JPH01208282A - 建設車両の運転室取付装置 - Google Patents
建設車両の運転室取付装置Info
- Publication number
- JPH01208282A JPH01208282A JP63031915A JP3191588A JPH01208282A JP H01208282 A JPH01208282 A JP H01208282A JP 63031915 A JP63031915 A JP 63031915A JP 3191588 A JP3191588 A JP 3191588A JP H01208282 A JPH01208282 A JP H01208282A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cab
- driver
- cylinder
- vehicle body
- mounting device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims description 5
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 11
- 230000008602 contraction Effects 0.000 abstract 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
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- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、ダンプトラック等の建設車両の運転室を車体
に取付ける装置に関する。
に取付ける装置に関する。
ダンプトラック等の建設車両は下整地を走行するので、
路面の凹凸により車体に大きな振動が作用するから、運
転室を車体に防振機構を介して取付け、車体に作用した
振動が運転室に伝播しないようにしてオペレータの乗り
心ちを向上している。
路面の凹凸により車体に大きな振動が作用するから、運
転室を車体に防振機構を介して取付け、車体に作用した
振動が運転室に伝播しないようにしてオペレータの乗り
心ちを向上している。
かかる運転室の取付装置であると運転室と車体は防振機
構の変位量だけしか相対変位できないので、不整地走行
時に路面の凹凸や傾斜、あるいは障害物を乗り越える時
に車体が左右に傾斜すると運転室も左右に傾斜するから
、オペレータの乗り心地が大変悪くなってしまう。
構の変位量だけしか相対変位できないので、不整地走行
時に路面の凹凸や傾斜、あるいは障害物を乗り越える時
に車体が左右に傾斜すると運転室も左右に傾斜するから
、オペレータの乗り心地が大変悪くなってしまう。
そこで、本発明は車体が左右に傾斜しても運転室を水平
近くに維持できるようにした建設車両の運転室取付装置
を提供することを目的とする。
近くに維持できるようにした建設車両の運転室取付装置
を提供することを目的とする。
〔課題を解決するための手段及び作用〕車体に運転室を
左右方向に向けて上下揺動自在に取付、この運転室と車
体とに亘ってシリンダーを枢着して、シリンダーを伸縮
することで運転室を左右方向に向けて上下揺動でき、そ
れによって車体が左右に傾斜した時に運転室を水平近く
に維持できるようにしたものである。
左右方向に向けて上下揺動自在に取付、この運転室と車
体とに亘ってシリンダーを枢着して、シリンダーを伸縮
することで運転室を左右方向に向けて上下揺動でき、そ
れによって車体が左右に傾斜した時に運転室を水平近く
に維持できるようにしたものである。
ダンプトラックは第６図、第７図に示すように、車体１
にベッセル２を起伏自在に取付けると共に、一般に前記
車体１の前部における左右方向片−側位置に運転室３が
取付けである。
にベッセル２を起伏自在に取付けると共に、一般に前記
車体１の前部における左右方向片−側位置に運転室３が
取付けである。
前記車体１は第１図、第２図に示すように、左右の主フ
レーム４，４を凹型フレーム５と前部横フレーム６と図
示しない後部横フレーム等で連結してあり、前記凹型フ
レーム５の突出アーム５ａと前部横フレーム６とに運転
室３の左右方向−側下部の前後側がヒンジ機構７を介し
て上下揺動自在に連結されていると共に、運転室３の左
右方向他側下部の前後方向中間部と前記主フレーム４と
