JPH01221207A - タイヤプレス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はタイヤプレス、特に垂直型タイヤプレス□の改
善に関する。

（従来の技術） 上モールドが下モールドに対して垂直昇降して開閉する
型式の垂直型タイヤプレスは、特開昭５９−１３８４３
２号公報に開示されている。この従来技術を第１０図を
参照して概説する。第１０図において、プレスベース１
２８上に、下部モールド胴１２５の底部１２６に型締付
加圧に要する分の短かいストロークを有する液圧シリン
ダ組立体１４８を具備する下部モールド胴１２５をバネ
１２７を介して弾性的に支持し、下部モールド組立体、
即ちプラテンサポート、断熱材１３０ａ、プラテン１３
３およびモールド１１２から成る組立体が複数本の連結
支持棒１３１によりプレスベース１２８上に固定される
。

これに対し、頂部中央にモールド高さ調整ナツト１３６
の正逆回転により、モールド高さ調整ネジ筒１３７を介
し、上部モールド組立体を垂直方向に昇降する手段を備
えた上部モールド胴１２１を、プレスベース１２Ｂの両
側に設けたプレス枠支柱に併設したスクリュの正逆回転
により垂直方向自在に支持させ、上部モールド胴１２１
を下部モールド胴１２５に閉合させ、両者をプリーチリ
ング１３５によりロックし、下部モールド胴１２５の底
部に取付けられだ液圧シリンダ組立体１４８を作動させ
、ブリーチリング１３５でロックした上下両モールド胴
１２１．１２５の両者をともに下方に引下げることによ
って、上部モールド組立体を下部モールド組立体に押付
けて、型締付けを行ない、既知のようにグリーンタイヤ
内に中心機構を介してスチーム等の熱圧媒により発生す
る内圧に対抗し、上下モールドを固く閉じた状態で維持
するのである。

このさい液圧シリンダ組立体１４８のボトム側液圧が、
何等かの理由で減じた場合には、グリーンタイヤ内に装
入され成形用ブラダ内に供給された圧力により、モール
ドが上方に向かって開くのであるが、その際は上下モー
ルド胴１２１，１２５はともに上方に引上げられ、第１
０図において示すクリアランスＡがゼロになった処で、
それ以上モールドが開くことができない。このためモー
ルドのクリアランスもそれ程広くならず、プラグやタイ
ヤがはみ出さないのである。また型高さ調整装置として
、前記した頂部中央にモールド高さ調整ナツト１３６の
正逆回転により、モールド高さ調整ネジ筒１３７を介し
上部モールド組立体を垂直方向に昇降させる手段に対し
、実開昭６１−１６０９１０号公報（従来技術の２）に
開示されたものがある。

この従来技術の２は、図示しないけれども、上モールド
組立体における上モールドが、組立体中心機構を囲んで
円周等分状に４個のスクリュ軸の設けられた上モールド
支持プラテンに取付けられており、同スクリュ軸を組立
体ドームの頂部上に突出させ、同頂部側に設けたスクリ
ュナツトに螺挿し、各スクリュナツトに付設するナツト
ギヤを、ドーム頂部に設けたセンダギヤに噛合させ、上
モールドをモールド厚さに応じて上下調整するようにし
たものである。

（発明が解決しようとする課題） 上記した従来技術において見られるように、この種垂直
型タイヤプレスは、上下両モールドの整合性の向上、高
精度、モールド締付力分布の均一、モールド取付面の撓
みの最小化等の点において優れた特長を持つのであるが
、次の点において問題がある。

即ち上記２例においても明らかなように、この種プレス
ではモールドを取付ける部材として用いるプラテンに熱
源を内蔵し、あるいはスチーム等を供給し、これにより
タイヤモールドを加熱するもので、いわばプラテン型加
熱方式である。

一方、タイヤ加硫機において対象とするタイヤは、大小
各種であるが、例えばトラックやバス等のタイヤ、ある
いは特殊な作業車のタイヤのような大型タイヤになると
、プラテン型加熱方式では熱量が不足し、かかる大型タ
イヤの場合には上下ドーム内に直接スチーム等の熱圧媒
を供給し、モールド全体を加熱することが必要である。

