JP7724495B2 - ソレノイド装置及び燃料噴射装置の電磁弁 - Google Patents

Description

本開示は、ソレノイド装置及び燃料噴射装置の電磁弁に関する。

ディーゼルエンジン等に適用されるコモンレール式の燃料噴射装置は、燃料ポンプと、コモンレールと、燃料噴射弁とを備える。燃料ポンプは、燃料タンクの燃料を吸入して加圧し、高圧燃料としてコモンレールに供給する。コモンレールは、燃料ポンプから供給された高圧燃料を所定の圧力に保持する。燃料噴射弁は、噴射弁を開閉することで、コモンレールの高圧燃料をディーゼルエンジンの燃焼室に噴射する。

燃料噴射弁は、例えばコアに巻かれたコイルに電流を流すことで電磁力を発生させるソレノイド装置と、磁性体を用いて形成されるバルブユニットとを有する電磁弁を有する。このような電磁弁では、例えばバルブユニットに弾性力を作用させて燃料の流路を押さえる構成とし、ソレノイド装置で電磁力を発生させない場合には当該弾性力により燃料の流路を押さえて閉じた状態とする。また、ソレノイド装置により電磁力を発生させる場合には、当該電磁力によりソレノイド装置側にバルブユニットを引き寄せ、バルブユニットを流路から離すことで流路を開いた状態とする。

バルブユニットがソレノイド装置に引き寄せられる際、ソレノイド装置の電磁力発生面に接触させないため微小隙間が確保させるように、例えばコアに円筒状のスリーブ等を埋め込み、この部分にのみバルブユニットを当接させるストッパとする構成が知られている（例えば、特許文献１等参照）。

特開２００６－１９４２３７号公報

特許文献１に記載の構成では、バルブユニットがスリーブに接触する際、スリーブを介してコア等のソレノイド装置の内部に衝撃が加わり、スリーブ固定力が弱まることでバルブユニットのリフト不斉が発生する可能性がある。このため、耐衝撃性が高いストッパ構造を持つソレノイド装置が求められている。

本開示は、上記に鑑みてなされたものであり、耐衝撃性に優れたストッパ構造を持つソレノイド装置及び燃料噴射装置の電磁弁を提供することを目的とする。

本開示に係るソレノイド装置は、燃料噴射装置に設けられる電磁弁のバルブユニットを電磁力により駆動するソレノイド装置であって、筒状のコアと、前記コアに巻かれたコイルと、前記コア及び前記コイルを収容し、少なくとも前記コアの中心軸の軸線方向の一方側の端部を覆うケーシングと、前記軸線方向について前記コアと前記ケーシングとの間に配置され、前記コイルに接続される端子を固定する端子固定部材と、前記軸線方向に前記コアと前記ケーシングとを貫通するように前記コアの内周側に配置され、前記軸線方向に直交する径方向に突出し前記ケーシングと前記端子固定部材とで前記軸線方向の両側から保持される突出部を有し、前記軸線方向の他方側の端部が前記バルブユニットに接触可能な位置に配置される筒状部材とを備える。

本開示に係る燃料噴射装置の電磁弁は、上記のソレノイド装置と、磁性体を用いて形成され、前記コアの前記軸線方向の他方側の端部に対向して配置され、前記コアから前記軸線方向に離れる方向に弾性力が付与され、前記ソレノイド装置で電磁力が生じない場合には前記弾性力により燃料の流通路を押さえて閉じた状態とし、前記ソレノイド装置で電磁力が生じる場合には当該電磁力により前記筒状部材に接触する位置まで前記コアに引き寄せられて前記流通路から離れることで前記流通路を開くバルブユニットとを備える。

