JPH0113003Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0113003Y2 JPH0113003Y2 JP1983046330U JP4633083U JPH0113003Y2 JP H0113003 Y2 JPH0113003 Y2 JP H0113003Y2 JP 1983046330 U JP1983046330 U JP 1983046330U JP 4633083 U JP4633083 U JP 4633083U JP H0113003 Y2 JPH0113003 Y2 JP H0113003Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering
- dash panel
- column
- mounting wall
- pedal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 5
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 3
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、ステアリング装置の支持構造に関
する。
する。
一般に自動車のステアリング装置は、そのステ
アリングコラムの上部を例えばステアリングサポ
ートを介してインストルメントパネルに固定し、
かつ下部をダツシユパネルに固定して支持させる
べくしている。
アリングコラムの上部を例えばステアリングサポ
ートを介してインストルメントパネルに固定し、
かつ下部をダツシユパネルに固定して支持させる
べくしている。
しかして前記ステアリングコラムをダツシユパ
ネルに固定支持させるにあたつて、従来では例え
ば実開昭55−113668号公報に示されるごとく、前
記コラムの下部に板状固定部材を設けると共に、
前記ダツシユパネルに前記コラムの貫通孔を形成
して、該貫通孔に前記コラムの下端を貫通させて
前記固定部材を前記パネルに固定することによ
り、前記コラムの下部を支持させるべくしてい
る。
ネルに固定支持させるにあたつて、従来では例え
ば実開昭55−113668号公報に示されるごとく、前
記コラムの下部に板状固定部材を設けると共に、
前記ダツシユパネルに前記コラムの貫通孔を形成
して、該貫通孔に前記コラムの下端を貫通させて
前記固定部材を前記パネルに固定することによ
り、前記コラムの下部を支持させるべくしてい
る。
ところが、前記従来の支持構造では、ダツシユ
パネルに対するステアリングコラムの取付強度が
充分でなく、ステアリングホイールが振動するな
どの問題があつた。
パネルに対するステアリングコラムの取付強度が
充分でなく、ステアリングホイールが振動するな
どの問題があつた。
本考案者は以上のごとき問題を解決すべく考察
を重ねた結果、前記ダツシユパネルにおけるステ
アリングコラムの取付部近くには、フツトペダル
を支持するペダルブラケツトが設けられているこ
とに着目し、このブラケツトを利用して、格別な
補強部材を用いることなく前記コラムを強固に支
持させるべくしたのである。
を重ねた結果、前記ダツシユパネルにおけるステ
アリングコラムの取付部近くには、フツトペダル
を支持するペダルブラケツトが設けられているこ
とに着目し、このブラケツトを利用して、格別な
補強部材を用いることなく前記コラムを強固に支
持させるべくしたのである。
しかして本考案の構成は、ステアリングコラム
と、該コラム内に挿嵌するステアリングシヤフト
とを備え、前記ステアリングコラムの下部をダツ
シユパネルに支持したステアリング装置の支持構
造において、前記ダツシユパネルにフツトペダル
を支持する一対の側壁を備えたペダルブラケツト
の前記側壁下部に、これら側壁下部間を連結する
前記ダツシユパネルへの取付壁を一体に設けて、
該取付壁を、前記ダツシユパネルにおけるステア
リングコラムの支持部位に重合させて取付る一
方、取付壁とダツシユパネルとの重合部に、ステ
アリングシヤフトの貫通孔を設けて、前記ステア
