JP7635552B2 - 自動車冷却部品用ポリフェニレンスルフィド樹脂組成物および自動車冷却部品 - Google Patents
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Description
(A)ポリフェニレンスルフィド樹脂100重量部に対し、(B)ガラス繊維を30~110重量部、ならびに(C)官能基としてイソシアネート基を有するシラン化合物を0.1~3重量部を配合してなるポリフェニレンスルフィド樹脂組成物であって、前記(A)ポリフェニレンスルフィド樹脂の数平均分子量が、7,000~14,000であって、前記(A)ポリフェニレンスルフィド樹脂の250℃で5分間、20倍重量の1-クロロナフタレンに溶解してポアサイズ1μmのPTFEメンブランフィルターで熱時加圧濾過した際の残さ量が2.0~5.0重量%である自動車冷却部品用ポリフェニレンスルフィド樹脂組成物、である。
上記ポリフェニレンスルフィド樹脂組成物からなる自動車冷却部品、である。
(i)ポリフェニレンスルフィド樹脂組成物を射出成形してなるISO 20753に規定されるタイプA1試験片(以下、ISO試験片と呼ぶ。)を用い、引張速度5mm/min、雰囲気温度23℃の条件で、ISO 527-1、-2法に準拠し、測定した引張強度が190MPa以上
(ii)前記ISO試験片を用い、150℃の不凍液に500時間浸漬処理した後、引張速度5mm/min、雰囲気温度23℃の条件で、ISO 527-1、-2法に準拠し、測定した引張強度の保持率が80%以上。
ポリハロゲン化芳香族化合物とは、1分子中にハロゲン原子を2個以上有する化合物をいう。具体例としては、p-ジクロロベンゼン、m-ジクロロベンゼン、o-ジクロロベンゼン、1,3,5-トリクロロベンゼン、1,2,4-トリクロロベンゼン、1,2,4,5-テトラクロロベンゼン、ヘキサクロロベンゼン、2,5-ジクロロトルエン、2,5-ジクロロ-p-キシレン、1,4-ジブロモベンゼン、1,4-ジヨードベンゼン、1-メトキシ-2,5-ジクロロベンゼンなどのポリハロゲン化芳香族化合物が挙げられ、好ましくはp-ジクロロベンゼンが用いられる。また、異なる2種以上のポリハロゲン化芳香族化合物を組み合わせて共重合体とすることも可能であるが、p-ジハロゲン化芳香族化合物を主要成分とすることが好ましい。
スルフィド化剤としては、アルカリ金属硫化物、アルカリ金属水硫化物、および硫化水素が挙げられる。
重合溶媒としては有機極性溶媒を用いることが好ましい。具体例としては、N-メチル-2-ピロリドン、N-エチル-2-ピロリドンなどのN-アルキルピロリドン類、N-メチル-ε-カプロラクタムなどのカプロラクタム類、1,3-ジメチル-2-イミダゾリジノン、N,N-ジメチルアセトアミド、N,N-ジメチルホルムアミド、ヘキサメチルリン酸トリアミド、ジメチルスルホン、テトラメチレンスルホキシドなどに代表されるアプロチック有機溶媒、およびこれらの混合物などが挙げられ、これらはいずれも反応の安定性が高いために好ましく使用される。これらのなかでも、特にN-メチル-2-ピロリドン(以下、NMPと略記することもある)が好ましく用いられる。
生成するPPS樹脂の末端を形成させるか、あるいは重合反応や分子量を調節するなどのために、モノハロゲン化化合物(必ずしも芳香族化合物でなくともよい)を、上記ポリハロゲン化芳香族化合物と併用することができる。
比較的高重合度のPPS樹脂をより短時間で得るために重合助剤を用いることも好ましい態様の一つである。ここで重合助剤とは得られるPPS樹脂の粘度を増大させる作用を有する物質を意味する。このような重合助剤の具体例としては、例えば、有機カルボン酸金属塩、水、アルカリ金属塩化物、有機スルホン酸塩、硫酸アルカリ金属塩、アルカリ土類金属酸化物、アルカリ金属リン酸塩およびアルカリ土類金属リン酸塩などが挙げられる。これらは単独であっても、また2種以上を同時に用いることもできる。なかでも、有機カルボン酸金属塩および/または水が好ましく用いられる。
