JPH0711219B2 - 自動車用ウインドレギュレ−タ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のウインドレギ
ュレータ、特にケーブル駆動式ウインドレギュレータに
関するものである。

【０００２】

【従来技術】自動車の窓ガラスを開閉調節するウインド
レギュレータとしては、従来一般に、アーム駆動方式が
用いられてきたが、近年における自動車重量の軽量化の
要請からケーブル駆動式ウインドレギュレータが用いら
れるつつある。図４は、このようなケーブル駆動式ウイ
ンドレギュレータの一例であって、自動車の扉のインナ
ーパネル５０に、ガイドレール５１を取付脚部５４によ
って固設し、ガイドレール５１の縁辺５１a,５１bをウ
インドガラス５５の支持体５２に突設した挟持片５２
ａ,５２bによって摺動自在に挟持することにより、支持
体５２をガイドレール５１に摺動自在に係合せしめ、ガ
イドレール５１の凹溝中を通って、該ガイドレールの上
下端付近に設けたケーブル変向プーリ５６,５７とモー
タ５８によって駆動されるケーブル駆動ドラムとの間に
ケーブル５３をループをなすように張設して、ケーブル
の一部分に突起部(図示せず)を固設し、この固設部を前
記ウインドガラス支持体５２からガイドレール５１の溝
中に突出するように設けた係止部５１cに係止して成る
ウインドレギュレータなどが知られている。

【０００３】

【問題点】しかし、自動車の窓ガラスは、その昇降時に
自動車の前後方向、左右方向、回転方向など、の不規則
で複雑な力にたえずさらされているので、ウインドガラ
スが絶えず不規則に変位し、このためガイドレール５１
とウインドガラス支持体５２との摺動部やウインドガラ
スの縁とドアの案内サッシとの摺動部における摩擦が増
大して、作動がしぶくなり、駆動モータに過負荷がかか
るなどの欠点があった。このような傾向は、窓構造がサ
ッシュレスタイプの場合には特に著しい。

【０００４】

【解決手段】本発明は、このような従来のウインドレギ
ュレータ装置の欠点を解消するためになされたものであ
って、その要旨は、自動車ドアのインナーパネル２０に
並設された一対のガイドレール１a,１bと、該ガイドレ
ール１a,１bに沿って、上下方向に移動自在に係合する
ウインドガラス支持体２a,２bとを有し、手動若しくは
電動機等によって駆動されるケーブル駆動ドラム８に巻
回されているケーブル７をウインドガラス２１の昇降域
に対応して定められる前記ウインドガラス支持体の移動
域の上方及び下方に固設されたケーブルの向きを変える
ためのケーブル変向用プーリ３,４に巻掛けることによ
り、上下動可能に構成したケーブル７に、前記ウインド
ガラス支持体を、ウインドガラス支持体に設けた上昇用
及び下降用プーリを介して係合せしめて、前記ケーブル
７の一端をインナーパネル側に固定部３１により、固定
すると共に、該ケーブルの他側をケーブル緊張器３０に
よって固定し、前記ケーブル駆動ドラムを正逆回転させ
ることによりウインドガラスを昇降させるウインドレギ
ュレータにある。以下、図面を参照しつつ一実施例につ
いて詳細に説明する。

【０００５】

【実施例】本願ウインドレギュレータは、自動車のドア
の車内側の内張板(インナーパネル)２０に、取付片９,
１０によって、横断面形状が略Ｖ字形をなす一対のガイ
ドレール１a,１bを長手方向を、上下方向に向け、且
つ、Ｖ断面の内側面を対向する状態で並設されている。
このガイドレール１a,１bには、ウインドガラス２１を
その下部において固定具２２を介して固着支持するウイ
ンドガラス支持体２a,２bが、該ガイドレール１a,１bに
沿って移動自在に係合している。

【０００６】その係合機構は、上記一方の支持体２aに
固設された３個のゴムローラ１１,１２,１３が、ガイド
レール１aの一縁辺１cを挟持して転動するように構成さ
れている。もう一方の支持体２bについても全く同様で
ある。この際、ガイドレール１aの一縁辺１cは、その端
部を若干幅だけ、更にＶ字断面の内側方向に折り曲げて
成る折曲縁１dを形成しておくと、ガイドレールの支持
体１a,１bの保持及び案内性能、更には、縁辺１c自体の
強度が向上する。

