JPH0124407Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、アキユームレータ蓄圧回路に関する
ものである。

本考案のアキユームレータ蓄圧回路は、特に油
圧アクチユエータ駆動回路における油圧ポンプの
吐出油をアキユームレータへ蓄圧するようにした
アキユームレータ蓄圧回路の改良に関するもので
ある。

油圧アクチユエータ駆動回路における油圧ポン
プの吐出油をアキユームレータへ蓄圧するように
した従来のアキユームレータ蓄圧回路は、第１図
の如く構成されている。すなわち、第１図におい
て、油圧ポンプ１の吐出油路２、タンク油路３、
および油圧モータ等の複動油圧アクチユエータ４
の二つの給排油路５，６間に、その中立位置で吐
出油路２をタンク油路３に接続する四方向三位置
の油圧切換弁７を介装した油圧アクチユエータ駆
動回路は、その油圧切換弁７を操作することで油
圧ポンプ１の吐出油を油圧アクチユエータ４の一
方の給排油路５または６へ供給し、他方の給排油
路６または５をタンク油路３へ排出し、油圧アク
チユエータ４を正逆方向に駆動するようになつて
いる。８は、吐出油路２に介装したシーケンス
弁、９はアキユームレータであつて、このアキユ
ームレータ９は、前記吐出油路２におけるシーケ
ンス弁８の上流側から分岐した分岐回路１０を経
て油が流入するようになつている。分岐回路１０
には、吐出油路２側からの油の流れをのみ許容す
るチエツク弁１１が介装されている。前記シーケ
ンス弁８には、分岐回路１０におけるチエツク弁
１１の下流側すなわちアキユームレータ９の圧力
をパイロツト油路１２を介して開放圧として作用
させている。１３はシーケンス弁８を閉止方向へ
付勢するスプリング、１４はリリーフ弁である。
１５は、アキユームレータ９の油圧をクラツチシ
リンダあるいはブレーキシリンダ（図示せず）等
へ供給する油路１６に介装した供給制御弁であ
る。

アキユームレータ９への蓄圧は次の如く行なわ
れる。すなわち、アキユームレータ９内の油圧が
低下すると、シーケンス弁８が吐出油路２を閉止
するよう機能にして吐出油路２におけるシーケン
ス弁８の上流側に圧油を発生させ、この圧油を分
岐路１０を介してアキユームレータ９へ供給す
る。アキユームレータ９内の油圧が所定の圧力に
なると、この油圧がパイロツト油路１２を介して
シーケンス弁８に作用し、シーケンス弁８をスプ
リング１３に抗して開放する。

以上の如く構成し作用する従来のアキユームレ
ータ蓄圧回路は、油圧切換弁７を操作して油圧ア
クチユエータ４を駆動している最中に、シーケン
ス弁８が閉止するよう機能（シーケンス弁８が閉
止方向に機能するのは、アキユームレータ９内の
圧力が所定の圧力以下になつたときである。）す
る場合があり、そのような場合、吐出油路２にお
けるシーケンス弁８下流側の油圧が突発的に降下
し、これが油圧アクチユエータ４の動きを瞬間的
に変動させるという欠点があつた。油圧アクチユ
エータ４が自走式クレーンの施回台を施回駆動す
る油圧モータである場合には、この欠点は施回速
度の瞬間的な変動として表われ、吊荷の荷振れが
生じて安全作業を阻害するものとなつていた。

本考案は、従来のアキユームレータ蓄圧回路に
簡単な構成を付加するのみで、上記の欠点を解消
しようとするものである。

尚、シーケンス弁８および分岐油路１０を、油
圧切換弁７の前後の吐出油路２に設けるに代え
て、油圧切換弁７の後段のタンク油路３に設ける
ようにすることで、上記欠点を解消することも考
えられるが、このようにすると油圧切換弁７のタ
ンク油路に高い油圧が発生することになり油圧切
換弁７の弁ブロツクにおけるタンク回路部分の肉
圧を増大およびそのシール性を向上しなければな
らず、それだけコストが高くなるという問題があ
る。

以下本考案の実施例を第２図に基づいて詳細に
説明する。第２図には、第１図で説明した従来の
アキユームレータ蓄圧回路がそのまゝ備わつてい
るので、第１図の説明をそのまゝ援用する。第２
図において、１７は、吐出油路２におけるシーケ
ンス弁８の上流側と下流側を結ぶバイパス路であ
る。１８は、バイパス路１７に介装した開閉弁で
あつて、この開閉弁１８は、スプリング１９によ
つて閉止位置にオフセツトされ、パイロツト油路
２０に作用する油圧によつて開くようになつてい
る。開閉弁１８のパイロツト油路２０は、ソレノ
イドバルブ２１を介してタンク油路３と吐出油路
２に選択的に接続しうるようになつている。ソレ
ノイドバルブ２１は、そのソレノイド２１′の非
励磁状態でパイロツト油路２０をタンク油路３に
接続し、そのソレノイド２１′の励磁状態でパイ
ロツト油路２０を吐出油路２に接続するよう構成
すると共に、そのソレノイ２１′とバツテリー２
２を結ぶソレノイド励磁回路２３中へ油圧切換弁
７の操作時に接続されるスイツチ２４を介在させ
ている。したがつて、前記開閉弁１８は、油圧切
換弁７を操作して油圧アクチユエータ４を駆動し
ているときには、ソレノイド弁２１を介してパイ
ロツト油路２０へ吐出油路２から圧油が供給され
て開き、バイパス油路１７を開くようになつてい
る。