重合反応系を安定化し、副反応を防止するために、重合安定剤を用いることもできる。重合安定剤は、重合反応系の安定化に寄与し、望ましくない副反応を抑制する。副反応の一つの目安としては、チオフェノールの生成が挙げられ、重合安定剤の添加によりチオフェノールの生成を抑えることができる。重合安定剤の具体例としては、アルカリ金属水酸化物、アルカリ金属炭酸塩、アルカリ土類金属水酸化物、およびアルカリ土類金属炭酸塩などの化合物が挙げられる。そのなかでも、水酸化ナトリウム、水酸化カリウム、および水酸化リチウムなどのアルカリ金属水酸化物が好ましい。上述の有機カルボン酸金属塩も重合安定剤として作用するので、本発明で使用する重合安定剤の一つに入る。また、スルフィド化剤としてアルカリ金属水硫化物を用いる場合には、アルカリ金属水酸化物を同時に使用することが特に好ましいことを前述したが、ここでスルフィド化剤に対して過剰となるアルカリ金属水酸化物も重合安定剤となり得る。
スルフィド化剤は通常水和物の形で使用されるが、ポリハロゲン化芳香族化合物を添加する前に、有機極性溶媒とスルフィド化剤を含む混合物を昇温し、過剰量の水を系外に除去することが好ましい。なお、この操作により水を除去し過ぎた場合には、不足分の水を添加して補充することが好ましい。
有機極性溶媒中でスルフィド化剤とポリハロゲン化芳香族化合物とを200~290℃の温度範囲内で反応させることによりPPS樹脂を製造することが好ましい。
重合終了後に、重合体、溶媒などを含む重合反応物から固形物を回収する。
本発明では、PPS樹脂として、たとえば上記重合反応工程、回収工程を経て得られたPPS樹脂を酸処理することが重要である。
本発明では、上記後処理工程を経た後のPPS樹脂にさらに加熱処理を行うことで、機械的強度が高く、かつ耐不凍液性に優れたPPS樹脂が得られるため好ましい。以下に加熱処理工程を具体的に説明する。
ハウジングに内包されたバルブの開閉は、エンジンの駆動力を利用しても、モーターの駆動力を利用してもよい。
(1)残さ量
空圧キャップと採集ロートを具備したセンシュー科学製のSUS試験管に、予め秤量しておいたポアサイズ1μmのPTFEメンブランフィルターをセットし、約80μm厚にプレスフィルム化したPPS樹脂100mgおよび1-クロロナフタレン2gを計り入れてから密閉した。これをセンシュー科学製の高温濾過装置SSC-9300に挿入し、250℃で5分間加熱振とうしてPPS樹脂を1-クロロナフタレンに溶解した。空気を含んだ20mLの注射器を空圧キャップに接続した後、ピストンを押出して溶液をメンブランフィルターで濾過した。メンブランフィルターを取り出し、150℃で1時間真空乾燥してから秤量した。濾過前のメンブランフィルターの重量に対する、濾過前後のメンブランフィルター重量の差を残さ量(重量%)とした。
腹部が100mm×25mm、首部が255mm×12mm、肉厚が1mmのガラスアンプルにPPS樹脂3gを計り入れてから真空封入した。このガラスアンプルの胴部のみを、アサヒ理化製作所製のセラミックス電気管状炉ARF-30Kに挿入して320℃で2時間加熱した。アンプルを取り出した後、管状炉によって加熱されておらず揮発ガスの付着したアンプルの首部をヤスリで切り出して秤量した。次いで付着ガスを5gのクロロホルムで溶解して除去した後、60℃のガラス乾燥機で1時間乾燥してから再度秤量した。ガスを除去した前後のアンプル首部の重量差をガス発生量(重量%)とした。
測定温度315.5℃、5,000g荷重とし、ASTM-D1278-70に従って測定した。