かかる要求に応えるものとして、現行のクランプドーム
を用いる垂直型タイヤプレスにおいては、ロックリング
によって上下のクランプドームを連結し、これらが型締
シリンダによってモールド締付力を受ける構造では、前
記ロックリング機構には機械的隙間が必要であること、
また下モールド取付部に対し下部ドームが締付時、移動
（摺動）する隙間が必要であると、更にはモールド高さ
に応する調整装置が上部ドーム側に必要であり、これに
も機械的隙間が必要である等により、ドーム内に供給さ
れた熱圧媒が各隙間から逃げるおそれがあり、プラテン
型加熱方式を余儀なくされるのである。

（課題を解決するための手段） 本発明は上記の問題点を解決し、かかる垂直型タイヤプ
レスを、プラテン型加熱方式でなく、直接スチーム等の
熱圧媒を上下クランプモールド内に供給し、タイヤモー
ルドの強力な加熱が得られるように改善したものであり
、具体的には開閉可能に上下に対置され、かつ上モール
ド取付体を介して上モールドを保持する上部ドームおよ
び下モールド取付体を介して下モールドを保持する下部
ドームと、上下両ドームの接合端縁に係脱可能なドーム
ロックリングと、前記下モールド取付体中心に位置して
昇降可能に配設する中心機構と、下モールド取付体に加
圧ロッドが連結されかつ下部ドームからプレスベース下
方に配設したシリンダサポートに支持される型締シリン
ダと、前記両ドーム外に設けられるモールド高さ調整装
置と、少なくとも下モールド取付体外周面と下部ドーム
内周面間および上下両ドームの各接合端縁間に介設され
る熱圧媒シール手段とから成ることにある。

（作　　用） 本発明の上記した技術的手段によれば、開閉可能に上下
に対置され、垂直昇降して開閉し、かつ上モールド取付
体を介して上モールドを保持する上部ドームおよび下モ
ールド取付体を介し下モールドを保持する下部ドーム、
両ドーム接合端縁のドームロックリングと、前記下モー
ルド取付体の中心に位置して昇降可能に配設するかつ成
形用プラダや熱圧媒給排手段等を内蔵する中心機構と、
下モールド取付体に加圧ロッドが連結されかつ下部ドー
ムからプレスベース下方に配設したシリンダサポートに
支持される型締シリンダを具備することによって、従来
の垂直式タイヤプレスの基本構造を満足させるとともに
、上部ドームおよび下部ドームの何れにもその内部に立
入ることのないモールド高さ調整装置を設けることによ
って、両ドームを貫通する部分のあるモールド高さ調整
装置が不要になり、熱圧媒通過隙間をそれだけ確実に減
少させるのである。

また少なくとも下モールド取付体とこれに相対する下ド
ームの内外周面間、また上下ドームの相接合する各接合
端縁間のように、ドーム内にスチーム等の熱圧媒を供給
した際に、同熱圧媒の漏出が必至である部分に、何れも
熱圧媒漏出を阻止するに有効なシール手段を施すことに
より、垂直型タイヤプレスにおいて用いるクランプドー
ムを完全にスチーム等の熱圧媒を供給できるスチームド
ーム化することが可能となるので、両モールド取付体上
に取付けられた上下モールドをその外表全面から効果的
かつ強力にヒートアップでき、垂直型タイヤプレスの特
長を損なうことなくスチームドーム型式のものを容易に
実現できる。

更に、従来下部ドームの底部やプレスベース上に取付け
ていた型締シリンダを、下部ドームからプレスベース下
方に突出させたシリンダサポートに支持させることによ
り、モールド締付力を上下ドームの内力として、プレス
ベースにその力が及ばないようにし、プレスベースを従
来より軽量化することも可能となるのである。

