JPH0113645Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車輛における乗降用ステツプ装置に
係り、特に走行中等の不要の場合には車輛側面内
に収納され、乗り降り等の必要時には車輛の側面
に突出するようにした乗降用ステツプ装置に関す
る。

従来、乗車位置の高いトラツク等の車輛には、
固定式の乗降用ステツプが用いられていたが、該
乗降用ステツプは通常、車輛の側面から外方に突
出して配設されるため、特に高速走行時には、走
行風の乱れを惹起し、空気抵抗は増大させたり、
車輛の側面を泥はね水によつて汚したりする不具
合があつた。また車輛の外観上の問題から、その
設置位置、形状等の制約があり、必ずしも乗降性
の良さからして最良の位置や形状とすることがで
きない不便があつた。そのため従来例の乗降用ス
テツプは乗降性の点から未だ改善の余地があつ
た。

また特開昭53−61822には、バス乗降口におけ
る補助ステツプの安全装置が開示されているが、
該従来例はドアの開閉に補助ステツプが連動して
作動するのか否かを明確に記載しておらず、また
たとえ連動する構成であつたとしても、その場合
にはドアを開けば必ず補助ステツプが車輛側面か
ら突出してしまうため、例えばドアを開けてバツ
クしたりドアを開けて外から物を搬入したりする
場合にも補助ステツプが車輛側面に突出している
ため、該補助ステツプが邪魔になつたり、障害物
に衝突したりして損傷するおそれがある等の欠点
があつた。また特開昭52−33222には、箱形の第
２ステツプが車輛の走行方向に摺動自在な車両用
可動ステツプ構造が開示されているが、該従来例
においても第１ステツプの突出がドアの開閉に連
動しているのか否か明確に記載されておらず、ま
たたとえ連動するとしても、該従来例は、路面が
低い一般道路とプラツトホームを備えたガイドウ
エイとにおいて車輛の乗降口のステツプの高さを
変化させるようにしたことを特徴とするもので、
本願考案とはその構成が異なるものであり、また
その構造上上記従来例と同様な欠点が生ずること
は十分考えられる。また特開昭57−37043には、
ドアの開閉に機械的に連動する自動車のステツプ
装置が開示されているが、該従来例は、ドアを開
ければ必ず分割バンパーが車輛の後方に突出して
しまうため、ドアの開放状態でバツクしたりする
場合に予想よりも早く後方の障害物に車体が衝突
したり、車輛内に乗り込む必要のない場合のよう
なわずかな荷物の積み下ろしの際には分割バンパ
が足に当たつて作業がしづらい等の欠点があつ
た。

本考案は、上記した従来技術の欠点を除くため
になされたものであつて、その目的とするところ
は、乗降用ステツプを車輛の側面に対して出没自
在に配設することによつて、走行中等において乗
降用ステツプが不要なときには、これを車輛の側
面内に収納することで、走行風の乱れを惹起しな
いようにし、空気抵抗を低減させると共に車輛の
側面の汚れを防止することである。また他の目的
は、設置位置や形状についての制約を除き、乗降
用ステツプの乗降性の改善を図ることである。更
に他の目的は、乗降用ステツプのアクチユエータ
を制御する制御装置に、ドアの開閉を検出するド
ア用スイツチと該ドア用スイツチと並列に接続さ
れドアの開放後に操作される手動スイツチとを有
しドアが開かれて該ドア用スイツチが閉路した後
に該手動スイツチが閉路となることでアクチユエ
ータの駆動回路が閉路状態に自己保持されドアが
閉じられてドア用スイツチが開路することで該自
己保持が解除されるようにした自己保持回路を備
え、たとえドアが開かれても乗降用ステツプを突
出させる意図を以て手動スイツチを操作しない限
り乗降用ステツプ装置が作動しないように構成す
ることによつて、ドアを開けても必ずしも乗降用
ステツプが車輛側面に突出せず、乗り降り以外の
場合には乗降用ステツプが邪魔にならないように
することであり、またこれによつ車輛の便利性と
安全性を一層向上させることである。

