JPH0111544Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、動力作業機のクラツチハウジング
構造に関するものである。

従来、トラクタ等の動力作業機のクラツチハウ
ジングは、各々単品をプレス成形して溶接したク
ラツチハウジング本体、及び運転部のフロアーを
ボルト締めにて連設しているものであるが、部品
成形、加工手間が多大となり、経済的にも不経済
であつた。また、クラツチハウジングが運転部の
フロアーから上方に突出しており、運転者の乗降
に際し、足の運びの支障となり、また、フロアー
の中央に同ハウジングが突出しているため、足を
休ませる位置が狭く限定されるという欠点があつ
た。

この考案では、クラツチハウジングをフロント
ケース部とロアーケース部とアツパーケース部と
の三部品の各々をプレス成形にて分割形成して、
ボルト締めにより、クラツチハウジングを構成で
きるようにし、部品点数を少なく、加工手間も可
及的に省略し、強度も向上できる動力作業機のク
ラツチハウジング構造を提供せんとするものであ
る。

この考案の実施例を図面にもとづき詳説すれ
ば、Ａは動力作業機の一例としてのトラクタを示
すものであり機体フレームａの前部に原動機１を
搭載し、その後方に運転部２を設け、運転部２の
後部下方には、ミツシヨン部３を設けている。
４，５は前後車輪である。原動機１とミツシヨン
部３との間にはクラツチハウジング６が介在して
同ハウジング６中に挿通したドライブシヤフト７
を介して、原動機１からミツシヨン部３に動力を
伝達して後車輪５、及びPTO軸８の作動を行う
ように構成している。

クラツチハウジング６は、フロントケース部６
−１とロアーケース部６−２とアツパーケース部
６−３とにより構成されており、フロントケース
部６−１には、クラツチ機構９が収納されて原動
機１のマウンテイングフランジに連設されてお
り、フロントケース部６−１の後端面からは、ド
ライブシヤフト７を延設しており、しかも、フロ
ントケース部６−１の後端部は、ロアーケース当
接面１０とアツパーケース当接面１１とを形成し
ている。ロアケース部６−２は、左右壁６ａ，６
ｂ及び底壁６ｃよりなる上面開口の断面略Ｕ字状
の長手樋に形成し上端開口部には、フランジ１
２，１２′を連設して、アツパーケース部６−３
とロアケース部６−２とを連結して形成された内
部空間Ｓにドライブシヤフト７を収納し、また、
アツパーケース部６−３は、上面が平滑であり、
かつロアーケース部６−２の側端縁よりも左右外
側方向に張り出し状に形成されており、運転部２
のフロアーを兼用して構成されているものであ
り、前後端には、前フランジ１３、後フランジ１
４を立設している。

上記のように構成されたフロントケース部６−
１、ロアーケース部６−２、アツパーケース部６
−３は次のようにして組立て構成されてクラツチ
ハウジング６を形成するものである。

すなわち、フロントケース部６−１のロアーケ
ース当接面１０に、ロアーケース部６−２の前端
部を当接してボルト１５にて固定連設し、アツパ
ーケース部６−３の前端部の前フランジ１３をア
ツパーケース当接面１１に当接してボルト１６に
て、固定連設し、ロアーケース部６−２のフラン
ジ１２，１２′はアツパーケース部６−３の下面
に当接せしめ、ボルト１７にて固定連設し、フロ
アーとしてのアツパーケース部６−３にロアーケ
ース部６−２を垂設した状態とするものである。

アツパーケース部６−３の後フランジ１４及び
ロアーケース部６−２の後端部は、ミツシヨン部
３に当接固定する。

この考案の実施例は上記のように構成されてい
るものであり、組立前においては、フロントケー
ス部６−１と、ロアーケース部６−２とアツパー
ケース部６−３とをそれぞれ別体として、製造し
ておき、クラツチハウジング６を構成する場合に
は、各部をそれぞれ、ボルト１５，１７等により
締付け連設するものであり、フロントケース部６
−１は原動機１のマウンテイングフランジに、ロ
アー、及びアツパーケース部６−２，３は、フロ
ントケース部６−１にそれぞれ連設し、ロアー、
及びアツパーケース部６−２，３を互いに連結し
て、ロアー、及びアツパーケース部６−２，３の
後端はミツシヨン部３に連設して原動機１とミツ
シヨン部３との間に介在組立てする。

この考案によれば、フロントケース部、ロアー
ケース部、アツパーケース部をそれぞれ分割構成
して、互いにボルトにより組立てることによりク
ラツチハウジングを構成するものであるから、部
品点数を低減でき、加工手間も可及的に省略で
き、また、運転部のフロアーをアツパーケース部
で兼用させることができるので、強度的にも有利
となり、連動機構のケーシング全体の強度の向上
が機体全体の強度向上にもつながると共に、上面
が平滑なアツパーケース部で運転部のフロアーを
兼用させたことにより、単にクラツチハウジング
にステツプを設けたものと異なり、ロアーケース
部６−２の内部空間Ｓにドライブシヤフト７を収
納して、同シヤフトを保護することができ、ま
た、フロアーを兼用したアツパーケース部６−３
の下面からロアーケース部６−２が下方に突出し
ているので、アツパーケース部６−３の下面に配
設されたブレーキ、クラツチペダルの支点、及び
原動機１とトラクタＡ後部との間に油圧配管、油
圧バルブなどを配設した場合、これらを地表の障
害物から保護することができ、かつ、クラツチ機
構部９とミツシヨン部３とを幅広のロアーケース
部６−２で連結されているため、機体の前後部の
連結構造が強固になり、更には、運転者の乗降に
際し足の運びに支障がなく、円滑な乗降動作を行
うことができ、また長時間一定姿勢を保つて運転
する場合でも、足を休ませる位置の範囲が広く、
運転者が適宜足の位置を変更しながら運転を継続
することで、長時間運転時の疲労を軽減するとい
う効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本案構造のトラクタの全体側面図。
第２図は、第１図−線の断面図。第３図は、
本案構造の分割説明図。 １……原動機、３……ミツシヨン部、６……ク
ラツチハウジング、６−１……フロントケース
部、６−２……ロアーケース部、６−３……アツ
パーケース部、１５，１７……ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機体の前方から原動機１、クラツチ機構部９、
   ドライブシヤフト７、ミツシヨン部３の順に連設
   しドライブシヤフト７の前端からミツシヨン部３
   の前部上方にかけて運転部２を設けた動力作業機
   Ａにおいて、クラツチ機構９を収納したフロント
   ケース部６−１の後端に、左右壁６ａ，６ｂ及び
   底壁６ｃ寄りなる上面開口のロアケース部６−２
   と、運転部２のフロアーを兼用してアツパーケー
   ス部６−３とを連設して、アツパーケース部６−
   ３とロアーケース部６−２とを連結して形成され
   た内部空間Ｓにドライブシヤフト７を収納し、ア
   ツパーケース部６−３を、ロアーケース部６−２
   の側端縁よりも左右外側に張り出させて運転部２
   のフロアーを水平な一平面状に形成してなる動力
   作業機のクラツチハウジング構造。