JPH0113641B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

本発明は自動車のラジオまたはTV受信用ガラ
スアンテナに関する。 従来より自動車の後部窓ガラスに曇り止め用の
複数の加熱用導電線条と共にラジオまたはTV受
信用のアンテナ線条を付設したものが知られてい
る。このような自動車用ガラスアンテナは、中波
に関しては比較的良好に受信し得ても、FM放送
等の超短波については、強い指向性を示し、車の
向きによつてはFM放送が受けにくいと言う欠点
を持つている。 例えば、上記加熱用導電線の上部に水平面と平
行に複数の中波用アンテナ線条と一本の超短波用
アンテナとを夫々設け、これらのアンテナ線条を
導電線条によつて互に接続したものが用いられて
いる。このガラスアンテナは、超短波帯域におい
て、自動車の前後方向からの到来電波に対して利
得が最小で、自動車の横方向からの到来電波に対
して利得が最大となるような“８”字形の指向特
性を有している。このため車の向きによつては
Ｓ／Ｎ比が悪化し、ノイズが増大する。 このような指向特性を改善するために、第１図
または第２図のようなパターンを採用したガラス
アンテナが従来から用いられている。第１図及び
第２図に示すガラスアンテナはほぼ無指向性を示
す。第１図及び第２図では、自動車のリアー窓ガ
ラス１に曇り止めのための加熱用導電線群２が設
けられ、バツテリー３から母線４，５，６を介し
て給電される。これらの導電線群２の上部には、
アンテナ線条群７が設けられ、受信電波が給電点
８からプリアンプ９に導出される。なお加熱用導
電線群２からの誘導電力を有効に利用し得るよう
に、加熱用導電線群２とバツテリー３及び接地点
との夫々の間には、ラジオ周波数帯域で極めて抵
抗の高い高周波チヨークコイル１０が間挿され
る。また電源ラインに乗るノイズが受信信号に混
入しないように、バツテリー３の出力ラインと接
地点との間にはデカツプリングコンデンサ１１が
結合される。 第１図及び第２図に示す従来のガラスアンテナ
は超短波帯域でほぼ無指向性を示すが、全方位角
にわたつてほぼ円形の無指向特性は得られず、特
定方位角においてデイツプ点が生じ、また受信レ
ベルの片寄りまたは凹凸が生ずることがある。 本発明は上述の問題にかんがみ、指向特性を極
力円形に近づけることを目的とする。 本発明のガラスアンテナは、自動車用窓ガラス
の表面に水平方向に付設された複数本の加熱用導
電線条と、上記窓ガラスの側端付近に位置する給
電点からＬ字状に延ばされたＬ字状部分、上記給
電点から水平に延ばされた水平部分、上記窓ガラ
スの他方の側端で上記水平部分から上記加熱用導
電線条の側に折返されて上記給電点の近傍まで水
平に延ばされている折返し部分から成る主アンテ
ナ線条とを有する。 上記加熱用導電線条と近接対向し、窓ガラスの
垂直方向中心線位置の近傍において上記主アンテ
ナ線条の上記折返し部分と結合されている第１の
水平補助アンテナ線条と、水平線条の両端を折曲
げて成る連結線を介してその略中間点と上記主ア
ンテナ線条の水平部分の上記中心線位置から外れ
た位置と結合されている第２の水平補助アンテナ
線条とを更に備える。上記主アンテナ線条のＬ字
状部分は上記第２の補助アンテナ線条と近接して
平行に上記中心線の付近まで延ばされている。 第３図に一例を示すように、本発明のガラスア
ンテナの主アンテナ線条は、折返し形で、給電点
８から見て窓ガラス１の横巾の2.5倍に近い比較
的実効長の長いアンテナ素子として作用する。給
電点８から延びる主アンテナ線条の折返し部分１
２ｃ及び水平部分１２ｂの夫々に第１、第２の補
助アンテナ線条１３ｂ，１３ａを接続し、夫々の
接続点Ａ，Ｂの位置を良好な受信特性が得られる
点に設定し、アンテナ特性のチユーニングを図つ
ている。 また給電点８に連なる主アンテナ線条のＬ字状
部分１２ａを窓ガラス中心部付近まで延ばし、主
アンテナ線条に結合した補助アンテナ線条の１つ
１３ａと高周波的に結合させることによつてもチ
ユーニングを図つている。 第１の補助アンテナ線条１３ｂは加熱用導線線