本開示によれば、耐衝撃性に優れたソレノイド装置及び燃料噴射装置の電磁弁を提供することができる。

図１は、本実施形態の燃料噴射装置の一例を示す概略構成図である。 図２は、燃料噴射弁の一例を示す縦断面図である。 図３は、電磁弁の一例を示す縦断面図である。 図４は、筒状部材の一例を示す縦断面図である。 図５は、図４におけるＡ－Ａ断面に沿った構成を示す図である。 図６は、電磁弁の動作の一例を示す縦断面図である。

以下、本開示に係るソレノイド装置及び燃料噴射装置の電磁弁の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

図１は、本実施形態の燃料噴射装置１０の一例を示す概略構成図である。図１に示すように、燃料噴射装置１０は、ディーゼルエンジン（内燃機関）に搭載される。燃料噴射装置１０は、燃料ポンプ１１と、コモンレール１２と、複数の燃料噴射弁１３とを備える。

燃料ポンプ１１は、燃料ラインＬ１１を介して燃料タンク１４が接続される。燃料ポンプ１１は、燃料タンク１４に貯留されている燃料を燃料ラインＬ１１から吸入し、加圧して高圧燃料を生成する。燃料ポンプ１１は、燃料高圧ラインＬ１２を介してコモンレール１２が接続される。コモンレール１２は、燃料ポンプ１１から供給された高圧燃料を所定の圧力に保持する。コモンレール１２は、複数（本実施形態では、４個）の燃料供給ラインＬ１３を介して燃料噴射弁１３がそれぞれ接続される。燃料噴射弁１３は、電磁弁を開閉することで、コモンレール１２の高圧燃料をディーゼルエンジンの各シリンダ（燃焼室）に噴射する。

図２は、燃料噴射弁１３の一例を示す縦断面図である。図２に示すように、燃料噴射弁１３は、中心軸ＡＸの軸線方向に延びた形状であり、噴射部２０と、電磁弁４０とを有する。以下、燃料噴射弁１３の構成を説明するにあたり、中心軸ＡＸの軸線方向のうち燃料噴射口３０側を先端側と表記し、電磁弁４０側を基端側と表記する。

噴射部２０は、ケーシング２１と、ピストン弁２２とを有する。ケーシング２１は、燃料流入口２４と、噴射側流路２５と、制御側流路２６と、噴射側圧力室２７と、制御側圧力室２８と、シリンダ室２９と、燃料噴射口３０と、燃料排出口３１と、電磁弁側圧力室３２を有する。

燃料流入口２４は、燃料供給ラインＬ１３からの燃料が流入する。噴射側流路２５は、燃料流入口２４と噴射側圧力室２７とを接続する。制御側流路２６は、燃料流入口２４と制御側圧力室２８とを接続する。

噴射側圧力室２７は、燃料噴射口３０に接続される。燃料噴射口３０は、ケーシング２１の先端側の端部に配置され、ディーゼルエンジンの各シリンダに向けて燃料を噴出する。

制御側圧力室２８は、燃料排出口３１に接続される。燃料排出口３１は、ケーシング２１の基端側の端部に配置され、電磁弁側圧力室３２に接続される。電磁弁側圧力室３２は、電磁弁４０（後述する空間部４６ｄ）に接続される。

シリンダ室２９は、噴射側圧力室２７及び制御側圧力室２８に接続される。シリンダ室２９は、ピストン弁２２を収容する。シリンダ室２９は、流路２９ａを介して電磁弁側圧力室３２に接続される。

ピストン弁２２は、シリンダ室２９に収容され、噴射側圧力室２７側又は制御側圧力室２８側に移動可能に設けられる。ピストン弁２２は、ばね座部材２２ａと、制御側ピストン部材２２ｂと、連結部材２２ｃと、弁体２２ｄとを有する。なお、ばね座部材２２ａ、制御側ピストン部材２２ｂ及び連結部材２２ｃは、一体である。ばね座部材２２ａは、後述する弾性部材２３の弾性力を受ける。制御側ピストン部材２２ｂは、制御側圧力室２８の圧力を受ける。連結部材２２ｃは、ばね座部材２２ａと制御側ピストン部材２２ｂとを連結する。弁体２２ｄは、ばね座部材２２ａから中心軸ＡＸの軸線方向の先端側に向けて突出する。弁体２２ｄは、各圧力室からの受圧力と弾性力との合力により、ばね座部材２２ａと当接する。弁体２２ｄは、先端部が燃料噴射口３０を閉塞可能な形状に形成される。弁体２２ｄは、噴射側圧力室２７の圧力を受ける。

