JPH01228779A - 密封又は仕上げ帯装着装置 - Google Patents

密封又は仕上げ帯装着装置

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JPH01228779A
JPH01228779A JP1027726A JP2772689A JPH01228779A JP H01228779 A JPH01228779 A JP H01228779A JP 1027726 A JP1027726 A JP 1027726A JP 2772689 A JP2772689 A JP 2772689A JP H01228779 A JPH01228779 A JP H01228779A
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flange
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    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/45—Assembling sealing arrangements with vehicle parts
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/53—Means to assemble or disassemble
    • Y10T29/53709—Overedge assembling means
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
  • Automatic Assembly (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は密封帯又は縁取り帯を適合させる装置に関する
。このような帯の例としては自動車のボディ開口部周り
を密封するための溝形密封、又は縁取り帯がある．この
ような開口部には、隣接するボディ部の結合されたエツ
ジによって形成されるフランジが設けられ、溝形帯はフ
ランジの上に包むように取り付けられ、把持される。こ
の結果、フランジはカバーかつ保護され、車両の専有者
より隔離される。このような帯が密封帯として作用する
場合、溝の外壁は軟かい材料から成る密封部を携えても
良く、密封部は、圧縮されて開口部のドア周囲を封止す
るように帯に支持されて開口部の周りを走る。
〔従来の技術〕
本願出願人にかかる継続中の英国特許出願第８７２７６
９０号には上述したような密封（又は縁取り）帯が開示
されている。ここで開示された帯は溝形であるが、初期
段階において溝の側壁は溝の口を大きくするように広げ
られる。これにより挿入の際の離反した側壁のフランジ
面への接触がなくなり、フランジへの溝の初期適合が簡
単になる。その後床がった溝壁は互いに接近する方向に
プレスされ、帯はフランジの表面に対し堅固に把持する
形状となる。本発明による方法および装置例は広げられ
た溝壁を一括してプレスするために提供されるものであ
る。
〔課題を解決するための手段〕
本発明によれば、通常、溝形断面を有しフランジへの取
り付けを容易にするために溝の側壁を広げた溝形密封帯
、又は仕上げ帯を、閉止部材により閉じることのできる
開口部周りに走る据え付けフランジ等に装着する装置で
あって、フランジ上の定位置にある時、溝の側壁外面に
側壁を互いに閉じ得る圧力を付与する手段を有する装置
が提供される。
本発明によればさらに、ほぼ溝形断面を有しフランジへ
の取り付けを容易にするために溝の側壁を広げた溝形密
封帯、又は仕上げ帯を、閉止部材により閉じることので
きる開口部周りに走る据え付けフランジ等に装着する工
具であって、実質上垂直な軸の周りに回転するように取
り付けられた第１及び第２ローラを有し、第１ローラは
フランジ上に据えつけられた時上述したように、側壁の
１つに圧力を課し、第２ローラは同時に溝の基部の外側
に圧力を課すように相互位置決めされ、第２ローラは溝
