JPH0360995B2 - - Google Patents
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- JPH0360995B2 JPH0360995B2 JP58113635A JP11363583A JPH0360995B2 JP H0360995 B2 JPH0360995 B2 JP H0360995B2 JP 58113635 A JP58113635 A JP 58113635A JP 11363583 A JP11363583 A JP 11363583A JP H0360995 B2 JPH0360995 B2 JP H0360995B2
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- drive
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- drive drum
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/50—Crank gear with clutches or retaining brakes, for operating window mechanisms
- E05F11/505—Crank gear with clutches or retaining brakes, for operating window mechanisms for vehicle windows
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
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- E05F11/48—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes
- E05F11/481—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
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- E05Y2900/55—Windows
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/18—Mechanical movements
- Y10T74/18568—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary
- Y10T74/18832—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary including flexible drive connector [e.g., belt, chain, strand, etc.]
- Y10T74/18848—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary including flexible drive connector [e.g., belt, chain, strand, etc.] with pulley
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
(1) 発明の技術分野
本発明は、自動車等におけるウインドウパネル
を昇降動させるウインドウレギユレータに係り、
特に、ワイヤ駆動式のウインドウレギユレータの
改良に関する。
を昇降動させるウインドウレギユレータに係り、
特に、ワイヤ駆動式のウインドウレギユレータの
改良に関する。
(2) 技術の背景
一般に、ウインドウレギユレータは自動車等に
おけるウインドウパネルを昇降動させるために用
いられており、かかるウインドウレギユレータと
しては、例えば、駆動装置に歯車を用い、この歯
車に噛合したアームで上記ウインドウパネルを昇
降支持するようにした所謂アーム駆動式のものが
ある。ところが、このタイプにあつては、装置全
体が比較的大きく重量が嵩むという欠点を有して
いる。そこで、上述した欠点を解消するものとし
ては、駆動装置に巻取り繰り出されるワイヤによ
つてウインドウパネルを昇降動させる所謂ワイヤ
駆動式のウインドウレギユレータが既に提案され
ているが、このタイプにあつては、ワイヤに常時
荷重が作用することからワイヤにな必然的に永久
伸びが生じ、その分、ワイヤが弛んでしまい。こ
れに伴つて、ウインドウパネルの昇降動作が不安
定になつたり、駆動装置の巻取り、繰り出しによ
つて永久伸びが生じているワイヤに座屈疲労が加
わりワイヤが切損するという問題を含んでいる。
このため、従来におけるウインドウレギユレータ
にあつては、上述したワイヤの弛みを吸収する手
段が一般に施されている。
おけるウインドウパネルを昇降動させるために用
いられており、かかるウインドウレギユレータと
しては、例えば、駆動装置に歯車を用い、この歯
車に噛合したアームで上記ウインドウパネルを昇
降支持するようにした所謂アーム駆動式のものが
ある。ところが、このタイプにあつては、装置全
体が比較的大きく重量が嵩むという欠点を有して
いる。そこで、上述した欠点を解消するものとし
ては、駆動装置に巻取り繰り出されるワイヤによ
つてウインドウパネルを昇降動させる所謂ワイヤ
駆動式のウインドウレギユレータが既に提案され
ているが、このタイプにあつては、ワイヤに常時
荷重が作用することからワイヤにな必然的に永久
伸びが生じ、その分、ワイヤが弛んでしまい。こ
れに伴つて、ウインドウパネルの昇降動作が不安
定になつたり、駆動装置の巻取り、繰り出しによ
つて永久伸びが生じているワイヤに座屈疲労が加
わりワイヤが切損するという問題を含んでいる。
このため、従来におけるウインドウレギユレータ
にあつては、上述したワイヤの弛みを吸収する手
段が一般に施されている。
(3) 従来技術とその問題点
従来におけるこの種のウインドウレギユレータ