リングシヤフトを貫通させると共に、前記重合部
に前記ステアリングコラムの下端部を取付けたこ
とを特徴とするものである。
と、該コラム内に挿嵌するステアリングシヤフト
とを備え、前記ステアリングコラムの下部をダツ
シユパネルに支持したステアリング装置の支持構
造において、前記ダツシユパネルにフツトペダル
を支持する一対の側壁を備えたペダルブラケツト
の前記側壁下部に、これら側壁下部間を連結する
前記ダツシユパネルへの取付壁を一体に設けて、
該取付壁を、前記ダツシユパネルにおけるステア
リングコラムの支持部位に重合させて取付る一
方、取付壁とダツシユパネルとの重合部に、ステ
アリングシヤフトの貫通孔を設けて、前記ステア
リングシヤフトを貫通させると共に、前記重合部
に前記ステアリングコラムの下端部を取付けたこ
とを特徴とするものである。
以下本考案にかゝるステアリング装置の支持構
造を図面の実施例によつて説明する。
造を図面の実施例によつて説明する。
図中１はエンジンルームと車室とを画成するダ
ツシユパネル、２はカウルを構成するカウルイン
ナーパネルである。
ツシユパネル、２はカウルを構成するカウルイン
ナーパネルである。
３はステアリング装置であつて、ステアリング
コラム３１と、該コラム３１内に挿嵌するステア
リングシヤフト３２と、このシヤフト３２の上端
部に結合したステアリングホイール３３とから成
り、このステアリング装置３は、前記コラム３１
の上部をステアリングサポート４を介してインス
トルメントパネルの補強メンバー１８に固定し、
かつ前記コラム３１の下部を前記ダツシユパネル
１に固定して両持状に支持されている。
コラム３１と、該コラム３１内に挿嵌するステア
リングシヤフト３２と、このシヤフト３２の上端
部に結合したステアリングホイール３３とから成
り、このステアリング装置３は、前記コラム３１
の上部をステアリングサポート４を介してインス
トルメントパネルの補強メンバー１８に固定し、
かつ前記コラム３１の下部を前記ダツシユパネル
１に固定して両持状に支持されている。
５は一対の側壁５６，５６を備え、前記ダツシ
ユパネル１に取付けたペダルブラケツトで、該ブ
ラケツト５にフツトペダルつまりクラツチペダル
６及びブレーキペダル７を揺動可能に支持させて
いる。
ユパネル１に取付けたペダルブラケツトで、該ブ
ラケツト５にフツトペダルつまりクラツチペダル
６及びブレーキペダル７を揺動可能に支持させて
いる。
しかして前記ステアリング装置３におけるステ
アリングコラム３１の下端部を、前記ペダルブラ
ケツト５を利用して、次のごとく支持させるべく
したのである。
アリングコラム３１の下端部を、前記ペダルブラ
ケツト５を利用して、次のごとく支持させるべく
したのである。
即ち、前記ダツシユパネル１にフツトペダルを
支持する一対の側壁５６，５６を備えたペダルブ
ラケツト５の前記側壁５６，５６下部に、これら
側壁５６，５６下部間を連結する前記ダツシユパ
ネル１への取付壁５１を一体に設けて、該取付壁
５１を、前記ダツシユパネル１におけるステアリ
ングコラム３１の支持部位に重合させて取付る一
方、取付壁５１とダツシユパネル１との重合部
に、ステアリングシヤフト３２の貫通孔５２，１
ａを設けて、前記ステアリングシヤフト３２を貫
通させると共に、前記重合部に前記ステアリング
コラム３１の下端部を取付けたのである。
支持する一対の側壁５６，５６を備えたペダルブ
ラケツト５の前記側壁５６，５６下部に、これら
側壁５６，５６下部間を連結する前記ダツシユパ
ネル１への取付壁５１を一体に設けて、該取付壁
５１を、前記ダツシユパネル１におけるステアリ
ングコラム３１の支持部位に重合させて取付る一
方、取付壁５１とダツシユパネル１との重合部
に、ステアリングシヤフト３２の貫通孔５２，１
ａを設けて、前記ステアリングシヤフト３２を貫
通させると共に、前記重合部に前記ステアリング
コラム３１の下端部を取付けたのである。
具体的には、前記ペダルブラケツト５を、箱形
のブラケツト本体５３と、該本体５３の一側に固
定する断面概略コ字形のクラツチペダル用第１支
持枠５４と、前記本体５３の他側に固定する断面
