JPH0347391B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車のウインドレギユレータ、特
にケーブル駆動式ウインドレギユレータに関する
ものである。

従来技術 自動車の窓ガラスを開閉調節するウインドレギ
ユレータとしては、従来一般に、アーム駆動方式
が用いられてきたが、近年における自動車重量の
軽量化の要請からケーブル駆動式ウインドレギユ
レータが用いられつつある。

第４図は、このようなケーブル駆動式ウインド
レギユレータの一例であつて、自動車の扉のイン
ナーパネル５０に、ガイドレール５１を取付脚部
５４によつて固設し、ガイドレール５１の縁辺５
１ａ，５１ｂをウインドガラス５５の支持体５２
に突設した挾持片５２ａ，５２ｂによつて摺動自
在に挾持することにより、支持体５２をガイドレ
ール５１に摺動自在に係合せしめ、ガイドレール
５１の凹溝中を通つて、該ガイドレールの上下端
付近に設けたケーブル変向プーリ５６，５７とモ
ータ５８によつて駆動されるケーブル駆動ドラム
との間にケーブル５３をループをなすように張設
して、ケーブルの一部分に突起部（図示せず）を
固設し、この固設部を、前記ウインドガラス支持
体５２からガイドレール５１の溝中に突出するよ
うに設けた係止部５１ｃに係止して成るウインド
レギユレータなどが知らている。

問題点 しかし、自動車の窓ガラスはその昇降時に自動
車の前後方向、左右方向、回転方向などの、不規
則で複雑な力にたえずさらされているので、ウイ
ンドガラスが絶えず不規則に変位し、このためガ
イドレール５１とウインドガラス支持体５２との
摺動部やウインドガラスの縁とドアの案内サツシ
との摺動部における摩擦が増大して、作動がしぶ
くなり、駆動モータに過負荷がかゝるなどの欠点
があつた。このような傾向は、窓構造がサツシユ
レスタイプの場合には特に著しい。

解決手段 本発明は、このような従来のウインドレギユレ
ータ装置の欠点を解消するためになされたもので
あつて、その要旨は、自動車ドアのインナーパネ
ル２０に並設された断面形状が略Ｖ字形の一対の
ガイドレール１ａ，１ｂと、複数のローラ１１，
１２，１３を備え、該ローラによつて前記ガイド
レールを挟持することにより、該ガイドレール１
ａ，１ｂに沿つて、上下方向に移動自在に係合す
るウインドガラス支持体２ａ，２ｂとを有し、手
動若しくは電動機等によつて駆動されるケーブル
駆動ドラム８に巻回されているケーブル７をウイ
ンドガラス２１の昇降域に対応して定められる前
記ウインドガラス支持体の移動域の上方及び下方
に固設されたケーブルの向きを変えるためのケー
ブル変向用プーリ３，４に巻掛けることにより、
上下動可能に構成したケーブル７に、前記ウイン
ドガラス支持体を、ウインドガラス支持体に設け
た上昇用及び下降用プーリを介して係合せしめ
て、前記ケーブル駆動ドラムを正逆回転させるこ
とによりウインドガラスを昇降させるウインドレ
ギユレータにある。以下、図面を参照しつゝ一実
施例について詳細に説明する。

本願ウインドレギユレータは、自動車のドアの
車内側の内張板（インナーパネル）２０に、取付
片９，１０によつて、横断面形状が略Ｖ字形をな
す一対のガイドレール１ａ，１ｂを長手方向を、
上下方向に向け、且つ、Ｖ断面の内側面を対向す
る状態で並設されている。このガイドレール１
ａ，１ｂには、ウインドガラス２１をその下部に
おいて固定具２２を介して固着支持するウインド
ガラス支持体２ａ，２ｂが、該ガイドレール１
ａ，１ｂに沿つて移動自在に係合している。その
係合機構は、上記一方の支持体２ａに固設された
３個のゴムローラ１１，１２，１３が、ガイドレ
ール１ａの一縁辺１ｃを挾持して転動するように
構成されている。もう一方の支持体２ｂについて
も全く同様である。この際、ガイドレール１ａの
一縁辺１ｃは、その端部を若干幅だけ、更にＶ字
断面の内側方向に折り曲げて成る折曲縁１ｄを形
成しておくと、ガイドレールの支持体１ａ，１ｂ
の保持及び案内性能更には、縁辺１ｃ自体の強度
が向上する。

