JPH0322463Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、窓ガラス収納部内に配索したケーブ
ルに窓ガラスを係止して昇降させる自動車用ケー
ブル式ウインドウレギユレータ装置に関する。

「従来技術」 近来、窓ガラス収納部内にケーブルを配索し、
このケーブルに窓ガラスを係止して昇降させるケ
ーブル式ウインドウレギユレータ装置が自動車の
ドア等に採用されることが多くなつてきている。

ケーブル式ウインドウレギユレータ装置は比較
的構造が簡単であり、スペースもとらないので近
年の軽量化ひいては省資源の要求に適したもので
ある。

このようなケーブル式ウインドウレギユレータ
装置で問題になるのは、ケーブルとして用いるワ
イヤ等が使用中に伸び、窓ガラスががたついたり
昇降操作がしにくくなつたりすることである。

これを解決するため、種々の張力調整機構が工
夫されており、例えばテンシヨンプーリを用いた
り、ケーブルを巻回するプーリのアウターケース
を移動調整可能にしたりすることなどがあげられ
る。

しかしながら、このような従来の張力調整機構
では、テンシヨンプーリによるものでは、プーリ
に荷重が加わつた際にプーリが移動してレギユレ
ータ装置の操作ハンドルが空振り状態になつて操
作感に悪影響を与え、また、アウターケースを移
動調整するものでは、ケーブルの伸びを見図らつ
てその都度調整しなければならず、アウターケー
スは通常窓ガラス収納部の内側に取り付けられて
いるので、調整の度にトリム等を外さなければな
らず、極めて煩雑であるという問題点があつた。

「考案の目的」 本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、レギユレータ装置の操作感に悪
影響を与えることなく、しかも、ケーブルに伸び
が生じたときは自動的にその伸びを吸収して張力
調整できるようにした張力調整機構を備えたウイ
ンドウレギユレータ装置を提供することを目的と
している。

「考案の構成」 かかる目的を達成するため、本考案において
は、窓ガラス収納部内に配索したケーブルに窓ガ
ラスを係止して昇降させるウインドウレギユレー
タ装置において、 振れ回る先端にケーブルが巻き掛けられる案内
部材を備えて不動部位に固設された枢支ピンによ
り枢支される揺動部材と、ケーブルを巻き込んで
張力を与える回動方向に該揺動部材を付勢する付
勢ばねと、該揺動部材を一方向にのみ回動可能に
するワンウエイクラツチ機構とを備えて成る張力
調整機構をケーブルの配索経路の途中に配設し、 前記ワンウエイクラツチ機構は、前記枢支ピン
にクラツチ用ばねのコイル部を弾撥的に巻装し、
該コイル部の一端は遊端をなし、他端は前記揺動
部材に係合させ、該コイル部の巻き方向を、前記
揺動部材がケーブルをゆるめる方向に回転すると
きは前記枢支ピンを巻き締めて回動不能にし、反
対方向にはゆるんで回動可能になるように設定し
て構成したことを特徴とする自動車用ケーブル式
ウインドウレギユレータ装置とし、張力調整機構
の揺動部材の先端に備えた案内部材にケーブルを
引つ掛けて付勢ばねで付勢しておき、ケーブルが
伸びたときはその伸びに従つて付勢ばねの付勢力
により揺動部材が回動して伸びを吸収する。すな
わち、揺動部材が回動するとクラツチ用ばねのコ
イル部も枢支ピンに対して回動し、この方向はゆ
るみ方向であるので抵抗は少なく、付勢ばねの付
勢力で回動することができる。回動は無段階であ
つて、ケーブルの僅かな伸びも円滑に吸収する。
ワンウエイクラツチ機構により、一旦伸びを吸収
した後は揺動部材が逆回転しないようにすること
によりケーブルを常に所定の張力に保つことがで
きるようにしたものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

第１図〜第３図は本考案の一実施例を示してお
り、第１図に示すように、レギユレータ装置１０
は、例えばドアの、窓ガラス収納部（図示省略）
の内部に取り付けられるもので、窓ガラスの昇降
方向に配設されるガイドレール１１を有してお
り、このガイドレール１１の上端から駆動部１２
のベース１２ａに第１アーム１３が架設され、ガ
イドレール１１の下端からベース１２ａに第２ア
ーム１４が架設されている。駆動部１２には駆動
プーリ１２ｂとこの駆動プーリ１２ｂを回動させ
るハンドル１２ｃとを備えている。

