施例として、第４図
に示すものを説明する。これは上部金具１８には
鍔部１８ａにフツク１８ｂが連着してあり、下部
金具１９には本体１９ａに孔１９ｂが設けてあ
り、両ストラツプ１１および１２を両金具１８お
よび１９に連結して、前記フツク１８ｂを後部ト
レイ９ｂの後縁部取付穴１３ａに挿通すると同時
に下部金具１９の孔１９ｂに掛止める。

（実施例 ３） さらに、取り付け部材１５の他の実施例とし
て、第５図に示すものを説明する。上部金具２０
の本体２０ａから延長した頚部２０ｂの先端に左
右へ突出した突起２０ｃを設けており、下部金具
２１は上側に前記突起２０ｃを没入しうる角穴２
１ａを設け該角穴に連る中空部２１ｂを設けたも
のであり、上部金具２０の突起２０ｃを後部トレ
イ９ｂの後縁部取付穴１３ａに挿通するととも
に、下部金具２１の角穴２１ａから挿入し、ほぼ
90度回すと、突起２０ｃは中空部２１ｂに係止さ
れて外れなくなり、両ストラツプ１１および１２
は連結されるとともに後部トレイ９ｂが固定され
る。

（実施例 ４） またさらに、取り付け部材１５の他の実施例と
して、第６図に示すものを説明する。上部金具２
２は大径部２２ａと小径部２２ｂと該大径部と小
径部の間の頚部２２ｃとよりなり、その中央の穴
にストラツプ１１が遊嵌される。そして小径部２
２ｂの外径は後部トレイ９ｂの後縁部取付穴１３
ａの内径より小に構成される。下部金具２３はＬ
字形に形成され、その先端部２３ａに溝２３ｂを
設けている。そして上部金具２２の小径部２２ｂ
および頚部２２ｃを後縁部取付穴１３ａに挿入す
るとともに下部金具の溝２３ｂ内に上部金具２２
の頚部２２ｃを挿入し、図示のように取り付け部
材１５を後部トレイ９ｂに取り付ける。

前述したような両ストラツプ１１および１２の
後部トレイ９ｂに対する取り付け方法は、いずれ
も両ストラツプ１１および１２を別体とし、それ
ぞれに上部および下部金具を設けたものである。
このように構成すれば、必要に応じて、容易にス
トラツプ１１または１２を後部トレイ９ｂに着脱
しうるものである。

（実施例 ５） 次に説明する第７図の実施例では、両ストラツ
プ１１および１２は一体とし、その途中に輪部２
４を作り、この輪部を小ねじ２５などの取り付け
部材によつて、後部トレイ９ｂに取り付けるもの
である。

以下に前述の実施例の作用について述べる。第
１図に示すように、バツクドア４を開くと、上部
ストラツプ１１に引つ張られて、後部トレイ９ｂ
も開く。しかしながら下部ストラツプ１２が後部
トレイ９ｂの開度を拘束して、ある一定角度（第
１図に示すように垂直になる手前）以上は開くこ
とがない。従つてバツクドア４を閉じると後部ト
レイ９ｂも下降して、バツクドア４と後部トレイ
９ｂとが干渉することも損傷することもない。

前述の実施例において、ストラツプ部材１０を
左右に各１組を設けたが、これを片方のみとして
もよい。また、ストラツプ部材１０の後部トレイ
９ｂに対する取り付け部材１５も、前述の実施例
以外の種々の変形も可能である。

（考案の効果） この考案はリヤパツケージトレイを前部トレイ
と後部トレイとに分割して両者を枢着し、後部ト
レイには、上部ストラツプと下部ストラツプとを
取り付け部材を介して連係せしめ、上部ストラツ
プはバツクドアに、下部ストラツプは前部および
後部トレイ下方の車体にそれぞれ連結したもので
あるから、バツクドアを充分開いても、後部トレ
イは途中迄しか開かないようにすることができ、
バツクドアを閉じたときにバツクドアと後部トレ
イとが干渉することがないという、特有かつ顕著
な効果を奏しうるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図はこの考案の実施例１を示
し、第１図は自動車の後部斜視図、第２図はこの
考案の取り付け部材の斜視図、第３図は同取り付
け部材を取り付けた状態の縦断側面図、第４図は
実施例２を示し、ａ図は上部金具の縦断側面図、
ｂ図は下部金具の斜視図、第５図は実施例３を示
し、ａ図は取り付け部材の縦断側面図、ｂ図は第
５図ａ図のＢ−Ｂ断面矢視図、第６図は実施例４
を示し、ａ図は縦断側面図、ｂ図は底面図、第７
図は実施例５を示す斜視図である。 １……車体、２……車体後部、３……後部荷
室、４……バツクドア、５……リヤサイドパネ
ル、６……リヤエンドパネル、７……後部座席、
８……サイドシエルフ、９……リヤパツケージト
レイ、９ａ……前部トレイ、９ｂ……後部トレ
イ、１０……ストラツプ部材、１１……上部スト
ラツプ、１２……下部ストラツプ、１５……取り
付け部材、１７ｂ……係止爪、１８……上部金
具、１９……下部金具、２０……上部金具、２１
……下部金具、２２……上部金具、２３……下部
金具、２４……輪部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の後部荷室に設けるもので、前部トレイ
   と後部トレイに分割され、後部トレイの前縁を前
   部トレイの後縁に回動可能に枢着され、一方スト
   ラツプ部材は上部ストラツプと下部ストラツプの
   間に取り付け部材を介装して構成され、該取り付
   け部材を前記後部トレイの後縁部に連係せしめ、
   前記上部ストラツプの端末はバツクドアに連結さ
   れ、下部ストラツプの端末は前記前部および後部
   トレイの下方の車体に連結されていることを特徴
   とする自動車のリヤパツケージトレイ。