JPH0314558Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、窓ガラス収納部内に配索したケーブ
ルに窓ガラスを係止して昇降させる自動車用ケー
ブル式ウインドウレギユレータ装置であつて、特
にケーブルの張力調整機構を備えたものに関す
る。

「従来技術」 近来、ドア等の窓ガラス収納部内にケーブルを
配索し、このケーブルに窓ガラスを係止して昇降
させるケーブル式ウインドウレギユレータ装置が
自動車のドア等に採用されることが多くなつてき
ている。

ケーブル式ウインドウレギユレータ装置は比較
的構造が簡単であり、スペースもとらないので近
年の軽量化ひいては省資源の要求に適したもので
ある。

このようなケーブル式ウインドウレギユレータ
装置で問題になるのは、ケーブルとして用いるワ
イヤ等が使用中に伸び、窓ガラスががたついたり
昇降操作がしにくくなつたりすることである。

これを解決するため、種々の張力調整機構が工
夫されており、例えばテンシヨンプーリを用いた
り、ケーブルを巻回するプーリのアウターケース
を移動調整可能にしたりすることなどがあげられ
る。

しかしながら、このような従来の張力調整機構
では、テンシヨンプーリによるものでは、プーリ
に荷重が加わつた際にプーリが移動してレギユレ
ータ装置の操作ハンドルが空振り状態になつて操
作感に悪影響を与え、また、アウターケースを移
動調整するものでは、ケーブルの伸びを見計らつ
てその都度調整しなければならず、アウターケー
スは通常窓ガラス収納部の内側に取り付けられて
いるので、調整の度にトリム等を外さなければな
らず、極めて煩雑であるという問題点があつた。

さらに、ケーブル式ウインドウレギユレータ装
置に応用できる張力調整機構としては、例えば特
開昭58−612号公報に開示されたものがある。

その構成の概要は第１図および第２図に示すと
おりであつて、ケーシング１０に枢支された軸１
１と、該軸１１に共回りするように嵌着されかつ
一側面の全周にわたつて第１ラチエツト歯１２ａ
が刻設された第１プーリ１２と、該第１プーリ１
２に密接し前記軸１１に回転可能かつ軸方向にわ
ずかに移動可能に支承され更に一側面に前記第１
ラチエツト歯１２ａに噛合する第２ラチエツト歯
１３ａが刻設され、他側面には有底箱形の空所が
設けられた第２プーリ１３と、一端が第２プーリ
１３に、他端がケーシング１０に夫々係止されて
第２プーリ１３を第１図においてａ方向に付勢す
る渦巻ばね１４と、ケーシング１０と第２プーリ
１３との間に介在されて第２プーリ１３を前記第
１プーリ１２に押圧するための弾性部材１５とか
ら成り、前記第１第２両プーリによつて巻取りあ
るいは巻戻されるワイヤの永久伸びを自動的に吸
収しうる如く構成されたワイヤの伸びを自動的に
吸収する機構である。

そして、軸１１により第１プーリ１２を前記ａ
方向と同一方向をなす第１図においてｂ方向に回
転させたときは第１ラチエツト歯１２ａと第２ラ
チエツト歯１３ａとが噛合して第１プーリ１２と
第２プーリ１３とは一体的に回転し、第１プーリ
１２からはワイヤ１６が繰り出されるとともに第
２プーリ１３にはワイヤ１６が巻取られ、逆に第
１プーリ１２をｃ方向に回転させたときは、第１
プーリ１２にワイヤ１６を巻取るが、ワイヤ１６
を引つ張る結果ワイヤ１６が引かれて第２プーリ
１３から繰り出される際、ワイヤ１６にたるみが
あると第２プーリ１３がすぐには引かれないの
で、渦巻ばね１４により第２プーリ１３は実際に
引かれるまでその回転位置にとどまり第１ラチエ
ツト歯１２ａと第２ラチエツト歯１３ａとは弾性
部材１５の押圧力に抗して相互に空回りし、その
間にワイヤ１６が第１プーリ１２に巻取られた分
だけたるみを吸収してケーブルの張力調整がなさ
れるようにしたものである。