に亘ってシリンダー８がヒンジ機構９を介して枢着連結
され、このシリンダー８を伸縮すると運転室３が左右方
向において上下揺動するようになっている。
レーム４，４を凹型フレーム５と前部横フレーム６と図
示しない後部横フレーム等で連結してあり、前記凹型フ
レーム５の突出アーム５ａと前部横フレーム６とに運転
室３の左右方向−側下部の前後側がヒンジ機構７を介し
て上下揺動自在に連結されていると共に、運転室３の左
右方向他側下部の前後方向中間部と前記主フレーム４と
に亘ってシリンダー８がヒンジ機構９を介して枢着連結
され、このシリンダー８を伸縮すると運転室３が左右方
向において上下揺動するようになっている。
前記シリンダー８の伸長室８ａと縮少室８ｂは第３図に
示すように、操作弁１０により油圧源１１とタンク１２
とに接続制御され、その操作弁１０は、常時中立位置Ｎ
に保持され第１ソレノイド１０．が励磁されると伸長位
置１１第２ソレノイド１０２が励磁されると縮少位置■
に切換る電磁切換弁となり、その第１、第２ソレノイド
１０１，１０２は運転室３に設けた第１、第２スイッチ
１３１，１３２で電源１４に接続されるようにしである
。
示すように、操作弁１０により油圧源１１とタンク１２
とに接続制御され、その操作弁１０は、常時中立位置Ｎ
に保持され第１ソレノイド１０．が励磁されると伸長位
置１１第２ソレノイド１０２が励磁されると縮少位置■
に切換る電磁切換弁となり、その第１、第２ソレノイド
１０１，１０２は運転室３に設けた第１、第２スイッチ
１３１，１３２で電源１４に接続されるようにしである
。
前記ヒンジ機構７，９は第４図に示すように、ブラケッ
ト２０の一対の板２１．２１間に支軸２２を嵌挿して抜
は出ないように固定し、この支軸２２の回りに筒軸２３
を回転自在に嵌め込むと共に、この筒軸２３の外周にリ
ング状となった一対の防振体２４．２４を、その一対の
防振体２４．２４間に環状凹部２５を形成するようにそ
れぞれ取付けてあり、その防振体２４は防振材２６に一
側金属板２７と他側金属板２８を添着しであると共に、
他側金属板２８がＬ型に折曲してその間に環状凹部３５
を形成している。
ト２０の一対の板２１．２１間に支軸２２を嵌挿して抜
は出ないように固定し、この支軸２２の回りに筒軸２３
を回転自在に嵌め込むと共に、この筒軸２３の外周にリ
ング状となった一対の防振体２４．２４を、その一対の
防振体２４．２４間に環状凹部２５を形成するようにそ
れぞれ取付けてあり、その防振体２４は防振材２６に一
側金属板２７と他側金属板２８を添着しであると共に、
他側金属板２８がＬ型に折曲してその間に環状凹部３５
を形成している。
そして、運転室３を支承する時にはブラケット２０を車
体１側に取付け、運転室３に取付けたブラケット２９の
孔２９ａを前記環状凹部２５に嵌合し、シリンダー８を
支承する時にはシリンダー８のボス部８Ｃを環状凹部２
５に嵌合する。
体１側に取付け、運転室３に取付けたブラケット２９の
孔２９ａを前記環状凹部２５に嵌合し、シリンダー８を
支承する時にはシリンダー８のボス部８Ｃを環状凹部２
５に嵌合する。
なお、ブラケット２９、ボス部８Ｃを環状凹部２５に嵌
合するには、一対の防振体２４．２４をブラケット２９
の孔２９ａ、ボス部８Ｃに嵌合すると共に、筒袖２３を
嵌挿した状態でブラケット２０の一対の板２１．２１間
に挿入し、この後に支軸２２を筒軸２３内に挿入して板
２１に固定すれば良い。
合するには、一対の防振体２４．２４をブラケット２９
の孔２９ａ、ボス部８Ｃに嵌合すると共に、筒袖２３を
嵌挿した状態でブラケット２０の一対の板２１．２１間
に挿入し、この後に支軸２２を筒軸２３内に挿入して板
２１に固定すれば良い。
このようであるから、運転席３が左右に傾斜した時には
オペレータが第１スイツチ１３１又は第２スイツチ１３
２をＯＮして第１又は第２ソレノイド１０１，１０２を
励磁し、操作弁１０を伸長位置Ｉ又は縮少位置■とすれ
ば、シリンダー８が伸長又は縮少するから運転室３はヒ
ンジ機構７，７を中心として左右方向に上又は下に揺動
し、車体１が左右に傾斜しても運転室３を水平に支持で
きる。
オペレータが第１スイツチ１３１又は第２スイツチ１３
２をＯＮして第１又は第２ソレノイド１０１，１０２を
励磁し、操作弁１０を伸長位置Ｉ又は縮少位置■とすれ
ば、シリンダー８が伸長又は縮少するから運転室３はヒ
ンジ機構７，７を中心として左右方向に上又は下に揺動
し、車体１が左右に傾斜しても運転室３を水平に支持で