ゲル浸透クロマトグラフ測定:WATERS社製(GPC-244)の装置を用い、カラム:ShodexK-806M(昭和電工社製)、溶媒:1-クロロナフタレン、検出器:水素炎イオン化検出器を用い、6種類の単分散ポリスチレンを校正に用い、高分子論文集44巻(1987年)2月号139~141ページ記載の方法に準じて数平均分子量を測定した。
撹拌機および底に弁のついたオートクレーブに、47.5%水硫化ナトリウム8,267.4g(70.0モル)、96%水酸化ナトリウム2,925.0g(70.2モル)、N-メチル-2-ピロリドン(NMP)13,860.0g(140.0モル)、酢酸ナトリウム1894.2g(23.1モル)、およびイオン交換水10,500.0gを仕込み、常圧で窒素を通じながら240℃まで約3時間かけて徐々に加熱し、水14,772.1gおよびNMP280.0gを留出したのち、反応容器を160℃に冷却した。仕込みアルカリ金属硫化物1モル当たりの系内残存水分量は、NMPの加水分解に消費された水分を含めて1.08モルであった。また、硫化水素の飛散量は仕込みアルカリ金属硫化物1モル当たり0.023モルであった。
撹拌機および底栓弁付きの70Lオートクレーブに、47.5%水硫化ナトリウム8.27kg(70.00モル)、96%水酸化ナトリウム2.91kg(69.80モル)、N-メチル-2-ピロリドン(NMP)11.45kg(115.50モル)、およびイオン交換水10.5kgを仕込み、常圧で窒素を通じながら245℃まで約3時間かけて徐々に加熱し、水14.78kgおよびNMP0.28kgを留出した後、反応容器を200℃に冷却した。仕込みアルカリ金属硫化物1モル当たりの系内残存水分量は、NMPの加水分解に消費された水分を含めて1.06モルであった。また、硫化水素の飛散量は、仕込みアルカリ金属硫化物1モル当たり0.02モルであった。
酸素気流下200℃で熱処理すること以外は、参考例2と同様に行い、直鎖状PPS-3を得た。得られたポリマーの数平均分子量は8,000、ガス発生量は0.44重量%、残さ量は1.5重量%、MFRは720g/10minであった。
オートクレーブに30%水硫化ナトリウム水溶液4.67kg(水硫化ナトリウム25モル)、50%水酸化ナトリウム2.00kg(水酸化ナトリウム25モル)ならびにN-メチル-2-ピロリドン(NMP)8kgを仕込み、撹拌しながら徐々に205℃まで昇温し、水3.8kgを含む留出水4.11kgを除去した。残留混合物に1,4-ジクロロベンゼン3.75kg(25.5モル)ならびにNMP2kgを加えて230℃で1時間、更に260℃で30分加熱した。反応生成物を温水で5回洗浄し、80℃で24時間減圧乾燥して、数平均分子量3,700の粉末の直鎖状PPS-4を得た。得られたポリマーの数平均分子量は3,700、ガス発生量は0.54重量%、残さ量は1.3重量%、MFRは9,570g/10minであった。
撹拌機付きの70Lオートクレーブに、47.5%水硫化ナトリウム8,267.37g(70.0モル)、96%水酸化ナトリウム2,962.50g(71.10モル)、N-メチル-2-ピロリドン(NMP)11,434.50g(115.50モル)、酢酸ナトリウム516.60g(6.30モル)、及びイオン交換水10,500gを仕込み、常圧で窒素を通じながら230℃まで約3時間かけて徐々に加熱し、水14,780.1gおよびNMP280gを留出した後、反応容器を160℃に冷却した。仕込みアルカリ金属硫化物1モル当たりの系内残存水分量は、NMPの加水分解に消費された水分を含めて1.06モルであった。また、硫化水素の飛散量は、仕込みアルカリ金属硫化物1モル当たり0.017モルであった。
酢酸ナトリウムを1,722.00g(21.00モル)仕込んだこと以外は、参考例5と同様に行い、直鎖状PPS-6を得た。得られたポリマーの数平均分子量は8,900、ガス発生量は0.09重量%、残さ量は0.02重量%、MFRは210g/10minであった。