しかしながら、このような張力調整機構によつ
ても、弾性部材１５により第１プーリ１２あるい
は第２プーリ１３がケーシング１０に圧接したり
摺動抵抗を与えられたりするので、操作力が重く
なり、第１ラチエツト歯１２ａと第２ラチエツト
歯１３ａとを介して第１プーリ１２と第２プーリ
１３とが重ね合わされ、かつ第２プーリ１３が軸
方向に移動するので全体として厚ぼつたくなり大
型化するという問題点があつた。

「考案の目的」 本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、操作力が軽くしかも小型化でき
る張力調整機構を備えた自動車用ケーブル式ウイ
ンドウレギユレータ装置を提供することを目的と
している。

「考案の構成」 かかる目的を達成するため、本考案において
は、窓ガラス収納部内に配索したケーブルに窓ガ
ラスを係止して昇降させるウインドウレギユレー
タ装置において、 駆動部ベースに枢支された回転駆動軸に、主ド
ラムと従動ドラムとを支持させてケーブルの駆動
部を構成し、 前記主ドラムは、ケーブルの一端を巻き付けて
固定するボビン部を有するとともに前記回転駆動
軸に回転伝達可能に連結され、 前記従動ドラムは、ケーブルの他端を巻き付け
て固定するボビン部を有し、たるみ吸収用ばねに
よりケーブル巻き付け方向に付勢されて該回転駆
動軸に遊転可能に枢支され、 前記両ドラムの一方に前記回転駆動軸と同軸の
クラツチ軸部を一体的に形成して、該クラツチ軸
部にクラツチ用コイルばねのコイル部を巻装し、
該コイルばねの一端は他方のドラムに係止され、
該コイル部は、一方のドラムが他方のドラムに対
し相対的にケーブル巻き付け方向に回転するとき
は前記クラツチ軸部に対して回転可能なゆるみ方
向で、反対方向は巻き締めて回転不能なよう配設
して成る張力調整機構を備えたことを特徴とする
自動車用ケーブル式ウインドウレギユレータ装置
とし、主ドラムと従動ドラムが相対的に回動した
ときケーブルのたるみを吸収して張力調整するよ
うにしたものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

第３図〜第６図は本考案の一実施例を示してお
り、第３図に示すように、レギユレータ装置２０
は、例えばドアの、窓ガラス収納部（図示省略）
の内部に取り付けられるもので、窓ガラスの昇降
方向に配設され内部にケーブル３０を挿通して案
内するガイドレール２１を有しており、このガイ
ドレール２１の上端から駆動部４０のベース４１
に連結アーム２２が架設されている。

ガイドレール２１の上端部には第１案内プーリ
２３が遊転可能に枢支され、ガイドレール２１の
下端部には第２案内プーリ２４が同じく遊転可能
に枢支されており、鋼線ワイヤであるケーブル３
０は第１案内プーリ２３と第２案内プーリ２４と
の間に巻き掛けられてガイドレール２１の上下に
渡され、上部においてケーブル３０は上部ケーブ
ル３１が第１案内プーリ２３から連結アーム２２
沿いに駆動部４０に延ばされ、下部においてケー
ブル３０は下部ケーブル３２が第２案内プーリ２
４から駆動部４０に延ばされている。

また、ガイドレール２１沿いのケーブル３０に
は窓ガラスに連結されるキヤリヤプレート２５が
団結されている。

第４図〜第５図に示すように、ベース４１のベ
ースプレート４２とケース４３との間に懸け渡し
て枢支された回転駆動軸５０に、主ドラム６０と
従動ドラム７０とが支持されて駆動部４０が構成
されている。