概略Ｌ形のブレーキペダル用第２支持枠５５とか
ら形成し、この第１支持枠５４にクラツチペダル
６を、第２支持枠５５にブレーキペダル７を揺動
可能に支持させるべくなすのである。
のブラケツト本体５３と、該本体５３の一側に固
定する断面概略コ字形のクラツチペダル用第１支
持枠５４と、前記本体５３の他側に固定する断面
概略Ｌ形のブレーキペダル用第２支持枠５５とか
ら形成し、この第１支持枠５４にクラツチペダル
６を、第２支持枠５５にブレーキペダル７を揺動
可能に支持させるべくなすのである。
前記ブラケツト本体５３は、前壁の両側端から
後上方に延びる側壁５６，５６を設け、この両側
壁５６の後上部に該各側壁５６を連結する連結壁
５７を設けて形成するのであり、前記本体５３の
前壁を前述したダツシユパネル１への取付壁５１
となし、この取付壁５１を前記パネル１における
ステアリングコラム３１の支持部位に取付け、前
記取付壁５１により前記支持部位を補強させると
共に、前記取付壁５１の内側面に前記コラム３１
の下端部をステアリングポスト８を介して支持さ
せ、前記コラム３１の下端部を前記ダツシユパネ
ル１にブラケツト取付壁５１及びステアリングポ
スト８を介して支持させることにより、前記コラ
ム３１を強固に支持させるのである。
後上方に延びる側壁５６，５６を設け、この両側
壁５６の後上部に該各側壁５６を連結する連結壁
５７を設けて形成するのであり、前記本体５３の
前壁を前述したダツシユパネル１への取付壁５１
となし、この取付壁５１を前記パネル１における
ステアリングコラム３１の支持部位に取付け、前
記取付壁５１により前記支持部位を補強させると
共に、前記取付壁５１の内側面に前記コラム３１
の下端部をステアリングポスト８を介して支持さ
せ、前記コラム３１の下端部を前記ダツシユパネ
ル１にブラケツト取付壁５１及びステアリングポ
スト８を介して支持させることにより、前記コラ
ム３１を強固に支持させるのである。
また前記取付壁５１には、貫通孔５２を形成
し、かつ該貫通孔５２と対応する前記ダツシユパ
ネル１に貫通孔１ａを形成して、これら各貫通孔
１ａ，５２に前記コラム３１の下端から突出する
ステアリングシヤフト３２を貫通させ、ユニバー
サルジヨイント９を介してエンジンルーム内のス
テアリングギヤボツクス１０に連結させるのであ
る。
し、かつ該貫通孔５２と対応する前記ダツシユパ
ネル１に貫通孔１ａを形成して、これら各貫通孔
１ａ，５２に前記コラム３１の下端から突出する
ステアリングシヤフト３２を貫通させ、ユニバー
サルジヨイント９を介してエンジンルーム内のス
テアリングギヤボツクス１０に連結させるのであ
る。
図の実施例では、前記ブラケツト本体５３の取
付壁５１と、該本体５３の側部に固定する第２支
持枠５５の取付壁５８とをほゞ面一となして、こ
れら各取付壁５１，５８を前記ダツシユボード１
に固定ボルトＢを介して固定すると共に、前記本
体５３の連結壁５７を、前記カウルインナーパネ
ル１の下部に支持させた取付壁１ｂに固定ボルト
Ｂを介して固定させている。
付壁５１と、該本体５３の側部に固定する第２支
持枠５５の取付壁５８とをほゞ面一となして、こ
れら各取付壁５１，５８を前記ダツシユボード１
に固定ボルトＢを介して固定すると共に、前記本
体５３の連結壁５７を、前記カウルインナーパネ
ル１の下部に支持させた取付壁１ｂに固定ボルト
Ｂを介して固定させている。
また前記クラツチペダル６を支持するにあたつ
て、図の実施例では前記第１支持枠５４とブラケ
ツト本体５３の側壁５６との間に、シヤフト１１
を支持させ、該シヤフト１１上にスペーサ１２を
挿嵌させると共に、このスペーサ１２上にプツシ
ユ１３，１３を介して筒軸１４を挿嵌支持させ
て、該筒軸１４に前記クラツチペダル６を固定さ
せている。
て、図の実施例では前記第１支持枠５４とブラケ
ツト本体５３の側壁５６との間に、シヤフト１１
を支持させ、該シヤフト１１上にスペーサ１２を
挿嵌させると共に、このスペーサ１２上にプツシ
ユ１３，１３を介して筒軸１４を挿嵌支持させ
て、該筒軸１４に前記クラツチペダル６を固定さ
せている。