本実施例および比較例に用いた配合物は以下の通りである。
PPS-1:参考例1に記載の方法で重合したPPS樹脂
PPS-2:参考例2に記載の方法で重合したPPS樹脂
PPS-3:参考例3に記載の方法で重合したPPS樹脂
PPS-4:参考例4に記載の方法で重合したPPS樹脂
PPS-5:参考例5に記載の方法で重合したPPS樹脂
PPS-6:参考例6に記載の方法で重合したPPS樹脂
(B)ガラス繊維
B:チョップドストランド(日本電気硝子株式会社製 T-760H 3mm長 平均繊維径10.5μm)
(C)シラン化合物
C-1:3-アミノプロピルトリエトキシシラン(信越化学工業株式会社製 KBE-903)
C-2:3-イソシアネートプロピルトリエトキシシラン(信越化学工業株式会社製 KBE-9007)
(D)添加剤
D-1:ポリエチレン(三井化学株式会社製 ハイゼックス 7000FP)
D-2:アミド化合物(共栄社化学株式会社製 ライトアマイド WH500)
D-3:有機結晶核剤(ビクトレックスエムシー社製 ポリエーテルエーテルケトン PEEK450-PF)。
本実施例および比較例における測定評価方法は以下の通りである。
ISO 527-1、2(2012)に準拠して測定を行った。具体的には次のように測定を行った。本発明のPPS樹脂組成物ペレットを、熱風乾燥機を用いて130℃で3時間乾燥した後、シリンダー温度:310℃、金型温度:145℃に設定した住友重機械工業株式会社製射出成形機(SE-50D)に供給し、ISO20753(2008)に規定されるタイプA1試験片形状(4mm厚み)の金型を用いて、中央平行部の断面積を通過する溶融樹脂の平均速度が400±50mm/sとなる条件で射出成形を行い、試験片を得た。この試験片を、23℃、相対湿度50%の条件で16時間状態調節を行った後、23℃、相対湿度50%の雰囲気下、つかみ具間距離:115mm、試験速度:5mm/minの条件で、ISO 527-1、-2(2012)に準拠して引張強度の測定を行った。185MPa以上であれば実用上問題のない製品レベルといえるが、この値が高いほど機械的強度に優れ、好ましい。
不凍液は、フォルクスワーゲン純正LLC(G13)を、蒸留水で50重量%水溶液に希釈して調製した。150℃の温度で、500時間、ISO 20753に規定されるタイプA1試験片形状(4mm厚み)の試験片を不凍液に浸漬処理した後、付着した液体を拭き取り、23℃、相対湿度50%の条件で16時間状態調節を行った後、23℃、相対湿度50%の雰囲気下、つかみ具間距離:115mm、試験速度:5mm/minの条件で、ISO 527-1,-2法に準拠して引張強度の測定を行った。(不凍液浸漬処理後の引張強度/(1)記載の引張強度)から算出される値を百分率で表示し、その値を引張強度保持率とした。75%以上であれば実用上問題のない製品レベルといえるが、この値が高いほど耐不凍液性に優れ、好ましい。
図1に示す成形品(成形品サイズ;長さ55mm、幅20mm、厚み2mm、ゲートサイズ;幅2mm、厚み1mm(サイドゲート)、ガスベント部最大長さ20mm、幅10mm、深さ5μm)のガス評価用金型で、シリンダー温度330℃、金型温度130℃、射出速度100mm/sとして、樹脂組成物ごとの充填時間が0.4秒となるよう射出圧力を50~80MPa内で設定して連続成形を行い、10ショット毎に金型ガスベント部の金型汚染状況を目視にて観察した(使用成形機:住友重機製”SE-30D”)。付着までのショット数が100ショット以上あれば実用上、使用可能なレベルといえるが、このショット数が大きいほどモールドデポジット性に優れ、好ましい。