としては例えば実開昭58−17473号公報に記載さ
れているものが挙げられる。これは、第１図乃至
第４図に示すように、自動車のドア１に組込まれ
たものであつて、ウインドウパネル２を支持し且
つドアインナパネル１ａに取付けたガイドレール
３に沿つて昇降可能に取付けられるキヤリアプレ
ートＣと、このキヤリアプレートＣに係止され該
キヤリアプレートＣをガイドレール３に沿つて移
動させるワイヤＷと、このワイヤＷの一端側を巻
取り他端側を繰り出す駆動装置Ｄとを備えてい
る。
としては例えば実開昭58−17473号公報に記載さ
れているものが挙げられる。これは、第１図乃至
第４図に示すように、自動車のドア１に組込まれ
たものであつて、ウインドウパネル２を支持し且
つドアインナパネル１ａに取付けたガイドレール
３に沿つて昇降可能に取付けられるキヤリアプレ
ートＣと、このキヤリアプレートＣに係止され該
キヤリアプレートＣをガイドレール３に沿つて移
動させるワイヤＷと、このワイヤＷの一端側を巻
取り他端側を繰り出す駆動装置Ｄとを備えてい
る。
上記キヤリアプレートＣにはガイドレール３に
摺動自在に係合するガイド溝４が形成されると共
に、上記ワイヤＷを係止する係止溝５が形成され
ている。
摺動自在に係合するガイド溝４が形成されると共
に、上記ワイヤＷを係止する係止溝５が形成され
ている。
また、上記ワイヤＷは二本W1，W2に分割され
ており、夫々のワイヤW1，W2の分割端は係止金
具６ａ，６ｂを介して上記係止溝５に係止されて
いて、一方のワイヤW1は、分割端から下方に向
かい且つガイドレール３の下端に設けたガイドプ
レート７を介してガイドレール３に沿いながら上
方に向かつた後ガイドレール３のジヨイント９開
口から外方へと配索されると共に、上記他方のワ
イヤW2は、分割端からガイドレール３に沿つて
上方に向かい且つガイドレール３の上端に設けた
ガイドローラ８を介してガイドレール３のジヨイ
ント９開口から外方へと配索されている。尚、上
記ガイドローラ８及びガイドプレート７は上記キ
ヤリアプレートＣの上下位置を規制するストツパ
としても働く。
ており、夫々のワイヤW1，W2の分割端は係止金
具６ａ，６ｂを介して上記係止溝５に係止されて
いて、一方のワイヤW1は、分割端から下方に向
かい且つガイドレール３の下端に設けたガイドプ
レート７を介してガイドレール３に沿いながら上
方に向かつた後ガイドレール３のジヨイント９開
口から外方へと配索されると共に、上記他方のワ
イヤW2は、分割端からガイドレール３に沿つて
上方に向かい且つガイドレール３の上端に設けた
ガイドローラ８を介してガイドレール３のジヨイ
ント９開口から外方へと配索されている。尚、上
記ガイドローラ８及びガイドプレート７は上記キ
ヤリアプレートＣの上下位置を規制するストツパ
としても働く。
更に、上記駆動装置Ｄは、第２図乃至第４図に
示すように、各駆動部材を格納するケーシング１
０を有しており、このケーシング１０は、一対の
ワイヤ挿入部１１ａ，１１ｂを備えたハウジング
１１と、このハウジング１１の開口部を覆うカバ
ー１２とで構成されている。上記ケーシング１０
内にはハンドルＨ操作により回動する駆動シヤフ
ト１３が軸支されており、この駆動シヤフト１３
には駆動ドラム１４及び従動ドラム１５が遊嵌さ
れている。そして、上記駆動シヤフト１３と駆動
ドラム１４との間には逆転防止機構Ｇが介在され
ており、この逆転防止機構Ｇは、第３図及び第５
図に示すように上記駆動シヤフト１３の中央部に
嵌込固定され一部に切欠１６を有する逆カツプ状
の回転伝達部材１７と、上記駆動ドラム１４に立
設され且つ上記回転伝達部材１７の切欠１６に回
転方向に対して遊び代δを確保した状態で遊嵌さ
れる係止部材１８と、上記回転伝達部材１７の外
周面に巻装され両端係止部１９ａ，１９ｂが上記
切欠１６の両側縁と上記係止部材１８の両側縁と
の間に配設される逆転防止用のコイルスプリング
１９とで構成されている。また、上記駆動ドラム
１４と従動ドラム１５との間には一方向にのみ噛
合するラチエツト２０，２１が夫々形成されてお
り、駆動ドラム１４及び従動ドラム１５の周面に
は数条のワイヤ係止溝２２ａ及び２２ｂが刻設さ
れると共に、ワイヤ係止孔２３ａ，２３ｂが形成
されている。そして、上記夫夫合ワイヤW1，W2
は、ワイヤ挿入部１１ａ，１１ｂからケーシング
１０内に導かれると共に、駆動ドラム１４、従動
ドラム１５のラチエツト２０，２１の進み方向に
おいて巻取るようにワイヤ係止溝２２ａ，２２ｂ
に巻装され、夫々の端部が上記ワイヤ係止孔２３
ａ，２３ｂに係止されている。また、上記駆動ド
ラム１４及び従動ドラム１５は、上記ケーシング
１０内に駆動シヤフト１３の軸方向に僅かな移動
代言い換えればラチエツト２０，２１の歯の高さ
方向寸法に対応して移動代ｌをもつて格納されて
おり、ハウジング１１と上記従動ドラム１５との
間には弾性部材としてのウエービングワツシヤ２
５が配設されていて、この従動ドラム１５は上記
駆動ドラム１４に圧接している。そしてまた、上
記従動ドラム１５のハウジング１１側面には凹所
２６が形成されており、この凹所２６には上記従
動ドラム１５のラチエツト２１が進む方向に該従
動ドラム１５を付勢するバランサとしての渦巻バ
ネ２７が格納されている。尚、第２図中、２８
ａ，２８ｂはワイヤW1，W2を摺動保持するガイ
ドチユーブである。
示すように、各駆動部材を格納するケーシング１
０を有しており、このケーシング１０は、一対の
ワイヤ挿入部１１ａ，１１ｂを備えたハウジング
１１と、このハウジング１１の開口部を覆うカバ
ー１２とで構成されている。上記ケーシング１０
内にはハンドルＨ操作により回動する駆動シヤフ
ト１３が軸支されており、この駆動シヤフト１３
には駆動ドラム１４及び従動ドラム１５が遊嵌さ
れている。そして、上記駆動シヤフト１３と駆動
ドラム１４との間には逆転防止機構Ｇが介在され
ており、この逆転防止機構Ｇは、第３図及び第５
図に示すように上記駆動シヤフト１３の中央部に
嵌込固定され一部に切欠１６を有する逆カツプ状
の回転伝達部材１７と、上記駆動ドラム１４に立
設され且つ上記回転伝達部材１７の切欠１６に回