の他方の側壁の外側に圧力を課す支持手段を携え、以っ
て工具がフランジ上の帯の全長に沿って移動せしめられ
た時、第１ローラと支持手段とによって与えられた圧力
は上記側壁を互いに接近させ、帯がフランジを包むよう
に把持する形態を成す工具が提供される。
本発明によればさらに、ほぼ溝形断面を有しフランジへ
の取り付けを容易にするために溝の側壁を広げた溝形密
封帯、又は仕上げ帯を、閉止部材により閉じることので
きる開口部周りに走る据え付けフランジ等に装着する工
具であって、実質上垂直な軸の周りに回転するように取
り付けられた第１及び第２ローラを有し、第１ローラは
フランジ上に据え付けられた時上記側壁の１つに圧力を
課し、第２ローラは同時に溝の基部の外側に圧力を課す
ように相互位置決めされ、第２ローラは溝の他方の側壁
の外側に圧力を課す支持手段を携え、以って工具がフラ
ンジ上の帯の全長に沿って移動せしめられた時、第１ロ
ーラと支持手段とによって与えられた圧力は上記側壁を
互いに接近させ、帯がフランジを包むように把持する形
態を成す工具が提供される。
本発明によればさらに、ほぼ溝形断面を有しフランジへ
の取り付けを容易にするために溝の側壁を広げた溝形密
封帯、又は仕上げ帯を、閉止部材により閉じることので
きる開口部周りに走る据え付けフランジ等に装着する工
具であって、平行な軸周りに回転可能に取り付けられた
一対のローラを有し、各ローラの外周は所定の距離を以
って隔置され、帯がフランジ上に取り付けられた際帯の
溝の広げられた側壁に対し圧力を課すことを可能ならし
め、工具がフランジ上の帯の長さに亙って移動した際、
上記側壁をお互いに接近させて閉じ、以って帯がフラン
ジを包むように把持する形態を成す工具が提供される。
本発明によればさらに、ほぼ溝形断面を有しフランジへ
の取り付けを容易にするために溝の側壁を広げた溝形密
封帯、又は仕上げ帯を、閉止部材により閉じることので
きる開口部周りに走る据え付けフランジ等に装着する装
置であって、フランジ上の定位置にある時、溝の側壁外
面に互いに閉じ得る力を付与する手段を有し、その力付
与手段は、平行な軸周りで回転可能に取り付けられると
共に調整可能な距離を以って隔置されかつ上記外面に夫
々係合する第１及び第２ローラと、上記調整可能な距離
を調整する調整手段と、ローラを互いに反対方向に駆動
する駆動手段とを有するような工具が提供される。
〔実施例〕
以下図面を参照して本発明の詳細な説明する。
第１Ａ図及び第１Ｂ図に示すように密封帯はほぼ溝形の
把持部５とチューブ状封止部６とから成る。
部分５は押し出しプラスチック又はゴム材８から成り、
その中には受は金１０が完全に埋め込まれている。把持
部５はクロスヘツド押し出し機により適宜製造されるよ
うにしても良い。押し出し工程の際、リップ１２．１４
．１６．１８及び２０が形成される。第１Ａ図に示すよ
うに帯の製造の際、溝の側壁が外方に広げられ、溝の口
中が拡大される。
チューブ状封止部６はゴムのような軟かくて曲げ易い材
料から成る。それは分割して製造し、接着剤等により把
持部の一外壁に固着しても良い。
しかしながらその代りに材料８と一体的に押し出し加工
することも可能である。
使用時、密封帯は自動車のドア、或いは同様の開口部周
りに走るフランジ２２上に取り付けられることになるが
、このフランジはここで照合するボディパネルのエツジ
間の溶接結合部により形成される。第１Ａ図に示すよう
に溝の口を拡大することで、フランジの側面に全く接触
することな（把持部５を容易にフランジ上に置くことが
でき、ルーズフィツトの状態となる。
それ故、把持部５がフランジ２２上で把持するためには
、溝の広げられた側壁を互いに接近するように付勢して
実質上、平行となるようにし、第１Ｂ図に示すようにリ
ップ！２−２０がフランジ側面と堅固に摩擦係合し、密
封接触するような形態を取らなければならない。受は金
１０は良い弾性を有し、第１Ｂ図に示すようにフランジ
に装着された際には把持部５のフランジ上把持を維持す
ることを確実にするが、溝の側壁が互いに向かい合うよ