（実施例） 本発明実施例を、そのモールド高さ調整装置の相違によ
って、第１、第２実施例に分けて説示する。

第１実施例 第１図乃至第４図に亘って示した第１実施例は、同一の
プレスフレーム内に２組の上、下モールド組が並設され
た所謂ツインタイプの垂直型タイヤプレスに本発明を実
施したもので、かつそのモールド高さ調整装置が下部ド
ーム外に設けられたものを示しているが、第１図および
第２図に示すように、プレス機枠は両サイドフレーム１
６．１６およびトップフレーム１７、更にはプレスベー
ス１８から構成され、両サイドフレーム１６．１６間に
亘って共通のトップスライド５が、各サイドフレーム１
６．１６に設置した型開閉シリンダ１９およびトップス
ライド５の各両端に設けられ、かつサイドフレーム１６
、１６にスライド可能に嵌装した直進ガイド機構２０　
、２０を介して、垂直昇降可能に設けられる。このトッ
プスライド５の左右にそれぞれ上部ドーム１．１および
プレスベース１８の左右に相対応してそれぞれ下部ドー
ム２．２が、何れもプレス軸心と同心に対置かつ並設さ
れる。

両ドーム１．２の各構造は何れも同一であるため、第１
図向かって左方の上下ドーム１．２側についてのみその
構造を説示する。

上部ドーム１は既知のように頂部１ａとこれに続く下端
開放の胴部１ｂ、胴部下端の接合端縁１ｃとから成り、
頂部１ａのプレス軸心と同心の中央位置には、既知の上
モールドがセグメントタイプの時に用いる上部中心機構
２８が突出状に設けられる。頂部１ａの下面に上モール
ド（図示省略）を取付けるだめの上モールド取付体６が
固設される。

これに対し下部ドーム２は同じく底部２ａ、胴部２ｂお
よび接合端縁２ｃから成り、両ドーム１，２の閉合時に
接合する接合端縁１ｃ、２ｃには、既知のようにブリー
チリング等のドームロックリング３が係脱可能に外嵌さ
れる。下部ドーム２の底部２ａ上に下モールド（図示省
略）のための下モールド取付体４が昇降可能に載置され
、下ドーム２はプレスベース１８上に断熱材２１を介し
固定される。

また下モールド取付体４、下部ドーム２の底部２ａおよ
びプレスベース１８の各中央位置に亘って貫通状に、成
形用ブラダ等を内蔵する中心機構１４がガイド筒２２を
介して昇降可能に配設され、該中心機構１４はサイドフ
レーム１６側に設けた昇降用シリンダ２６のピストンロ
ッド２６ａにより揺動される昇降レバー２７に連結支持
される。

第１図においてり、は上下モールドの合計厚さ（高さ）
の最大寸法を示し、またＬ２はその最小寸法を示してい
るが、かかる使用モールドの高さ変更に応じて、前記下
モールド取付体４の位置を変更調整するモールド高さ調
整装置として本実施例では、前記組立体４の底部におけ
る円周等分位置に複数（４〜３本）のサポートスクリュ
軸７を取付ボルト２３により固設し、該スクリュ軸７を
ブツシュ１０を介し下部ドーム２の底部２ａより遊挿突
出させ、プレスベース１８の対応位置に可回動に装設し
た調整ナツト８に螺挿させ、前記調整ナツト８はスプロ
ケット９を取付け、複数本の各サポートスクリュ軸７を
、前記各調整ナツト８のスプロケット９に、図示省略す
るが共通に掛は渡したチェノ等により同期正逆回動させ
、これにより各スクリュ軸７、従って下モールド取付体
４を垂直昇降させ、モールド高さの大小に応じてその位
置を可変としたものである。なお、下モールド取付体４
の昇降機構そのものは園側のみに止まらない。

更に下部ドーム２、従ってロックリング３により一体化
された上部ドーム１の両者をともに下方に引下げ、上、
下モールドの型締付力を発生する　−型締シリンダ１２
の設置に当り、下部ドーム２の底部２ａにおける円周等
分位置に、第１図に示すように複数本のサポートロッド
１３′を固設し、同ロッド１３°をプレスベース１８を
貫挿させ、同すポートロッド１３′　の下端に固定した
シリンダサポート１３に型締シリンダ１２を設置し、各
型締シリンダ１２の各加圧ロッド１２ａを断熱材２５、
取付ボルト２４により、下モールド取付体４の下部に固
定するのである。なお、型締シリンダ１２の数は４〜３
である。