転方向に対して遊び代δを確保した状態で遊嵌さ
れる係止部材１８と、上記回転伝達部材１７の外
周面に巻装され両端係止部１９ａ，１９ｂが上記
切欠１６の両側縁と上記係止部材１８の両側縁と
の間に配設される逆転防止用のコイルスプリング
１９とで構成されている。また、上記駆動ドラム
１４と従動ドラム１５との間には一方向にのみ噛
合するラチエツト２０，２１が夫々形成されてお
り、駆動ドラム１４及び従動ドラム１５の周面に
は数条のワイヤ係止溝２２ａ及び２２ｂが刻設さ
れると共に、ワイヤ係止孔２３ａ，２３ｂが形成
されている。そして、上記夫夫合ワイヤW1，W2
は、ワイヤ挿入部１１ａ，１１ｂからケーシング
１０内に導かれると共に、駆動ドラム１４、従動
ドラム１５のラチエツト２０，２１の進み方向に
おいて巻取るようにワイヤ係止溝２２ａ，２２ｂ
に巻装され、夫々の端部が上記ワイヤ係止孔２３
ａ，２３ｂに係止されている。また、上記駆動ド
ラム１４及び従動ドラム１５は、上記ケーシング
１０内に駆動シヤフト１３の軸方向に僅かな移動
代言い換えればラチエツト２０，２１の歯の高さ
方向寸法に対応して移動代ｌをもつて格納されて
おり、ハウジング１１と上記従動ドラム１５との
間には弾性部材としてのウエービングワツシヤ２
５が配設されていて、この従動ドラム１５は上記
駆動ドラム１４に圧接している。そしてまた、上
記従動ドラム１５のハウジング１１側面には凹所
２６が形成されており、この凹所２６には上記従
動ドラム１５のラチエツト２１が進む方向に該従
動ドラム１５を付勢するバランサとしての渦巻バ
ネ２７が格納されている。尚、第２図中、２８
ａ，２８ｂはワイヤW1，W2を摺動保持するガイ
ドチユーブである。
このような従来のウインドウレギユレータにお
いて、今、ワイヤW1，W2が弛んでいない状態で
ウインドウパネル２が閉位置にあるとすれば、ハ
ンドルＨを矢印Ａ方向に回動させると、駆動シヤ
フト１３が矢印Ａ方向に回動し、回転伝達部材１
７がコイルスプリング１９を巻き込みながら係止
部材１８に係止され、この後、駆動ドラム１４が
矢印Ａ方向に回動していき、ワイヤW1を巻き取
つていく。すると、上記キヤリアプレートＣはワ
イヤW1に引張られガイドレール３に沿つて矢印
A′で示す下方に摺動する。この状態において、
ワイヤW2はキヤリアプレートＣの移動に伴つて
矢印A′方向に引張られることになり、該ワイヤ
W2は従動ドラム１５を矢印Ａ方向に回動させな
がら繰り出されていく。逆に、ハンドルＨを矢印
Ｂ方向に回動させると、上述とは逆にワイヤW2
が従動ドラム１５に巻き取られ、ワイヤW1が駆
動ドラム１４から繰り出され、キヤリアプレート
Ｃはガイドレール３に沿つて矢印B′で示す上方
へ摺動する。
いて、今、ワイヤW1，W2が弛んでいない状態で
ウインドウパネル２が閉位置にあるとすれば、ハ
ンドルＨを矢印Ａ方向に回動させると、駆動シヤ
フト１３が矢印Ａ方向に回動し、回転伝達部材１
７がコイルスプリング１９を巻き込みながら係止
部材１８に係止され、この後、駆動ドラム１４が
矢印Ａ方向に回動していき、ワイヤW1を巻き取
つていく。すると、上記キヤリアプレートＣはワ
イヤW1に引張られガイドレール３に沿つて矢印
A′で示す下方に摺動する。この状態において、
ワイヤW2はキヤリアプレートＣの移動に伴つて
矢印A′方向に引張られることになり、該ワイヤ
W2は従動ドラム１５を矢印Ａ方向に回動させな
がら繰り出されていく。逆に、ハンドルＨを矢印
Ｂ方向に回動させると、上述とは逆にワイヤW2
が従動ドラム１５に巻き取られ、ワイヤW1が駆
動ドラム１４から繰り出され、キヤリアプレート
Ｃはガイドレール３に沿つて矢印B′で示す上方
へ摺動する。
次に、ウインドウパネル２を下降させる際にお
いて仮に上記ワイヤW1に弛みがある場合につい
て説明すると、ハンドルＨを矢印Ａ方向に回動さ
せた場合には、ワイヤW1は駆動ドラム１４に巻
き取られていくが、ワイヤW1の弛みがなくなつ
てワイヤW1に一定の張力が与えらられるまでは
キヤリアプレートＣは矢印A′方向には下降せず、
ワイヤW2も矢印A′方向には引張られない。この
ため、ワイヤW2が直ちに従動ドラム１５から繰
り出されることはなく、この間、駆動ドラム１４
のラチエツト２０はその進み方向に移動しワイヤ
W1の弛みがなくなつた時点で従動ドラム１５の
ラチエツト２１と噛合する。この後、従動ドラム
１５は駆動ドラム１４と一体的に回動しワイヤ
W2は従動ドラム１５から繰り出されていく。一
方、ワイヤW2の弛みについては、渦巻バネ２７
によつて従動ドラム１５は常時ラチエツト２１の
進み方向に付勢されているので、ワイヤW2の弛
み分だけ、従動ドラム１５のラチエツト２１は常
時その進み方向に移動することになり、その分、
ワイヤW2の弛みは有効に吸収される。
いて仮に上記ワイヤW1に弛みがある場合につい
て説明すると、ハンドルＨを矢印Ａ方向に回動さ
せた場合には、ワイヤW1は駆動ドラム１４に巻
き取られていくが、ワイヤW1の弛みがなくなつ
てワイヤW1に一定の張力が与えらられるまでは
キヤリアプレートＣは矢印A′方向には下降せず、
ワイヤW2も矢印A′方向には引張られない。この
ため、ワイヤW2が直ちに従動ドラム１５から繰
り出されることはなく、この間、駆動ドラム１４
のラチエツト２０はその進み方向に移動しワイヤ
W1の弛みがなくなつた時点で従動ドラム１５の
ラチエツト２１と噛合する。この後、従動ドラム
１５は駆動ドラム１４と一体的に回動しワイヤ
W2は従動ドラム１５から繰り出されていく。一
方、ワイヤW2の弛みについては、渦巻バネ２７
によつて従動ドラム１５は常時ラチエツト２１の
進み方向に付勢されているので、ワイヤW2の弛
み分だけ、従動ドラム１５のラチエツト２１は常
時その進み方向に移動することになり、その分、
ワイヤW2の弛みは有効に吸収される。
尚、上記逆転防止機構Ｇにおいて、例えば、ウ
インドウパネル２側に外力が加わつたような場
合、第５図に示すようにこの外力は駆動ドラム１
４を回動させようとするが、駆動ドラム１４の係
止部材１８がコイルスプリング１９の両端部１９