両端にゲートを有し、試験片中央部付近にウエルドラインを有するASTM4号ダンベル片(1.6mmt)を、射出成形機を用いてシリンダー温度320℃、金型温度135℃の条件で成形した。測定用のサンプルを10本取得し、試験速度:10mm/min、つかみ具間距離:64mmの条件で引張強度測定を行った。65MPa以上であれば実用上問題のない製品レベルといえるが、この値が高いほど機械的強度に優れ好ましい。
1mm厚みのスパイラルフロー金型を用いて、シリンダー温度320℃、金型温度140℃、射出速度230mm/sec、射出圧力98MPa、射出時間5sec、冷却時間15secの条件で成形し、流動長測定を行なった(使用射出成形機:住友重機製”SE-30D”)。この値が大きいほど流動性に優れる。
PPS樹脂組成物のペレットから約10mgをサンプルとして採取し、パーキンエルマー社製示差走査熱量計DSC-7を用い、昇温速度20℃/分で昇温し、340℃で5分間保持後、20℃/分の速度で降温させた時の結晶化ピーク温度を測定し、溶融結晶化ピーク温度とした。
シリンダー温度を320℃、スクリュー回転数を400rpmに設定した、26mm直径の中間添加口を有する2軸押出機(東芝機械株式会社製TEM-26)を用いて、参考例1~6で得たPPS樹脂(A)100重量部を表1に示す重量比で原料供給口から添加して溶融状態とし、(B)無機充填材を表1に示す重量比で中間添加口から供給し、吐出量30kg/時間で溶融混練してペレットを得た。このペレットを用いて前記の各特性を評価した。その結果を表1および表2に示す。
2.バルブ
3.軸
4.パイプ
5.孔部
6.パッキン
7.キャビティ部
8.ゲート部
Claims (6)
- (A)ポリフェニレンスルフィド樹脂100重量部に対し、(B)ガラス繊維を30~110重量部、ならびに(C)官能基としてイソシアネート基を有するシラン化合物を0.1~3重量部を配合してなるポリフェニレンスルフィド樹脂組成物であって、前記(A)ポリフェニレンスルフィド樹脂の数平均分子量が7000~14000であって、前記(A)ポリフェニレンスルフィド樹脂の250℃で5分間、20倍重量の1-クロロナフタレンに溶解してポアサイズ1μmのPTFEメンブランフィルターで熱時加圧濾過した際の残さ量が2.0~5.0重量%である自動車冷却部品用ポリフェニレンスルフィド樹脂組成物。
- 請求項1に記載のポリフェニレンスルフィド樹脂組成物の溶融結晶化ピーク温度が、230℃以上である請求項1に記載のポリフェニレンスルフィド樹脂組成物。
- 下記(i)、(ii)の条件をいずれも満たす請求項1または2のいずれかに記載のポリフェニレンスルフィド樹脂組成物、
(i)ポリフェニレンスルフィド樹脂組成物を射出成形してなるISO 20753に規定されるタイプA1試験片(以下、ISO試験片と呼ぶ。)を用い、引張速度5mm/min、雰囲気温度23℃の条件で、ISO 527-1、-2法に準拠し、測定した引張強度が190MPa以上であり、
(ii)前記ISO試験片を用い、150℃の不凍液に500時間浸漬処理した後、引張速度5mm/min、雰囲気温度23℃の条件で、ISO 527-1、-2法に準拠し、測定した引張強度の保持率が80%以上である。 - 請求項1~請求項3のいずれかに記載のポリフェニレンスルフィド樹脂組成物からなる自動車冷却部品。
- 請求項1~請求項3のいずれかに記載のポリフェニレンスルフィド樹脂組成物を射出成形してなるハウジング、および少なくとも2つのパイプを組み合わせてなる自動車冷却部品。
- 請求項1~請求項3のいずれかに記載のポリフェニレンスルフィド樹脂組成物を射出成形してなるハウジング、バルブ、および少なくとも3つのパイプを組み合わせてなる自動車冷却部品。
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