回転駆動軸５０は支持軸部５１とハンドル４４
が取り付けられるセレーシヨンが刻設された頭部
５２とを有し、逆転防止機構を介して主ドラム６
０を支持している。

周知のように逆転防止機構は、ベース４１と一
体的な摺動ドラム５３と、摺動ドラム５３に拡巾
して圧接されたコイルばね５４と、回転駆動軸５
０に団結されコイルばね５４の端末係合部５４
ａ，５４ａに係合するリテーナ５５と、コイルば
ね５４の端末係合部５４ａ，５４ａ間に挿通し主
ドラム６０に固結された係止片５６により構成さ
れている。

主ドラム６０は前記逆転防止機構を介して回転
駆動軸５０に回転伝達可能に連結され、外周に下
部ケーブル３２の一端を巻き付けて固定するボビ
ン部６１を有している。

そして、主ドラム６０に加え従動ドラム７０を
設けることにより張力調整機構が構成されてい
る。

従動ドラム７０は主ドラム６０とベース４１の
ケース４３の底との間に主ドラム６０の端面６２
に重ねるようにして位置し、外周にケーブル３０
の他端である上部ケーブル３１の一端を巻き付け
て固定するボビン部７１を有し、主ドラム６０の
内側に挿通し回転駆動軸５０の支持軸部５１に遊
転可能に嵌合するクラツチ軸部７２が中心部に形
成されている。

クラツチ軸部７２にはクラツチ用コイルばね７
３のコイル部７４が圧接巻装され、クラツチ用コ
イルばね７３の一端７５は主ドラム６０に係止さ
れ、他端は遊端７６をなしており、コイル部７４
の巻き付き方向は、主ドラム６０が従動ドラム７
０に対し相対的にケーブル３０巻き付き方向に回
転するときはコイル部７４がクラツチ軸部７２に
対して回転可能なゆるみ方向で、反対方向は巻き
締めて回転不可能な方向である。

従動ドラム７０の底には陥入部７７が形成さ
れ、陥入部７７には、一端がケース４３に係止さ
れ他端が従動ドラム７０に係止されて従動ドラム
７０をケーブル３０巻き付け方向（第５図におい
てＡ方向）に付勢するたるみ吸収用渦巻ばね７８
が収納されている。

上記構成を有するレギユレータ装置２０では、
第３図および第５図において、ハンドル４４を反
時計方向に回動させると前記逆転防止機構には制
動力が発生しないから、主ドラム６０は反時計方
向に回動する。主ドラム６０が回転することによ
りクラツチ用コイルばね７３の一端７５が引かれ
てコイル部７４も反時計方向に回動する。

このコイル部７４の回動方向は従動ドラム７０
のクラツチ軸部７２を締め付ける方向なのでクラ
ツチ軸部７２がコイル部７４と一体的に回動し、
これにより従動ドラム７０も一体的に回動する結
果、従動ドラム７０のボビン部７１に上部ケーブ
ル３１が巻き付けられてケーブル３０が移動し、
キヤリヤプレート２５が上昇することにより窓ガ
ラスが上昇される。なお、このときたるみ吸収用
渦巻ばね７８が従動ドラム７０を付勢しているの
で窓ガラスの重量に対するバランサの作用をさせ
ることができる。

ハンドル４４を時計方向に回動させると、前記
逆転防止機構にはやはり制動力は発生せず、主ド
ラム６０は時計方向に回動し、ボビン部６１に下
部ケーブル３２が巻き付けられてケーブル３０が
移動しキヤリヤプレート２５が下降することによ
り窓ガラスが下降される。また主ドラム６０が回
転することによりクラツチ用コイルばね７３の一
端７５が引かれてコイル部７４も時計方向に回動
する。

このコイル部７４の回動方向は従動ドラム７０
のクラツチ軸部７２からコイル部７４をゆるめる
方向なので、クラツチ軸部７２に回動力が伝達さ
れない。しかし、下部ケーブル３２が主ドラム６
０のボビン部６１に巻き付けられて引かれるので
上部ケーブル３１は従動ドラム７０のボビン部７
１から繰り出される方向に引かれ、従動ドラム７
０も時計方向に回転する。