ａ若しくは１９ｂに衝合してコイルスプリング１
９を拡径方向に押圧するので、コイルスプリング
１９の外周部とカバー１２の内周壁との接触圧が
大となり、該接触圧による摩擦によつて上記駆動
ドラム１４の回転は抑制されるようになつてい
る。
インドウパネル２側に外力が加わつたような場
合、第５図に示すようにこの外力は駆動ドラム１
４を回動させようとするが、駆動ドラム１４の係
止部材１８がコイルスプリング１９の両端部１９
ａ若しくは１９ｂに衝合してコイルスプリング１
９を拡径方向に押圧するので、コイルスプリング
１９の外周部とカバー１２の内周壁との接触圧が
大となり、該接触圧による摩擦によつて上記駆動
ドラム１４の回転は抑制されるようになつてい
る。
然しながら、このような従来のウインドウレギ
ユレータにあつては、駆動ドラム１４は常にラチ
エツト２０の進む方向に移動できる構造になつて
いるので、例えば、第６図に示すように、仮に、
ワイヤW1の弛みが巻き取られた後においてワイ
ヤW1を駆動ドラム１４に巻取つていくと、ワイ
ヤW1，W2の各張力T1，T2は以下の(1)式で表わ
される。
ユレータにあつては、駆動ドラム１４は常にラチ
エツト２０の進む方向に移動できる構造になつて
いるので、例えば、第６図に示すように、仮に、
ワイヤW1の弛みが巻き取られた後においてワイ
ヤW1を駆動ドラム１４に巻取つていくと、ワイ
ヤW1，W2の各張力T1，T2は以下の(1)式で表わ
される。
T1＝Ｘ＋T2、T2＝Fs ………(1)
尚、(1)式において、ＸはキヤリアプレートＣの
摺動抵抗、Fsは渦巻バネ２７の付勢力である。こ
の場合において、ワイヤW1，W2の弾性伸びを
夫々d1、d2とすると、第７図に示すように、d1＋
d2がラチエツトピツチＰより大きい場合該ラチエ
ツトピツチＰの整数倍だけ上記駆動ドラム１４が
ラチエツト２０の進み方向に回動しワイヤW1が
余分に巻き取られる。そして、ハンドルＨへの操
作力を解除すると、駆動ドラム１４に巻取られな
かつたワイヤW1，W2の伸び分だけワイヤW1，
W2の張力が戻ることになり、ワイヤW1，W2の
張力T1，T2は相等しい値の残留応力T0として残
る。このような操作を繰返していくと、ワイヤ
W1，W2の張力T1，T2は累積的に増加していく
ことになり、第８図からも明かなように、ハンド
ルＨの操作力が重くなつてしまい、ワイヤW1，
W2やガイド部材等の耐久性を損うという不具合
を生じてしまう。尚、このような不具合は、第６
図に示すように、キヤリアプレートＣがガイドレ
ール（図示せず）の下端ストツパ部Ｓ（ガイドプ
レート７に相当）等に当接した後において更にハ
ンドルＨを矢印Ａ方向に回動させるというような
ことをすれば、更に顕著に現われる。
摺動抵抗、Fsは渦巻バネ２７の付勢力である。こ
の場合において、ワイヤW1，W2の弾性伸びを
夫々d1、d2とすると、第７図に示すように、d1＋
d2がラチエツトピツチＰより大きい場合該ラチエ
ツトピツチＰの整数倍だけ上記駆動ドラム１４が
ラチエツト２０の進み方向に回動しワイヤW1が
余分に巻き取られる。そして、ハンドルＨへの操
作力を解除すると、駆動ドラム１４に巻取られな
かつたワイヤW1，W2の伸び分だけワイヤW1，
W2の張力が戻ることになり、ワイヤW1，W2の
張力T1，T2は相等しい値の残留応力T0として残
る。このような操作を繰返していくと、ワイヤ
W1，W2の張力T1，T2は累積的に増加していく
ことになり、第８図からも明かなように、ハンド
ルＨの操作力が重くなつてしまい、ワイヤW1，
W2やガイド部材等の耐久性を損うという不具合
を生じてしまう。尚、このような不具合は、第６
図に示すように、キヤリアプレートＣがガイドレ
ール（図示せず）の下端ストツパ部Ｓ（ガイドプ
レート７に相当）等に当接した後において更にハ
ンドルＨを矢印Ａ方向に回動させるというような
ことをすれば、更に顕著に現われる。
(4) 発明の目的
本発明は以上の観点に立つて為されたものであ
つて、その目的とするところは、構造を複雑にす
ることなく、ワイヤの巻取り過ぎを有効に防止
し、もつて、ワイヤを駆動するための操作力を不
必要に重くするという事態を解消すると共に、各
部材の耐久性を向上させるようにしたウインドウ
レギユレータを提供することにある。
つて、その目的とするところは、構造を複雑にす
ることなく、ワイヤの巻取り過ぎを有効に防止
し、もつて、ワイヤを駆動するための操作力を不
必要に重くするという事態を解消すると共に、各
部材の耐久性を向上させるようにしたウインドウ
レギユレータを提供することにある。
(5) 発明の構成
そして、本発明の基本的構成は、逆転防止機構
の遊び代に着目し、駆動ドラムと逆転防止機構を
構成する駆動シヤフト側部材との間に、駆動ドラ
ムがそのラチエツトの進み方向に回動するとき駆
動ドラム及び従動ドラムの軸方向における移動を
抑止する抑止手段を設け、従動ドラム側でのバラ
ンサによつてのみワイヤの弛みを巻き取るように
したウインドウレギユレータにある。
の遊び代に着目し、駆動ドラムと逆転防止機構を
構成する駆動シヤフト側部材との間に、駆動ドラ
ムがそのラチエツトの進み方向に回動するとき駆
動ドラム及び従動ドラムの軸方向における移動を
抑止する抑止手段を設け、従動ドラム側でのバラ
ンサによつてのみワイヤの弛みを巻き取るように
したウインドウレギユレータにある。
(6) 発明の実施例
以下、添付図面に示す実施例に基づいて本発明
を詳細に説明する。
を詳細に説明する。
第９図乃至第１２図に示す実施例において、ウ
インドウレギユレータは自動車のドアに組付けら
れるものであつて、その基本的構成は、略従来と
同様に、キヤリアプレートＣと、ワイヤW1，W2
と、駆動装置Ｄとから成る。
インドウレギユレータは自動車のドアに組付けら
れるものであつて、その基本的構成は、略従来と
同様に、キヤリアプレートＣと、ワイヤW1，W2
と、駆動装置Ｄとから成る。
この実施例において、上記駆動装置Ｄは、上記
従来例と異なる駆動ドラム１４及び弾性部材とし
てのコイルスプリング３０を備えている。上記駆
動ドラム１４には、抑止部材としての突起３１，
