JPH01203720A - クラツチレリーズベアリングの内輪 - Google Patents
クラツチレリーズベアリングの内輪Info
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- JPH01203720A JPH01203720A JP63322262A JP32226288A JPH01203720A JP H01203720 A JPH01203720 A JP H01203720A JP 63322262 A JP63322262 A JP 63322262A JP 32226288 A JP32226288 A JP 32226288A JP H01203720 A JPH01203720 A JP H01203720A
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- Japan
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- inner ring
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- bearing
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
- F16D23/14—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/16—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls
- F16C19/163—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls with angular contact
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
- F16C2361/43—Clutches, e.g. disengaging bearing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、皿ばねを備えた自動車のクラッチ装置のため
のクラッチレリーズベアリングの内輪であって、クラッ
チレリーズベアリングが、ベアリングカラー上に配置さ
れた、２つの同軸的な軌道輪を備えたころがり軸受けか
ら形成されており、両軌道輪間で転動体が転動しており
、回転する内輪のクラッチに向いた端面にしＩＪ ｊ＋
ズブレートが固定されており、このレリーズプレートが
、運転時に皿ばねのばね舌片端部と協働する形式のもの
に関する。
のクラッチレリーズベアリングの内輪であって、クラッ
チレリーズベアリングが、ベアリングカラー上に配置さ
れた、２つの同軸的な軌道輪を備えたころがり軸受けか
ら形成されており、両軌道輪間で転動体が転動しており
、回転する内輪のクラッチに向いた端面にしＩＪ ｊ＋
ズブレートが固定されており、このレリーズプレートが
、運転時に皿ばねのばね舌片端部と協働する形式のもの
に関する。
上記形式のクラッチレリーズベアリングは既に公知であ
る。公知のクラッチレリーズベアリングは、内実の軌道
輪を備えた球軸受けと別個のレリーズプレートとから形
成されており、レリーズプレートは特別な支持板を用い
て内輪又は外輪に結合されている。この種のクラッチレ
リーズベアリングは、内実の構成により高価なものとな
シ、かつ別個の部品があるため余分な組立て費用がかか
る。別の欠点は、上記の構成が、必ずしも使用に供され
るとは限らない極めて大きな取付スペースを軸方向に必
要とすることにある（ＤＤ−ＰＳ第９０４６３号）。
る。公知のクラッチレリーズベアリングは、内実の軌道
輪を備えた球軸受けと別個のレリーズプレートとから形
成されており、レリーズプレートは特別な支持板を用い
て内輪又は外輪に結合されている。この種のクラッチレ
リーズベアリングは、内実の構成により高価なものとな
シ、かつ別個の部品があるため余分な組立て費用がかか
る。別の欠点は、上記の構成が、必ずしも使用に供され
るとは限らない極めて大きな取付スペースを軸方向に必
要とすることにある（ＤＤ−ＰＳ第９０４６３号）。
本発明の課題は、特にコスト的に有利に上記形式のレリ
ーズベアリングをよシわずかな部品から製作し、かつ余
分な取付スペースの軸方向の長さを著しく減少させるこ
とにある。
ーズベアリングをよシわずかな部品から製作し、かつ余
分な取付スペースの軸方向の長さを著しく減少させるこ
とにある。
上記の課題は、本発明によればはじめに述ベリ
た形式のクラッチレリーズベアリングの内輪において、
内輪が金属製の軌道部分及びリング部分から形成されて
おり、このリング部分が円環状のレリーズプレートを形
成しておシ、レリーズプレートが、クラッチとは反対側
で軌道部分に支持されており、かつ軸方向の突出部を有
しており、この突出部が、金属製の軌道部分の孔内に遊
びな（はめ込まれており、かつ軌道部分端部後方に係合
していることによって解決されている。
内輪が金属製の軌道部分及びリング部分から形成されて
おり、このリング部分が円環状のレリーズプレートを形
成しておシ、レリーズプレートが、クラッチとは反対側
で軌道部分に支持されており、かつ軸方向の突出部を有
しており、この突出部が、金属製の軌道部分の孔内に遊
びな（はめ込まれており、かつ軌道部分端部後方に係合
していることによって解決されている。