うにプレスされる工程（後で詳しく記述する）の後には
受は金はその後対応する形態を保持し、再び広がる形態
を取るような傾向は有さない。
第１Ａ及び第１Ｂ図に示された封止部の詳しい説明は前
述の出願明細書を参考されたい。
ここで記述される方法、並びに工具は、第１Ａ図より第
１Ｂ図に至るまでの把持部５の変化の際に使用されるも
のである。
第２Ａ図に第１Ａ及び第１Ｂ図の密封帯をフランジ２２
上に装着する際に使用される工具を示す。
この工具はＬ字形フレーム３０を有し、このフレーム３
０はシャフト３２及び３４を回転可能に支持し、これら
シャフト３２．３４は夫々ローラ３６及び３８を固着し
、ローラの回転軸は互いに直角を成す。第２Ａ図に示す
ように、工具は使用の際、ローラ３６の外周が把持部５
の溝の逆基部に支承する一方、ローラ３Ｂの外周が封止
部６を介して把持部５の溝の一側壁に支承するように位
置される。尚、この結果第２Ａ図に示すように封止部６
は完全に平坦となる。
把持部５の溝の反対側の側壁を支持するためローラ３６
はこの側壁に接触するような寸法を持ったフランジ４０
を携える。
シャフト３２及び３４は互いに噛合するベベルギヤ４２
及び４４を夫々固着しており、シャフト３２は番号４６
で示すように延長される。ある意味では、シャフト４６
は適当なモータによって回転されるようになっており、
ローラ３６、並びに係合するベベルギヤを介するローラ
３８を夫々回転する。
第３図に第２Ａ図の工具の使用状態を示す。第３図にお
いて、フレーム３、ベベルギヤ４２及び４３、及びシャ
フトは図面の明確化のために省略されている。第３図は
延長部５２を携えるハンドル５０を示しており、延長部
５２はフレーム３０（第２Ａ図）に取り付けられそれを
携える。可撓性の駆動シャフト５４はハンドル５０と延
長部５２を通り、シャフト４６（第２Ａ図）に連結され
る。駆動シャフト５４は図示しない適当なモータにより
駆動される。
工具はまたシール支持部５６を携え、この支持部５６は
明確化のため図示されない手段によりハンドル５０、又
は延長部５２に堅固に取り付けられる。
使用時、密封帯５８は例えば図示しないコイル又はドラ
ムより支持部５６を介して送り込まれる。
５８Ａで示すように支持部５６から抜は出した所で、密
封帯はフランジ２２の上に置かれるが、同時に把持部５
の溝はフランジへの適合を容易にすべく広げられる。次
いで工具はフランジの定位置にもたらされ、フランジを
ルーズに包み込む密封帯の自由端はローラ３８及び４０
の外周間で第２Ａ図のＡで示す空間内へと相互に付勢さ
れる。工具のための駆動モータはその際、通電され、第
３図に示す方向にローラ３６及び３８を回転させる。従
って回転するローラは、密封帯と係合し工具をフランジ
に沿って矢印Ｂ（第３図）の方向に駆動する。こ°の工
程の間、ローラは把持部５の溝の側部及び逆基部に充分
な圧力を課し、広げられた溝の側壁を互いに近接させて
閉じ、第１Ｂ図に示すような形態へと至らしめる。工具
が矢印Ｂ方向進行するに伴い、より多くの帯５８が供給
源より引き出される。第３図は工具が既に帯の長さ部分
５８Ｂに沿って通過し、その結果その部分がフランジに
装着され第１Ｂ図に示す形態となっている状態を示す。
以上述べたようにローラ３６を携えたフランジ４０は、
把持部５の溝の反対側の側壁、即ち車両の内側の側壁を
支持する。隣接する室内のトリム等が接近するために車
両内部のこの部分には僅かの空間しかないことがしばし
ばあるが薄いフランジ４０は容易に収容され得る。
シールド５４のための駆動モータを作業者の身につける
パック内に支持しても良（、またハンドル５０それ自体
と一体化しても良い。駆動モータは電気モータでも良く
、また圧縮空気、或いはその他の適当な手段によって駆
動されるものでも良い。実際、ある状況下においてはモ
ータを全く廃止して、フランジ上の帯に沿って工具を引
っばる作業者のアクションによりローラ３６及び３８を
、単に回転させることも可能である。しかしながら多く
の状況ではこれは相当な労力を要する。
第２Ｂ図は第２Ａ図の工具の変形例である。第２Ｂ図に