３２が該駆動ドラム１４の対角線上に一対形成さ
れており、これらの突起３１，３２は、該駆動ド
ラム１４がそのラチエツト２０の進み方向m1に
回動するとき逆転防止機構Ｇを構成する回転伝達
部材１７の駆動ドラム１４側端に当接するように
配置されている。そして、上記突起３１，３２に
おける駆動ドラム１４のラチエツト２０噛合方向
m2側端には先端に向かつて駆動ドラム１４側に
傾斜する傾斜面３１ａ，３２ａが形成されてい
る。また、上記コイルスプリング３０は従来にお
けるウエービングワツシヤ２５に代わるものであ
つて、該コイルスプリング３０は、第１０図に示
すように、駆動シヤフト１３に巻装されると共
に、回転伝達部材１７と駆動ドラム１４との間に
介装されており、回転伝達部材１７と駆動ドラム
１４の一般面、即ち突起３１，３２のない面との
間に、ラチエツト２０，２１の歯の高さ方向寸法
に対応した移動代ｌが形成されている。尚、その
他の従来と同一構成部材については従来と同一の
符号を付して、その詳細な説明を省略する。
従来例と異なる駆動ドラム１４及び弾性部材とし
てのコイルスプリング３０を備えている。上記駆
動ドラム１４には、抑止部材としての突起３１，
３２が該駆動ドラム１４の対角線上に一対形成さ
れており、これらの突起３１，３２は、該駆動ド
ラム１４がそのラチエツト２０の進み方向m1に
回動するとき逆転防止機構Ｇを構成する回転伝達
部材１７の駆動ドラム１４側端に当接するように
配置されている。そして、上記突起３１，３２に
おける駆動ドラム１４のラチエツト２０噛合方向
m2側端には先端に向かつて駆動ドラム１４側に
傾斜する傾斜面３１ａ，３２ａが形成されてい
る。また、上記コイルスプリング３０は従来にお
けるウエービングワツシヤ２５に代わるものであ
つて、該コイルスプリング３０は、第１０図に示
すように、駆動シヤフト１３に巻装されると共
に、回転伝達部材１７と駆動ドラム１４との間に
介装されており、回転伝達部材１７と駆動ドラム
１４の一般面、即ち突起３１，３２のない面との
間に、ラチエツト２０，２１の歯の高さ方向寸法
に対応した移動代ｌが形成されている。尚、その
他の従来と同一構成部材については従来と同一の
符号を付して、その詳細な説明を省略する。
従つて、この実施例において、今、第１２図に
示すように、ワイヤW1に仮想線で示す弛みがあ
るとし、ウインドウパネル２を閉位置から下降さ
せる場合について説明する。先ず、ハンドルＨを
矢印Ａ方向に回動させると、第１１図に示すよう
に、駆動シヤフト１３が矢印Ａ方向に遊び代δか
らコイルスプリング１９の直径ｎを差引いた分だ
け回動し、回転伝達部材１７の切欠１６縁がコイ
ルスプリング１９の一端部１９ａを介して駆動ド
ラム１４の係止部材１８の一側に係合する。この
とき、上記突起３１，３２は回転伝達部材１７の
駆動ドラム１４側端に当接した状態に配置される
ことになり、駆動ドラム１４及び従動ドラム１５
の軸方向の移動は抑止される。この状態から更に
ハンドルＨを矢印Ａ方向に回動させると、駆動ド
ラム１４はそのラチエツト２０の進み方向m1に
回動していき、ワイヤW1は駆動ドラム１４に巻
き取られていく。この場合、ワイヤW1の弛みが
駆動ドラム１４に巻き取られるまで、キヤリアプ
レートＣはガイドレール３に沿つて下降しないの
で、ワイヤW1の弛みは有効に吸収される。一方、
上記駆動ドラム１４のラチエツト２０はその進み
方向に移動し得ないので、上記従動ドラム１５は
直ちに駆動ドラム１４と一体的に回動することに
なり、この従動ドラム１５からはワイヤW2が直
ちに繰り出される。この場合において、上記キヤ
リアプレートＣは直ちに下降しないので、上記ワ
イヤW1の弛みはワイヤW2（仮想線で示す）に移
行した状態になる。そして更に、ハンドルＨを矢
印Ａ方向へ回動させていくと、ワイヤW2に弛み
を生じたまま、ワイヤW1は駆動ドラム１４に巻
き取られ、ワイヤW2は従動ドラム１５から繰り
出される。そして、キヤリアプレートＣがガイド
レールの下端ストツパ部Ｓに当接した後において
も更にハンドルＨを矢印Ａ方向に回動させると、
駆動ドラム１４のラチエツト２０は進み方向に移
動しない分、ワイヤW1は駆動ドラム１４に僅か
に巻き取れるに過ぎず、ワイヤW1は弾性的に僅
かに伸び比較的小さな張力を具備する。
示すように、ワイヤW1に仮想線で示す弛みがあ
るとし、ウインドウパネル２を閉位置から下降さ
せる場合について説明する。先ず、ハンドルＨを
矢印Ａ方向に回動させると、第１１図に示すよう
に、駆動シヤフト１３が矢印Ａ方向に遊び代δか
らコイルスプリング１９の直径ｎを差引いた分だ
け回動し、回転伝達部材１７の切欠１６縁がコイ
ルスプリング１９の一端部１９ａを介して駆動ド
ラム１４の係止部材１８の一側に係合する。この
とき、上記突起３１，３２は回転伝達部材１７の
駆動ドラム１４側端に当接した状態に配置される
ことになり、駆動ドラム１４及び従動ドラム１５
の軸方向の移動は抑止される。この状態から更に
ハンドルＨを矢印Ａ方向に回動させると、駆動ド
ラム１４はそのラチエツト２０の進み方向m1に
回動していき、ワイヤW1は駆動ドラム１４に巻
き取られていく。この場合、ワイヤW1の弛みが
駆動ドラム１４に巻き取られるまで、キヤリアプ
レートＣはガイドレール３に沿つて下降しないの
で、ワイヤW1の弛みは有効に吸収される。一方、
上記駆動ドラム１４のラチエツト２０はその進み
方向に移動し得ないので、上記従動ドラム１５は
直ちに駆動ドラム１４と一体的に回動することに
なり、この従動ドラム１５からはワイヤW2が直
ちに繰り出される。この場合において、上記キヤ
リアプレートＣは直ちに下降しないので、上記ワ
イヤW1の弛みはワイヤW2（仮想線で示す）に移
行した状態になる。そして更に、ハンドルＨを矢
印Ａ方向へ回動させていくと、ワイヤW2に弛み
を生じたまま、ワイヤW1は駆動ドラム１４に巻
き取られ、ワイヤW2は従動ドラム１５から繰り
出される。そして、キヤリアプレートＣがガイド
レールの下端ストツパ部Ｓに当接した後において
も更にハンドルＨを矢印Ａ方向に回動させると、
駆動ドラム１４のラチエツト２０は進み方向に移