断面Ｖ形のガイドレールの一縁辺１ｃに対し
て、ほゞ直角をなすように、ウインドガラス２１
の固着部から立ち上げて設けてあるウインドガラ
ス支持体２ａは、その自由端２ｃにおいて、イン
ナーパネル２０のなす平面とほゞ平行になるよう
に屈曲しており、こゝに、上下に一対の上昇用プ
ーリ５ａ、下降用プーリ６ａが設けられている。
上記した構成はウインドガラス支持体２ｂについ
ても同様で、上昇用プーリ５ｂ、下降用プーリ６
ｂが回動自在に設けられている。ウインドガラス
２１の昇降域に対応して定められるウインドガラ
ス支持体２ａ，２ｂの上下移動域の上限より上方
のガイドレール１ａの上端寄りに、ケーブル７の
一端を固定するケーブル固定部３１と、ガイドレ
ール１ｂの上端寄りにケーブルの向きを変える変
向用プーリ３が夫々、インナーパネル２０に固設
され、又、前記上下移動域の下限より下方の、ガ
イドレール１ｂの下端寄りに変向プーリ４と、ガ
イドレール１ａの下端寄りにケーブル緊張器３０
とが、同様にインナーパネル２０に設けられてい
る。ケーブル固定部３１においてその一端７ａが
固着されるケーブル７は、上昇用プーリ５ａ、上
昇用プーリ５ｂ、変向用プーリ３をこの順序で巻
掛けたのち、支持体２ａ，２ｂの移動域内に設け
たケーブル駆動ドラム８に数回捲回したのち、変
向用プーリ４、下降用プーリ６ｂ、下降用プーリ
６ａを、この順序に巻掛けたのち、ケーブル緊張
器３０に接続することにより緊張状態で保持され
ている。ケーブル駆動ドラム８は、該ドラムの駆
動軸と一体のドラムギヤ８ａに噛合するピニオン
２４により駆動され、該ピニオンは運転者によつ
て正逆回転されるモータ２３の出力軸に設けたウ
オーム２３ａに噛合するウオームホイールと同軸
に固着されている。勿論、該ピニオンは、自動車
ドアの車室内側に突設したハンドルにより回転駆
動する構造であつてもよい。緊張器３０の構成
は、インナーパネル２０に一定空間をあけて該パ
ネル２０に平行に設けた取付プレート３０ａにダ
ボ孔３２を穿設し、リング状の立上げ縁３４を有
する皿体３５の下面に突設したダボ３３を前記ダ
ボ孔に嵌合することにより、皿体３５を取付プレ
ート３０ａに固定する。皿体３５の中央には、円
形のシヤフト挿入孔３５ａがあり、取付プレート
３０ａに該シヤフト挿入孔３５ａに臨んで設けた
ほゞ同径の孔の周縁にストツパフランジ３６を当
接するようにシヤフト３７を遊挿し、ストツパフ
ランジより下方に設けた割れ目３８にゼンマイバ
ネ４０の中心端を挿入固定すると共に、該バネ４
０の他端４０ａを、取付プレート３０ａの下方に
突設した係止片３０ｂに係止する。皿体３５中に
は、ゼンマイバネの復帰力により付勢されるシヤ
フト３７の回転方向（第７図において時計方向）
に隆起する略くさび形の切欠き部を適当カ所設け
てあるギヤ４１が収納されており、該ギヤ４１の
切欠き部と皿体３５の立上げ縁３４の内面とによ
つて形成される略くさび形の空隙４２に円筒コロ
４３若しくは、球体を収納する。ギヤ４１の中央
部には不等円形の孔が穿設され、これに前記シヤ
フト３７の上部に形成した不等円形部３７ａが嵌
入することにより、ギヤとシヤフトとは一体回転
可能になつている。該皿体３５の上部には皿に、
シヤフト３７に嵌合して、これと一体回転するケ
ーブル巻取りプーリ４４が設けられて成るもので
あり、ケーブル７の端部付近に設けた突起７ｃを
ケーブル巻取りプーリ４４の腕状突起４５に設け
たスリツト４６に引掛けて係止される。上記ケー
ブル緊張器は、ゼンマイバネ４０を巻き締める方
向には、円柱コロ４３が、ギヤ４１の回転ひいて
は巻き取りプーリ４４の回転を阻止すると共に、
ケーブルの使用による伸び等に対してはこれを巻
き取つて解消し、ケーブルを絶えず緊張せしめる
ように作用する。