要するに本考案は、車輛の側面に対して出没自
在に配設された乗降用ステツプと、該乗降用ステ
ツプが連結され少なくともドアの開閉に連動して
作動するようにしたアクチユエータと、該アクチ
ユエータを作動させて前記乗降用ステツプを前記
車輛側面から突出させまた該車輛側面内に収納す
るようにした制御装置とを備え、該制御装置は、
前記ドアの開閉を検出するドア用スイツチと該ド
ア用スイツチと並列に接続され前記ドアの開放後
に操作される手動スイツチとを有し、前記ドアが
開かれて該ドア用スイツチが閉路した後に該手動
スイツチが閉路となることで前記アクチユエータ
の駆動回路が閉路状態に自己保持され前記ドアが
閉じられて前記ドア用スイツチが開路することで
該自己保持が解除されるようにした自己保持回路
を備えており、たとえ前記ドアが開かれても乗降
用ステツプを突出させる意図を以て前記手動スイ
ツチを操作しない限り作動しないように構成され
たことを特徴とするものである。

以下本考案を図面に示す実施例に基いて説明す
る。本考案に係る乗降用ステツプ装置１は、乗降
用ステツプ２と、アクチユエータの一例たるエア
シリンダ３と、制御装置４と、警報装置５とを備
えており、ステツプ２は一端がピン６によつて車
輛側面７に枢着され、該車輛側面に形成された凹
部７ａに対して出没自在に配置されている。また
第１図及び第２図に示すように、ステツプ２の下
方には、蓋板１０が間隔をおいて連結されてお
り、同図に仮想線で示すように、ステツプ２が凹
部７ａに収容されたとき、蓋板１０の表面が車輛
の側面７と一致する如くかつ車輛側面７の凹部７
ａを閉塞するようになつている。

エアシリンダ３には、ロツド１１が摺動自在に
装着されており、該ロツドの一端には、ステツプ
２の他端に一端を枢着したリンク１２の他端が枢
着されている。

制御装置４は、電磁弁１５と、エアタンク１６
と、ドア用スイツチ１７と、自己復帰型の手動ス
イツチ１８と、電源１９とを備えており、電磁弁
１５が開かれると、エアシリンダ３にエアタンク
１６からエアが流入し、ロツド１１が第３図にお
いて矢印Ａの方向に摺動しリンク１２を介してス
テツプ２を車輛側面７外方に突出させるようにな
つている。また電磁弁１５が閉じられると、エア
シリンダ３へのエアの流入は停止し、ロツド１１
は該エアシリンダに内蔵され該ロツドを矢印Ｂの
方向に押圧するように付勢しているばね（図示せ
ず）によつて同方向に摺動し、リンク１２を介し
てステツプ２を凹部７ａに収納するようになつて
いる。なおエアシリンダ３の両端部にエアの出入
口（図示せず）を設け、一方の出入口からエアを
流入させることによつてロツド１１を矢印Ａの方
向に摺動させ、他方の出入口からエアを流入させ
ることによつてロツド１１を矢印Ｂの方向に摺動
させるようにしても良い。

ドア用スイツチ１７は、ドア（図示せず）の開
閉に連動して作動するようになつており、ドアを
開くとONとなり、サイリスタ２１のアノード端
子２１ａ及びカソード端子２１ｂを通じて電流が
電磁弁１５に流れ、該電磁弁が開かれステツプ２
が突出する準備が完了するようになつている。逆
にドアを閉じるとOFFとなり、サイリスタ２１
には電流は流れず電磁弁１５は閉じられるように
なつている。

手動スイツチ１８は、車輛の内側及び外側の適
宜な位置に装着されており、該手動スイツチを
ONにするとサイリスタ２１のゲート端子２１ｃ
にゲート電圧が印加され、サイリスタ２１がここ
で初めてONとなりカソード端子２１ｂから電流
が電磁弁１５に流れ、該電磁弁が開かれステツプ
２が突出するようになつている。また手動スイツ
チ１８をOFFにしてもサイリスタ２１は閉路状
態に自己保持され、電磁弁１５は開かれ、ドア用
スイツチ１７がONである限りステツプ２が突出
したままとなるようになつている。なおサイリス
タ２１を用いない場合には、第４図に示すよう
に、ドア用スイツチ１７と自己復帰型の手動スイ
ツチ１８とを直列に接続配置し、ドア用スイツチ
１７をONにしてから手動スイツチ１８を一旦
ONにすることでリレーコイル２３が励磁され
て、該励磁は自己保持され、常開スイツチ２４が
ONとなり電磁弁１５が開かれるようにしてもよ
い。