条２と高周波結合し、最適チユーニング条件で
は、主アンテナ線条に対する第１の補助アンテナ
線条１３ｂの結合位置は窓ガラスの横巾方向の略
中心Ａ点であり、第２の補助アンテナ線条１３ａ
の結合位置は中心から外れた位置Ｂ点である。ま
た主アンテナ線条のＬ字状部分１２ａと第２の補
助アンテナ線条１３ａとの線間距離及び相互の平
行沿線長が夫々チユーニングフアクタになつてい
る。 上記の各フアクタに対しチユーニングを最適に
施すことにより、ほぼ無指向性のガラスアンテナ
が得られた。 以下本発明の一実施例について図面を参照して
説明する。 第３図は本発明の実施例を示す自動車のリアー
窓ガラスの正面図及び電気回路図である。第３図
において、加熱用導電線群２及びその給電部は第
１図及び第２図と同じ構造である。なお第３図の
加熱用導電線群２の母線６の接地を外すと共に母
線４と６とを結合し、ここから加熱電流を流し、
母線５を接地するような構造を用いてもよい。 アンテナ線条群７は３本の互に平行なアンテナ
線条１２ａ，１２ｂ，１２ｃから成る主アンテナ
及びこの主アンテナと結合された補助アンテナ線
条１３ａ，１３ｂでもつて構成されている。中央
の主アンテナ線条１２ｂは給電点８から水平方向
に延び、その先端側が下側に折曲げられて、更に
平行に折返されて下側の主アンテナ線条１２ｃに
連なつている。上側の主アンテナ線条１２ａは、
給電点８から上方に延び、更に平行に折返され、
窓ガラス１のほぼ中央付近まで達している。即
ち、主アンテナ線条１２ａ，１２ｂ，１２ｃがＬ
字状部分、水平部分及び折返し部分を構成してい
る。 補助アンテナ線条１３ａは上記主アンテナ線条
１２ａの上側に設けられ、この主アンテナ線条１
２ａと所定の長さにわたつて近接して対向してい
る。この補助アンテナ線条１３ａは窓ガラス１の
中心軸１４（一点鎖線）に関してほぼ左右対称に
配置され、その中間点が、中段の主アンテナ線条
１２ｂの中心位置から外れた位置に主アンテナ線
条１２ｂに平行で両端が折り曲つた連結線１５を
介して結合されている。また下部補助アンテナ１
３ｂは、下側主アンテナ線条１２ｃと加熱用導電
線群２との間に配置され、加熱用導電線群２と近
接対向している。この補助アンテナ線条１３ｂは
窓ガラス１の中心軸１４の部分において主アンテ
ナ線条１２ｃと結合されている。 補助アンテナ線条１３ｂは加熱用導電線群２か
ら誘導される受信波を主アンテナ線条１２ｃの側
に伝達する目的で付設されている。従つて受信波
の位相上の整合を取つて補助アンテナ線条１３ｂ
と主アンテナ線条１２ｃとを結合するのが好まし
く、第３図の如く、窓ガラス１の中心線１４の近
傍位置における結合点Ａで両者を結合したとき好
ましい結果が得られることが実験上確かめられて
いる。この好ましい結合状態では、上記結合点Ａ
が受信電界中に置かれたアンテナの電位分布の零
点に相当していると考えられる。 上側の補助アンテナ線条１３ａについても主ア
ンテナ線条１２ｂと位相（またはインピーダン
ス）の整合を取つて結合するのが好ましく、補助
アンテナ線条１３ａのほぼ中間点から出力を取出
し、これを第３図の如く主アンテナ線条１２ｂの
中心位置からずれた結合点Ｂに供給することによ
り整合を行うことができる。Ｂ点の位置はアンテ
ナの指向特性を改良して全方位角に関してほぼ円
形の無指向特性を得る上で大きな影響を有する主
要なチユーニングポイントであることが実験上確
かめられている。 上側の補助アンテナ線条１３ａは、上述の如く
主アンテナ線条１２ｂに受信電力を供給する機能
と共に、この補助アンテナ線条１３ａの片側の約
半分に近接して配置されている主アンテナ線条１
２ａに誘導電力を与える機能も有しているものと
考えられる。従つて補助アンテナ線条１３ａと主
アンテナ線条１２ａとの対向長さがアンテナの指
向特性に対して大きな影響を与える。また、主ア
ンテナ線条１２ａの先端から補助アンテナ線条１
３ａの信号引出し点（中点）までの水平距離に最
適値が存在することが実験上確認されている。 第３図のアンテナパターンの好ましい寸法は下
表の第例及び第例の如くである。なお下表で
