JPH01250636A - 液封入防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は車両のエンジンマウント等に使用される液封入
防振装置に関し、特に高周波振動を良好に吸収低減でき
る液封入防振装置に関する。

［従来の技術］ 車両のエンジンマウント等においては、従来、同心状に
配した内外筒間に防振コム体を設けたものが多用されて
おり、その−例は例えば特開昭６２−６７３４０号公報
に開示されている。

ところで、上記構造では、入力振動の周波数が高くなる
につれて防振ゴム体のバネ定数が上昇し、高周波領域に
おける防振性能の低下が懸念されていた。

そこで、上記防振ゴム体内に液室を形成し、低周波域で
の割振を液流通時の抵抗減衰により行なって、その分、
防振ゴム体のバネ定数を低くなすことにより高周波振動
の吸収低減をなす液封入型の防振マウントが提案されて
いる。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、上記従来の防振マウントにおいても、１
００Ｈｚを越える高周波域ではマウントの動バネ定数が
次第に上昇し、振動吸収が良好に行ない得ないため、車
内こもり音やエンジン透過音を生じるという問題があっ
た。

本発明はかかる問題点を解決するもので、低周波の大振
幅振動の制振と、高周波の小振幅振動の防振をともに良
好になすことが可能な液封入防振装置を提供することを
目的とする。

［課題を解決するための手段］ 本発明の構成を第１図および第２図で説明すると、外筒
２内を横切るように防振ゴム体３を配して該防振ゴム体
３の中央に内筒１を貫通保持せしめるとともに、上記防
振ゴム体３内には上記内筒１と外筒２の相対移動により
容積が変化する主液室Ａを形成し、一方、上記防振ゴム
体３と外筒２間の空間にはゴムシート４を室壁とする副
液室Ｂを設けて、これら主液室Ａと副液室Ｂを上記外筒
２の内周部に形成した絞り流路５１により連通せしめ、
かつ上記内筒１には、上記主液室Ａ内に突出してその先
端が主液室Ａの室壁と所定間隔で対向する振動片６１を
設けるとともに、上記主液室Ａの室壁の一部を薄肉部３
１となしである。

［作用］ 上記構成の液封入防振装置に低周波の大振幅振動が入力
すると、内筒１は外筒２に対して大きく相対変位し、こ
れに伴って主液室Ａの容積が変化して、密封液が絞り流
路５１を経て副液室Ｂに流通する。しかして、この時上
記密封液が受ける流通抵抗と、絞り流路内の密封液の液
共振により効果的な振動減衰がなされる。

一方、高周波の小振幅振動に対しては上記主液室Ａの容
積変化は小さい。しかして、この場合には、内筒１と一
体に振動する上記振動片６１によりこれの先端と主液室
Ａの室壁間に存在する密封液が液共振を生じ、振動吸収
作用をなす。この液共振は、上記室壁の一部か薄肉部３
１としであることにより、効果的に生じる。

［実施例］ 第３図において、一体成形のブラケットＳはこれに突設
したボルト部Ｓ１により車両フレーム等に固定され、保
持用円形開口Ｓ２内には本発明になる液封入防振装置が
保持固定しである。

上記防振装置はその外筒２が上記開口Ｓ２内に圧入固定
され、外筒２内を横切るように設けた防振ゴム体３のほ
ぼ中央に内筒１が貫通埋設しである。この内筒１には振
動体たる例えばエンジンの固定ボルトが挿通される。

防振装置の詳ａ構造を第１図および第２図に示す。図に
おいて、防振ゴム体３はやや下方へ湾曲する弧状をなし
、その下半部中央を内筒１が貫通するとともに上半部内
には主液室Ａが形成しである。

上記内筒１には、長手方向中央の上面に鞍形のストッパ
体６が設けられて（第４図）上記主液室Ａ内に突出し、
該ストッパ体６がらは両側へ振動片６１が延出している
。一方、上記ストッパ体６直上の室壁は左右二ヵ所で薄
肉部３１としである。

上記防振ゴム体３は、二重リングを上部と左右部で連結
した形状を有する（第５図）インターリング８内に一体
成形により接合形成しである。該インターリング８の左
右部間にはゴムシート４が接合張設されて副液室Ｂの室
壁を構成しており、また、インターリング８の外周には
、側端部にシールリブ８２を形成したシールゴム層８１
が設けである（第６図（１））。

上記インターリング８内の、防振ゴム体３とゴムシート
４間にはカバ一体７が挿入され、該カバ一体７は上記ゴ
ムシート４を覆って保護するとともにゴムシート４との
間に空気室４１を形成している。そして、振動体を支持
していない状態では、図示の如く、カバ一体７の湾曲す
る上面に上記防振ゴム体３の下面が当接している。