きる。
また、ヒンジ機構７とヒンジ機構９はクツション機能を
有するから車体１の振動が運転室３に伝播することを防
止できる。
有するから車体１の振動が運転室３に伝播することを防
止できる。
なお、運転室３に傾斜計を設け、その傾斜計の検出した
左右方向の傾斜により前記第１又は第２ソレノイド１０
１．１０２を励磁するようにしても良い。
左右方向の傾斜により前記第１又は第２ソレノイド１０
１．１０２を励磁するようにしても良い。
また、シリンダー８は第１図、第２図に仮想線で示すよ
うに運転室３と凹型フレーム５とに亘って取付けても良
いし、運転室３は第５図に示すように車体１の左右方向
中央部で揺動自在に支承しても良い。
うに運転室３と凹型フレーム５とに亘って取付けても良
いし、運転室３は第５図に示すように車体１の左右方向
中央部で揺動自在に支承しても良い。
シリンダー８を伸縮することで運転室３を車体１の左右
方向に向けて上下揺動できるので、車体１が左右に傾斜
した時に運転室３を水平に維持できる。
方向に向けて上下揺動できるので、車体１が左右に傾斜
した時に運転室３を水平に維持できる。
図面は本発明の実施例を示し、第１図は運転室取付部の
正面図、第２図は第１図の前面図、第３図はシリンダー
の油圧回路図、第４図はヒンジ機構の断面図、第５図は
運転室取付部の他の例を示す前面図、第６図、第７図は
ダンプトラックの全体前面図、正面図である。 １は車体、３は運転室、８はシリンダー。 出願人 株式会社 小 松 製 作 所代理人 弁
理士 米 原 正 章
正面図、第２図は第１図の前面図、第３図はシリンダー
の油圧回路図、第４図はヒンジ機構の断面図、第５図は
運転室取付部の他の例を示す前面図、第６図、第７図は
ダンプトラックの全体前面図、正面図である。 １は車体、３は運転室、８はシリンダー。 出願人 株式会社 小 松 製 作 所代理人 弁
理士 米 原 正 章
Claims (1)
- 車体１に運転室３を左右方向に向けて上下揺動自在に支
承すると共に、該運転室３と車体１とに亘ってシリンダ
ー８を枢着連結し、該シリンダー８を伸縮する機構を設
けたことを特徴とする建設車両の運転室取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63031915A JPH01208282A (ja) | 1988-02-16 | 1988-02-16 | 建設車両の運転室取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63031915A JPH01208282A (ja) | 1988-02-16 | 1988-02-16 | 建設車両の運転室取付装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01208282A true JPH01208282A (ja) | 1989-08-22 |
Family
ID=12344276
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63031915A Pending JPH01208282A (ja) | 1988-02-16 | 1988-02-16 | 建設車両の運転室取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01208282A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6709046B2 (en) | 2000-01-11 | 2004-03-23 | Komatsu Ltd. | Supporting structure of an operator cab for a work machine |
-
1988
- 1988-02-16 JP JP63031915A patent/JPH01208282A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6709046B2 (en) | 2000-01-11 | 2004-03-23 | Komatsu Ltd. | Supporting structure of an operator cab for a work machine |
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