噴射側圧力室２７の圧力が制御側圧力室２８の圧力と弾性部材２３の弾性力との合力よりも小さい場合、ピストン弁２２は、噴射側圧力室２７側に押圧された状態となる。この場合、弁体２２ｄにより燃料噴射口３０が閉塞された状態となる。この状態から、噴射側圧力室２７の圧力が制御側圧力室２８の圧力と弾性部材２３の弾性力との合力よりも大きくなった場合、ピストン弁２２は、制御側圧力室２８側に押圧された状態となる。この場合、弁体２２ｄが燃料噴射口３０から離れ、燃料噴射口３０が開いた状態となる。

電磁弁４０は、ソレノイド装置４１と、バルブユニット４２とを有する。図３は、電磁弁４０の一例を示す縦断面図である。図３は、図２の一部を拡大して示している。図３に示すように、ソレノイド装置４１は、電磁力によりバルブユニット４２を中心軸ＡＸの軸線方向に沿って駆動する。ソレノイド装置４１は、コア４３と、コイル４４と、ケーシング４５と、筒状部材４６と、端子固定部材４７とを有する。

コア４３は、筒状部４３ａと、フランジ部４３ｂと、側面部４３ｃとを有する。筒状部４３ａは、例えば円筒状に形成される。フランジ部４３ｂは、例えば円板状であり、コア４３の基端側に配置される。筒状部４３ａ及びフランジ部４３ｂは、それぞれ中心軸が燃料噴射弁１３の中心軸ＡＸと一致するように配置される。

側面部４３ｃは、筒状部４３ａを内包する円筒状である。側面部４３ｃは、筒状部４３ａとの間に径方向に間隔を空けて配置され、先端側に向けて延びている。筒状部４３ａ、フランジ部４３ｂ及び側面部４３ｃは、磁性体を用いて形成される。コア４３は、筒状部４３ａ、フランジ部４３ｂ及び側面部４３ｃで囲まれた空間にコイル４４を収容する。コア４３において、コイル４４が配置される空間は、封止部４９により封止される。封止部４９は、例えば樹脂材料を用いて形成される。また、端子固定部材４７は、中心軸ＡＸの軸線方向についてコア４３と後述するケーシング４５との間に配置され、コイル４４に接続される端子４４ａを固定する。なお、端子４４ａは、ケーシング４５を貫通して外部に引き出される。端子固定部材４７は、例えば樹脂材料等を用いて形成される。

コイル４４は、筒状部４３ａに巻かれた状態で配置される。コイル４４は、後述するケーシング４５を貫通して不図示の電源部に接続される。ソレノイド装置４１は、コイル４４に電流を流すことにより電磁力を発生させる。

ケーシング４５は、コア４３及びコイル４４を収容する。ケーシング４５は、コア収容部４５ａ及び保持部４５ｂを有する。コア収容部４５ａ及び保持部４５ｂは、それぞれ非磁性材料を用いて一体に形成される。コア収容部４５ａは、コイル４４を含めたコア４３を収容する。コア収容部４５ａは、コア４３のフランジ部４３ｂ及び側面部４３ｃを覆うように配置される。保持部４５ｂは、コア収容部４５ａの基端側に配置される。保持部４５ｂは、筒状部材４６を保持する。保持部４５ｂは、筒状部材４６の後述する突出部４６ａに対応する段部４５ｄが設けられる。段部４５ｄは、突出部４６ａが保持部４５ｂの全体に接触した状態で保持されるように形状及び寸法等が設定される。