おいて、第２Ａ図のそれに相当する部品は同一番号を付
す。明らかなように、第２Ｂ図の工具は、ローラ３８の
みがシールド４６を介して駆動されるようになっている
という点で第２Ａ図の工具と異なる。ローラ３６は自由
回転する。第２Ｂ図の工具は第２Ａ図の工具と同じよう
に、また第３図に示すように使用される。第２Ａ図のシ
ャフト４６と同じように第２Ｂ図ののシャフト４６はフ
レキシブルなシャフト５４（第３図参照）、及び図示し
ないモータを介して回転することができる。
第２Ａ、２Ｂ、３図に示す工具のローラ３６及び３８は
露出している。しかしながらこれらを、密封帯通過用穴
を持つハウジング内に収容しても良い、またハンドル５
０及びその延長部５２はフレーム３０に対し角度可変で
あっても良く、或いはフレーム３０に固着するようにし
ても良い。
実際、フランジ２２の厚みはドア開口部全体の周りで一
定でないかもしれない。第１Ａ、１Ｂ。
２Ａ、２Ｂ図に示すフランジは２枚の金属から成ってい
る。しかしながらドア開口部周囲のある地点ではこの金
属厚さが大きくなったり、また小さくなったりするかも
しれないし、個々の金属板の厚さが変化するかもしれな
い。さらに分割された金属板をフランジ全長に亙り結合
するためのスポット溶接は局部的に厚みを変化するであ
ろう。このような厚み変化に対し工具を収納可能とする
ために、ローラはあらゆるフランジ厚み変化に対し把持
部５へ実質上一定の圧力を課すようにフレーム３０（第
２Ａ図又は第２Ｂ図）上に好ましく据え付けられる。こ
れは適当な弾力を持つローラマウントにより達成される
。
第１Ａ、ＩＢ、２Ａ、２Ｂ、３図に示すフランジは車両
のドア開口部周囲を走るフランジであって、フランジの
面は開口部の基準面と同一か、或いは平行である。しか
しながら自動車のトランクケース周りの対応フランジは
、第４図に示すようにしばしばこれと異なって配置され
る。ここに示すように、フランジ２２Ａは、通常水ドレ
ンギヤラリ６０を側に置いて走り、開口部平面に対し実
質上直角を成して配置される。第４図はこのフランジ２
２Ａの部分上定位置にある密封帯６２を示す。
フランジは開口部の平面に対し直角を成して走るため、
開口部を閉じる蓋は帯６２の把持部の逆基部に向かって
動く、これは把持部の側部に向かって閉じるドア開口部
（第１Ａ、ＩＢ、３図より明らかである）を閉じるドア
と異なる。それ故シール６２は把持部の溝の逆基部上に
支持される封止部６を有する。
シール６２は前述の英国特許出願明細書に準じ、把持部
５の側壁を初め広げフランジ２２Ａへの適合を容易なら
しめるように製造することができる。
従って第２Ａ、２Ｂ、３図を参照して説明したように把
持部側壁を互いに接近させて閉じるために第２Ａ又は２
Ｂ図に示す形式の工具を使用することも可能である。こ
の場合、ローラ３６はシール６（第４図）を介して把持
部の逆基部に圧力を課すことになる。しかしながら第２
Ａ及び２Ｂ図に示す工具は第４図に示すシール６２の使
用に対し全く適さないかもしれない。これは開口部の面
に対するフランジ２２Ａの形態により、フランジが開口
部（第４図に示す）の平面に対し垂直な軸を通って曲が
らなければならないということを意味するからである。
即ち、フランジ４０（第２Ａ及び２Ｂ図）が密封帯の中
で対応する曲げの周りを追従することは難しい。このた
め第５Ａ及び５Ｂ図に示すような工具の変形例が使用さ
れ得る。尚これらの図において第２Ａ及び２Ｂ図に示す
それに相当する部品は同様の参照番号を付す。
第５Ａ図に示すように、工具は第２のフレーム３０Ａを
有し、このフレームによりシャフト３２の延長部となる
シャフト３２Ａが回転可能に支持される。加えてフレー
ム３０Ａはもう１つのローラ３８Ａを固着したシャフト
３４Ａを回転可能に支持する。
シャフト３２Ａ及び３４Ａは夫々、相互に噛合するベベ
ルギヤ４２Ａ及び４４Ａを携える。ローラ３８Ａはロー
ラ３８が支承する側壁と反対側にある、把持部５の側壁
に対し支承するように位置決めされる。
ローラ３６はシール６を介して把持部の溝の逆基部に対