ａ及びｂは窓ガラス１の中心軸１４から補助アン
テナ線条１３ａの両先端までの距離、ｃは主アン
テナ線条１２ａの先端から中心軸１４までの距
離、ｄは中心軸１４から主アンテナ線条１２ｃ上
の結合点Ｂまでの距離、ｅ及びｆは中心軸１４か
ら補助アンテナ線条１３ｂの両先端までの距離、
ｇは加熱用導電線群２の最上部と補助アンテナ線
条１２ｃとの間隔、ｈ，ｉ，ｊ，ｋは夫々補助ア
ンテナ線条１３ｂ、主アンテナ線条１２ｃ，１２
ｂ、連結線条１５及び補助アンテナ線条１３ａの
各垂直間隔であり、ｌは補助アンテナ線条１３ａ
と主アンテナ線条１２ａとの間隔である。

【表】 加熱用導電線群２、母線４，５，６、各アンテ
ナ線条群７及び給電点８は、銀の微細な粒子、低
融点ガラス粉末等を有機溶媒でペースト状にした
導電ペーストを窓ガラス１上にスクリーン印刷
し、更に焼成して得られる。このようにして形成
されたガラスアンテナの受信出力は給電点８に結
合された同軸ケーブル１６を介してプリアンプ９
に供給され、ここでAM波帯域及びFM波帯域に
夫々分けて増巾されてからチユーナーに送られ
る。 以上のようなガラスアンテナは、70MHz〜90M
Hzの国内FM放送帯域において、第４図〜第７図
に示すように、特定の方位角におけるデイツプ点
或いは受信レベルの片寄りのない円形に極めて近
い無指向特性を示した。なお第４図〜第７図は
夫々76MHz、80MHz、84MHz及び90MHzにおける
指向特性線図である。 なお上述の実施例では自動車のリアー窓ガラス
について説明したが、他の窓ガラスにアンテナ線
条を付設してもよい。また第３図の実施例のアン
テナパターンは自動車内側から見たパターン及び
外側から見たパターンの何れであつてもよい。 本発明は上述のように、給電点から夫々延びる
Ｌ字状部分、水平部分及び水平部分から折返され
た折返し部分により主アンテナ線条を構成し、こ
の主アンテナ線条の水平部分及び折返し部分に対
する補助アンテナ線条の結合ポイント及び主アン
テナ線条のＬ字部分と上記補助アンテナ線条の１
つとの高周波結合状態を適宜に設定して、例えば
FM放送のような特定電波の波長に対しチユーニ
ングを施すことにより、特定の方位角におけるデ
イツプ点或いは受信レベルの片寄りのない円形に
極めて近い無指向特性のアンテナを得ることがで
き、これによつて特にFM波帯域の受信音質を良
好にすることが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来から用いられている無
指向特性の自動車用ガラスアンテナの正面図、第
３図は本発明の一実施例を示すガラスアンテナの
正面図及び電気回路図、第４図〜第７図は夫々第
３図に示したガラスアンテナの指向特性線図であ
る。 なお図面に用いられている符号で、１……リア
ー窓ガラス、２……加熱用導電線群、７……アン
テナ線条群、１２ａ〜１２ｃ……主アンテナ線
条、１３ａ，１３ｂ……補助アンテナ線条、１４
……中心軸である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車用窓ガラスの表面に水平方向に付設さ
   れた複数本の加熱用導電線条と、 上記窓ガラスの側端付近に位置する給電点から
   Ｌ字状に延ばされたＬ字状部分、上記給電点から
   水平に延ばされた水平部分、上記窓ガラスの他方
   の側端で上記水平部分から上記加熱用導電線条の
   側に折返されて上記給電点の近傍まで水平に延ば
   されている折返し部分から成る主アンテナ線条
   と、 上記加熱用導電線条と近接対向し、窓ガラスの
   垂直方向中心線位置の近傍において上記主アンテ
   ナ線条の上記折返し部分と結合されている第１の
   水平補助アンテナ線条と、 水平線条の両端を折曲げて成る連結線を介して
   その略中間点と上記主アンテナ線条の水平部分の
   上記中心線位置から外れた位置と結合されている
   第２の水平補助アンテナ線条とを備え、 上記主アンテナ線条のＬ字状部分が上記第２の
   補助アンテナ線条と近接して平行に上記中心線の
   付近まで延ばされていることを特徴とするガラス
   アンテナ。