JPH01182483A

JPH01182483A - 昇降装置

Info

Publication number: JPH01182483A
Application number: JP63004388A
Authority: JP
Inventors: Takashi Suzuki; 孝鈴木
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1988-01-12
Filing date: 1988-01-12
Publication date: 1989-07-20
Anticipated expiration: 2010-01-18
Also published as: JPH073138B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明昇降装置を以下の項目に従って説明する。

Ａ、産業上の利用分野Ｂ１発明の概要Ｃ０従来技術［第８図、第９図コＤ２発明が解決しようとする問題点［第８図、第９図］Ｅ、問題点を解決するための手段Ｆ、実施例［第１図乃至第７図］ａ、支持板ｂ９ガイドレールＣ１駆動ローラ、駆動部ｄ、駆動ワイヤーｅ、支持部材ｆ、動作Ｇ１発明の効果（Ａ、ａ業上の利用分野）本発明は新規な昇降装置に関する。詳しくは、被昇降部
材を昇降させる駆訪力の伝達手段とじてワイヤーを使用
した昇降装置であって、その設置場所の大きさ、特に面
的広がり及び厚さが小さくて済み、例えば、自動車のド
ア用窓ガラスの昇降装置のように設置空間の大きさに制
約がある場合に使用するものとして好適な昇降装置を提
供しようとするものである。

（Ｂ、発明の概要）本発明昇降装置は、支持板の上下両端部に設けられたワ
イヤー巻回部材に架け渡された駆動ワイヤーのうち２つ
のワイヤー巻回部材を挟んで対向した２つの部分のうち
の一方に被昇降部材を支持する支持部材を連結し、支持
板の他方の面側に設けられた駆動部によって回転される
駆動ローラに駆動ワイヤーの上記２つの部分のうちの他
方を巻回したもので、これによって、昇降装置として必
要なすべての部材が一個の支持板の両側とそこに近接し
た僅かな領域内に納まり、小さな設置空間しか必要とし
ない昇降装置を得ることができる。

（Ｃ，従来技術）［第８図、第９図コ昇降装置、例えば、自動車用窓ガラスを昇降させるため
の昇降装置には種々のものがあるが、その中にワイヤー
を駆動体としたものがある。

第８図及び第９図はワイヤーを駆動体とした昇降装置の
一例を示すものである。

ａはガイドレールであり上下方向に延び、側方から見て
僅かに湾曲している。ｂはブラケットであり、前記ガイ
ドレールａに摺動自在に支持されている。

Ｃはガイドレールａの上端部の正面側に回転自在に支持
されたガイドリール、ｄはガイドレールａの下端部の正
面側に固定されたガイドプロッタである。

ｅは駆動部であり、支持板ｆに駆動リールｇが回転自在
に支持されている。

ｈｌ　１は駆動ワイヤーを案内するためのガイドバイブ
であり、ｈは前記ガイドレールａの上端部と支持板ｆと
の間に連結、されており、また、ｉはガイドレールａの
下端部と支持板ｆとの間に連結されている。

ｊは駆動ワイヤーであり、ガイドレールａの長手方向に
沿って延びその上端部でガイドリールＣに巻回されてか
らガイドバイブｈに挿通され、駆動リールｇに数回巻回
された後、ガイドバイブｉに挿通され、ガイドブロック
ｄに巻回されてから上方に向って延びる経路を通されて
いる。そして、ガイドリールＣとガイドブロックｄとの
間に位置する部分でブラケットｂと連結されている。

しかして、上記した昇降装置にあっては、駆動リールｇ
が回転すると、駆動ワイヤーｊが上記経路に沿って駆動
される。従って、駆動ワイヤーｊは、ガイドレールａの
長手方向に沿りた部分では、駆動リールｇの回転方向に
応じて、上昇又は下降せしめられ、依って、この駆動ワ
イヤーｊと連結されているブラケットｂが上昇又は下降
せしめられることになり、ブラケットｂに支持された窓
ガラス等の被昇降部材が上昇又は下降せしめられること
になる。

（Ｄ、発明が解決しようとする問題点）［第８図、第９
図］上記した従来の昇降装置にあっては、ガイドレールａの
側方に駆動部ｅが位置するため、正面から見た面積の広
い箇所でないと配置することができないという問題があ
る。