し支承する。第２Ａ及び２Ｂ図の工具のフランジ４０に
代わり、２つのローラ３８及び３８Ａを使用することで
第５Ａ図に示す工具はフランジ２２Ａ（第４図）の曲が
りに追従して密封帯６２に沿って容易に動くことができ
る。工具は他の点では第３図を参照して説明したような
方法で使用され、当然把持部５の側壁を互いに接近させ
閉じるように作用し、把持部がフランジ２２Ａに閉じる
ように把持して密封するように保持せしめる。
第５Ａ図に示す工具は第２Ａ又は２Ｂ図に示した工具と
同様にシャフト４６を介して駆動される。
しかしながらフランジの曲がり部を通過する際に各ロー
ラが異なるスピードで回転する必要があるため、差動機
構を介してローラ３８及び３８Ａを回転させるように第
５Ａ図の工具を変形することも好ましい。
しかしその代りに第５Ｂ図に示す工具を使用することも
できる。この工具においては、ローラ３８及び３８Ａは
独立したシャフト４６及び４６Ａにより夫々別個に駆動
される。これらは対応する可撓性シャフトを介し、工具
のハンドル（図示せず）を介し駆動モータ（図示せず）
により駆動されかつこのモータに直接据え付けられるか
、又はモータに近接して設けられる差動機構に連結され
る。
このようにして、ローラ３８及び３８Ａを、工具がフラ
ンジのカーブを通過する際に必要とされる異なったスピ
ードで駆動することができる。可撓性シャフトを例えば
、工具のハンドルを通過する所で互いに同心状に配置す
ることも可能である。ハンドルは第３図のハンドルにほ
ぼ類似して構成することも可能である。
第５Ｂ図に示すようにローラ３６は自由回転する。しか
しながら必要ならばそれを（第５図に示すような方法で
）ベベルギヤに連結し、シャフト４６、４６Ａのいずれ
か一方により駆動されるようにすることも可能である。
他の変形実施例として第４図のフランジ２２Ａ上への密
封帯６２装着用工具は単一の駆動シャフト４６が設けら
れるという意味においては、第５Ａ図に示すのとほぼ同
一の形態を成すことになる。
しかしながら２つのローラ３８．３８Ａの１つはそれが
フランジの曲がりに適合するのに必要な増加スピードで
回転するのを可能ならしめるオーバーラン装置を介して
駆動されることになる。
またさらなる実施例として、第５Ａ図とほぼ同一なる形
態を成すが、但しベベルギヤ４２Ａ及び４４Ａを排しロ
ーラ３８Ａが全く自由回転するように工具を構成しても
良い。これによりフランジの曲がり部においてローラ３
８Ａとローラ３８とがいかなる異なったスピードを以っ
ていても適合することが可能となる。
上述したこれらの工具は取り付け作業者により運ばれる
ために出来るだけ軽量でなければならない。仮に第５Ａ
及び５Ｂ図に示す形態の工具において差動機構が使用さ
れることになれば、この差動機構を工具それ自体に取り
付けるよりもむしろモータに組み込む方が好ましい。こ
の場合、モータと差動機構は作業者の身につけるバック
の中に収納されることが可能となる。
しかし仮に工具の重量が大きい場合、作業者が握りなが
ら重量の大きな部分を支持することなく車両開口部周り
を動くことを可能にするばね付勢された可撓性支持体を
介して工具をオーバーへラドレール等により支持するこ
とも可能である。
第２Ａ及び２Ｂ図の工具に関し、第５Ａ及び５Ｂ図の工
具のローラを取り付け、フランジの厚み変化に対処すべ
く把持部５に関連した部分に一定の圧力を課すようにす
ることも可能である。
第６図に示すように工具１２５は本体１２６とハンドル
１２８を有する。本体１２６は電気ケーブル１３０を介
して駆動される電気モータを収納する。モータをオンオ
フするスイッチは図示しないがハンドルに組み込まれて
いる。モータの出力軸は適当なベベルギヤを介してギヤ
ボックス１３２に連結され、ここでシャツ）１３４（第
７図参照）が回転することになる。シャフト１３４はギ
ヤボックス側壁１３６及び１３８内にある軸受に支持さ
れ、ベベルギヤ１４２及び１４２Ａを携え、それらはベ
ベルギヤ１４４及び１４４Ａを夫々駆動する。ベベルギ
ヤ１４４及び１４４Ａは、ギヤボックス１３２の下壁１