ケーブル３０はキヤリヤプレート２５より下方
にある区間および下部ケーブル３２は張力が増
し、キヤリヤプレート２５より上方にある区間お
よび上部ケーブル３１はたるみが発生しやすい状
態にあり、従動ドラム７０が回転するときはたる
み吸収用渦巻ばね７８の付勢力に抗して回転する
ことになるので、もし、たるみが発生するとたる
み吸収用渦巻ばね７８の付勢力により従動ドラム
７０は停止するか反時計方向に回動し、たるみを
吸収する。

窓ガラスから力を加えてキヤリヤプレート２５
を昇降させようとすると、係止片５６がコイルば
ね５４の両端末係合部５４ａのいずれかに係合し
コイルばね５４を拡巾させるので摺動ドラム５３
に圧接して大きな摺動抵抗が生じ、制動力が発生
して昇降することができないのは前記逆転防止機
構の周知の作用である。

なお、前記レギユレータ装置２０においてはク
ラツチ軸部を従動ドラムに設けたが主ドラムに設
ける構造にしてもよい。また、窓ガラス下降時に
ケーブルのたるみを吸収するようにしたが、窓ガ
ラス上昇時にケーブルのたるみを吸収するように
できることは自明である。

「考案の効果」 本考案に係る自動車用ケーブル式ウインドウレ
ギユレータ装置によれば、ウインドウ昇降操作を
するとき自ずからケーブルのたるみが吸収されて
張力調整がなされ、調整作業が不必要で全く煩雑
さがなく、操作性を害することもない。主ドラム
と従動ドラムとを噛合させることなく、かつ、重
ね合わせて圧接しないようにしたから、作動が軽
くなり形態も小型化することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来例を示し、第１図は
張力調整機構の分解斜視図、第２図は同じく縦断
面図、第３図〜第６図は本考案の一実施例を示
し、第３図はレギユレータ装置の正面図、第４図
は第３図−断面図、第５図は第４図−断
面図、第６図は同じく−断面図であつてケー
スと従動ドラムとの外縁部を外して示したもので
ある。 ２０……レギユレータ装置、３０……ケーブ
ル、４０……駆動部、４１……ベース、５０……
回転駆動軸、６０……主ドラム、６１……ボビン
部、７０……従動ドラム、７１……ボビン部、７
２……クラツチ軸部、７３……クラツチ用コイル
ばね、７８……たるみ吸収用渦巻ばね。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 窓ガラス収納部内に配索したケーブルに窓ガラ
   スを係止して昇降させるウインドウレギユレータ
   装置において、 駆動部ベースに枢支された回転駆動軸に、主ド
   ラムと従動ドラムとを支持させてケーブルの駆動
   部を構成し、 前記主ドラムは、ケーブルの一端を巻き付けて
   固定するボビン部を有するとともに前記回転駆動
   軸に回転伝達可能に連結され、 前記従動ドラムは、ケーブルの他端を巻き付け
   て固定するボビン部を有し、たるみ吸収用ばねに
   よりケーブル巻き付き方向に付勢されて該回転駆
   動軸に遊転可能に枢支され、 前記両ドラムの一方に前記回転駆動軸と同軸の
   クラツチ軸部を一体的に形成して、該クラツチ軸
   部にクラツチ用コイルばねのコイル部を巻装し、
   該コイルばねの一端は他方のドラムに係止され、
   該コイル部は、一方のドラムが他方のドラムに対
   し相対的にケーブル巻き付け方向に回転するとき
   は前記クラツチ軸部に対して回転可能なゆるみ方
   向で、反対方向は巻き締めて回転不可能なよう配
   設して成る張力調整機構を備えたことを特徴とす
   る自動車用ケーブル式ウインドウレギユレータ装
   置。