（Ｅ、問題点を解決するための手段）本発明昇降装置は、上記した問題点を解決するために、
上下方向に延びる支持板の上下両端部に設けられたワイ
ヤー巻回部材間に架け渡した駆動ワイヤーのうち上記２
つのワイヤー巻回部材を挟んで対向した２つの部分のう
ちの一方に被昇降部材を支持する支持部材を連結し、駆
動ワイヤーの上記２つの部分のうち他方を駆動ローラに
巻回し、該駆動ローラを支持板の他方の面側に設けられ
た駆動部によって回転駆動して駆動ワイヤーのうち支持
部材と連結された部分を昇降させるようにしたものであ
る。

従って、本発明昇降装置にあっては、正面から見た形状
が支持板の大きさとその周囲に近接した部分の掻く小さ
な中に納まる大きさであり、更に、上下方向に湾曲した
支持板の窪んだ部分に駆動部を配置したので、正面から
見た大きざが小さくかつ厚みの小さな空間であってもこ
れを配置することができる。

（Ｆ、実施例）［第１図乃至第７図コ以下に、本発明昇降装置の詳細を図示した実施例１に従
って説明する。尚、図示実施例１は、本発明を自動車用
窓ガラスの昇降装置に適用したものである。

（ａ、支持板）２は支持板であり、板金により縦長に形成されている。

該支持板２は緩やかに湾曲しており、−方の面２ａは上
下方向における中間の部分が突出し、他方の面２ｂは上
下方向における中間の部分が窪んでいる。

支持板２の上下両端部の一側縁には側方へ突出した突部
３ａ、３ｂが形成され、これによって支持板２はその上
下両端部で他の部分より幅広に形成されている。

４ａ、４ｂは支持板２の上下両端部の一側寄りの略突部
３ａ、３ｂと他の部分との境界部から一方の面２ａ側に
突出した支持軸５．５に回転自在に支持されたプーリで
、その周面には溝６．６が形成されている。そして、こ
れらプーリ４ａ、４ｂがワイヤー巻回部材となる。

７は支持板２の上端から上方へ突設され側方から見て略
し字状をし他方の面２ｂ側に稍突出した取付片であり、
その両側端部に取付用ボルト８．８が固着されている。

９は支持板２の下端寄りの部分の他方の面２ｂに固着さ
れた取付金具であり、該取付金具９にも取付ボルト１０
が固着されている。そして、支持板２はこれら取付用ボ
ルト８．８．１０によって図示しない自動車のドアの構
造体に取り付けられる。

（ｂ、ガイドレール）１１はガイドレールであり、板金により形成されている
。該ガイドレール１１は上下方向に帯状に延びる基片１
２と該基片１２の両側縁から同じ方向に突出した側片１
３．１３とこれら側片１３．１３の反基片１２側の縁か
ら互いの方に向けて突出した係合片１４．１４とから成
り、係合片１４と１４との間に上下方向に延びる幅広の
スリット１５が形成される。即ち、基片１２と側片１３
．１３と係合片１４．１４とにより上下方向に延びると
共にスリット１５０部分で開口した筒状の案内空間１６
が形成される。また、側片１３．１３の上下両端には案
内空間１６の方へ突出したストッパ片１７．１７、・・
・が一体に形成されている。また、基片１２は支持板２
の一方の面２ａに沿うように緩やかに湾曲しており、従
って、上記案内空間１６も緩やかに湾曲してしする。

そして、上記ガイドレール１１はその基片１２が支持板
２の一方の面２ａのうち他側縁に沿った部分にスポット
溶接等によって固着されている。

１８は支持板２の一側縁のうち突部３ａと３ｂとの間の
部分から一方の面２ａ側へ突設された案内壁であり、ガ
イドレール１１の一側縁側の側片１３と一定の間隔を置
いて平行に対向している。

（ｃ、駆動ローラ、駆動部）１９は取付金具であり、支持板２の他方の面２ｂの中央
より稍下端寄りの位置に固定され支持板２の一側縁から
突出している。

２０は取付金具１９の支持板２−側縁から突出した部分
の一方の面側に回転自在に支持された駆動ローラである
。該駆動ローラ２０の外周面には螺旋状の巻付溝２１が
形成されている。２２は駆動ローラ２０の軸であり、一
端部が駆動ローラ２０の中心部に固定され、他端部は取
付金具１９をその厚み方向に貫通している。

２３は駆動部であり、支持板２の他方の面２ｂに固定さ
れたケース２４内に所要の諸要素が収納されている。

２５は直流モータであり、その回転軸２５ａにつオーム
ギヤ２６が固定されており、該つオームギヤ２６にウオ
ームホイール２７が噛合されている。そして、駆動ロー
ラ２０がその一端部に固定された軸２２の他端部が上記
ウオームホイール２７の中心部に固定されている。