本発明による構成は、部品の数を減らすことによって製
作費及び組立て費が著しく削減され、かつ、レリーズベ
アリングの取付スペースの軸方向の長さが減少するとい
う利点を有する。
作費及び組立て費が著しく削減され、かつ、レリーズベ
アリングの取付スペースの軸方向の長さが減少するとい
う利点を有する。
本発明による有利な構成では、レリーズプレートがポリ
マ材から形成されているこのことによって、金属製の軌
道部分並びにポリマから成るリング部分が、特に容易に
製作可能な構成部材であるという特別な利点が得られる
。これらの構成部材は、容易に永続的にかつ遊びなくス
ナップ結合によって互いに結合される。
マ材から形成されているこのことによって、金属製の軌
道部分並びにポリマから成るリング部分が、特に容易に
製作可能な構成部材であるという特別な利点が得られる
。これらの構成部材は、容易に永続的にかつ遊びなくス
ナップ結合によって互いに結合される。
この場合、ポリマ材料は、有利にはリング状のレリーズ
プレートの範囲に、グラスファイバ又は特別なセラミッ
ク粒子のような摩耗の少ない材料を備えていてもよい。
プレートの範囲に、グラスファイバ又は特別なセラミッ
ク粒子のような摩耗の少ない材料を備えていてもよい。
しかしまた、リング部分全体をセラミック材から製作し
、適当に金属製の軌道部分と結合させることも可能であ
る。
、適当に金属製の軌道部分と結合させることも可能であ
る。
本発明のさらに別な構成によれば、金属製の軌道部分の
後方に係合した、軸方向の突出部の端部は、複数のスリ
ットによって弾性的な舌片に分割されている。軸方向の
突出部の端部のこのような弾性的な構成によって、突出
部端部と金属製の軌道部分とのスナップ係合が極めて容
易となりそれによって組立てが助長される。
後方に係合した、軸方向の突出部の端部は、複数のスリ
ットによって弾性的な舌片に分割されている。軸方向の
突出部の端部のこのような弾性的な構成によって、突出
部端部と金属製の軌道部分とのスナップ係合が極めて容
易となりそれによって組立てが助長される。
本発明のさらに別な特徴によれば、円形リング状のレリ
ーズプレートと軸方向の突出部との間には、周方向に分
配された複数の補強リブが配置されている。それによっ
て、レリーズプレートは軸方向に強く構成され、運転時
に発生した負荷を変形なく受は止めることができる。
ーズプレートと軸方向の突出部との間には、周方向に分
配された複数の補強リブが配置されている。それによっ
て、レリーズプレートは軸方向に強く構成され、運転時
に発生した負荷を変形なく受は止めることができる。
本発明のさらに別な構成によれば、補強リブは送風翼の
様に湾曲して形成されている。このことのために、本発
明のさらに別の構成によれば、ベアリングカラーが内輪
のクラッチとは反対側の端部のところに開口又は孔を有
している。
様に湾曲して形成されている。このことのために、本発
明のさらに別の構成によれば、ベアリングカラーが内輪
のクラッチとは反対側の端部のところに開口又は孔を有
している。
それによって、送風翼状の補強リブが、ベアリ発生させ
る。このことによ抄、グリースの汚れが避けられ、レリ
ーズベアリングの耐用寿命が延長される。
る。このことによ抄、グリースの汚れが避けられ、レリ
ーズベアリングの耐用寿命が延長される。
本発明のさらに別の構成によれば、レリーズプレートは
、皿ばねに向いたその端面に半径方向に延びる少なくと
も１つのリブな有しており、このリブは、皿ばねの２つ
の隣合うばね舌片端部間に係合している。この手段によ
り、内輪とばね舌片端部との間の相対運動が避けられ、
それによって過度な摩耗が防止される。
、皿ばねに向いたその端面に半径方向に延びる少なくと
も１つのリブな有しており、このリブは、皿ばねの２つ
の隣合うばね舌片端部間に係合している。この手段によ
り、内輪とばね舌片端部との間の相対運動が避けられ、
それによって過度な摩耗が防止される。
次に図示の実施例につき本発明を説明する。
皿ばね２を備えた自動車用クラッチ装置（図示せず）の
クラッチレリーズベアリング１は、定置の外輪５及び回
転する内輪６を有しており、ケージ７内に間隔を持って
保持された玉８が外輪５と内輪６との間で転動する。
クラッチレリーズベアリング１は、定置の外輪５及び回
転する内輪６を有しており、ケージ７内に間隔を持って
保持された玉８が外輪５と内輪６との間で転動する。
この場合、回転する内輪６は、金属製の軌道部分９とポ
リマ材製のリング部分とから成シ、このリング部分は、
皿ばね２のばね舌片の端部１１のために円環状のレリー
ズプレート１０を形成しており、かつレリーズル−）１
０のクラッチとは反対側で、軌道部分９に支持されてい
る。
リマ材製のリング部分とから成シ、このリング部分は、
皿ばね２のばね舌片の端部１１のために円環状のレリー
ズプレート１０を形成しており、かつレリーズル−）１
０のクラッチとは反対側で、軌道部分９に支持されてい
る。
さらに、レリーズプレート１０は軸方向の突出部１２を
有しており、突出部１２は、金属製の軌道部分９の孔内
に遊びなくはめ込まれており、かつ軌道部分９をリング
部分に嵌合保持する様に、レリーズプレート１０とは反
対側の端部１３で金属製の軌道部分９の端部後方に係合
している。この場合、金属製の軌道部分９の後方に係合
する、軸方向の突出部１２の端部１３は、複数のスリッ
ト１４によって弾性的な舌片に分割されている。
有しており、突出部１２は、金属製の軌道部分９の孔内