４７の軸受に支えられ垂直に配置されたシャフト１４６
及び１４６Ａに固着される。
電気モータは矢印１４８の方向にシャフト１３４を回転
させる。これにより矢印１４９の方向にシャフト１４６
が回転し、シャフト１４６Ａはこれと逆方向に回転する
。
第６図に示すようにシャフト１４６及び１４６Ａはギヤ
ボックス１３２より下方に延び、夫々フレキシブルな継
手、或いはユニバーサルジョイン日５０゜１５０Ａ　（
図中、部分的に示しである）に連結される。
シャフトは夫々、ギヤボックス１３２の側壁１３６゜１
３８の下方に従属する延長部により支持される肩部１５
１．１５１Ａへと下方に延び、肩部の軸受を通過する。
シャフト１４６はローラ１５２を携え、シャフト１４６
Ａはローラ１５２Ａを携える。
肩部１５１は実際には３つの部分から成る。即ち、下方
に従属する側壁１３６に固着された２つの外方部分１５
４及び１５６と、外方部分１５４．１５６に対し垂直方
向に固定されるが矢印Ｃの方向でこれら外方部分に対し
てスライド可能な中央部分１５８とがそれである。好ま
しくは、部分１５４及び１５６の対向側縁は中央部分１
５８の側部の整合キーを受容するキーウェイを携え、中
央部分の滑動を強制する。
下方に従属する壁１３６の外側には握り１６０が設けら
れ、その内部にはぎざぎざのノブ１６２により回動され
るシャフト（図示せず）が延びる。シャフトは、中央部
１５８を通って部分的に延びるボア内に形成されかつシ
ャフトのナツトとして作用する整合ねじと螺合すること
により、ノブ１６２が回転した際中央部は矢印Ｃの方向
に移動する。このようにしてローラ１５２をローラ１５
２Ａの軸に対し平行な状態を維持しつつローラ１５２Ａ
に接近離反させることが可能になる。移動可能な距離は
フレキシブルな継手１５０により容易に調整可能となる
。
肩部１５１の外方部分１５４と肩部１５１Ａとは夫々下
方に従属する支持部１６４及び１６６を携え、それらは
水平ローラ１６８を回転可能に支持する。
第６図にはフランジ２２上の密封帯が示しである。使用
時、密封帯は第１Ａ図、及び第６図部分りに示す広がっ
た側壁を以ってフランジ２２上に置かれる。次いで工具
は、ローラ１５２及び１５２Ａが把持部５の広がった側
壁の外側に隣接するようにフランジ上の密封帯の上に置
かれる。先端のローラ１６８はこの時封止部６に接触す
る。ノブ１６２により作業者はローラ１５２．１５２Ａ
間距離を調整し、広がった側壁が第１Ｂ図の形になるよ
うに付勢される。モータ駆動によりローラ１５２及び１
５２Ａが回転し工具は矢印Ｅの方向に移動する０作業者
は工具がフランジに沿って矢印Ｅの方向に移動するよう
に工具をガイドし、工具が動いた分だけサイドローラは
把持部５の広がった側壁を一括して付勢し、第１Ｂ図に
示す形、即ちフランジに対し堅固に把持係合する形へと
変化させる。工具がフランジに沿って動く際、先端のロ
ーラ１６８は封止部６を−時的に平坦にする。第６図の
部分Ｆにおいて、最終的にフランジ２２上に取り付けら
れた密封帯の一部が示されている。
尚、モータは電気式作動でも、或いは圧縮空気、その他
の適当な手段によって作動されるものでも良い。
第８図は工具のもう１つの実施例を示している。
第８図においては圧縮空気により駆動される空気圧モー
タが本体２００内部に収納される。作業者が握るハンド
ル２０２は本体２００に一体的に連結され、圧縮空気の
供給ライン２０４はハンドルを通過する。
モータ２００に一体的に取り付けられる基部２０６は適
当なギヤを組み込み４、　それによりモータの回転はロ
ーラ支持組立体２０８に伝達される。ハウジング２０８
は第６図と同一番号を付したローラ１５２及び１５２Ａ
を回転可能に支持する。ローラ１５２及び１５２Ａはハ
ウジング２００の空気圧モータにより反対方向に回転す
る。ハウジング２０８はまた水平なローラ１６８を回転
可能に支持する支持部１６４及び１６６を携える。尚、
これら３要素には第６図のそれと同一番号を付しである
。
この工具においては、基部２０６及びハウジング２０８
は共に軸Ｘの周りで互いに回転可能なように取り付けら