上記実施例において、ウインドガラス支持体
は、左右二つの部材によつて構成された例を示し
たが、これを一体化して、ガイドレール１ａ，１
ｂ間に跨設するものであつてもよい。又上例では
ガイドレール、プーリ、ケーブル駆動ドラム等
は、自動車ドアのインナーパネルに直接とりつけ
る例を示したが、これらは両ガイドレール間隔を
固定する取付パネルに配設し、この取付パネルを
ドアのインナーパネルに装着するものであつても
よいことは勿論である。尚ケーブル緊張器は、上
例に限らず、他の公知の緊張器が適用できること
はいうまでもない。

効 果 本発明に係るウインドレギユレータは、一定間
隔を置いた２本のガイドレールによつてウインド
ガラスが支持案内される構造と、駆動ケーブルの
張力を、ウインドガラス支持体に設けた動滑車
（上昇、下降用プーリ）を介して、上下方向の駆
動力に変換する構造とを有するもので、振動に対
して強固に支持することができると共に操作力が
大幅に軽減でき、更に対向する断面Ｖ字形のガイ
ドレールの採用によつて、前後、左右、斜め方向
等の不定方向に対する不規則な振動や力に対し
て、位置変位を生じることなく対応できるため、
きわめてスムースに、しかも正確に、同一軌道を
上下動することができる。したがつて、ウインド
レギユレータの駆動系の過負荷防止に役立つと共
に、その長寿化を達成することができる。これら
の効果は、サツシユレスドアタイプのウインドレ
ギユレータとして本発明を採用した場合に特に顕
著である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例を示す説明図、第
２図は、第１図のＡ−Ａ線部分拡大断面図、第３
図は、第２図のＢ−Ｂ線部分断面図、第４図は、
従来技術の一例を示す説明図、第５図は第４図の
Ｃ−Ｃ線部分拡大断面図、第６図は、本発明にお
いて用いられるケーブル緊張器の分解斜視図であ
る。第７図は、第６図に示すケーブル緊張器の要
部を示す平面図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車のドア内面に並設された断面略Ｖ字形
   をなす一対のガイドレールと、該ガイドレールに
   係合するウインドガラス支持体とを有し、該ウイ
   ンドガラス支持体は、該ウインドガラス支持体に
   回動自在に設けられた複数個のローラが、前記ガ
   イドレールを挟持することにより、前記ガイドレ
   ールに沿つて移動自在に係合しており、手動若し
   くはモータ駆動されるケーブル駆動ドラムに巻回
   されているケーブルの一側が、ウインドガラス支
   持体の移動域上方に設けられたケーブル変向用プ
   ーリに巻掛けられてからウインドガラス支持体に
   設けられている１以上のウインドガラス上昇用プ
   ーリに巻掛けられたのち、前記移動域上方にその
   端部を固定されており、前記ケーブルの他側は、
   前記移動域下方に設けられているケーブル変向用
   プーリに巻掛けられてから、前記ウインドガラス
   支持体に設けた１以上の下降用プーリに巻掛けら
   れたのち、前記移動域の下方にその端部を固定さ
   れていることを特徴とする自動車用ウインドレギ
   ユレータ。 ２ ケーブル端部のいずれか一方が、ケーブル緊
   張器を介して固着されている特許請求の範囲第１
   項記載のウインドレギユレータ。