JPS6320606Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6320606Y2 JPS6320606Y2 JP1981184224U JP18422481U JPS6320606Y2 JP S6320606 Y2 JPS6320606 Y2 JP S6320606Y2 JP 1981184224 U JP1981184224 U JP 1981184224U JP 18422481 U JP18422481 U JP 18422481U JP S6320606 Y2 JPS6320606 Y2 JP S6320606Y2
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- JP
- Japan
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- bonnet
- engine
- partition plate
- transmission case
- main body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 25
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 17
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 14
- 210000003660 reticulum Anatomy 0.000 description 25
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 5
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 4
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 3
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
- 230000001747 exhibiting effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000006116 polymerization reaction Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は農用トラクタのエンジン熱遮断装置に
係り、より具体的には、トラクタの操縦部に対す
るエンジン熱の影響を遮断して、安全、快適な操
縦性を得ること等を目的とした装置の提供に関す
る。
係り、より具体的には、トラクタの操縦部に対す
るエンジン熱の影響を遮断して、安全、快適な操
縦性を得ること等を目的とした装置の提供に関す
る。
エンジン後方に順次クラツチケース、トランス
ミツシヨンケースが連設されてトラクタ機体が構
成され、該トラクタ機体上方に操縦部が設けられ
た農用トラクタにあつては、操縦部に対するエン
ジン熱の影響を遮断するために、トラクタ機体か
ら上方にフレームが突設され、該フレームに、エ
ンジンと操縦部とを仕切る仕切板がボルト締め等
により固着されていた。
ミツシヨンケースが連設されてトラクタ機体が構
成され、該トラクタ機体上方に操縦部が設けられ
た農用トラクタにあつては、操縦部に対するエン
ジン熱の影響を遮断するために、トラクタ機体か
ら上方にフレームが突設され、該フレームに、エ
ンジンと操縦部とを仕切る仕切板がボルト締め等
により固着されていた。
然し乍ら、上記縦来構成では、トラクタ機体外
周面は曲面であり、該外周面と仕切板とを十分に
密接させることが困難であるために、トラクタ機
体と仕切板との間に間隙が生ずることとなり、従
つて、エンジン熱が、この間隙を介して操縦部に
伝導され、操縦性に問題を生じてた。また、上記
仕切板の構成は、フレーム等を要することから、
構成複雑で、その取付作業も煩雑であつた。
周面は曲面であり、該外周面と仕切板とを十分に
密接させることが困難であるために、トラクタ機
体と仕切板との間に間隙が生ずることとなり、従
つて、エンジン熱が、この間隙を介して操縦部に
伝導され、操縦性に問題を生じてた。また、上記
仕切板の構成は、フレーム等を要することから、
構成複雑で、その取付作業も煩雑であつた。
本考案は、かかる従来の問題点に鑑み、案出さ
れたもので、従つてその特徴とするところは、エ
