JPH0110304Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、作業用車輛、特にトラクタに用いら
れるパワーステアリング用タンクに関する。

従来、パワーステアリング用タンクは、薄い鉄
板又は合成樹脂よりなり、取付ブラケツトを介し
てエンジンの周りかラジエターの前後に取付けら
れていた。このため、取付位置及び取付ブラケツ
トの形状は、振動及び熱による悪影響が及ばない
ように充分な配慮が必要であり、またオイル交換
の際、オイルがエンジン周りに付着するのは避け
られなかつた。一方、フロントアクスルブラケツ
トは、その前部がバンパーウエイトや作業機を取
付けるための充分な強度を必要とし、肉厚を厚く
するか又は補強部材を必要としていた。

そこで、本考案は、フロントアクスルブラケツ
トの前壁及び該ブラケツトと一体に構成された壁
並びにカバーによりタンクを構成し、もつて上述
欠点を解消したパワーステアリング用タンクを提
供することを目的とするものである。

以下、図面に沿つて、本考案による実施例につ
いて説明する。

トラクタ１は、第１図に示すように、前部にエ
ンジン２を搭載し、かつ後部が運転席３となつて
いる機体５を有しており、該機体５はその前方下
部にフロントアクスルブラケツト６を有してい
る。該ブラケツト６にはフロントアクスル７を揺
動自在に懸架しているサポート８が固定されてい
ると共に、その前方に運転席３に配置されたパワ
ーステアリング９用のタンク１０が形成されてい
る。

そして、第２図及び第３図に示すように、タン
ク１０はフロントアクスルブラケツト６に形成さ
れた空間Ａよりなり、該空間Ａの下方は開口さ
れ、更に該開口Ｏにはボルト１１によりカバー１
２がシールされて固定されている。即ち、第４図
及び第５図に詳示するように、タンク１０はブラ
ケツト６の前壁６ａ、該前壁６ａから後方に延び
る側壁６ｂ及び上壁６ｃ、ブラケツト６から立上
がつている後壁６ｄ並びにカバー１２よりなり、
これら前壁６ａ、側壁６ｂ、上壁６ｃ及び後壁６
ｄは箱状に鋳造により一体に成形されて構成され
ている。また、カバー１２にはフイルター１３が
Ｏリング１５によりシールされて固定されてお
り、更に上壁６ｃにはフイルター１３に連通する
サクシヨンパイプ１５及びタンク１０内の空間Ａ
に延びているリターンパイプ１６がボルト１７，
１８により固定されている。また、前壁６ａ及び
後壁６ｄには同芯状に孔２０ａ，２０ｂが穿設さ
れており、これら孔には軸受２１，２１及びオイ
ルシール２２，２２が保持されている。更に、こ
れら軸受２１には主にオプシヨンでフロント
PTO軸２３が支持されており、また該PTO軸２
３を装着しない際は孔２０ａ，２０ｂはめくら蓋
により閉塞される。なお、第２図における２５は
オイルシール２２用のホルダーで、ボルト２６に
より前壁６ａに固定されて軸受２１を抜止め保持
する。更に、２７，２９は軸受２１保持用のスナ
ツプリングであり、また第３図における３０はゲ
ージ付の給油栓、３１はドレンプラグである。

本実施例は以上のような構成を有するので、エ
ンジン２の始動によりパワーステアリング９用の
油圧ポンプ（図示せず）が駆動され、タンク１０
内のオイルがサクシヨンパイプ１５からフイルタ
ー１３を介して吸込まれ、パワーステアリング装
置を駆動してリターンパイプ１６から戻される。
これにより、トラクタ１はステアリング９を少な
い力で操向操作して走行することができる。ま
た、フイルター１３の清掃やオイル交換時にはカ
バー１２からフイルター１３又はドレンプラグ３
１を外せば良く、この際、フイルター１３及びプ
ラグ３１はフロントアクスルブラケツト６の前方
下面にあるため、オイルでエンジン２等の機体５
を汚すことはなく、かつ作業も容易に行なえる。
更に、ボルト１１も弛めてカバー１２を取外せ
ば、タンク壁の内面及びカバー１２に付着した汚
れを落すことができる。また、オプシヨンでフロ
ントPTO軸２３を装着する際、カバー１２を取
外すことにより、タンク１０が下になる程広がつ
て開口していることと相俟つて、軸受２１の挿入
や軸２３の組立が容易に行なうことができ、こみ
いつたエンジン２まわりの部品の取外しが不要と
なつて、フロントPTO軸２３の装着を容易に行
なえる。更に、PTO軸を装着した際、タンク１
０内のオイルにより軸受２１を潤滑し得る。

以上説明したように、この考案によれば、パワ
ーステアリング用タンク１０を、フロントアクス
ルブラケツト６の前部に、該ブラケツトの前壁６
ａ及び該ブラケツトと一体に構成された壁６ｂ，
６ｃ，６ｄにより一方が開口している空間Ａを形
成し、該空間の開口Ｏをカバー１２により閉塞し
て構成したので、タンク取付ブラケツト等を必要
とせず、かつブラケツト６は充分な強度を有し、
更にエンジン２から離れた位置に配置されるた
め、タンク１０が振動により破壊したり、熱によ
り変形することを防止できると共に、ブラケツト
６は壁６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄにより箱状に補強
されるため、バンパーウエートや作業機の装着に
際しても特別な補強を必要としない。また、タン
ク１０はブラケツト６と一体に構成されるため、
加工精度が向上し、組立後のパイプ１５，１６の
取付位置にバラツキが少なく、取付けが容易にな
ると共に、フロントPTO軸２３用の軸受２１の
装着も容易に行なうことができる。更に、タンク
１０は機体５の前部下方に位置するブラケツト６
の前部に配置されるため、オイル交換の際、オイ
ルがエンジン２等の機体５に付着して汚れること
を防止できる。また、空間Ａを下方で開口Ｏする
と、フイルター清掃時にもオイルによる機体５の
汚れを防止でき、更にタンク１０内面の清掃、軸
受の挿入等のメンテナンスの作業性を向上するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用したトラクタを示す側面
図、第２図はそのパワーステアリング用タンクを
示す側面断面図、第３図はその正面断面図、第４
図はその平面図、第５図はその斜視図である。 １……作業車輛、６……フロントアクスルブラ
ケツト、６ａ……前壁、６ｂ……側壁、６ｃ……
上壁、６ｄ……後壁、９……パワーステアリン
グ、１０……タンク、１２……カバー、Ａ……空
間、Ｏ……開口。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) パワーステアリング及びフロントアクスルブ
   ラケツトを有する作業車輛において、フロント
   アクスルブラケツトの前部に、該ブラケツトの
   前壁及び該ブラケツトと一体に構成された壁に
   より一方が開口している空間を形成し、更に該
   空間の開口をカバーにより閉塞して構成したパ
   ワーステアリング用タンク。 (2) 前記空間を下方で開口した実用新案登録請求
   の範囲第１項記載のパワーステアリング用タン
   ク。