れ、それらの回転はローラ１５２及び１５２Ａの逆方向
の回転に影響しないようになっている。
基部２０６とハウジング２０８がお互い回転可能である
ことにより、作業者が密封帯を取り付ける車両開口部周
りの取り付けフランジ２２（例えば第６図参照）に沿っ
て動く際、最も作業し易い角度を以って工具をホールド
できるという利点が生じる。
即ち、例えば工具が逆回転するローラ１５２及び１５２
八によりフランジ上の密封帯に沿って駆動され、工具が
フランジの角や曲がり部の周りを通過する際、ハウジン
グ２０８は基部２０６に対し回転することができ、作業
者がハンドル２０６ホールド角を変える必要が無（なる
。
このような構造だと、工具を作業者のかわりにロボット
により保持でき、フランジ周りをロボットにより工具移
動させることができる利点が生じる。
第８図の工具においては第６図の工具と異なり、ローラ
１５２．１５２Ａ間の間隔は調整できない２．シかしな
がらハウジング２０８を全てのローラと共に取り去り、
異なった間隙のローラ１５２及び１５２Ａを持つ同様の
ユニットに交換することは簡単なことである。
ある条件下においては、車両ドアのロック組立体部品の
ように、他の突き出たボティ部品や据え付け品に隣接し
て開口部周りのフランジが走るかも知れない。そのよう
な据え付け品が（これまで記述したどんな形の）工具の
フランジ周りの自由な運動を妨げないように、工具がこ
れを回避するように適当に形成されても良い。例えばハ
ンドルやモータハウジングや他の部品を図示する姿勢か
ら適当に傾斜したりオフセットしても良い。特定の車両
ボティデザインに合わせるべ（このように工具をマツチ
させることも必要かも知れない。
【図面の簡単な説明】
第１Ａ及び１８図は前出の英国特許出願第８７２７６９
０号に開示されたタイプの溝形密封及び縁取り帯を示し
、第１Ａ図はフランジに対し提供される帯を示し、第１
Ｂ図は最終的にフランジに装着された帯を示す図；第２
Ａ図は第１Ａ及び１８図の帯をフランジに装着するのに
使用される本発明の工具を示す図；第２Ｂ図は第２Ａ図
の変形工具を示す図；第３図は使用中の第２Ａ及び２Ｂ
図の工具を示す部分的外観図；第４図は車両のトランク
ケース周りの帯付きフランジ部分を示す外観図；第５Ａ
図は第４図のシールを装着する本発明の工具の端部正面
図；第５Ｂ図は第５Ａ図に対応し工具変形例を示す図；
第６図は本発明のさらなる実施例となる工具の外観図：
第７図は第６図の■−■線に沿った部分的断面図；第８
図は本発明の別実施例としての工具外観図。 ５・・・密封帯、　　　２２・・・フランジ、３８・３
８Ａ・１５２・１５２Ａ・・・ローラ（圧力付与手段）
、４０・・・フランジ（圧力付与手段）。 し

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、ほぼ溝形の断面を有しフランジへの取り付けを容易
    にするために溝の側壁を広げた溝形密封帯、又は仕上げ
    帯（５）を、閉止部材により閉じることのできる開口部
    周りに走る据え付けフランジ（２２）等に装着する装置
    であって、 フランジ上の定位置にある時、溝の側壁外面に側壁を互
    いに閉じる圧力を付与する圧力付与手段（３８；４０；
    ３８、３８Ａ；１５２；１５２Ａ）を有することを特徴
    とする装置。 ２、上記圧力付与手段（３８、４０；３８、３８Ａ；１
    ５２Ａ、１５２）は上記装着する装置が移動した際、帯
    の長さに亙って連続して圧力を課すことを特徴とする請
    求項１に記載の装置。 ３、上記圧力付与手段（３８、４０；３８、３８Ａ；１
    ５２Ａ、１５２）は側壁の１つに対し直接、或いは間接
    的に支承する、回転可能に取り付けられた少なくとも１
    つの第１ローラ（３８；３８、３８；１５２、１５２）
    を有することを特徴とする請求項２に記載の装置。 ４、上記第１ローラ（３８）は上記側壁が携えたシール
    （６）を介し、側壁の１つに対し間接的に支承すること