に遊びなくはめ込まれており、かつ軌道部分９をリング
部分に嵌合保持する様に、レリーズプレート１０とは反
対側の端部１３で金属製の軌道部分９の端部後方に係合
している。この場合、金属製の軌道部分９の後方に係合
する、軸方向の突出部１２の端部１３は、複数のスリッ
ト１４によって弾性的な舌片に分割されている。
第１図の実施例によれば、円環状のレリーズプレート１
０と軸方向の突出部１２との間には周方向に分配された
複数の補強リブ１５が配置されている。
０と軸方向の突出部１２との間には周方向に分配された
複数の補強リブ１５が配置されている。
それに対して第２図では、送風翼の様に湾曲して形成さ
れた補強リブ１６が図示されている。
れた補強リブ１６が図示されている。
第１図及び第２図によれば、ベアリングカラー３は、内
輪６の近くに孔１７を有しており、適当に形成された補
強リブ１５もしくは送風翼の形状の補強リブ１６により
上記孔１７を通って空気が吸い込まれ、それによって空
気流が発生する。この空気流は、レリーズベアリングを
冷却し、かつレリーズベアリングから汚れ粒子を隔離す
るのに役立つ。
輪６の近くに孔１７を有しており、適当に形成された補
強リブ１５もしくは送風翼の形状の補強リブ１６により
上記孔１７を通って空気が吸い込まれ、それによって空
気流が発生する。この空気流は、レリーズベアリングを
冷却し、かつレリーズベアリングから汚れ粒子を隔離す
るのに役立つ。
レリーズプレート１０は、皿ばね２に向いたその端面に
半径方向に延びる少なくとも１つのリブ１８を有してお
り、このリブ１８は、皿ばね２の２つの隣合うばね舌片
端部１１間に嵌合している。
半径方向に延びる少なくとも１つのリブ１８を有してお
り、このリブ１８は、皿ばね２の２つの隣合うばね舌片
端部１１間に嵌合している。
図面は本発明のクラッチレリーズベアリングの２つの実
施例を示すもので、第１図は本発明による第１実施例の
クラッチレリーズベアリングの部分縦断面図、第°２図
は本発明による第２実施例のクラッチ、レリーズベアリ
ングの部分縦断面図である。 １・・・クラッチレリーズベアリング、２・・・皿ばね
、３・・・ベアリングカラー、４・・・ころがシ軸受け
、５・・・外輪、６・・・内輪、７・・・ケージ、８・
・・玉、９・・・軌道部分、１０・・・レリーズプレー
ト、１１・・・端部、１２・・・突出部、１３・・・端
部、１４・・・スリット、１５，１６・・・補強リブ、
１７・・・孔、１８・・・リブ
施例を示すもので、第１図は本発明による第１実施例の
クラッチレリーズベアリングの部分縦断面図、第°２図
は本発明による第２実施例のクラッチ、レリーズベアリ
ングの部分縦断面図である。 １・・・クラッチレリーズベアリング、２・・・皿ばね
、３・・・ベアリングカラー、４・・・ころがシ軸受け
、５・・・外輪、６・・・内輪、７・・・ケージ、８・
・・玉、９・・・軌道部分、１０・・・レリーズプレー
ト、１１・・・端部、１２・・・突出部、１３・・・端
部、１４・・・スリット、１５，１６・・・補強リブ、
１７・・・孔、１８・・・リブ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、皿ばねを備えた自動車のクラッチ装置のためのクラ
ツチレリーズベアリングの内輪であつて、クラツチレリ
ーズベアリングが、ベアリングカラー上に配置された、
２つの同軸的な軌道輪を備えたころがり軸受けから形成
されており、両軌道輪間で転動体が転動しており、回転
する内輪のクラッチに向いた端面にレリーズプレートが
固定されており、このレリーズプレートが、運転時に皿
ばねのばね舌片端部と協働する形式のものにおいて、内
輪（６）が金属製の軌道部分（９）及びリング部分から
形成されており、このリング部分が円環状のレリーズプ
レート（１０）を形成しており、レリーズプレート（１
０）がクラッチとは反対側で軌道部分（９）に支持され
ており、かつ軸方向の突出部（１２）を有しており、突
出部（１２）が、金属製の軌道部分（９）の孔内に遊び
なくはめ込まれており、かつ軌道部分（９）をリング部
分に嵌合保持する様に、レリーズプレート（１０）とは
反対側の端部（１３）で、金属製の軌道部分 （９）の端部後方に係合していることを特徴とするクラ
ツチレリーズベアリングの内輪。 ２、上記リング部分がポリマ材から形成されていること
を特徴とする請求項１記載の内輪。 ３、金属製の軌道部分（９）の後方に係合する、軸方向
の突出部（１２）の端部（１３）が、複数のスリット（
１４）によつて弾性的な舌片に分割されていることを特
徴とする請求項１又は２記載の内輪。 ４、円環状のレリーズプレート（１０）と軸方向の突出
部（１２）との間に周方向に分配された複数の補強リブ
（１５）が配置されていることを特徴とする請求項１か
ら３までのいずれか１項記載の内輪。 ５、補強リブ（１６）が送風翼の様に湾曲して形成され
ていることを特徴とする請求項１又は４記載の内輪。 ６、ベアリングカラー（３）が、内輪（６）のクラッチ
とは反対側の端部のところに開口又は孔（１７）を有し
ていることを特徴とする請求項１から５までのいずれか
１項記載の内輪。 ７、レリーズプレート（１０）が、皿ばね（２）に向い
たその端面に半径方向に延びる少なくとも１つのリブ（
１８）を有しており、このリブ（１８）が、皿ばね（２
）の２つの隣合うばね舌片端部（１１）間に嵌合してい
ることを特徴とする請求項１から６までのいずれか１項