ケーシング４５には、保持部４５ｂに筒状部材４６が収容され、コア収容部４５ａに端子固定部材４７及びコア４３が収容される。これにより、ケーシング４５の保持部４５ｂと端子固定部材４７とで突出部４６ａを中心軸ＡＸの軸線方向の両側から挟むように保持する構成を実現可能となる。

筒状部材４６は、中心軸ＡＸの軸線方向にコア４３とケーシング４５とを貫通するように設けられる。図４は、筒状部材４６の一例を示す縦断面図である。図４は、図３に示す電磁弁４０から筒状部材４６を抽出して示している。図３及び図４に示すように、筒状部材４６は、例えば円筒状であり、中心軸が燃料噴射弁１３の中心軸ＡＸと一致するように配置される。

筒状部材４６は、突出部４６ａを有する。突出部４６ａは、筒状部材４６の外周面から中心軸ＡＸの軸線方向に直交する径方向に突出する。突出部４６ａは、ケーシング４５の保持部４５ｂと端子固定部材４７とで中心軸ＡＸの軸線方向の両側から保持される。つまり、突出部４６ａは、中心軸ＡＸの軸線方向の基端側及び側面が段部４５ｄにより保持され、先端側が端子固定部材４７により保持される。この構成により、筒状部材４６の中心軸ＡＸの軸線方向への移動が規制される。このため、例えば筒状部材４６とコア４３の内周とが中心軸ＡＸの軸線方向に相対的に摺動することを抑制し、コア４３の摩耗を抑制することができる。また、コア４３の摩耗箇所に燃料が浸入することを抑制できる。

筒状部材４６は、先端側の端面４６ｂがバルブユニット４２に接触可能となる位置に配置される。本実施形態において、端面４６ｂは、例えばコア４３の側面部４３ｃの先端側端面及び封止部４９の先端側端面と面一状態となっている。筒状部材４６は、端面４６ｂが側面部４３ｃの先端側端面及び封止部４９の先端側端面に対して先端側に突出する位置に配置されてもよい。

筒状部材４６は、内周部に支持部４６ｄを有する。支持部４６ｄは、筒状部材４６の径を縮小するように断面視において段状に形成される。筒状部材４６は、端面４６ｂと支持部４６ｄとの間の空間部４６ｅにおいて、弾性部材４８を収容する。弾性部材４８は、基端側の端部が支持部４６ｄに支持された状態で空間部４６ｅに収容される。弾性部材４８は、バルブユニット４２に対して中心軸ＡＸの軸線方向の先端側に向けた弾性力を付与する。

筒状部材４６は、接続部４６ｃを有する。接続部４６ｃは、ケーシング４５の保持部４５ｂから基端側に突出して設けられる。接続部４６ｃは、外部の燃料排出流路５０に接続される。接続部４６ｃは、内周側に空間部４６ｆを有する。空間部４６ｆは、接続流路４６ｇを介して空間部４６ｅに接続される。したがって、筒状部材４６は、内側が先端側から基端側に連通している。筒状部材４６は、空間部４６ｅが電磁弁側圧力室３２に接続される。このため、筒状部材４６は、電磁弁側圧力室３２と外部の燃料排出流路５０とを接続する継手としての機能を有する。

図５は、図４におけるＡ－Ａ断面に沿った構成を示す図である。図５に示すように、突出部４６ａは、ケーシング４５に対して中心軸ＡＸの軸回り方向に係止する係止部４６ｈを有する。係止部４６ｈは、中心軸ＡＸの軸線方向から見て、例えば突出部４６ａの円弧の一部を直線状に切り欠いた形状となっている。ケーシング４５（コア側部分４５ａ及び保持部分４５ｂ）は、中心軸ＡＸの軸線方向から見て、係止部４６ｈに対応する直線部分が設けられた開口部を有する。係止部４６ｈがケーシング４５の当該直線部分に係止されることにより、筒状部材４６の中心軸ＡＸの軸回り方向への回動が抑制される。このため、筒状部材４６とコア４３との間の回転方向への摺動が抑制される。