また前記ブレーキペダル７も前記クラツチペダ
ル６の場合と同様に、前記本体５３の側壁５６
と、第２支持枠５５の取付壁５８から後方に延び
る側片５９との間に、シヤフト１１を支持させ、
該シヤフト１１上にスペーサ１２及びプツシユ１
３を介して筒軸１４を挿嵌支持させて、該筒軸１
４にブレーキペダル７を固定させている。
ル６の場合と同様に、前記本体５３の側壁５６
と、第２支持枠５５の取付壁５８から後方に延び
る側片５９との間に、シヤフト１１を支持させ、
該シヤフト１１上にスペーサ１２及びプツシユ１
３を介して筒軸１４を挿嵌支持させて、該筒軸１
４にブレーキペダル７を固定させている。
図中１５は前記ブラケツト本体５３の両側壁５
６，５６及び第２支持枠５５の側片５９間にわた
つて挿通させた補強パイプで、該パイプ１５にお
ける前記第２支持枠５５の側片５９と前記本体５
３の側壁５６との中間には、前記ブレーキペダル
７のストツパー１６を設けている。
６，５６及び第２支持枠５５の側片５９間にわた
つて挿通させた補強パイプで、該パイプ１５にお
ける前記第２支持枠５５の側片５９と前記本体５
３の側壁５６との中間には、前記ブレーキペダル
７のストツパー１６を設けている。
また図中１７は前記第２支持枠５５の取付壁５
８に形成したブレーキブースタ貫通孔である。
８に形成したブレーキブースタ貫通孔である。
以上説明したごとく本考案にかゝるステアリン
グ装置の支持構造では、前記ダツシユパネルにフ
ツトペダルを支持する一対の側壁を備えたペダル
ブラケツトの前記側壁下部に、これら側壁下部間
を連結する前記ダツシユパネルへの取付壁を一体
に設けて、該取付壁を、前記ダツシユパネルにお
けるステアリングコラムの支持部位に重合させて
取付る一方、取付壁とダツシユパネルとの重合部
に、ステアリングシヤフトの貫通孔を設けて、前
記ステアリングシヤフトを貫通させると共に、前
記重合部に前記ステアリングコラムの下端部を取
付けたから、ペダルブラケツトの取付壁によりダ
ツシユパネルが補強され、格別の補強部材を用い
ることなく、ステアリングコラムの下端部をダツ
シユパネルに強固に支持することができる。した
がつて、ステアリングコラムの支持剛性を大幅に
向上させることができて、ステアリングホイール
の振動を軽減できるのである。しかも、ステアリ
ングシヤフトを貫通孔に貫通させ、格別の補強部
材を用いることなく、ペダルブラケツトの取付壁
を利用してステアリングコラムの下端部をダツシ
ユパネルに強固に支持させるべくしたため、構成
部品点数が少なく構造が簡単となるばかりか、制
作コストを低廉ならしめ得るのである。
グ装置の支持構造では、前記ダツシユパネルにフ
ツトペダルを支持する一対の側壁を備えたペダル
ブラケツトの前記側壁下部に、これら側壁下部間
を連結する前記ダツシユパネルへの取付壁を一体
に設けて、該取付壁を、前記ダツシユパネルにお
けるステアリングコラムの支持部位に重合させて
取付る一方、取付壁とダツシユパネルとの重合部
に、ステアリングシヤフトの貫通孔を設けて、前
記ステアリングシヤフトを貫通させると共に、前
記重合部に前記ステアリングコラムの下端部を取
付けたから、ペダルブラケツトの取付壁によりダ
ツシユパネルが補強され、格別の補強部材を用い
ることなく、ステアリングコラムの下端部をダツ
シユパネルに強固に支持することができる。した
がつて、ステアリングコラムの支持剛性を大幅に
向上させることができて、ステアリングホイール
の振動を軽減できるのである。しかも、ステアリ
ングシヤフトを貫通孔に貫通させ、格別の補強部
材を用いることなく、ペダルブラケツトの取付壁
を利用してステアリングコラムの下端部をダツシ
ユパネルに強固に支持させるべくしたため、構成
部品点数が少なく構造が簡単となるばかりか、制
作コストを低廉ならしめ得るのである。
第１図は本考案にかゝるステアリング装置の支
持構造を示す一部切欠側面図、第２図はそのペダ
ルブラケツトの拡大斜面図、第３図は同縦断面図
である。 １……ダツシユパネル、３１……ステアリング
コラム、３２……ステアリングシヤフト、５……
ペダルブラケツト、５１……取付壁、５２……貫
