JP7487241B2 - 作業用車両 - Google Patents

Description

本発明は、油圧により作動する作業装置を備える作業用車両に関する。

作業用車両の例として、クローラもしくはタイヤを有する走行装置と、走行装置上に設けられた車体と、車体に設けられて油圧により作動する作業装置を備えるエクスカベータ、ローダ、キャリア等が従来より知られている。

上記の作業用車両には、油圧を発生させる油圧ポンプと、油圧ポンプを駆動する駆動源が搭載されている。例えば、駆動源としてエンジン（ディーゼルエンジン等）が用いられる場合には、定期的にオイルやオイルフィルタ等を交換するメンテナンス作業が必要となる。

特開２００２－０５４１７７号公報 特開２０１９－００７２５５号公報

一般的なオイルフィルタの交換作業においては、オイルフィルタを回転させてフィルタ取付け部から緩めた際に、構造上、少量のオイルが滴下してしまう問題が生じる。この問題に対して、例えば、特許文献１（特開２００２－０５４１７７号公報）には、滴下するオイルおよび取外したオイルフィルタを同時に収容するトレイを車体のアンダーカバー上に設置して、オイルおよびオイルフィルタを収容した状態でトレイごと回収する構成が開示されている。しかし、この構成の場合には、オイルと共にオイルフィルタまで収容可能な程度に大型のトレイをアンダーカバー上に設置するため、広いスペースが必要となり、省スペース化の妨げとなってしまう課題があった。さらに、作業者が車体の下部に入り、アンダーカバーの点検蓋を取外さなければ作業を行うことができないため、危険で且つ時間と手間が掛かってしまう課題があった。

上記の課題に対して、特許文献２（特開２０１９－００７２５５号公報）には、省スペース化を図るべく、エンジンを車体に固定するマウントの上方となる位置にオイル受けを設置する構成が開示されている。しかし、この構成の場合には、マウントを車体に固定するための締結部材を兼用してオイル受けが固定されており、繰り返し着脱されることを前提とする構造とはなっていない。そのため、当該オイル受けには、車両の使用期間が長くなるにつれて土砂等の塵埃による汚れが蓄積され、また、オイルフィルタの交換回数が増加するにつれて滴下したオイルが蓄積された状態となってしまう課題があった。

すなわち、オイル受けがそのような状態となると、仮に、オイルフィルタがフィルタ取付け部に対して取付け不良の状態となった場合や、オイルフィルタがフィルタ取付け部から緩んだ状態となった場合において、オイルフィルタとフィルタ取付け部との間からオイルが漏出してオイル受けに多量に付着したとしても、その発見が極めて困難となる。その結果、規定よりも少量のオイルで運転を継続する状態となり、やがて、エンジンブローのような大きなトラブルを招きかねない。

本発明は、上記事情に鑑みてなされ、繰り返し且つ容易な着脱が可能であると共に、オイルフィルタ交換時に滴下するオイルの確実な回収が可能で、且つ、省スペース化を実現するオイル受けを備えた作業用車両を提供することを目的とする。

本発明は、以下に記載するような解決手段により、前記課題を解決する。

本発明に係る作業用車両は、車体と、油圧により作動する作業装置と、油圧ポンプと、前記油圧ポンプを駆動するエンジンと、を備える作業用車両であって、前記エンジンは、前記車体に固定するためのマウントと、着脱式のオイルフィルタを取付けるフィルタ取付け部と、を有し、前記フィルタ取付け部に取付けられる前記オイルフィルタの直下となる位置において、前記マウントに対して着脱可能にオイル受けが取付けられており、前記マウントは、前記エンジンのクランク軸と直交する方向から視て中央に平板部とその両側に立設される壁部とを有し、前記オイル受けは、前記マウントのそれぞれの前記壁部の内面から所定距離離間した位置において、前記オイル受けの受け皿部を囲う周壁部の一部をなす側壁部を有すると共に、前記側壁部の上端部に前記マウントの前記壁部へ向けて延設される鍔部を有し、前記マウントの前記壁部と、前記オイル受けの前記側壁部との間の部分が、平面視で露出しないように前記鍔部により覆われて構成されていることを要件とする。