図３に示すように、バルブユニット４２は、ソレノイド装置４１により生じる電磁力により中心軸ＡＸの軸線方向に移動する。バルブユニット４２は、アーマチャ４２ａと、弁体４２ｂと、段部４２ｃとを有する。アーマチャ４２ａは、磁性体を用いて形成される。アーマチャ４２ａは、例えば円板状である。アーマチャ４２ａは、ソレノイド装置４１のコア４３の先端側の端部と対向して配置される。弁体４２ｂは、アーマチャ４２ａから先端側に向けて延びている。弁体４２ｂは、先端部が燃料排出口３１を閉塞可能な形状に形成される。

段部４２ｃは、アーマチャ４２ａの中央部がソレノイド装置４１側に突出した状態で形成される。段部４２ｃは、バルブユニット４２がソレノイド装置４１側に引き付けられる際、筒状部材４６の端面４６ｂに接触する形状及び寸法に形成される。また、段部４２ｃは、弾性部材４８からの弾性力を受ける。弾性部材４８の弾性力は、段部４２ｃを介してアーマチャ４２ａ及び弁体４２ｂに伝達される。アーマチャ４２ａ及び弁体４２ｂは、中心軸ＡＸの軸線方向の先端側に向けて弾性部材４８の弾性力が付与される。なお、段部４２ｃは、設けられなくてもよい。

上記のように構成された燃料噴射弁１３の動作を説明する。ソレノイド装置４１のコイル４４に電流を流さない場合、ソレノイド装置４１において電磁力が発生しない。この場合、バルブユニット４２は、弾性部材４８の弾性力により弁体４２ｂが燃料排出口３１を先端側に押さえる。これにより、燃料排出口３１が閉塞した状態となる。

燃料排出口３１が閉塞された状態においては、制御側圧力室２８の受圧力と弾性部材２３の弾性力との合力が噴射側圧力室２７の受圧力よりも大きくなる。このため、ピストン弁２２は、燃料噴射口３０を押さえて閉塞した状態となる。

また、ソレノイド装置４１のコイル４４に電流を流した場合、ソレノイド装置４１において電磁力が発生する。図６は、電磁弁４０の動作の一例を示す縦断面図である。図６では、コイル４４に電流を流した場合の例を示している。図６に示すように、ソレノイド装置４１において電磁力が生じた場合、バルブユニット４２は、当該電磁力によりアーマチャ４２ａがコア４３側に引き寄せられ、弁体４２ｂが燃料排出口３１から離れる。これにより、燃料排出口３１が開いた状態となる。

燃料排出口３１が開くことにより、制御側圧力室２８の圧力が低下する。制御側圧力室２８の受圧力と弾性部材２３の弾性力との合力が噴射側圧力室２７の受圧力よりも小さくなった場合、ピストン弁２２が制御側圧力室２８側に移動する。この場合、ピストン弁２２の弁体２２ｄが燃料噴射口３０から離れて燃料噴射口３０が開いた状態となる。燃料噴射口３０が開いた状態となった場合、燃料流入口２４から噴射側流路２５を流通して噴射側圧力室２７に流入した燃料が燃料噴射口３０から噴射される。

上記動作において、バルブユニット４２がソレノイド装置４１の電磁力によりコア４３側に引き寄せられる場合、図６に示すように、バルブユニット４２の段部４２ｃが筒状部材４６の端面４６ｂに接触する。この場合において、筒状部材４６は、バルブユニット４２の基端側に向けた移動を規制するストッパとして機能する。