記載の内輪。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3743853.0 | 1987-12-23 | ||
| DE19873743853 DE3743853A1 (de) | 1987-12-23 | 1987-12-23 | Innenlaufring eines kupplungsausruecklagers |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01203720A true JPH01203720A (ja) | 1989-08-16 |
Family
ID=6343464
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63322262A Pending JPH01203720A (ja) | 1987-12-23 | 1988-12-22 | クラツチレリーズベアリングの内輪 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4969755A (ja) |
| EP (1) | EP0321757B1 (ja) |
| JP (1) | JPH01203720A (ja) |
| BR (1) | BR8806802A (ja) |
| DE (2) | DE3743853A1 (ja) |
| ES (1) | ES2021130B3 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009501299A (ja) * | 2005-07-13 | 2009-01-15 | シエツフレル コマンディートゲゼルシャフト | ディスクスプリングに接触するクラッチレリーズベアリング |
| JP2015025534A (ja) * | 2013-07-29 | 2015-02-05 | Ntn株式会社 | クラッチレリーズ軸受装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| FR2726058B1 (fr) * | 1994-10-24 | 1996-12-13 | Valeo | Butee de debrayage a element de manoeuvre en matiere synthetique comportant une plaque d'appui pour eviter le fluage |
| DE19716218C2 (de) * | 1997-04-18 | 2001-08-30 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Kupplungsausrücklager |
| FR2778706B1 (fr) * | 1998-05-15 | 2000-06-16 | Roulements Soc Nouvelle | Roulement pour butee de debrayage |
| FR2815388B1 (fr) * | 2000-10-16 | 2003-03-28 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Butee de debrayage a reglage automatique |
| US6684996B2 (en) | 2000-12-22 | 2004-02-03 | Ina-Schaeffler Kg | Release bearing with improved connection to a separating clutch |
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| DE10136424C1 (de) | 2001-07-26 | 2002-10-10 | Zf Sachs Ag | Ausrücker für eine Reibungskupplung |
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| DE102004062586A1 (de) * | 2004-10-18 | 2006-06-14 | Schaeffler Kg | Ausrückvorrichtung für eine Schalttrennkupplung an Kraftfahrzeugen |
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| DE202006021098U1 (de) | 2006-05-23 | 2012-08-01 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Kupplungsausrücklager |
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| FR3034152B1 (fr) * | 2015-03-24 | 2018-07-20 | Aktiebolaget Skf | Palier comprenant une bague d'usure surmoulee, et procede de fabrication associe |
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