ンジン２後方に順次クラツチケース９、トランス
ミツシヨンケース１２が連設され、断面門型状と
されたボンネツトが、エンジン２を覆被する前部
ボンネツト８と、ミツシヨンケース１２前部上方
に位置する後部ボンネツト１７とを有し、ミツシ
ヨンケース１２の上方に操縦部２１が設けられた
ものにおいて、 クラツチケース９から、前・後部両ボンネツト
８，１７の対向端縁部間に配置され且つ両者の対
向する開口部を閉塞してエンジン２と操縦部２１
とを仕切る仕切板２２が上方に一体的に突設さ
れ、仕切板２２が前部ボンネツト８に固定され、
仕切板２２が、前後に面状を呈する本体部２２ａ
と、本体部２２ａの外周縁部に直交状として一体
に備えられ且つ本体部２２ａから前後に突出する
外周壁部２２ｂとを有し、外周壁部２２ｂがボン
ネツトの一部を構成する点にある。
れたもので、従つてその特徴とするところは、エ
ンジン２後方に順次クラツチケース９、トランス
ミツシヨンケース１２が連設され、断面門型状と
されたボンネツトが、エンジン２を覆被する前部
ボンネツト８と、ミツシヨンケース１２前部上方
に位置する後部ボンネツト１７とを有し、ミツシ
ヨンケース１２の上方に操縦部２１が設けられた
ものにおいて、 クラツチケース９から、前・後部両ボンネツト
８，１７の対向端縁部間に配置され且つ両者の対
向する開口部を閉塞してエンジン２と操縦部２１
とを仕切る仕切板２２が上方に一体的に突設さ
れ、仕切板２２が前部ボンネツト８に固定され、
仕切板２２が、前後に面状を呈する本体部２２ａ
と、本体部２２ａの外周縁部に直交状として一体
に備えられ且つ本体部２２ａから前後に突出する
外周壁部２２ｂとを有し、外周壁部２２ｂがボン
ネツトの一部を構成する点にある。
以下、本考案の実施例を図に従い説明する。
第１図において、図は農用トラクタ１の前部を
示すもので、エンジン２の両側には左右一対の前
車軸フレーム３がボルト４等を介して固着され、
該前車軸フレーム３の前方突出部は左右一対の前
輪５に支承される。また、エンジン２の前方近傍
にはラジエータ６、バツテリー７等が設けられ、
これらは前車軸フレーム３上に載置されている。
そして、これらエンジン２、ラジエータ６及びバ
ツテリー７は前部ボンネツト８で開閉自在に包被
されている。
示すもので、エンジン２の両側には左右一対の前
車軸フレーム３がボルト４等を介して固着され、
該前車軸フレーム３の前方突出部は左右一対の前
輪５に支承される。また、エンジン２の前方近傍
にはラジエータ６、バツテリー７等が設けられ、
これらは前車軸フレーム３上に載置されている。
そして、これらエンジン２、ラジエータ６及びバ
ツテリー７は前部ボンネツト８で開閉自在に包被
されている。
エンジン２の下部後面には前後方向に短尺のク
ラツチケース９がフランジ１０、ボルト１１等を
介して着脱自在に固着され、また、クラツチケー
ス９後面にはトランスミツシヨンケース１２が、
これもフランジ１０、ボルト１１等を介して着脱
自在に固着され、該ミツシヨンケース１２の後部
は、図外左右一対の後輪に支承される。そして、
エンジン２の動力はクラツチケース９内の主クラ
ツチを介してミツシヨンケース１２内の変速装置
に伝動され、変速装置は上記後輪や、図外PTO
軸に伝動される。
ラツチケース９がフランジ１０、ボルト１１等を
介して着脱自在に固着され、また、クラツチケー
ス９後面にはトランスミツシヨンケース１２が、
これもフランジ１０、ボルト１１等を介して着脱
自在に固着され、該ミツシヨンケース１２の後部
は、図外左右一対の後輪に支承される。そして、
エンジン２の動力はクラツチケース９内の主クラ
ツチを介してミツシヨンケース１２内の変速装置
に伝動され、変速装置は上記後輪や、図外PTO
軸に伝動される。
上記ミツシヨンケース１２前部上面には、ステ
アリングハンドル１３が突設され、該ハンドル１
３はピツトマンアーム１４、連結杆１５、ナツク
ルアーム１６等を介して前輪５に連動連結されて
いる。また、該ハンドル１３の下部は、後部ボン
ネツト１７で包被され、該後部ボンネツト１７の
上面には操縦用計器パネル１８が設けられ、これ
らハンドル１３や、ミツシヨンケース１２に設け
られたクラツチペダル１９、変速レバー２０、及
びミツシヨンケース１２上方でハンドル１３に対
向して位置する図外座席等は、操縦部２１を構成
する。
アリングハンドル１３が突設され、該ハンドル１
３はピツトマンアーム１４、連結杆１５、ナツク
ルアーム１６等を介して前輪５に連動連結されて