動しない分、ワイヤW1は駆動ドラム１４に僅か
に巻き取れるに過ぎず、ワイヤW1は弾性的に僅
かに伸び比較的小さな張力を具備する。
この状態から、今度は上記ハンドルＨを矢印Ｂ
方向に回動させると、駆動シヤフト１３が矢印Ｂ
方向に回動し、回転伝達部材１７の切欠１６縁が
コイルスプリング１９の他端部１９ｂを介して駆
動ドラム１４の係止部材１８の他側に係合する。
このとき、上記突起３１，３２は回転伝達部材１
７の駆動ドラム１４側端に非当接となり、駆動ド
ラム１４及び従動ドラム１５は軸方向に移動可能
に設定される。この状態において、上記従動ドラ
ム１５は渦巻バネ２７によりラチエツト２０の進
み方向に付勢されているので、従動ドラム１５の
ラチエツト２１はその進み方向に移動し、従動ド
ラム１５が回動する。この場合、ワイヤW1の過
張力が解除され、まだ残つているワイヤW2の弛
み分が上記従動ドラム１５によつて巻き取られ有
効に吸収される。そして、上記ワイヤW2は所定
の張力をもつて従動ドラム１５に巻き取られ、上
記ワイヤW1は所定の張力をもつて駆動ドラム１
４から繰り出される。
方向に回動させると、駆動シヤフト１３が矢印Ｂ
方向に回動し、回転伝達部材１７の切欠１６縁が
コイルスプリング１９の他端部１９ｂを介して駆
動ドラム１４の係止部材１８の他側に係合する。
このとき、上記突起３１，３２は回転伝達部材１
７の駆動ドラム１４側端に非当接となり、駆動ド
ラム１４及び従動ドラム１５は軸方向に移動可能
に設定される。この状態において、上記従動ドラ
ム１５は渦巻バネ２７によりラチエツト２０の進
み方向に付勢されているので、従動ドラム１５の
ラチエツト２１はその進み方向に移動し、従動ド
ラム１５が回動する。この場合、ワイヤW1の過
張力が解除され、まだ残つているワイヤW2の弛
み分が上記従動ドラム１５によつて巻き取られ有
効に吸収される。そして、上記ワイヤW2は所定
の張力をもつて従動ドラム１５に巻き取られ、上
記ワイヤW1は所定の張力をもつて駆動ドラム１
４から繰り出される。
また、この実施例においては、抑止部材として
の突起３１，３２は駆動ドラム１４の対角線上に
配置され、回転伝達部材１７に二個所で当接する
ようになつているので、駆動ドラム１４及び従動
ドラム１５の軸方向での移動は確実に抑止され、
突起３１，３２の抑止効果が安定する。
の突起３１，３２は駆動ドラム１４の対角線上に
配置され、回転伝達部材１７に二個所で当接する
ようになつているので、駆動ドラム１４及び従動
ドラム１５の軸方向での移動は確実に抑止され、
突起３１，３２の抑止効果が安定する。
更に、この実施例においては、駆動ドラム１４
の一般面と回転伝達部材１７の間にはコイルスプ
リング３０の作用により所定の移動代ｌが確保さ
れているので、回転伝達部材１７が回動するとき
に上記突起３１，３２に摺接しながら乗り上げる
ことはなく、上記突起３１，３２が摩耗によつて
早期に損傷するという懸念はない。また、仮に、
駆動ドラム１４、従動ドラム１５及び回転伝達部
材１７の成形精度や取付精度がそれ程高くない場
合に、上記移動代ｌを充分なものとして確保でき
ない事態を生ずるが、上記実施例では、上記突起
３１，３２に傾斜面３１ａ，３２ａが形成されて
いるので、上記回転伝達部材１７は上記傾斜面３
１ａ，３２ａに導かれて、突起３１，３２の正規
位置へと常に配置される。
の一般面と回転伝達部材１７の間にはコイルスプ
リング３０の作用により所定の移動代ｌが確保さ
れているので、回転伝達部材１７が回動するとき
に上記突起３１，３２に摺接しながら乗り上げる
ことはなく、上記突起３１，３２が摩耗によつて
早期に損傷するという懸念はない。また、仮に、
駆動ドラム１４、従動ドラム１５及び回転伝達部
材１７の成形精度や取付精度がそれ程高くない場
合に、上記移動代ｌを充分なものとして確保でき
ない事態を生ずるが、上記実施例では、上記突起
３１，３２に傾斜面３１ａ，３２ａが形成されて
いるので、上記回転伝達部材１７は上記傾斜面３
１ａ，３２ａに導かれて、突起３１，３２の正規
位置へと常に配置される。
尚、上記実施例にあつては、駆動ドラム１４の
ラチエツト２０の進み方向はキヤリアプレートＣ
の下降方向に対応しているが、必ずしもこれに限
定されるものではなく、キヤリアプレートＣの上
昇方向に対応して設けても差支えない。また、抑
止部材の数、具体的構成についても、上記実施例
で示したものに限られるものではなく、例えば、
駆動ドラム１４に一若しくは三以上設けてもよい
し、回転伝達部材１７側に設けても差支えない。
更に、上記実施例では、バランサとしての渦巻バ
ネ２７をケーシング１０と従動ドラム１５との間
に配設しているが、必ずしもこれに限られず、第
１３図に示すように、駆動ドラム１４と従動ドラ
ム１５との間に配設していてもよい。更にまた、
弾性部材についても上記実施例のコイルスプリン
グ３０に代えて従来のウエービングワツシヤ２５
を用いても差支えない。また、逆転防止機構Ｇに
ついても上述した実施例のものに限られず、一定
の遊び代δを有するものであれば適宜設計変更で
きることは勿論である。また、上記実施例では、
手動操作によるウインドウレギユレータを示して
いるが、電動操作によるウインドウレギユレータ
について本発明を適用して差支えない。また、上
記実施例では、自動車のドアにおけるウインドウ
レギユレータについて本発明を適用しているが、
広く一般のサンルーフ等を含む摺動式ウインドウ
のレギユレータについて本発明を適用できること
は勿論である。
ラチエツト２０の進み方向はキヤリアプレートＣ
の下降方向に対応しているが、必ずしもこれに限
定されるものではなく、キヤリアプレートＣの上
昇方向に対応して設けても差支えない。また、抑
止部材の数、具体的構成についても、上記実施例
で示したものに限られるものではなく、例えば、
駆動ドラム１４に一若しくは三以上設けてもよい
し、回転伝達部材１７側に設けても差支えない。
更に、上記実施例では、バランサとしての渦巻バ
ネ２７をケーシング１０と従動ドラム１５との間
に配設しているが、必ずしもこれに限られず、第