実施例では上部ドーム１および下部ドーム２の各接合端
縁１ｃ、２ｃ間にスチーム等の熱圧媒シールパツキン１
５を介設するとともに、移動する下モールド取付体４の
外周面と、この外周面と相対する下部ドーム２の内周面
との間にも、同じく熱圧媒シールパツキン１１を介設す
るのである。前記熱圧媒シールパツキン１５．１１の構
造については後述する。

本実施例によれば、下モールドを取付けるための下モー
ルド取付体４を、下部ドーム２内において昇降可能に装
設し、複数本のサポートスクリュ軸７により保持し、同
スクリュ軸７とプレスベース１８側に装設した可回動の
調整ナツト８およびスプロケット９等によるモールド高
さ調整装置により、モールド高さに対応してその位置を
規制するようにしたので、上部ドーム１および下部ドー
ム２によるドーム内空間にはモールド高さ調整装置が存
在しないので、上・下部ドーム１．２の各接合端縁１ｃ
、２ｃ問および下部ドーム２および下モールド取付体４
の相対応する内外周面間に、それぞれ熱圧媒シールパツ
キン１１．１５を介入設置することにより、上、下部ド
ーム１．２をスチームドーム化することができ、両ドー
ム内にスチームを直接供給し、スチーム漏出のおそれな
く、上、下モールド全体を強力に加熱し、大型タイヤ等
の加硫成形を垂直型タイヤプレスにより支障なく行える
。

また型締シリンダ１２の設置に当り、従来のようにプレ
スベース１８や下部ドーム２の底部２ａに垂直担持させ
ることなく、底部２ａからプレスベース１８を通過して
下方に設けたシリンダサポート１３に設置することによ
り、モールド締付力を上、下部ドーム１，２の内力とし
、プレスベース１８側にその力が及ばないので、プレス
ベース１８をより軽量化できる。

更に、下モールド取付体４の上下移動に当り、中心機構
１４もこれと対応して上下移動させることが必要である
が、これは昇降シリンダ２６に連結された昇降レバー２
７により昇降可能に保持されているので、その位置同調
は容易である。

実施例におけるタイヤの加硫成形動作は、従来の垂直型
タイヤプレスと同様であり、両ドーム１゜２の完全閉合
後、ドームロックリング３により両ドーム１，２を結合
し、型締シリンダ１２により型締め後、加硫成形を行な
う。尚上部ドーム１の閉合位置はモールド高さに関係な
く一定である。

次に熱圧媒シールパツキン１１．１５の構造実施例の１
つを説示する。第３図および第４図について、下モール
ド取付体４における外周面と、これと相対する下部ドー
ム２の内周面との間に介設する熱圧媒シールパツキン１
１は、第３図に示すように前記取付体４の外周面に形成
した受段部２９上にアダプタ３０、リテーナ３１を介し
、所要高さに亘り複数のパツキン１１を積層状に列設し
、リテーナ３１を外周部上端にボルト３７により固定し
たパツキン押え３３およびダストシール３４により止着
させたものである。なお、パツキン１１は■形その他自
由である。

また上、下部ドーム１．２の各接合端縁１ｃ、２ｃ間に
介入する熱圧媒シールパツキン１５としては、第４図に
例示する頭部１５ａと二叉脚部１５ｂから成るパツキン
１５を用い、これを下部ドーム２の接合端縁２ｃの上面
に形成した嵌支孔３５に嵌設し、同嵌支孔３５には、同
パツキン１５を下方から持ち上げるための持上用管路３
６をボート３６ａとともに穿設されており、ボート３６
ａからのスチーム（または水）圧力によって押圧し、熱
圧媒の漏出を防ぎかつパツキン寿命を向上させるように
したものである。

勿論この熱圧媒シールパツキン１１，１５の構造は回倒
のみに止まらない。尚第１図において３７′　は上部ド
ーム１の頂部１ａとトップスライド５との間に介入され
る断熱材を示している。