ガイドレール１１の上端部には第１案内プーリ
１５が遊転可能に枢支され、ガイドレール１１の
下端部には第２案内プーリ１６が同じく遊転可能
に枢支されており、鋼線ワイヤであるケーブル２
０は第１案内プーリ１５と第２案内プーリ１６と
の間に巻き掛けられてガイドレール１１の上下に
渡され、上部のケーブル２０は第１案内プーリ１
５から第１アーム１３沿いに駆動部１２に延ばさ
れ、駆動部１２の駆動プーリ１２ｂに巻き掛けら
れたうえで固結され、下部のケーブル２０は第２
案内プーリ１６から第２アーム１４沿いに駆動部
１２に延ばされ、駆動部１２の駆動プーリ１２ｂ
に巻き掛けられたうえで固結されている。

また、ガイドレール１１沿いのケーブル２０に
は窓ガラスの下部に連結されるキヤリヤプレート
１７が固結されている。

そして、下部のケーブル２０の配索経路には張
力調整機構３０が配設されている。

第２図および第３図に示すように、不動部位で
ある第２アーム１４に枢支ピン３１が回動不能に
固着され、枢支ピン３１の細径部３１ａに張力調
整機構３０の揺動部材３２が遊転可能に枢支され
ている。

枢支ピン３１の太径部３１ｂには、クラツチ用
ばね３３のコイル部３３ａが太径部３１ｂを締め
付けて巻装され、コイル部３３ａの一端３３ｂは
遊端をなし、他端３３ｃは揺動部材３２の底面壁
３２ａに穿設された係止孔３２ｂに係合し、余分
な他端３３ｃは第２アーム１４に穿設された逃げ
孔１４ａから突出している。

前記枢支ピン３１の太径部３１ｂとクラツチ用
ばね３３とによりワンウエイクラツチ機構が構成
されている。すなわち、揺動部材３２が第２図に
おいて時計方向に回動すると他端３３ｃによりク
ラツチ用ばね３３のコイル部３３ａも枢支ピン３
１まわりに回動するが、この方向はコイル部３３
ａのゆるむ方向であるので枢支ピン３１とコイル
部３３ａとの抵抗は低くなり、容易に回動可能で
あり、一方、揺動部材３２が第２図において反時
計方向に回動しようとすると、他端３３ｃにより
コイル部３３ａが枢支ピン３１まわりに回動しよ
うとするが、この方向はコイル部３３ａの巻き付
け方向なので、コイル部３３ａは太径部３１ｂに
さらに巻き付こうとし、枢支ピン３１とコイル部
３３ａとの抵抗が大きくなるので回動できないと
いうものである。

揺動部材３２には一対のアーム部３４，３４が
形成され、それぞれのアーム部３４の先端部には
案内部材３５が設けられている。案内部材３５は
プーリ状をしており、枢支ピン３５ａにより遊転
可能にアーム部３４の先端部に枢支されており、
案内部材３５にはケーブル２０に係合するリング
状の溝３５ｂが形成されている。

第２図に示すように、ケーブル２０は案内部材
３５，３５の間に掛け渡される。さらに揺動部材
３２をその回動可能方向である第２図における時
計方向に付勢する付勢ばね３６が設けられ、付勢
ばね３６の一端３６ａは一方のアーム部３４に係
止され、他端３６ｂは第２アーム１４の係止片１
４ｂに係止されている。付勢ばね３６の付勢力は
ケーブル２０の張力とは直接には関連せず、ケー
ブル２０がたるんだとき前記ワンウエイクラツチ
機構のクラツチ用ばね３３のコイル部３３ａを枢
支ピン３１の太径部３１ｂに対し巻き戻し方向に
回動させることができる程度の付勢力であればよ
い。

上記構成を有するケーブル式ウインドウレギユ
レータ装置では、第１図において駆動部１２のハ
ンドル１２ｃを反時計方向に回動すると、上部の
ケーブル２０は駆動プーリ１２ｂに巻き付けら
れ、下部のケーブル２０は駆動プーリ１２ｂから
繰り出される。これによりキヤリヤプレート１７
はケーブル２０に引かれてガイドレール１１沿い
に上昇し、窓ガラスも上昇する。

このとき、窓ガラスの自重や摺動抵抗等により
キヤリヤプレート１７から第１案内プーリ１５を
経て駆動プーリ１２ｂに至る上部のケーブル２０
は引つ張られて張り、一方駆動プーリ１２ｂから
第２案内プーリ１６を経てキヤリヤプレート１７
に至る下部のケーブル２０は駆動プーリ１２ｂか
らキヤリヤプレート１７の上昇に合わせて繰り出
され、もしケーブル２０が伸びているとたるみを
生じる。