従って、直流モータ２５が回転すると、その回中云が、
つオームギヤ２６、つオームホイール２７、軸２２を介
して駆動ローラ２０に伝達され、駆動ローラ２０が回転
することになる。

（ｄ、駆動ワイヤー）２８は駆動ワイヤーであり、支持板２の上下両端部に支
持されたプーリ４ａ、４ｂ間に架け渡されている。そし
て、この駆動ワイヤー２８のうちプーリ４ａ、４ｂを挟
んで対向した２つの部分２８ａ、２８ｂのうち他方２８
ｂに位置した両端部がそれぞれ逆向きに駆動ローラ２０
の外周面に形成された巻付溝２１に沿って巻回され、そ
して、各端２８′、２８′（一方は図示していない。）
が駆動ローラ２０の両端面に形成された凹部２０ａ、２
０ａ（一方は図示していない。）に係着されている。

２９ａ、２９ｂは駆動ワイヤー２８の弛みを防止するた
めの緊張機構である。

各緊張機構２９ａ、２９ｂは、それぞれアーム３０とテ
ンションローラ３１と引張スプリング３２とから成る。

アーム３０は金属棒を折り曲げ加工して形成されており
、一端には他の部分に対して直角を為す基部３３が他端
には同じく他の部分に対して直角を為すローラ支持部３
４が形成されており、また、他端寄りの部分が−回り分
円形に折り曲げられて引掛部３５が形成されている。そ
して、アーム３０のローラ支持部３４にはテンションロ
ーラ３１が回転自在に支持されている。そして、テンシ
ョンローラ３１の外周面には巻付溝３１ａが形成されて
いる。

しかして、上側の緊張機構２９ａのアーム３０の基部３
３は上記取付金具１９の上端部で支持板２の一側縁に近
接した箇所に回動自在に支持され、そのテンションロー
ラ３１の巻付溝３１ａが駆動ワイヤー２８のうち駆動ロ
ーラ２０に巻回された部分の上方に位置した部分に外側
から（反支持板２側から）係合されると共に、引張スプ
リング３２が支持板の一側縁に沿った部分のうち取付金
具１９から上方へ相離間した位置に形成された係止孔３
６ａとアーム３０の引掛部３５との間に張設されている
。これによって、駆動ワイヤー２８のうち上側の緊張機
構２９ａのテンションローラ３１と係合した部分が支持
板２側へ弾発的に引っ張られることになる。

下側緊張機構２９ｂのアーム３０の基部３３は上記取付
金具１９の上端部で支持板２の一側縁に近接した箇所に
回動自在に支持され、そのテンションローラ３１の巻付
溝３１ａが駆動ワイヤー２８のうち駆動ローラ２０に巻
回された部分の下方に位置した部分に外側から係合され
ると共に、引張スプリング３２が支持板の一側縁に沿つ
、た部分のうち取付金具１９から下方へｆｌｉ　ｌｌｌ
Ｉ間した位置に形成された係止孔３６ｂとアーム３０の
引掛部３５との間に張設される。これによって、駆動ワ
イヤー２８のうち下側の緊張機構２９ｂのテンションロ
ーラ３１と係合した部分が支持板２側へ弾発的に引っ張
られることになる。

しかして、これら２つの緊張機構２９ａ１２９ｂによっ
て駆動ワイヤー２８には常時適度な張力が与えられてい
るため、駆動ワイヤー２８に弛みが生じることが防止さ
れる。

（ｅ、支持部材）３７は被昇降部材を支持するための支持部材である。

３８は支持部材３７の主部であり、板金で形成されてい
る。主部３８の一端部には取付孔３９が、また、他端部
の上端寄りの部分には切欠４０がそれぞれ形成されてい
る。

４１は支持部材３７の他方の面の略中央部に固定された
被案内ブロックであり、前記案内空間１６の幅より稍小
さい直径の円板状をした被案内部４２と前記案内空間１
６のスリット１５の幅より稍小さい直径の円柱状をした
基部４３とが一体に形成されて成り、基部４３の反被案
内部４２側が主部３８にビス止めにより固定されている
。そして、この被案内ブロック４１の被案内部４２が上
記ガイドレール１１の案内空間１６内に摺動自在に係合
され、基部４３がスリット１５に摺動自在に係合される
。しかして、支持部材３７はガイドレール１１の案内空
間１６に沿って９勅自在なるように支持板２に支持され
る。

４４は略角ブロック状をした連結ブロックであり、主部
３８の他方の面のうち上記被案内ブロック４１から稍一
端側へ寄った位置にビス止めにより固着されており、そ
の−側面４４ａが支持板２に形成された前記案内壁１８
と僅かに間隔を空けて略平行に対向している。