いる。また、該ハンドル１３の下部は、後部ボン
ネツト１７で包被され、該後部ボンネツト１７の
上面には操縦用計器パネル１８が設けられ、これ
らハンドル１３や、ミツシヨンケース１２に設け
られたクラツチペダル１９、変速レバー２０、及
びミツシヨンケース１２上方でハンドル１３に対
向して位置する図外座席等は、操縦部２１を構成
する。
上記クラツチケース９の上部から、エンジン２
と操縦部２１とを前後に仕切る仕切板２２が一体
的に突設され、該仕切板２２は前・後部ボンネツ
ト８，１７の対向端縁部間に配置されて、両者の
対向する開口部を閉塞している。仕切板２２は、
前後に面状を呈する本体部２２ａと、本体部２２
ａの外周縁部に直交状として一体に備えられ且つ
本体部２２ａから前後に突出する外周壁部２２ｂ
とを有する。外周壁部２２ｂは、前・後部ボンネ
ツト８，１７と共に、断面門型状とされたボンネ
ツトを構成しており、外周壁部２２ｂの前後端縁
部の外面と前・後両ボンネツト８，１７の対応す
る端縁部の外面とは略一致している。又、前部ボ
ンネツト８の後縁部には舌片２３が突設され、該
舌片２３が、仕切板２２の本体部２２ａ前面に突
設されたボス部２４にボルト２５により固着さ
れ、前部ボンネツト８は仕切板２２に着脱自在に
支持されている。
と操縦部２１とを前後に仕切る仕切板２２が一体
的に突設され、該仕切板２２は前・後部ボンネツ
ト８，１７の対向端縁部間に配置されて、両者の
対向する開口部を閉塞している。仕切板２２は、
前後に面状を呈する本体部２２ａと、本体部２２
ａの外周縁部に直交状として一体に備えられ且つ
本体部２２ａから前後に突出する外周壁部２２ｂ
とを有する。外周壁部２２ｂは、前・後部ボンネ
ツト８，１７と共に、断面門型状とされたボンネ
ツトを構成しており、外周壁部２２ｂの前後端縁
部の外面と前・後両ボンネツト８，１７の対応す
る端縁部の外面とは略一致している。又、前部ボ
ンネツト８の後縁部には舌片２３が突設され、該
舌片２３が、仕切板２２の本体部２２ａ前面に突
設されたボス部２４にボルト２５により固着さ
れ、前部ボンネツト８は仕切板２２に着脱自在に
支持されている。
後部ボンネツト１７と、仕切板２２で囲繞され
る空間には燃料タンク２６が内蔵され、該燃料タ
ンク２６を支持する支持部材２７は、仕切板２２
後面のボス部２８にボルト２９を介して着脱自在
に固着されている。また、図示しないが、仕切板
２２により、後部ボンネツト１７や、計器パネル
１８、及びステアリングハンドル１３等を支持し
てもよい。また、燃料タンク２６をステアリング
ハンドル１３下部で別途支持してもよい。更に、
各ボンネツト８，１７と仕切板２２縁部の接続部
は、重合式や、シール部材を介設することで閉止
することが好ましい。
る空間には燃料タンク２６が内蔵され、該燃料タ
ンク２６を支持する支持部材２７は、仕切板２２
後面のボス部２８にボルト２９を介して着脱自在
に固着されている。また、図示しないが、仕切板
２２により、後部ボンネツト１７や、計器パネル
１８、及びステアリングハンドル１３等を支持し
てもよい。また、燃料タンク２６をステアリング
ハンドル１３下部で別途支持してもよい。更に、
各ボンネツト８，１７と仕切板２２縁部の接続部
は、重合式や、シール部材を介設することで閉止
することが好ましい。
第２図、第３図において、前記フランジ１０の
締着面には、ボルト孔１０ａと、フランジ１０の
内縁部との間に断面矩形の深さh0、巾b0で示され
る嵌合溝３０が形成され、該嵌合溝３０に、断面
Ｔ字状の弾性シール部材３１が内嵌されている。
この場合、シール部材３１は全高ｈで、ｈ＞h0
（ｈ＝1.2h0程度が好ましい。）であつて、その頭
部は巾b1で、b1＞b0とされ、該頭部が弾性変形さ
れて嵌合溝３０に内嵌されている。また、シール
部材３１の脚部は巾b2で、b2＜b0とされ、その端
部は嵌合溝３０から突出され、対応するフランジ
１０（図中二点鎖線）の締着面により嵌合溝３０
内に弾性変形の下に押入され、而して、両フラン
ジ１０，１０間にシール機能が発揮される。上記
の場合、頭部の肉厚は極めて薄い方が好ましい。
締着面には、ボルト孔１０ａと、フランジ１０の
内縁部との間に断面矩形の深さh0、巾b0で示され
る嵌合溝３０が形成され、該嵌合溝３０に、断面
Ｔ字状の弾性シール部材３１が内嵌されている。
この場合、シール部材３１は全高ｈで、ｈ＞h0
（ｈ＝1.2h0程度が好ましい。）であつて、その頭
部は巾b1で、b1＞b0とされ、該頭部が弾性変形さ