第２実施例 第５図乃至第９図に亘って示した第２実施例は、シング
ルタイプの垂直型タイヤプレスに本発明を実施したもの
であり、かつそのモールド高さ調整装置として、型締シ
リンダ１２を兼用するものを示している。

第５．６．７図において両サイドフレーム１６，１６、
トップフレーム１７およびプレスベース１８による機枠
構成を始めとして、第１実施例として示した第１図乃至
第３図における各部材符号と同一符号は何れも同一部材
を示しており、ここでは第１実施例と異なる点について
のみ説示する。

型開閉シリンダ１９、直進ガイド機構２０を介して垂直
昇降可能なトップスライド５に上部ドーム１を保持させ
ることは同様であるが、本実施例においては、第５図お
よび第８図に示すように、下部ドーム２は第１実施例と
同様にサポートロッド１３”を介してプレスベース１８
の下方に配置したシリンダサポート１３に設置し、同シ
リンダ１２のピストンロッドである加圧ロッド１２ａを
下モールド取付体４の下部に連結するとともに、この型
締シリンダ４の加圧ロッド１２ａのストロークを、モー
ルド高さ調整装と本来の型締付加圧に要する分とを加え
た以上のストロークを有するものとするのである。

従って下部ドーム２はモールド高さの調整に際し、型締
シリンダ４により上下される構造となり、下モールド（
図示省略）を取付けるための下モールド取付体４は、図
示のようにプレスベース１８上に、前記取付体４の円周
方向等分位置に立設された複数本のサポートロッド３８
によって定位置に固定保持することになる。

従ってモールド高さの調整に当っては、型締シリンダ１
２ａをモールド高さに応じて上下させ、これにより定位
置の下モールド取付体４に対し下部ドーム２が上下し、
その位置に従い上部ドーム１が型開閉シリンダ１９を介
し下降して、両ドーム１゜２の閉合が行なわれるもので
、上部ドーム１の閉合位置は一定しないことになる。第
５図に示したものか上下モールドの取付間隔最大を示す
ものとすれば、第８図は取付間隔最小を示すことになる
。

この第２実施例においては、上下両ドーム１．２の各接
合端縁１ｃ、２ｃ間に介設される熱圧媒シールパツキン
１５は、第８図に示すように先に第３．４図において示
したと同様構造のものを用い、また下部ドーム２の内周
面と下モールド取付体４の外周面間に介設する熱圧媒シ
ールパツキン１１は、先に第３図において示したと同様
のパツキン構造を同じく第８図に示すように設置する。

このさい上部ドーム１の頂部１ａに、上モールド取付体
６に亘り多数のボルト取付孔３９を設け、これにより図
示省略するが上モールドを取付体６側にボルト取付する
ものにおいては、このボルト取付部に対しても熱媒シー
ルパツキン手段を施すことが適当で、本実施例では第８
図および第９図に例示するように、上部ドーム１の頂部
ｌａ上に、前記ボルト取付部を囲むシール室４０を立設
し、同シール室４０の開口上面を開閉可能な蓋４１によ
り、かつ開口縁上面に設ける０リング４２を介し開閉可
能に密閉するのであり、これによって間部からのスチー
ム漏出を防止する。回倒では１ｉ４１は開口縁上面に多
数のボルト４３によって開閉嵌脱可能とされ、また−本
のボルト４３を旋回支点軸として用い、また一部のボル
ト４３ａとの係合切欠４４を１Ｉ４１の周辺に形成する
ことにより、ボルト４３を旋回中心として開閉着脱の便
を企図しているが、これらの構造は必要に応じ自由に設
計可能である。

先に示した第１実施例にはこのボルト取付部のレール構
造を図示していないが、勿論この第９図に示した熱圧媒
シール手段は、第１実施例にも適用可能である。また第
８図において下モールド取付体４の周辺一部にスチーム
等の熱圧媒入出口４５が設けられている。