【０００７】断面Ｖ形のガイドレールの一縁辺１cに対
して、ほぼ直角をなすように、ウインドガラス２１の固
着部から立ち上げて設けてあるウインドガラス支持体２
aは、その自由端２cにおいて、インナーパネル２０のな
す平面とほぼ平行になるように屈曲しており、ここに、
上下に一対の上昇用プーリ５a、下降用プーリ６aが設け
られいる。上記した構成はウインドガラス支持体２bに
ついても同様で、上昇用プーリ５b、下降用プーリ６bが
回動自在に設けられている。

【０００８】ウインドガラス２１の昇降域に対応して定
められるウインドガラス支持体２a,２bの上下移動域の
上限より上方のガイドレール１aの上端寄りに、ケーブ
ル７の一端を固定するケーブル固定部３１と、ガイドレ
ール１bの上端寄りにケーブルの向きを変える変向用プ
ーリ３が夫々、インナーパネル２０に固設され、又、前
記上下移動域の下限より下方の、ガイドレール１aの下
端寄りに変向プーリ４と、ガイドレール１aの下端寄り
にケーブル緊張器３０とが、同様にインナーパネル２０
に設けられている。

【０００９】ケーブル固定部３１において、その一端７
aが固着されるケーブル７は、上昇用プーリ５a、上昇用
プーリ５b、変向用プーリ３をこの順序で巻掛けたの
ち、支持体２a,２bの移動域内に設けたケーブル駆動ド
ラム８に数回捲回したのち、変向用プーリ４、下降用プ
ーリ６b、下降用プーリ６aを、この順序に巻掛けたの
ち、ケーブル緊張器３０に接続することにより緊張状態
に保持されている。ケーブル駆動ドラム８は、該ドラム
の駆動軸と一体のドラムギヤ８aに噛合するピニオン２
４により駆動され、該ピニオンは運転者によって正逆回
転されるモータ２３の出力軸に設けたウオーム２３aに
噛合するウオームホイールと同軸に固着されている。勿
論、該ピニオンは、自動車ドアの車室内側に突設したハ
ンドルにより回転駆動する構造であってもよい。

【００１０】緊張器３０の構成は、インナーパネル２０
に一定空間をあけて該パネル２０に平行に設けた取付プ
レート３０aにダボ孔３２を穿設し、リング状の立上げ
縁３４を有する皿体３５の下面に突設したダボ３３を前
記ダボ孔に嵌合することにより、皿体３５を取付プレー
ト３０aに固定する。皿体３５の中央には、円形のシャ
フト挿入孔３５aがあり、取付プレート３０aに該シャフ
ト挿入孔３５aに臨んで設けたほぼ同径の孔の周縁にス
トッパフランジ３６を当接するようにシャフト３７を遊
挿し、ストッパフランジより下方に設けた割れ目３８に
ゼンマイバネ４０の中心端を挿入固定すると共に、該バ
ネ４０の他端４０aを、取付プレート３０aの下方に突設
した係止片３０bに係止する。

【００１１】皿体３５中には、ゼンマイバネの復帰力に
より付勢されるシャフト３７の回転方向(図７において
時計方向)に隆起する略くさび形の切欠き部を適当カ所
設けてあるギヤ４１が収納されており、該ギヤ４１の切
欠き部と皿体３５の立上げ縁３４の内面とによって形成
される略くさび形の空隙４２に円筒コロ４３若しくは、
球体を収納する。ギヤ４１の中央部には不等円形の孔が
穿設され、これに前記シャフト３７の上部に形成した不
等円形部３７aが嵌入することにより、ギヤとシャフト
とは一体回転可能になっている。

【００１２】該皿体３５の上部には、更に、シャフト３
７に嵌合して、これと一体回転するケーブル巻取りプー
リ４４が設けられて成るものであり、ケーブル７の端部
付近に設けた突起７cをケーブル巻取りプーリ４４の腕
状突起４５に設けたスリット４６に引掛けて係止され
る。上記ケーブル緊張器は、ゼンマイバネ４０を巻き締
める方向には、円柱コロ４３が、ギヤ４１の回転ひいて
は巻き取りプーリ４４の回転を阻止すると共に、ケーブ
ルの使用による伸び等に対しては、これを巻き取って解
消し、ケーブルを絶えず緊張せしめるように作用する。