本発明によれば、マウントの上に、繰り返し且つ容易に着脱可能に取付けられるオイル受けを備えた作業用車両を実現することができる。これにより、エンジン周辺構成の省スペース化を図ることができると共に、オイルフィルタ交換時に滴下するオイルを漏出・飛散させずに確実に回収することが可能となる。また、汚れの状況等に応じて、オイル受けを取外して洗浄や交換を行うことができる。したがって、万一、オイルフィルタを取付けるフィルタ取付け部からのオイル漏出が発生した場合にも、オイル受けにオイルが付着した状態を速やかに発見することができるため、大きなエンジントラブルにつながることを未然に防ぐことができる。

本発明の実施形態に係る作業用車両の例を示す斜視図である。 図１の作業用車両におけるエンジンルームの例を示す斜視図である。 図２のIII部拡大図である。 図１の作業用車両におけるフィルタ取付け部、オイルフィルタ、オイル受け、およびマウントの例を示す平面図である。 図１の作業用車両におけるオイル受けの例を示す斜視図である。 図４のVI－VI線断面図である。 図１の作業用車両におけるオイル受けの他の例を示す斜視図である。

以下、図面を参照して、本発明の実施形態について詳しく説明する。図１は、本実施形態に係る作業用車両１の例を示す概略図（左後部上方からの斜視図）である。なお、説明の便宜上、図中において矢印により上下、左右、前後の方向を示す場合がある。また、実施形態を説明するための全図において、同一の機能を有する部材には同一の符号を付し、その繰り返しの説明は省略する場合がある。

はじめに、作業用車両１の全体構成について説明する。ここでは、作業用車両１として、タイヤを備えて走行するエクスカベータを例に挙げて説明するが、これに限定されるものではない。

作業用車両１は、図１に示すように、左右のタイヤ３０を有する走行装置１２と、走行装置１２上に旋回可能に設けられる車体１０と、車体１０等に支持されて設けられる作業装置（一例として、ショベル装置）１６と、を備えて構成されている。また、車体１０には、中央部に作業者（オペレータ）が乗車して走行装置１２や作業装置１６等の操作を行う操縦室（キャビンもしくはキャノピー）１４が設けられ、後部に駆動源となるエンジン１８が収容されるエンジンルーム２０が設けられている。ただし、走行装置１２は、タイヤ３０に代えてクローラを備える構成としてもよい（不図示）。また、駆動源としてエンジン１８と共にバッテリー駆動の電気モータを備える構成としてもよい（不図示）。

次に、作業装置の一例であるショベル装置１６は、車体１０の前部にブームブラケット（不図示）を介して上下揺動可能に枢結されるブーム２２およびアーム２４を備えている（なお、ブームブラケットを備えない構成としてもよい）。さらに、アーム２４の先端部に上下揺動可能に枢結されるアタッチメント（例えば、バケット等）２６を備えている。これらのブーム２２、アーム２４、アタッチメント２６は、それぞれ、油圧シリンダ３２、３４、３６によって駆動される。なお、作業装置等に用いられる油圧を発生させる油圧ポンプ（不図示）や、コントロールバルブ等の機器は、車体１０のエンジンルーム２０（後述）や床下等に、適宜、配置される。

次に、エンジンルーム２０は、車体１０の後部（操縦室１４の後方位置）に設けられており、その内部に駆動源としてのエンジン１８や周辺機器等が配置されている。一例として、エンジン１８には、液冷式ディーゼルエンジンが用いられるがこれに限定されるものではない。前述の走行装置１２や作業装置１６は、このエンジン１８により駆動された油圧ポンプから送出される圧油を受けて作動する構成となっている。

なお、本実施形態に係る作業用車両１における走行および作業のためのその他の機構（駆動機構、制御機構等）については、公知の作業用車両（ここでは、エクスカベータ）と同様であるため、詳細の説明を省略する。