このように構成したインターリング８の外周にはオリフ
ィスリング５が嵌着される。オリフィスリング５は、第
７図に示す如く、分割体であり、外周には途中で連通ず
る講５１が平行に形成されて、講５１の一端および他端
に抜き穴５２．５３が設けである。これら抜き穴５２．
５３は、一方が主液室Ａに開口し、他方が副液室Ｂに開
口している。

液中にて、インターリング８と一体とした上記オリフィ
スリング５を外筒２内に挿入し、外筒２をインターリン
グ８に圧接するまで縮径変形せしめる。これにより、イ
ンタ−リング８外周に設けた上記シールリブ８２は押圧
変形せしめられて（第６図（２＞）、液が各液室Ａ、Ｂ
内に密封きれるとともに、上記オリフィスリング５の講
５１により両液室Ａ、Ｂを連通する絞り流路が形成され
る。

上記外筒２は上記ブラケットＳの保持開口Ｓ２内に圧入
固定され、しかる後に、第８図に示す如く、インターリ
ング８とブラケットＳの側縁部間に形成された間隙８３
内にストッパリング９を嵌入せしめ、その一部をかしめ
変形せしめて上記カバ一体７の側縁をインターリング８
側縁に固定する。

かかる構造の液封入防振装置の作動を以下に説明する。

エンジンの静荷重が加わると防振ゴム体３は変形し、内
筒１が図の上方へ移動して外筒２のほぼ中心に位置せし
められる。この内筒２の移動に伴い主液室Ａの容積は減
少し、密封液体が絞り流路５１を経て副液室Ｂへ流入す
るが、上記内筒１のの原位置はカバ一体７により予め上
方へ押し上げであるから、この時の流入量は僅かである
。

振動体より低周波の大振幅振動が入力すると、内筒１は
大きく上下動し、これに伴って主液室Ａの容積が収縮な
いし拡大変形して密封液が高速で絞り流路５１を流通す
る。しかして、この時の流通抵抗と絞り流路５１内の液
共振により上記大振幅振動は効果的に抑えられる。

この場合、過大な振動入力に対しては、ストッパ体６が
その上方のインタ−リング８内周に当接し、あるいは防
振ゴム体３が下方のカバ一体７に当接することにより内
筒１の移動が規制される。

高周波の小振幅振動に対しては、内筒１の移動量は小さ
く、主液室Ａの容積は殆ど変化しない。

ストッパ体６は上記内筒１と一体に振動し、この時、振
動片６１の先端とこれが対向するオリフィスリング８内
周との間に存在する液が共振を生じる。この共振振動は
室壁を構成する防振ゴム体３に薄肉部３１を設けたこと
により効果的に発生し、その振動数を問題となる高周波
振動の振動数に設定しておくと、この領域の高周波振動
は速やかに吸収低減される。

なお、液共振の振動数の設定は、振動片６１先端とオリ
フィスリング５間の間隔を変更調整することにより行う
。

［効果］ 以上の如く、本発明の液封入防振装置は、防振ゴム体を
室壁とする主液室とゴムシートを室壁とする副液室、お
よび、これらを連通する絞り流路を筒体内にコンパクト
に設けて、大振幅振動の減衰をなすとともに、上記主液
室内に突出する振動片と室壁の薄肉部により高周波振動
を良好に吸収低減するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は液封入防振装置の横断面図、第２図はその縦断
面図、第３図は液封入防振装置をブラケット内に設けた
状態を示す正面図、第４図は内筒の斜視図、第５図はイ
ンターリングの斜視図、第６図は第２図の０部における
インターリング側縁部の拡大断面図、第７図はオリフィ
スリングの斜視図、第８図は液封入防振装置の側縁部拡
大断面図である。 １・・・内筒 ２・・・外筒 ３・・・防振ゴム体 ３１・・・薄肉部 ４・・・ゴムシート ５・・・オリフィスリング ５１・・・講（絞り流路） ６・・・ストッパ体 ６１・・・振動片 ７・・・カバ一体 ８・・・インターリング ９・・・ストッパリング Ａ・・・主液室 Ｂ・・・副液室 ｆａ’ｉ　１　Ｖｌ 第３図 第４回 第５ｖ 第７図 第８図 　Ｓ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 外筒内を横切るように防振ゴム体を配して該防振ゴム体
   の中央に内筒を貫通保持せしめるとともに、上記防振ゴ
   ム体内には上記内筒と外筒の相対移動により容積が変化
   する主液室を形成し、一方、上記防振ゴム体と外筒間の
   空間にはゴムシートを室壁とする副液室を設けて、これ
   ら主液室と副液室を上記外筒の内周部に形成した絞り流
   路により連通せしめ、かつ上記内筒には、上記主液室内
   に突出してその先端が主液室の室壁と所定間隔で対向す
   る振動片を設けるとともに、上記主液室の室壁の一部を
   薄肉部となしたことを特徴とする液封入防振装置。