段部４２ｃが筒状部材４６の端面４６ｂに接触する際、筒状部材４６を介してコア４３等のソレノイド装置４１の内部に衝撃が加わる。本実施形態に係るソレノイド装置４１では、筒状部材４６が突出部４６ａにおいてケーシング４５と端子固定部材４７とで中心軸ＡＸの軸線方向の両側から保持されている。このため、バルブユニット４２が筒状部材４６に接触する際の衝撃は、ケーシング４５及び端子固定部材４７において受けることができる。また、バルブユニット４２の接触時において、中心軸ＡＸの軸線方向への筒状部材４６の移動が規制される。このため、筒状部材４６とコア４３との間の摺動が抑制され、コア４３の内周面の摩耗等が抑制される。

以上のように、本実施形態に係るソレノイド装置４１は、燃料噴射装置１０に設けられる電磁弁４０のバルブユニット４２を電磁力により駆動するソレノイド装置４１であって、筒状のコア４３と、コア４３に巻かれたコイル４４と、コア４３及びコイル４４を収容し、少なくともコア４３の中心軸ＡＸの軸線方向の一方側の端部を覆うケーシング４５と、軸線方向についてコア４３とケーシング４５との間に配置され、コイル４４に接続される端子４４ａを固定する端子固定部材４７と、軸線方向にコア４３とケーシング４５とを貫通するようにコア４３の内周側に配置され、軸線方向に直交する径方向に突出しケーシング４５と端子固定部材４７とで軸線方向の両側から保持される突出部４６ａを有し、端面４６ｂがバルブユニット４２に接触可能な位置に配置される筒状部材４６とを備える。

この構成によれば、筒状部材４６が突出部４６ａにおいてケーシング４５と端子固定部材４７とで中心軸ＡＸの軸線方向の両側から保持されている。これにより、バルブユニット４２が筒状部材４６に接触する際の衝撃は、ケーシング４５及び端子固定部材４７において受けることができる。また、バルブユニット４２の接触時において、中心軸ＡＸの軸線方向への筒状部材４６の移動が規制される。このため、筒状部材４６とコア４３との間の摺動が抑制され、コア４３の内周面の摩耗等が抑制される。これにより、耐衝撃性に優れたソレノイド装置４１を提供できる。

本実施形態に係るソレノイド装置４１において、突出部４６ａは、ケーシング４５に対して中心軸ＡＸの軸回り方向に係止する係止部４６ｈを有する。この構成によれば、筒状部材４６の中心軸ＡＸの軸回り方向への回動が抑制されるため、コア４３等のソレノイド装置４１の破損の発生をより確実に抑制できる。

本実施形態に係るソレノイド装置４１において、筒状部材４６は、軸線方向の一方側の端部に、外部の燃料排出流路５０に接続される接続部４６ｃを有する。この構成によれば、１部材の筒状部材４６に、バルブユニット４２との接触部分と、燃料排出流路５０との継手部分とが設けられるため、部品点数を削減することができる。

本実施形態に係る燃料噴射装置１０の電磁弁４０は、上記のソレノイド装置４１と、磁性体を用いて形成され、コア４３の軸線方向の他方側の端部に対向して配置され、コア４３から軸線方向に離れる方向に弾性力が付与され、ソレノイド装置４１で電磁力が生じない場合には弾性力により燃料の流通路を押さえて閉じた状態とし、ソレノイド装置４１で電磁力が生じる場合には当該電磁力により筒状部材４６に接触する位置までコア４３に引き寄せられて流通路から離れることで流通路を開くバルブユニット４２とを備える。

この構成によれば、内部構成の破損の発生を抑制可能なソレノイド装置４１を備えるため、耐衝撃性の高い電磁弁４０を得ることができる。

本実施形態に係る燃料噴射装置１０の電磁弁４０において、筒状部材４６は、バルブユニット４２に弾性力を付与する弾性部材４８を支持する支持部４６ｄを有する。この構成によれば、１部材の筒状部材４６に、バルブユニット４２との接触部分と、弾性部材４８の支持部４６ｄとが設けられるため、部品点数を削減することができる。