続いて、本実施形態に特徴的なエンジン１８および周辺構成について詳しく説明する。図２は、作業用車両１におけるエンジンルーム２０のカバー２８を開いた状態の概略図（左後部上方からの斜視図）である。また、図３は、図２におけるIII部の拡大図である。

先ず、エンジン１８は、防振ゴム７０を介在させて車体１０に固定するためのマウント４４と、着脱式のオイルフィルタ４０を取付けるフィルタ取付け部４２とを備えている。ここで、マウント４４は、エンジン１８のクランク軸（不図示）と直交する方向（本実施形態では、車体１０の前後方向と平行の方向）から視て、中央に板面を水平にして配設される平板部４６と、当該平板部４６の両側（左右方向の両端部）に立設される壁部４８とを有し、上向きに開口するコ字状に形成されている（図３参照）。なお、フィルタ取付け部４２に対するオイルフィルタ４０の着脱方向（オイルフィルタ４０の軸線Ｃに沿う方向）は、上記のクランク軸と平行の方向（本実施形態では、車体１０の左右方向と平行の方向）となるように構成されている。

このマウント４４に対して着脱可能にオイル受け５０が取付けられている。このオイル受け５０は、オイルフィルタ４０をフィルタ取付け部４２から取外す作業を行う際に、オイルフィルタ４０およびフィルタ取付け部４２から滴下するオイルを受けて回収する部材である。

本実施形態において、オイル受け５０は、フィルタ取付け部４２に取付けられるオイルフィルタ４０の直下となる位置（少なくともフィルタ取付け部４２とオイルフィルタ４０との境界部の直下となる位置が含まれることが必須）に受け皿部５２（後述）が配置されるように、マウント４４に取付けられている。すなわち、図４の平面図に示すように、オイル受け５０の受け皿部５２と、マウント４４の平板部４６とが、平面視で同じ位置となるように構成されている。これによれば、マウント４４の上方となる位置にオイル受け５０を設置して当該領域の有効活用を図ることができ、エンジン１８周辺の機器配置における省スペース化を実現することができる。

オイル受け５０の構成例として、図５の斜視図に示すように、オイルを受ける受け皿部５２と、受け皿部５２の上面５２ａに連通しつつ受け皿部５２の下面５２ｂから下向きに延設される管状のドレンパイプ５４と、受け皿部５２を囲う周壁部６０（前壁部６２、後壁部６４、側壁部６６からなる）と、を備えている。また、前壁部６２の中央部６２ａ、および側壁部６６の一端側を延長して折曲した端部６６ａには、オイル受け５０をマウント４４に固定する固定部材（例えば、ボルト等）６８が挿通される貫通孔６２ｂ、６６ｂが穿設されている。なお、オイル受け５０は、マウント４４に固定された状態で、ドレンパイプ５４の下端部に樹脂材料（例えば、塩化ビニル樹脂等）を用いて形成されたドレンホース５６が接続されて使用される。一例として、オイル受け５０は金属材料（例えば、圧延鋼板等）を用いて形成されているが、これに限定されるものではない。

ここで、図６の断面図（図４におけるVI－VI線断面図）に示すように、マウント４４（具体的には、平板部４６）には、オイル受け５０のドレンパイプ５４が挿通される孔部４６ａが穿設されている（なお、孔部４６ａに代えて、平板部４６の端部に切欠部（不図示）として設けてもよい）。この構成によれば、ドレンパイプ５４が孔部４６ａに挿通されることによって、オイル受け５０をマウント４４における所定の取付け位置に位置決めすることができる。本実施形態に係るオイル受け５０は、繰り返し着脱を行うことを可能とする構造であることから、特に、装着の際に、容易に所定の取付け位置に位置決めすることができる構造を実現することによって、取付け作業を簡単に且つ短時間で行うことが可能となる。

このとき、受け皿部５２は、マウント４４の平板部４６に対して、所定距離上方へ離間した位置、具体的には、マウント４４（および直下の防振ゴム７０）を車体１０に固定するための固定部材（この場合は、ボルト）５８の上端部よりも数ｍｍ～数ｃｍ上方となる位置に配設されている。また、受け皿部５２は、平面視で当該固定部材５８の上端部の一部もしくは全部を覆う大きさに形成されている。これによれば、受け皿部５２をより広く且つ深い形状に形成することが可能となるため、オイルフィルタ４０の交換作業時に滴下するオイルを受け皿部５２の外部へ（特に、防振ゴム７０に掛かり易い後方側の外部へ）漏出・飛散させないように確実に回収することが可能となる。