次に作用を説明する。油圧切換弁７が中立位置
にあるときには、開閉弁１８が閉じバイパス路が
遮断されているので、アキユームレータ９への蓄
圧は第１図で説明した従来例のとおり行なわれ
る。しかしながら、油圧切換弁７を操作して油圧
アクチユエータ４を駆動しているときには、油圧
切換弁７の操作に連動して開閉弁１８が開き、そ
の結果バイパス回路１７が開くので、例えこの時
アキユームレータ９内の圧力低下に帰因してシー
ケンス弁８が閉止するよう機能しても、シーケン
ス弁８下流側の圧力に変動を生ずることがない。
したがつて駆動中の油圧アクチユエータ４はシー
ケンス弁８の作動如何にかかわらず円滑な駆動が
保証されるものである。

尚、上記実施例においては、開閉弁１８を、油
圧切換弁７が操作位置にあるときに開くよう油圧
切換弁７の操作に連動するにあたり、ソレノイド
弁２１、スイツチ２４等を用いたが、これにかえ
て第２図に仮想線で示す如く開閉弁１８のパイロ
ツト油路２０を高圧連通弁２５を介して油圧アク
チユエータ４の二つの給排回路５，６に接続して
も良い。

いずれにしても本考案のアキユームレータ蓄圧
回路は、油圧ポンプの吐出油路、タンク油路、お
よび複動型の油圧アクチユエータの二つの給排油
路間に、その中立位置で前記吐出油路を前記タン
ク油路に接続する四方向三位置の油圧切換弁を介
装してなる油圧アクチユエータ駆動回路の、前記
吐出油路にシーケンス弁を介装すると共に、この
シーケンス弁の上流側の吐出油路から分岐され吐
出油路側からの油の流れをのみ許容するチエツク
弁を介装した分岐回路を経てアキユームレータへ
油が流入する如く構成し、更に前記シーケンス弁
には、分岐回路におけるチエツク弁の下流側の油
圧を開放圧として作用さてなるアキユームレータ
蓄圧回路であつて、前記吐出油路における前記シ
ーケンス弁の上流側と下流側を結ぶバイパス路を
設け、このバイパス路に、前記油圧切換弁が中立
位置にあるとき閉じ操作位置にあるとき開くよう
油圧切換弁の操作に連動して開閉制御される開閉
弁を介装したので、油圧アクチユエータ駆動回路
における油圧ポンプの吐出油をアキユームレータ
へ蓄圧するようにし、専用の蓄圧ポンプを必要と
しないものでありながら、極めて簡単な構成でも
つて油圧アクチユエータの動きに何等影響を与え
ることなく、アキユームレータへ蓄圧できるもの
であり、その実用上の効果極めて大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のアキユームレータ蓄圧回路の説
明図、第２図は本考案に係るアキユームレータ蓄
圧回路の説明図である。 油圧ポンプ；１、吐出油路；２、タンク油路；
３、油圧アクチユエータ；４、給排油路；５，
６、油圧切換弁；７、シーケンス弁；８、チエツ
ク弁；１１、分岐回路；１０、バイパス路；１
７、開閉弁；１８。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧ポンプの吐出油路、タンク油路、および複
   動型の油圧アクチユエータの二つの給排油路間
   に、その中立位置で前記吐出油路を前記タンク油
   路に接続する四方向三位置の油圧切換弁を介装し
   てなる油圧アクチユエータ駆動回路の、前記吐出
   油路にシーケンス弁を介装すると共に、このシー
   ケンス弁の上流側の吐出油路から分岐され吐出油
   路側からの油の流れをのみ許容するチエツク弁を
   介装した分岐回路を経てアキユームレータへ油が
   流入する如く構成し、更に前記シーケンス弁に
   は、分岐回路におけるチエツク弁の下流側の油圧
   を開放圧として作用させてなるアキユームレータ
   蓄圧回路であつて、前記吐出油路における前記シ
   ーケンス弁の上流側と下流側を結ぶバイパス路を
   設け、このバイパス路に、前記油圧切換弁が中立
   位置にあるとき閉じ操作位置にあるとき開くよう
   油圧切換弁の操作に連動して開閉制御される開閉
   弁を介装したことを特徴とするアキユームレータ
   蓄圧回路。