本発明の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。例えば、上記実施形態では、電磁弁４０が燃料噴射装置１０のうち燃料噴射弁１３に設けられた構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。電磁弁４０は、燃料噴射装置１０の他の部位に設けられてもよい。

また、燃料噴射装置１０の形態や燃料ポンプ１１の形態は、上述した実施形態に限定されるものではない。例えば、コモンレール１２や燃料噴射弁１３の数、燃料ポンプ１１の接続位置等については、適宜設定することができる。

１０ 燃料噴射装置
１１ 燃料ポンプ
１２ コモンレール
１３ 燃料噴射弁
１４ 燃料タンク
２０ 噴射部
２１，４５ ケーシング
２２ ピストン弁
２２ａ ばね座部材
２２ｂ 制御側ピストン部材
２２ｃ 連結部材
２２ｄ，４２ｂ 弁体
２３，４８ 弾性部材
２４ 燃料流入口
２５ 噴射側流路
２６ 制御側流路
２７ 噴射側圧力室
２８ 制御側圧力室
２９ シリンダ室
３０ 燃料噴射口
３１ 燃料排出口
３２ 電磁弁側圧力室
４０ 電磁弁
４１ ソレノイド装置
４２ バルブユニット
４２ａ アーマチャ
４２ｃ，４５ｄ 段部
４３ コア
４３ａ 筒状部
４３ｂ フランジ部
４３ｃ 側面部
４４ コイル
４４ａ 端子
４５ａ コア収容部
４５ｂ 保持部
４６ｂ 端面
４６ 筒状部材
４６ａ 突出部
４６ｃ 接続部
４６ｄ 支持部
４６ｅ，４６ｆ 空間部
４６ｇ 接続流路
４６ｈ 係止部
４７ 端子固定部材
４９ 封止部
５０ 燃料排出流路
ＡＸ 中心軸
Ｌ１１ 燃料ライン
Ｌ１２ 燃料高圧ライン
Ｌ１３ 燃料供給ライン

Claims (5)

1. 燃料噴射装置に設けられる電磁弁のバルブユニットを電磁力により駆動するソレノイド装置であって、
   筒状のコアと、
   前記コアに巻かれたコイルと、
   前記コア及び前記コイルを収容し、少なくとも前記コアの中心軸の軸線方向の一方側の端部を覆うケーシングと、
   前記軸線方向について前記コアと前記ケーシングとの間に配置され、前記コイルに接続される端子を固定する端子固定部材と、
   前記軸線方向に前記コアと前記ケーシングとを貫通するように前記コアの内周側に配置され、前記軸線方向に直交する径方向に突出し前記ケーシングと前記端子固定部材とで前記軸線方向の両側から保持される突出部を有し、前記軸線方向の他方側の端部が前記バルブユニットに接触可能な位置に配置される筒状部材と
   を備えるソレノイド装置。
2. 前記突出部は、前記ケーシングに対して前記中心軸の軸回り方向に係止する係止部を有する
   請求項１に記載のソレノイド装置。
3. 前記筒状部材は、前記軸線方向の一方側の端部に、外部の燃料排出流路に接続される接続部を有する
   請求項１又は請求項２に記載のソレノイド装置。
4. 請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のソレノイド装置と、
   磁性体を用いて形成され、前記コアの前記軸線方向の他方側の端部に対向して配置され、前記コアから前記軸線方向に離れる方向に弾性力が付与され、前記ソレノイド装置で電磁力が生じない場合には前記弾性力により燃料の流通路を押さえて閉じた状態とし、前記ソレノイド装置で電磁力が生じる場合には当該電磁力により前記筒状部材に接触する位置まで前記コアに引き寄せられて前記流通路から離れることで前記流通路を開くバルブユニットと
   を備える燃料噴射装置の電磁弁。
5. 前記筒状部材は、前記バルブユニットに前記弾性力を付与する弾性部材を支持する支持部を有する
   請求項４に記載の燃料噴射装置の電磁弁。