前述したように、例えば特許文献１に示される従来の作業用車両のオイル受けは、車体のアンダーカバーの点検蓋を取外さない限り、オイル受け自体の目視確認すらできない構成であった。一方、特許文献２に示される従来の作業用車両のオイル受けは、目視確認は容易な構造である。しかし、溶接構造ではない機械部品である以上、ボルト等を用いて車体等に取付けられる構造となることは当然であるが、状況に応じて繰り返し着脱されることを前提とする構成ではなかった。そのため、車両の使用期間が長くなるにつれて土砂等の塵埃によって汚れが付着し、また、エンジンのオイルフィルタの交換回数が増加するにつれて少なからず滴下するオイルが付着した状態となってしまうことが通常であった。したがって、仮に、オイルフィルタがフィルタ取付け部に対して取付け不良の状態となった場合や、オイルフィルタがフィルタ取付け部から緩んだ状態となった場合において、オイルフィルタとフィルタ取付け部との間からオイルが漏出してオイル受けに多量に付着したとしても、その発見は極めて困難となってしまう課題があった。

このような課題に対して、本実施形態に係る上記の構成によれば、マウント４４が車体１０に固定されたままの状態で、オイル受け５０の汚れの状況等に応じて、当該オイル受け５０を繰り返し、且つ、容易に着脱することができる。すなわち、オイル受け５０を取外して洗浄や交換を容易に行うことができるため、万一、オイルフィルタ４０とフィルタ取付け部４２との間からオイル漏出が発生した場合にも、オイル受け５０にオイルが付着した状態を速やかに発見することができる。したがって、エンジンブロー等の大きなトラブルにつながることを未然に防ぐことができる。

以上の作用効果を得る観点から、オイル受け５０は、少なくとも受け皿部５２の上面５２ａが、形成材料の金属面、めっき面、もしくは、白色や黄色に例示される淡色系塗料の塗装面、に形成されている構成とすることがより好ましい。この構成によれば、万一、オイルフィルタ４０を取付けるフィルタ取付け部４２からのオイル漏出が発生した場合にも、オイル受け５０（ここでは、受け皿部５２）にオイルが付着した状態を、より一層、発見し易くする効果が得られるためである。

続いて、オイル受け５０の他の実施形態について説明する。先ず、当該オイル受け５０に関して、マウント４４の左右の壁部４８の内面から所定距離内側に離間した位置にそれぞれ側壁部６６が配設される構成は、前述の実施形態と同様である。一方、相違する構成として、図７に示すように、一方の側壁部６６の上端部に、隣接するマウント４４の壁部４８の方向へ延びる鍔部６６ｃが配設されている（なお、両方の側壁部６６の上端部に鍔部が配設される構成（不図示）としてもよい）。

当該鍔部６６ｃは、マウント４４の壁部４８と、オイル受け５０の側壁部６６との間の隙間部分７２が平面視において露出しないように、当該部分を覆う構成となっている。一例として、鍔部６６ｃの前後方向の長さは、隙間部分７２の前後方向の長さに対して、略同一もしくは若干短く形成されているが、これに限定されるものではない。少なくとも、フィルタ取付け部４２に取付けられた状態のオイルフィルタ４０の軸線（延長線）Ｃがマウント４４の壁部４８と交差する位置およびその周辺領域が鍔部６６ｃによって覆われている構成が好適である。その理由として、マウント４４の壁部４８とオイル受け５０の側壁部６６との間の隙間部分７２が鍔部６６ｃによって覆われた構成とすれば、オイルフィルタ４０をフィルタ取付け部４２から取外す際に、オイルフィルタ４０の動線（すなわち、着脱方向）となる当該軸線Ｃ上においてオイルフィルタ４０から滴下するオイルが当該隙間部分７２に浸入してしまうことを防止できるからである。仮に、当該隙間部分７２にオイルが浸入してしまうと、そのオイルがマウント４４の平板部４６をつたって流れ落ちて防振ゴム７０に掛かる（付着する）状態となり、防振ゴム７０を劣化させる原因となってしまう。しかし、上記の構成によれば、隙間部分７２へのオイルの浸入を防止でき、防振ゴム７０の劣化原因となるオイルの付着を回避することができる。