れて嵌合溝３０に内嵌されている。また、シール
部材３１の脚部は巾b2で、b2＜b0とされ、その端
部は嵌合溝３０から突出され、対応するフランジ
１０（図中二点鎖線）の締着面により嵌合溝３０
内に弾性変形の下に押入され、而して、両フラン
ジ１０，１０間にシール機能が発揮される。上記
の場合、頭部の肉厚は極めて薄い方が好ましい。
第４図において、図は、上記嵌合溝３０及びシ
ール部材３１をミツシヨンケース１２等における
スペーサ部材３２に適用したもので、その両面
に、嵌合溝３０及びシール部材３１が夫々設けら
れ、スペーサ部材３２はその両面からフランジ１
０，１０で共締状に挾持される。
ール部材３１をミツシヨンケース１２等における
スペーサ部材３２に適用したもので、その両面
に、嵌合溝３０及びシール部材３１が夫々設けら
れ、スペーサ部材３２はその両面からフランジ１
０，１０で共締状に挾持される。
上記実施例構成によれば、仕切板２２はクラツ
チケース９から突設されると共に、その縁部がボ
ンネツトの一部を構成するため、エンジン２の熱
はより確実に遮断されて有益である。また、仕切
板２２を利用して、燃料タンク２６等を支持し得
るため、仕切板の多用化を図り得る。
チケース９から突設されると共に、その縁部がボ
ンネツトの一部を構成するため、エンジン２の熱
はより確実に遮断されて有益である。また、仕切
板２２を利用して、燃料タンク２６等を支持し得
るため、仕切板の多用化を図り得る。
また、上記シール部材３１は嵌合溝３０への嵌
入は容易であり、逆にその離脱時は、シール部材
３１の頭部が嵌合溝３０に対して弾発的に係止作
用をするため、両者３０，３１の嵌合は強固とな
る。従つて、クラツチケース９、ミツシヨンケー
ス１２の組立時において、シール部材３１のフラ
ンジ１０への装着が容易で、かつ強固になし得る
のであり、有益である。
入は容易であり、逆にその離脱時は、シール部材
３１の頭部が嵌合溝３０に対して弾発的に係止作
用をするため、両者３０，３１の嵌合は強固とな
る。従つて、クラツチケース９、ミツシヨンケー
ス１２の組立時において、シール部材３１のフラ
ンジ１０への装着が容易で、かつ強固になし得る
のであり、有益である。
本考案によれば、クラツチケース９から、前・
後部両ボンネツト８，１７の対向端縁部間に配置
され且つ両者の対向する開口部を閉塞してエンジ
ン２と操縦部２１とを仕切る仕切板２２が上方に
一体的に突設され、仕切板２２が前部ボンネツト
８に固定され、仕切板２２が、前後に面状を呈す
る本体部２２ａと、本体部２２ａの外周縁部に直
交状として一体に備えられ且つ本体部２２ａから
前後に突出する外周壁部２２ｂとを有し、外周壁
部２２ｂがボンネツトの一部を構成するので、操
縦部２１に対するエンジン熱の影響を確実に遮断
でき、安全、快適な操縦性を得ることができると
共に、前部ボンネツト８と仕切板２２とを固定し
ているので、両者の振動等も有効に防止でき、し
かも、車体にフレームを立設したりする必要もな
く、その構造は簡易で、製作も容易である。上記
のように、本考案は、有用性極めて大なる考案で
ある。
後部両ボンネツト８，１７の対向端縁部間に配置
され且つ両者の対向する開口部を閉塞してエンジ
ン２と操縦部２１とを仕切る仕切板２２が上方に
一体的に突設され、仕切板２２が前部ボンネツト
８に固定され、仕切板２２が、前後に面状を呈す
る本体部２２ａと、本体部２２ａの外周縁部に直
交状として一体に備えられ且つ本体部２２ａから
前後に突出する外周壁部２２ｂとを有し、外周壁
部２２ｂがボンネツトの一部を構成するので、操
縦部２１に対するエンジン熱の影響を確実に遮断
でき、安全、快適な操縦性を得ることができると
共に、前部ボンネツト８と仕切板２２とを固定し
ているので、両者の振動等も有効に防止でき、し
かも、車体にフレームを立設したりする必要もな
く、その構造は簡易で、製作も容易である。上記
のように、本考案は、有用性極めて大なる考案で
ある。
図は本考案の実施例を示し、第１図はその全体
側面図、第２図は第１図の−線矢視図、第３
図は第２図の−線矢視断面図、第４図は第２
図の−線矢視に相当する他の変形例図であ
る。 １……農用トラクタ、２……エンジン、８……
前部ボンネツト、９……クラツチケース、１２…
…トランスミツシヨンケース、１７……後部ボン
ネツト、２１……操縦部。
側面図、第２図は第１図の−線矢視図、第３
図は第２図の−線矢視断面図、第４図は第２
図の−線矢視に相当する他の変形例図であ