たるみを生じていると、ケーブル２０は張力調
整機構３０の一対の案内部材３５の溝３５ｂの間
に巻き掛けられており、案内部材３５を先端に備
えた揺動部材３２は付勢ばね３６の付勢力により
揺動部材３２が第１図および第２図において時計
方向に付勢されているので、この付勢力により回
動し、回動する際、溝３５ｂ，３５ｂに巻き込ま
れてたるみが吸収される。

駆動部１２のハンドル１２ｃを第１図において
時計方向に回動すると、今度は逆に上部のケーブ
ル２０が繰り出され、下部のケーブル２０が駆動
プーリ１２ｂに巻き込まれ、窓ガラスが下降す
る。このときは、窓ガラス上昇時にケーブル２０
のたるみが張力調整機構３０により吸収されてい
るので、上下のケーブル２０は適当な張力により
繰り出され巻き込まれる。

そして、キヤリヤプレート１７から第２案内プ
ーリ１６を経て駆動プーリ１２ｂに至る間の第２
案内プーリ１６と駆動プーリ１２ｂとの間に張力
調整機構３０が配設されているので、ケーブル２
０を駆動プーリ１２ｂに巻き込む際ケーブル２０
に大きな張力を生じ、案内部材３５，３５を逆回
転させて巻き込んだケーブル２０を繰り出そうと
するが、前記のように揺動部材３２はワンウエイ
クラツチ機構により一方向のみしか回動できない
ようになつているから、張力調整機構３０で吸収
したたるみが繰り出されることはない。

なお、ケーブルとしてはワイヤ鋼線が一般的で
あるが、強度の高い樹脂線などでもよい。また、
揺動部材３２に一対のアーム部３４，３４設け、
かつそれぞれのアーム部３４の先端部にプーリ状
の案内部材３５を設けたものを示したが、アーム
部３４を一つだけにして枢支ピン３１の頭部に案
内部材３５を設けるようにしてもよく、案内部材
３５もプーリ状でなくてもよい。さらに、張力調
整機構３０をレギユレータ装置１０の一部である
第２アーム１４に枢着したが、ドア内板等窓ガラ
ス収納部である不動部位に枢着してもよい。

「考案の効果」 本考案に係るウインドウレギユレータ装置によ
れば、ケーブルの配索経路の途中に張力調整機構
を配設し、ワンウエイクラツチ機構と付勢ばねと
によりケーブルのたるみを吸収して張力調整をす
るようにしたから、窓ガラスの昇降と同時に常に
ケーブルの張力調整がなされ、揺動部材の回動の
停止は無段階にすることができ、僅かなものであ
つてもケーブルのたるみが確実に吸収されるので
張力調整機構のために操作性が悪影響を受けるこ
とがなく、また、装備を外して位置調整するなど
の煩雑さも生ずることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本考案の一実施例を示してお
り、第１図はレギユレータ装置の正面図、第２図
は張力調整機構の正面図、第３図は第２図−
断面図である。 １０……レギユレータ装置、１１……ガイドレ
ール、１２……駆動部、１７……キヤリヤプレー
ト、２０……ケーブル、３０……張力調整機構、
３２……揺動部材、３３……クラツチ用ばね、３
４……アーム部、３５……案内部材、３６……付
勢ばね。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 窓ガラス収納部内に配索したケーブルに窓ガラ
   スを係止して昇降させるウインドウレギユレータ
   装置において、 振れ回る先端にケーブルが巻き掛けられる案内
   部材を備えて不動部位に固設された枢支ピンによ
   り枢支される揺動部材と、ケーブルを巻き込んで
   張力を与える回動方向に該揺動部材を付勢する付
   勢ばねと、該揺動部材を一方向にのみ回動可能に
   するワンウエイクラツチ機構とを備えて成る張力
   調整機構をケーブルの配索経路の途中に配設し、 前記ワンウエイクラツチ機構は、前記枢支ピン
   にクラツチ用ばねのコイル部を弾撥的に巻装し、
   該コイル部の一端は遊端をなし、他端は前記揺動
   部材に係合させ、該コイル部の巻き方向を、前記
   揺動部材がケーブルをゆるめる方向に回転すると
   きは前記枢支ピンを巻き締めて回動不能にし、反
   対方向にはゆるんで回動可能になるように設定し
   て構成したことを特徴とする自動車用ケーブル式
   ウインドウレギユレータ装置。