以上説明した通り、本発明に係る作業用車両において、マウントに対して繰り返し且つ容易に着脱可能なオイル受けを備える構成を実現することができる。これにより、マウント上方領域を有効活用することができ、エンジン周辺構成の省スペース化を図ることができると共に、オイルフィルタ交換時に滴下するオイルを漏出・飛散させずに確実に回収することが可能となる。また、マウントおよびマウントの固定部材を取外すことなく、汚れの状況等に応じてこまめにオイル受けを取外して洗浄や交換を行うことができる。したがって、万一、オイルフィルタを取付けるフィルタ取付け部からのオイル漏出が発生した場合にも、オイル受けにオイルが付着した状態を速やかに発見することができるため、エンジンブロー等の大きなトラブルにつながることを未然に防ぐことができる。

なお、本発明は、以上説明した実施形態に限定されることなく、本発明を逸脱しない範囲において種々変更可能である。特に、作業用車両としてエクスカベータを例に挙げて説明を行ったが、これに限定されるものではなく、例えば、ローダ、キャリア等の他の作業用車両に対しても同様に適用できることは言うまでもない。

１ 作業用車両
１０ 車体
１２ 走行装置
１６ 作業装置
１８ エンジン
２０ エンジンルーム
４０ オイルフィルタ
４２ フィルタ取付け部
４４ マウント
５０ オイル受け
５２ 受け皿部
５４ ドレンパイプ
６６ 側壁部
７０ 防振ゴム

Claims (5)

1. 車体と、油圧により作動する作業装置と、油圧ポンプと、前記油圧ポンプを駆動するエンジンと、を備える作業用車両であって、
   前記エンジンは、前記車体に固定するためのマウントと、着脱式のオイルフィルタを取付けるフィルタ取付け部と、を有し、
   前記フィルタ取付け部に取付けられる前記オイルフィルタの直下となる位置において、前記マウントに対して着脱可能にオイル受けが取付けられており、
   前記マウントは、前記エンジンのクランク軸と直交する方向から視て中央に平板部とその両側に立設される壁部とを有し、
   前記オイル受けは、前記マウントのそれぞれの前記壁部の内面から所定距離離間した位置において、前記オイル受けの受け皿部を囲う周壁部の一部をなす側壁部を有すると共に、前記側壁部の上端部に前記マウントの前記壁部へ向けて延設される鍔部を有し、
   前記マウントの前記壁部と、前記オイル受けの前記側壁部との間の部分が、平面視で露出しないように前記鍔部により覆われて構成されていること
   を特徴とする作業用車両。
2. 前記オイル受けは、前記受け皿部に連通するドレンパイプが下面から下向きに延設されており、
   前記マウントは、前記オイル受けの前記ドレンパイプが挿通される孔部もしくは切欠部が穿設されており、
   前記ドレンパイプが前記孔部もしくは前記切欠部に挿通されることにより、前記オイル受けが前記マウントの所定の取付け位置に位置決めされる構成であること
   を特徴とする請求項１に記載の作業用車両。
3. 前記オイルフィルタの着脱方向が前記エンジンの前記クランク軸と平行の方向となるように構成されていること
   を特徴とする請求項１に記載の作業用車両。
4. 前記マウントは、直下の位置に防振ゴムが配設される構成であること
   を特徴とする請求項１に記載の作業用車両。
5. 前記オイル受けは、少なくとも前記受け皿部の上面が、形成材料の金属面、めっき面、もしくは、淡色系塗料の塗装面、に形成されていること
   を特徴とする請求項１～４のいずれか一項に記載の作業用車両。

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