    を特徴とする請求項３に記載の装置。 ５、上記圧力付与手段はもう１つの側壁に回転係合する
    、第２の回転可能に取り付けられたローラ（３８Ａ；１
    ５２）を有することを特徴とする請求項３又は４に記載
    の装置。 ６、最初に述べたローラ（３８、１５２Ａ）及び第２ロ
    ーラ（３８；１５２）は平行な軸の周りに回転可能に取
    り付けられることを特徴とする請求項５に記載の装置。 ７、固定された距離をその間に有する平行な軸の周りで
    反対方向に回転可能に支持される第１及び第２シャフト
    （１４６、１４６Ａ）が設けられ、第１シャフト（１４
    ６Ａ）の延長部は上記第１ローラ（１５２Ａ）を上記軸
    周りで回転可能に連結し、この軸は第１ローラ（１５２
    Ａ）の軸に関し固定され、第２シャフト（１４６）の延
    長部は第２ローラ（１５２）に連結されこれらの軸の周
    りに回転可能であり、第２ローラ（１５２）には調整装
    置（１５０、１５８、１６０）が取り付けられローラの
    軸は第１ローラ（１５２Ａ）の軸に対しその間隔を変化
    すべく接近離反可能となり、第２シャフト（１４６）の
    延長部は可撓性の結合手段を備え第２ローラ（１５２）
    の軸が第２シャフト（１４６）の軸に対し可動ならしめ
    ることを特徴とする請求項６に記載の装置。 ８、上記ローラ（３８；３８、３８Ａ；１５２Ａ、１５
    ２）は所定の関係を以って取り付けられ、差動機構を介
    して互いに回転可能に連結されることを特徴とする請求
    項５又は６に記載の装置。 ９、上記圧力付与手段は他の側壁に対し支持する薄部材
    （４０）を有することを特徴とする請求項３又は４に記
    載の装置。 １０、フランジ上、定位置にあり装置が帯に沿って移動
    する際、溝の基部の外側に支承して、連続的に圧力を付
    与する装置（３６；１６８）が設けられることを特徴と
    する前出請求項のいずれか１つに記載の装置。 １１、溝の基部の外側に対し支承する上記装置は付加ロ
    ーラ（３６；１６８）を有することを特徴とする請求項
    １０に記載の装置。 １２、上記付加ローラ（３６；１６８）及び第１ローラ
    （３８；３８、３８Ａ；１５２Ａ、１５２）は夫々直角
    に交わる軸の周りに回転可能に取り付けられることを特
    徴とする請求項１１に記載の装置。 １３、上記付加ローラ（３６；１６８）及び第１ローラ
    （３８；３８、３８Ａ；１５２、１５２Ａ）は装置のそ
    の他の部分に対し回転可能な部材（２０８）の上に取り
    付けられることを特徴とする請求項１２に記載の装置。 １４、上記薄部材は付加ローラ（３６）と共に回転可能
    なフランジ（４０）であることを特徴とする請求項９及
    び１１に記載の装置。 １５、上記ローラ（３６、３８；３６、３８、３８Ａ；
    １５２、１５２Ａ、１６８）を駆動する駆動装置（１２
    ６）が設けられることを特徴とする請求項３より１３ま
    での内、いずれか１つに記載の装置。 １６、ハンドル（５０；１２８）が設けられることを特
    徴とする前出請求項のいずれか１つに記載の装置。 １７、上記駆動装置はハンドルを通過するシャフトを介
    してローラを駆動することを特徴とする請求項１５及び
    １６に記載の装置。 １８、上記ハンドル（２０２）は圧力付与手段（１５２
    ；１５２Ａ）に対し角度が変えられることを特徴とする
    請求項１６又は１７に記載の装置。 １９、装置の外形はフランジに隣接した所定の障害物等
    を避けるべく形成されることを特徴とする前出請求項の
    いずれかに記載の装置。 ２０、取り付けられるフランジの厚み変化にもかかわら
    ず実質上一定の圧力を維持する装置（１５０、１５８、
    １６０）が設けられることを特徴とする前出請求項のい
    ずれか１つに記載の装置。
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