１３図に示すように、駆動ドラム１４と従動ドラ
ム１５との間に配設していてもよい。更にまた、
弾性部材についても上記実施例のコイルスプリン
グ３０に代えて従来のウエービングワツシヤ２５
を用いても差支えない。また、逆転防止機構Ｇに
ついても上述した実施例のものに限られず、一定
の遊び代δを有するものであれば適宜設計変更で
きることは勿論である。また、上記実施例では、
手動操作によるウインドウレギユレータを示して
いるが、電動操作によるウインドウレギユレータ
について本発明を適用して差支えない。また、上
記実施例では、自動車のドアにおけるウインドウ
レギユレータについて本発明を適用しているが、
広く一般のサンルーフ等を含む摺動式ウインドウ
のレギユレータについて本発明を適用できること
は勿論である。
(7) 発明の効果
以上説明してきたように、本発明に係るウイン
ドウレギユレータによれば、極めて簡単な構造で
ワイヤの巻き取り過ぎを有効に防止できるので、
ワイヤを駆動するための操作力を不必要に大きく
することがなくなり、その分、ウインドウレギユ
レータの操作性を良好に保つことができると共
に、ガイド部材、ワイヤ等の偏摩耗、早期劣化を
防止することができる。
ドウレギユレータによれば、極めて簡単な構造で
ワイヤの巻き取り過ぎを有効に防止できるので、
ワイヤを駆動するための操作力を不必要に大きく
することがなくなり、その分、ウインドウレギユ
レータの操作性を良好に保つことができると共
に、ガイド部材、ワイヤ等の偏摩耗、早期劣化を
防止することができる。
第１図はウインドウレギユレータの配設部位の
一例を示す断面説明図、第２図は従来におけるウ
インドウレギユレータの一例を示す斜視図、第３
図はその駆動装置の分解斜視図、第４図は駆動装
置の組立状態を示す断面図、第５図は逆転防止機
構の一例を示す横断面図、第６図は従来における
ウインドウレギユレータのワイヤの巻き取り原理
を示す模式図、第７図は従来におけるウインドウ
レギユレータのワイヤの弾性伸びと張力との関係
並びにワイヤの弛み取り機構を示す説明図、第８
図はハンドル操作力とワイヤ張力との関係を示す
グラフ、第９図は本発明に係るウインドウレギユ
レータの一実施例を示す要部斜視図、第１０図は
その駆動装置の縦断面図、第１１図は逆転防止機
構と駆動ドラムとの関係を示す第５図に相当する
横断面図、第１２図は本発明に係るワイヤの弛み
巻き取り原理を示す模式図、第１３図は駆動装置
の変形例を示す第１０図に相当する縦断面図であ
る。 Ｃ……キヤリアプレート、Ｄ……駆動装置、Ｇ
……逆転防止機構、Ｗ，W1，W2……ワイヤ、δ
……遊び代、ｌ……移動代、１……ドア、２……
ウインドウパネル、３……ガイドレール、１０…
…ケーシング、１３……駆動シヤフト、１４……
駆動ドラム、１５……従動ドラム、１６……切
欠、１７……回転伝達部材、１８……係止部材、
１９……逆転防止用のコイルスプリング、２５…
…ウエービングワツシヤ（弾性部材）、２７……
渦巻バネ（バランサ）、３０……コイルスプリン
グ（弾性部材）。
一例を示す断面説明図、第２図は従来におけるウ
インドウレギユレータの一例を示す斜視図、第３
図はその駆動装置の分解斜視図、第４図は駆動装
置の組立状態を示す断面図、第５図は逆転防止機
構の一例を示す横断面図、第６図は従来における
ウインドウレギユレータのワイヤの巻き取り原理
を示す模式図、第７図は従来におけるウインドウ
レギユレータのワイヤの弾性伸びと張力との関係
並びにワイヤの弛み取り機構を示す説明図、第８
図はハンドル操作力とワイヤ張力との関係を示す
グラフ、第９図は本発明に係るウインドウレギユ
レータの一実施例を示す要部斜視図、第１０図は
その駆動装置の縦断面図、第１１図は逆転防止機
構と駆動ドラムとの関係を示す第５図に相当する
横断面図、第１２図は本発明に係るワイヤの弛み
巻き取り原理を示す模式図、第１３図は駆動装置
の変形例を示す第１０図に相当する縦断面図であ
る。 Ｃ……キヤリアプレート、Ｄ……駆動装置、Ｇ
……逆転防止機構、Ｗ，W1，W2……ワイヤ、δ
……遊び代、ｌ……移動代、１……ドア、２……
ウインドウパネル、３……ガイドレール、１０…
…ケーシング、１３……駆動シヤフト、１４……
駆動ドラム、１５……従動ドラム、１６……切
欠、１７……回転伝達部材、１８……係止部材、
１９……逆転防止用のコイルスプリング、２５…
…ウエービングワツシヤ（弾性部材）、２７……
渦巻バネ（バランサ）、３０……コイルスプリン
グ（弾性部材）。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ウインドウパネルを支持し且つガイドレール
に沿つて移動可能に取付けられるキヤリアプレー
トと、このキヤリアプレートに係止され該キヤリ
アプレートをガイドレールに沿つて移動させるワ
イヤと、このワイヤの一端側を巻取り且つ他端側
を繰り出す駆動装置とを備え、上記駆動装置はそ
のケーシング内にウインドウパネル昇降操作時に
回動する駆動シヤフトを有しており、この駆動シ
ヤフトには、ワイヤの一端側が巻装される駆動ド
ラム及びワイヤの他端側が巻装される従動ドラム
を駆動シヤフトの軸方向にわずかな移動代をもつ
て遊嵌し、上記駆動シヤフトと駆動ドラムとの間
には駆動シヤフトの回転方向に遊び代をもつ逆転
防止機構を介在する一方、上記駆動ドラムと従動
ドラムとの間には一方向にのみ噛合するラチエツ
トを形成し、上記駆動ドラムと従動ドラムとを圧
接させる弾性部材を配設すると共に、上記従動ド
ラムのラチエツトが進む方向に該従動ドラムを付
勢するバランサを配設してなるウインドウレギユ
レータにおいて、上記駆動ドラムと上記逆転防止
機構を構成する駆動シヤフト側部材との間に、駆
動ドラムがそのラチエツトの進み方向に回動する
とき駆動ドラム及び従動ドラムの上記軸方向の移
動を抑止する抑止手段を設けたことを特徴とする
ウインドウレギユレータ。 ２ 上記抑止手段は、駆動ドラム上に設けられ且
つ上記逆転防止機構を構成する駆動シヤフト側部
材の駆動ドラム側端に当接する突起であることを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載のウインド