第２実施例によれば、第１実施例と同様に、上部ドーム
２および下部ドーム２によって囲まれるドーム内空間に
は全くモールド高さ調整装置が存在しないので、その上
下ドーム１．２の各接合端縁ｌｃ、２ｃ問および下モー
ルド組立体４と下部ドーム２の内外周面間、更には上モ
ールドのボルト取付部に、それぞれ熱圧媒シールパツキ
ン１１，１５　、更には０リング４２を有するシール室
４０等を設けることにより、現行の垂直型タイヤプレス
を容易にスチームドーム式垂直型タイヤプレスとして用
いられ、また型締シリンダ１２をモールド高さ調整装置
として用いることにより、モールド高さ調整装置そのも
のを著しく簡単化できるのである。

第２実施例においては、型締付加硫時、型締シリンダ１
２における流体圧（圧油）が漏れて抜けた場合、ドーム
内部におけるスチーム等の熱圧媒の圧力で上下ドーム１
．２が上方へ押上げられ、シリンダも上昇し、シリンダ
本体がピストンロッドに当った処で停止し、この時の状
態が第８図に示すモールド取付間隔が最大になった処で
あり、これ以上は動かないので、熱圧媒の漏出は生じな
い。

（発明の効果） 本発明によれば、従来のクランプドーム式垂直型タイヤ
プレスを、プラテン加熱方式でなく、直接スチーム等の
熱圧媒を両ドーム内に供給し、上下モールドを直接加熱
するスチームドーム式垂直型タイヤプレスとすることが
できる点で大きな利点を持ち、大型タイヤ、特殊タイヤ
等の加硫成形を効果的に行えることになる。特にモール
ド高さ調整装置をドーム外に設けることによって、ドー
ム内のスチーム等の熱圧媒供給スペースを拡大し、また
該装置の熱による悪影響やシールの面倒を解消でき、上
下両ドームの接合端縁および下部ドームと下モールド取
付体周辺の僅かなシール手段の施行のみによってスチー
ムドーム化が確実かつ容易に行なえ、シール構造のメン
テナンスも容易化される。更に本発明では型締シリンダ
をプレスベース下方のシリンダサポートに保持させ、上
下ドームの内方として受持つことにより、従来よりもプ
レスベースを軽量化できるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明第１実施例の半部縦断正面図、第２図は
同側面図、第３図は熱圧媒シール手段１例の要部断面図
、第４図は同パツキン１例の縦断面図、第５図は同第２
実施例の要部縦断正面図、第６図は正面図、第７図は同
側面図、第８図は同上下ドームの詳ａｔ縦断正面図、第
９図は同モールド取付部の熱圧媒シール手段１例の平面
図、第１０図は従来の垂直型タイヤプレス例の縦断正面
図であ、る。 １・・・上ドーム、２・・・下ドーム、３・・・ドーム
口ックリング、４・・・下モールド取付体、５・・・ト
ップスライド、６・・・上モールド取付体、７・・・サ
ポートスクリュ軸、８・・・調整ナツト、９・・・スプ
ロケット、１１゜１５・・・熱圧媒シールパツキン、１
２・・・型締シリンダ、１３・・・シリンダサポート、
１４・・・中心機構、４０・・・シール室、４１・・・
蓋、４２・・・０リング。 第２図 第３図 ４１　　　　　第９　図 第８１．！、Ｉ 第６図 第７０図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）開閉可能に上下に対置され、かつ上モールド取付
   体を介して上モールドを保持する上部ドームおよび下モ
   ールド取付体を介して下モールドを保持する下部ドーム
   と、上下両ドームの接合端縁に係脱可能なドームロック
   リングと、前記下モールド取付体中心に位置して昇降可
   能に配設する中心機構と、下モールド取付体に加圧ロッ
   ドが連結されかつ下部ドームからプレスベース下方に配
   設したシリンダサポートに支持される型締シリンダと、
   前記両ドーム外に設けられるモールド高さ調整装置と、
   少なくとも下モールド取付体外周面と下部ドーム内周面
   間および上下両ドームの各接合端縁間に介設される熱圧
   媒シール手段とから成ることを特徴とするスチームドー
   ム式垂直型タイヤプレス。