る。 １……農用トラクタ、２……エンジン、８……
前部ボンネツト、９……クラツチケース、１２…
…トランスミツシヨンケース、１７……後部ボン
ネツト、２１……操縦部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 エンジン２後方に順次クラツチケース９、トラ
ンスミツシヨンケース１２が連設され、断面門型
状とされたボンネツトが、エンジン２を覆被する
前部ボンネツト８と、ミツシヨンケース１２前部
上方に位置する後部ボンネツト１７とを有し、ミ
ツシヨンケース１２の上方に操縦部２１が設けら
れたものにおいて、 クラツチケース９から、前・後部両ボンネツト
８，１７の対向端縁部間に配置され且つ両者の対
向する開口部を閉塞してエンジン２と操縦部２１
とを仕切る仕切板２２が上方に一体的に突設さ
れ、仕切板２２が前部ボンネツト８に固定され、
仕切板２２が、前後に面状を呈する本体部２２ａ
と、本体部２２ａの外周縁部に直交状として一体
に備えられ且つ本体部２２ａから前後に突出する
外周壁部２２ｂとを有し、外周壁部２２ｂがボン
ネツトの一部を構成することを特徴とする農用ト
ラクタのエンジン熱遮断装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18422481U JPS5887938U (ja) | 1981-12-09 | 1981-12-09 | 農用トラクタのエンジン熱遮断装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18422481U JPS5887938U (ja) | 1981-12-09 | 1981-12-09 | 農用トラクタのエンジン熱遮断装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5887938U JPS5887938U (ja) | 1983-06-15 |
| JPS6320606Y2 true JPS6320606Y2 (ja) | 1988-06-08 |
Family
ID=29984200
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18422481U Granted JPS5887938U (ja) | 1981-12-09 | 1981-12-09 | 農用トラクタのエンジン熱遮断装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5887938U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0451059Y2 (ja) * | 1985-06-10 | 1992-12-02 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS566884A (en) * | 1979-06-30 | 1981-01-24 | Matsushita Electric Works Ltd | Device for opening*closing lighting window |
| JPS5820971B2 (ja) * | 1980-02-21 | 1983-04-26 | 東ソー株式会社 | 吸水性樹脂組成物 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5820971U (ja) * | 1981-08-04 | 1983-02-09 | 本田技研工業株式会社 | ル−フライニングの取付装置 |
-
1981
- 1981-12-09 JP JP18422481U patent/JPS5887938U/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS566884A (en) * | 1979-06-30 | 1981-01-24 | Matsushita Electric Works Ltd | Device for opening*closing lighting window |
| JPS5820971B2 (ja) * | 1980-02-21 | 1983-04-26 | 東ソー株式会社 | 吸水性樹脂組成物 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5887938U (ja) | 1983-06-15 |