警報装置５は、リミツトスイツチ２６と、警報
用ランプ２７と、パーキングレバー用スイツチ２
８と、警報用ブザー２９とを備えており、リミツ
トスイツチ２６は常閉スイツチであり、第１図に
仮想線で示すように、ステツプ２が凹部７ａに収
納されてリミツトスイツチ２６のアクチユエータ
２６ａを押圧すると、可動片２６ｂが開かれて該
リミツトスイツチがOFFになり、逆に第１図に
実線で示すように、ステツプ２が突出すると、可
動片２６ｂが閉じられてリミツトスイツチ２６が
ONとなり、ランプ２７が点灯するようになつて
いる。

パーキングレバー用スイツチ２８は、パーキン
グレバー（図示せず）に連動して作動するスイツ
チであり、パーキングレバーが引かれていないと
ONとなつて警報ブザー２９が鳴り、パーキング
レバーが引かれると、OFFとなつて警報ブザー
２９が鳴り止むようになつている。これはパーキ
ングレバーが引かれている場合は、必ず車輛を停
止させるときであるから、ステツプ２が突出して
いても警報ブザー２９を鳴らす必要がないからで
ある。電源１９には車輛に積載されているバツテ
リーが用いられる。

本考案は、上記のように構成されており、以下
その作用について説明する。まず車輛の外部から
車輛内に乗り込む場合について説明する。ドアを
開くとドア用スイツチ１７がONとなり、サイリ
スタ２１のアノード端子２１ａ及びカソード端子
２１ｂを通して電流が電磁弁１５に流れる準備が
完了する。

次に手動スイツチ１８を一旦ONにすると、そ
の後該スイツチはOFFになるがサイリスタ２１
のゲート端子２１ｃにゲート電圧が印加されサイ
リスタ２１がONとなり、カソード端子２１ｂか
ら電流が電磁弁１５に流れ、該電磁弁が開かれ、
エアタンク１６からエアがエアシリンダ３に流入
し、ロツド１１が矢印Ａの方向に押圧されてリン
ク１２を介してステツプ２がピン６を中心として
回転し水平状態となり、車輛側面７に突出してス
テツプ２の使用状態となる。この状態でリミツト
スイツチ２６はONとなつており、ランプ２７が
点灯している。また車輛は停車状態にあり、当然
パーキングレバーは引かれているので、パーキン
グレバー用スイツチ２８はOFFになつており、
警報ブザー２９が鳴ることはない。そして車輛内
に乗り込んだらドアを閉じると、サイリスタ２１
がOFFとなり、電磁弁１５が閉じられ、ステツ
プ２が車輛の側面７ａに収納される。

車輛の内部から外部に出る場合も、ドアを開い
てドア用スイツチ１７をONにし、手動スイツチ
１８を一旦ONにすると、車輛側面７に収容され
たステツプ２が突出して使用状態となる。この場
合パーキングレバーが引かれていないと、パーキ
ングレバー用スイツチ２８がONとなり警報ブザ
ー２９が鳴る。従つてこの場合にはパーキングレ
バーを直ちに引く。そして車輛の外部に出たらド
アを閉じると、ステツプ２が車輛側面７に収納さ
れる。

このように本考案によれば、ドアの開閉及び手
動スイツチ１８を操作することによつてステツプ
２を車輛側面７に対して出没させることができる
ものであり、しかもステツプ２が突出していると
きは警報ランプ２７が点灯して運転者等にステツ
プ２が突出している旨の注意を与える。また不注
意でパーキングレバーを引かないで降りた場合
は、警報ブザー２９が鳴り運転者等にパーキング
ブレーキが引き忘れである旨の注意を与える。ま
た走行中ステツプ２は車輛の側面７に収容されて
いるので、走行風の乱れを惹起するようなことは
なく、空気抵抗を低減させることができる。また
車輛側面７の汚れを防止することができる。