通孔、６，７……フツトペダル（クラツチ及びブ
レーキペダル）。
持構造を示す一部切欠側面図、第２図はそのペダ
ルブラケツトの拡大斜面図、第３図は同縦断面図
である。 １……ダツシユパネル、３１……ステアリング
コラム、３２……ステアリングシヤフト、５……
ペダルブラケツト、５１……取付壁、５２……貫
通孔、６，７……フツトペダル（クラツチ及びブ
レーキペダル）。
Claims (1)
- ステアリングコラムと、該コラム内に挿嵌する
ステアリングシヤフトとを備え、前記ステアリン
グコラムの下部をダツシユパネルに支持したステ
アリング装置の支持構造において、前記ダツシユ
パネルにフツトペダルを支持する一対の側壁を備
えたペダルブラケツトの前記側壁下部に、これら
側壁下部間を連結する前記ダツシユパネルへの取
付壁を一体に設けて、該取付壁を、前記ダツシユ
パネルにおけるステアリングコラムの支持部位に
重合させて取付る一方、取付壁とダツシユパネル
との重合部に、ステアリングシヤフトの貫通孔を
設けて、前記ステアリングシヤフトを貫通させる
と共に、前記重合部に前記ステアリングコラムの
下端部を取付けたことを特徴とするステアリング
装置の支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4633083U JPS59150678U (ja) | 1983-03-29 | 1983-03-29 | ステアリング装置の支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4633083U JPS59150678U (ja) | 1983-03-29 | 1983-03-29 | ステアリング装置の支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59150678U JPS59150678U (ja) | 1984-10-08 |
| JPH0113003Y2 true JPH0113003Y2 (ja) | 1989-04-17 |
Family
ID=30176883
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4633083U Granted JPS59150678U (ja) | 1983-03-29 | 1983-03-29 | ステアリング装置の支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59150678U (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100354076B1 (ko) * | 1997-05-30 | 2002-11-18 | 기아자동차주식회사 | 자동차의 조향축 브래킷 구조 |
| JP4633218B2 (ja) * | 2000-02-10 | 2011-02-16 | 富士重工業株式会社 | ステアリングコラムアッシイの支持構造 |
| JP4918153B2 (ja) | 2010-07-02 | 2012-04-18 | 本田技研工業株式会社 | 車体前部構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58112641U (ja) * | 1982-01-28 | 1983-08-01 | 三菱自動車工業株式会社 | ペダルブラケツトの取付構造 |
| JPS59136377U (ja) * | 1983-03-03 | 1984-09-11 | いすゞ自動車株式会社 | 自動車のステアリング支持装置 |
-
1983
- 1983-03-29 JP JP4633083U patent/JPS59150678U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59150678U (ja) | 1984-10-08 |
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