４５は連結ブロック４４の他方の面の略中央部に形成さ
れた受入凹部であり、４６．４６は連結ブロック４４の
他方の面に受入凹部４５を通って上下に延びるように形
成された溝である。

４７は駆動ワイヤー２８の上記２つの部分２８ａ、２８
ｂのうちの一方２８ａに固着された嵌合ブロックであり
、該嵌合ブロック４７が上記連結ブロック４４の受入凹
部４５内に嵌合され、これによって、支持部材３７が駆
動ワイヤー２８と連結される。このとき、駆動ワイヤー
２８のうち、嵌合ブロック４７の上下に位置した部分は
連結ブロック４４の溝４６．４６内に嵌め込まれる。

（ｆ、動作）しかして、上記昇降装置１の支持部材３７の主部３８に
その取付孔３９と切欠４０に挿通したねじによって図示
しない窓ガラスを支持する。

そして、直流モータ２５が回転すると、その回転の方向
に応じて、駆動ワイヤー２８の上記２つの部分のうちの
一方２８ａが上昇又は下降するため、そ゛れに連結され
た支持部材３７が案内空間１６に沿って上昇又は下降す
ることになる。

（Ｇ、発明の効果）以上に記載したところから明らかなように、本発明昇降
装置は、上下方向に延び一方の面の中間部が突出するよ
うに湾曲した支持板と、支持板の上下両端部に設けられ
たワイヤー巻回部材間に架け渡された駆動ワイヤーと、
駆動ワイヤーのうち２つのワイヤー巻回部材を挟んで対
向した２つの部分の一方に連結され被昇降部材を支持す
るための支持部材と、駆動ワイヤーの上記２つの部分の
うちの他方が巻回された駆動ローラと、支持板の他方の
面側に支持され上記駆動ローラを回転駆動する駆動部と
を備えたことを特徴とする。

従フて、本発明昇降装置にあっては、正面から見た形状
が支持板の大きさとその周囲に近接した部分の極く小さ
な中に納まる大きさであり、更に、上下方向に湾曲した
支持板の窪んだ部分に駆動部を配置したので、正面から
見た大きさが小さくかつ厚みの小さな空間であってもこ
れを配置することができる。

尚、上記実施例の説明は本発明を自動車用窓ガラスの昇
降装置として適用したものを示したが、本発明の適用範
囲が、このようなものに限定されることを意味するもの
ではない。

また、上記実施例は、本発明の実施形態として考えられ
る−のものを例示したにすぎないもので、本発明の内容
がこれによって限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第７図は本発明昇降装置の実施の一例を示す
もので、第１図は正面図、第２図は一部を切り欠いて示
す背面図、第３図は側面図、第４図は第１図のＩＶ−Ｉ
Ｖ線に沿う拡大断面図、第５図は第１図のＶ−Ｖ線に沿
う拡大断面図、第６図は緊張機構の斜視図、第７図は駆
動ワイヤーと支持部材との連結部を示す分解斜視図、第
８図及び第９図は従来の昇降装置の一例を示すもので、
第８図は正面図、第９図は第８図のＩＸ−ＩＸ線に沿う
断面図である。符号の説明１・・・昇降装置、　　２・・・支持板、２ａ・・・支
持板の一方の面、２ｂ・・・支持板の他方の面、４ａ、４ｂ・・・ワイヤー巻回部材、２０・・・駆動ローラ、　２３・・・駆動部、２８・・
・駆動ワイヤー、　　　２８ａ・・・駆動ワイヤーのうち２つの部分の一方、２８ｂ・・・駆動ワイヤーのうち２つの部分の他方：。二。−二一〜Ｃ’ＪへＣ’ＪＣＶＪ〜２　支持板ｔ４−１視図第６図２８　　　駆重カワイヤー２８ａ　　　駆動ワイヤーのうち２つの部分ｎ一方・２
８第７図

Claims

【特許請求の範囲】

上下方向に延び一方の面の中間部が突出するように湾曲
した支持板と、支持板の上下両端部に設けられたワイヤ
ー巻回部材間に架け渡された駆動ワイヤーと、駆動ワイ
ヤーのうち２つのワイヤー巻回部材を挟んで対向した２
つの部分の一方に連結され被昇降部材を支持するための
支持部材と、駆動ワイヤーの上記２つの部分のうちの他
方が巻回された駆動ローラと、支持板の他方の面側に支
持され上記駆動ローラを回転駆動する駆動部とを備えた
ことを特徴とする昇降装置