【００１３】上記実施例において、ウインドガラス支持
体は、左右二つの部材によって構成された例を示した
が、これを一体化して、ガイドレール１a,１b間に跨設
するものであってもよい。又上例ではガイドレール、プ
ーリ、ケーブル駆動ドラム等は、自動車ドアのインナー
パネルに直接とりつける例を示したが、これらは両ガイ
ドレール間隔を固定する取付パネルに配設し、この取付
パネルをドアのインナーパネルに装着するものであって
もよいことは勿論である。尚ケーブル緊張器は、上例に
限らず、他の公知の緊張器が適用できることはいうまで
もない。

【００１４】

【効果】本発明に係るウインドレギュレータは、一定間
隔を置いた２本のガイドレールによってウインドガラス
が支持案内される構造と、駆動ケーブルの張力を、ウイ
ンドガラス支持体に設けた動滑車(上昇、下降用プーリ)
を介して、上下方向の駆動力に変換する構造とを有する
もので、振動に対して強固に支持することができると共
に操作力が大幅に軽減できる。

【００１５】更に、対向する断面Ｖ字形のガイドレール
の採用によって、前後、左右、斜め方向等の不定方向に
対する不規則な振動や力に対して、位置変位を生じるこ
となく対応できるため、きわめてスムースに、しかも正
確に、同一軌道を上下動することができる。したがっ
て、ウインドレギュレータの駆動系の過負荷防止に役立
つと共に、その長寿化を達成することができる。これら
の効果は、サッシュレスドアタイプのウインドレギュレ
ータとして本発明を採用した場合に特に顕著である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す説明図である。

【図２】図１のＡーＡ線部分拡大断面図である。

【図３】図２のＢーＢ線部分断面図である。

【図４】従来技術の一例を示す説明図である。

【図５】図４のＣ−Ｃ線部分拡大断面図である。

【図６】本発明において用いられるケーブル緊張器の分
解斜視図である。

【図７】図６に示すケーブル緊張器の要部を示す平面図
である。

【符号の説明】

１ａ、１ｂ ガイドレー
ル ２ａ、２ｂ ウインドガ
ラス支持体 ３、４ ケーブル変
向用プーリ ７ ケーブル １１、１２、１３ ローラ ２０ インナーパ
ネル ２１ ウインドガ
ラス ３０ ケーブル緊
張器 ３１ ケーブル固
定部 ４０ ゼンマイバ
ネ ４３ コロ ４４ ケーブル巻
取りプーリ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車のドア内面に並設された一対のガイ
   ドレールと、該ガイドレールに沿って移動自在に係合す
   るウインドガラス支持体とを有し、手動若しくはモータ
   駆動されるケーブル駆動ドラムに巻回されているケーブ
   ルの一側が、ウインドガラス支持体の移動域上方に設け
   られたケーブル変向用プーリに巻掛けられてから、ウイ
   ンドガラス支持体に設けられている１以上のウインドガ
   ラス上昇用プーリに巻掛られたのち、前記移動域上方に
   その端部をケーブル固定部によって固定されており、前
   記ケーブルの他側は、前記移動域下方に設けられている
   ケーブル変向用プーリに巻掛けられてから、前記ウイン
   ドガラス支持体に設けた１以上の下降用プーリに巻掛け
   られたのち、前記移動域の下方にその端部をケーブル固
   定部によって固定されており、且つ、前記ケーブル固定
   部のいずれか一方は、ケーブル緊張器によって構成され
   ていることを特徴とする自動車用ウインドレギュレー
   タ。
2. 【請求項２】ケーブル緊張器が、自動車のドア内面へ固
   着可能な、周囲に立上げ縁を有する皿体に、ゼンマイバ
   ネによってケーブル緊張方向に回転するように付勢され
   ているシャフトが遊挿しており、周囲に略くさび形の切
   欠き部を有するぎや前記皿体中に、シャフトと一体回転
   可能に軸着されて収納されており、皿体の立上げ縁と前
   記ギヤの切欠き部とによって構成される略くさび形の空
   隙部には、コロ若しくは球体を収容し、皿体の上面を、
   前記シャフトと一体回転可能に軸着したケーブル巻取プ
   ーリにより蓋着した構成を有する請求項１の自動車用ウ
   インドレギュレータ。