ウレギユレータ。 ３ 上記突起は、駆動ドラムのラチエツト噛合方
向側端に先端に向かつて駆動ドラム側に傾斜する
傾斜面を備えていることを特徴とする特許請求の
範囲第２項記載のウインドウレギユレータ。 ４ 上記弾性部材は、従動ドラム側に駆動ドラム
を押圧するように配設されていることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項記載のウインドウレギユ
レータ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58113635A JPS605986A (ja) | 1983-06-25 | 1983-06-25 | ウインドウレギユレ−タ |
| US06/622,454 US4577439A (en) | 1983-06-25 | 1984-06-20 | Window regulator mechanism |
| EP84107285A EP0131193B1 (en) | 1983-06-25 | 1984-06-25 | Window regulator mechanism |
| DE8484107285T DE3471969D1 (en) | 1983-06-25 | 1984-06-25 | Window regulator mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58113635A JPS605986A (ja) | 1983-06-25 | 1983-06-25 | ウインドウレギユレ−タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS605986A JPS605986A (ja) | 1985-01-12 |
| JPH0360995B2 true JPH0360995B2 (ja) | 1991-09-18 |
Family
ID=14617227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58113635A Granted JPS605986A (ja) | 1983-06-25 | 1983-06-25 | ウインドウレギユレ−タ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4577439A (ja) |
| EP (1) | EP0131193B1 (ja) |
| JP (1) | JPS605986A (ja) |
| DE (1) | DE3471969D1 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
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| JPH074313Y2 (ja) * | 1987-03-11 | 1995-02-01 | 日本ケ−ブル・システム株式会社 | ウィンドレギュレータ用従動ドラム |
| JPS63177583U (ja) * | 1987-05-01 | 1988-11-17 | ||
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| BR9809224A (pt) * | 1997-05-06 | 2000-07-04 | Atoma Int Inc | Mecanismo regulador de janela |
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| FR2940344B1 (fr) * | 2008-12-18 | 2011-04-01 | Arvinmeritor Light Vehicle Sys | Procede de fabrication d'un leve-vitre et leve-vitre |
| US20100258664A1 (en) * | 2009-04-10 | 2010-10-14 | Faurecia Interior Systems U.S.A., Inc. | Cable guide tensioner for regulator system |
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| US4440354A (en) * | 1981-06-22 | 1984-04-03 | Nippon Cable System Inc. | Automatic tension-adjusting mechanism for window regulators |
-
1983
- 1983-06-25 JP JP58113635A patent/JPS605986A/ja active Granted
-
1984
- 1984-06-20 US US06/622,454 patent/US4577439A/en not_active Expired - Lifetime
- 1984-06-25 DE DE8484107285T patent/DE3471969D1/de not_active Expired
- 1984-06-25 EP EP84107285A patent/EP0131193B1/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0131193A2 (en) | 1985-01-16 |
| DE3471969D1 (en) | 1988-07-14 |
| EP0131193A3 (en) | 1986-01-29 |
| US4577439A (en) | 1986-03-25 |
| JPS605986A (ja) | 1985-01-12 |
| EP0131193B1 (en) | 1988-06-08 |
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