またステツプ２は、第５図に示すように階段式
（実施例では２段階）にすることもでき、又は横
方向に摺動するようにもできるので、設置位置や
形状についての制約が除かれ、乗降用ステツプの
乗降性が大幅に改善される。なお第５図におい
て、ステツプ２ａ，２ｂは夫々車輛の側面７に一
端が枢着されており、他端が連結リンク３１によ
つて連結され、該連結リンクの上端がエアシリン
ダ３のロツド１１に枢着されたリンク１２の他端
に枢着されており、その作用は第１図及び第２図
に示すものと同様であるので説明は省略する。

本考案は、上記のように構成され、作用するも
のであるから、乗降用ステツプが車輛側面に対し
て出没自在に配設されているので、走行中等にお
いて乗降用ステツプが不要なときには、これを車
輛側面内に収納することができ、走行風の乱れは
発生せず、空気抵抗が低減すると共に車輛側面の
汚れを防止することができる。また設置位置や形
状についての制約が除かれ、乗降用ステツプの乗
降性を大幅に改善することができるという効果が
得られる。更には、乗降用ステツプのアクチユエ
ータを制御する制御装置に、ドアの開閉を検出す
るドア用スイツチと該ドア用スイツチと並列に接
続されドアの開放後に操作される手動スイツチと
を有しドアが開かれて該ドア用スイツチが閉路し
た後に該手動スイツチが閉路となることでアクチ
ユエータの駆動回路が閉路状態に自己保持されド
アが閉じられてドア用スイツチが開路することで
該自己保持が解除されるようにした自己保持回路
を備え、たとえドアが開かれても乗降用ステツプ
を突出させる意図を以て手動スイツチを操作しな
い限り乗降用ステツプ装置が作動しないように構
成したので、ドアを開けても必ずしも乗降用ステ
ツプが車輛側面に突出せず、乗り降り以外の場合
には乗降用ステツプが邪魔にならないようにする
ことができる効果があり、またこれによつて車輛
の便利性と安全性を一層向上させることができる
効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図から第２図は本考案の実施例に係り、第
１図は乗降用ステツプ、エアシリンダ及びリミツ
トスイツチの相互関係を示す概略図、第２図は乗
降用ステツプ装置の要部を示す斜視図、第３図は
乗降用ステツプ装置の機構及び制御系を含むエア
回路及び電気回路の概略図、第４図及び第５図は
本考案の別実施例に係り、第４図は制御装置の一
部を示す概略図、第５図は階段式乗降用ステツプ
とエアシリンダの機構概略図である。 １は乗降用ステツプ装置、２は乗降用ステツ
プ、３はアクチユエータの一例たるエアシリン
ダ、４は制御装置、７は車輛側面、１８は手動ス
イツチである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輛の側面に対して出没自在に配設された乗降
   用ステツプと、該乗降用ステツプが連結され少な
   くともドアの開閉に連動して作動するようにした
   アクチユエータと、該アクチユエータを作動させ
   て前記乗降用ステツプを前記車輛側面から突出さ
   せまた該車輛側面内に収納するようにした制御装
   置とを備え、該制御装置は、前記ドアの開閉を検
   出するドア用スイツチと該ドア用スイツチと並列
   に接続され前記ドアの開放後に操作される手動ス
   イツチとを有し、前記ドアが開かれて該ドア用ス
   イツチが閉路した後に該手動スイツチが閉路とな
   ることで前記アクチユエータの駆動回路が閉路状
   態に自己保持され前記ドアが閉じられて前記ドア
   用スイツチが開路することで該自己保持が解除さ
   れるようにした自己保持回路を備えており、たと
   え前記ドアが開かれても乗降用ステツプを突出さ
   せる意図を以て前記手動スイツチを操作しない限
   り作動しないように構成されたことを特徴とする
   乗降用ステツプ装置。