JP7460003B1 - ブラケット、車両、部材の取付方法、及び車両の製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】キャブをシャーシに組付ける作業の際に、スペースを確保できるブラケット、ラジエータグリルの取付方法、及び車両を提供する。【解決手段】本開示の一実施形態にかかる取付ブラケット２０は、車両部材に取付けられる第１係合部を有する第１ブラケット２１と、対象部材に係合する第２係合部を有する第２ブラケット２３と、前記第１ブラケット２０に対して前記第２ブラケット２３を相対移動可能に支持するガイド部材２２と、を備える。【選択図】図４

Description

本開示は、ブラケット、車両、部材の取付方法、及び車両の製造方法に関する。

内燃機関を搭載した車両において、冷却のためにラジエータが設けられている。ラジエータの前方には、ラジエータグリルが配置されている。例えば、シャーシとキャブを接続する接続構造部に設けられるアンカーボルトの横にラジエータグリルを固定するための板金ブラケットが備えられ、シャーシにキャブを組んだ後に、キャブ前面にラジエータグリルを組み付ける。このような取付構造では、工場でキャブをシャーシに組みつける作業の際に、ブラケットと工具が干渉しやすく、アンカーボルトの締結が困難となる。また、ブラケットと作業スペースの干渉を避ける必要があるため、レイアウトが制約される。

特開２０１４－１７２５２４号公報

本開示は、上記の課題に鑑みてなされたものである。すなわち、本開示は、スペースを確保できるブラケット、車両、部材の取付方法、及び車両の製造方法、の提供を目的とする。

本開示の一実施形態にかかる取付ブラケットは、車両部材に取付けられる第１係合部を有する第１ブラケットと、対象部材に係合する第２係合部を有する第２ブラケットと、前記第１ブラケットに対して前記第２ブラケットを相対移動可能に支持するガイド部材と、を備え、前記車両部材は、車両のフロント部に設けられるキャブであり、前記第２ブラケットは、前記第１ブラケットに対して、第１方向に延出する第１姿勢と、第２方向に延出する第２姿勢とで、回動可能に設けられ、前記第２姿勢の前記第２ブラケットに、ラジエータグリルが固定され、前記第１姿勢の前記第２ブラケットは、下方に向けて延出し、前記第２姿勢の前記第２ブラケットは、車両の幅方向おいて中央に向けて延出する。
他の実施形態にかかる部材の取付方法は、車両部材に取付けられる第１係合部を有する第１ブラケットと、対象部材に係合する第２係合部を有する第２ブラケットと、前記第１ブラケットに対して前記第２ブラケットを相対移動可能に支持するガイド部材と、を備える取付ブラケットの前記第１ブラケットを前記車両部材に固定することと、前記取付ブラケットの前記第２ブラケットを第１状態とし、前記第２ブラケットの周囲に形成される作業エリアから退避させた状態で、前記作業エリアにて作業を行うことと、
前記作業後に、前記第２ブラケットを、前記第２ブラケットの少なくとも一部を前記作業エリアに配置される第２状態とすることと、前記第２ブラケットに対象部材を固定することと、を含む。
他の実施形態にかかる車両の製造方法は、車両部材に取付けられる第１係合部を有する第１ブラケットと、対象部材に係合する第２係合部を有する第２ブラケットと、前記第１ブラケットに対して前記第２ブラケットを相対移動可能に支持するガイド部材と、を備える取付ブラケットの前記第１ブラケットをキャブに固定することと、前記第２ブラケットを、前記第２ブラケットの周囲に形成される作業エリアから退避させた第１状態として、前記作業エリアにて作業を行うことと、前記作業後に、前記第２ブラケットを、前記第２ブラケットの少なくとも一部を前記作業エリアに配置される第２状態とすることと、前記第２ブラケットにラジエータグリルを固定することと、を含む。

本開示によれば、スペースを確保できるブラケット、車両、部材の取付方法、及び車両の製造方法、の提供が可能となる。

本開示の一実施形態に係る車両の概略説明図。 本開示の一実施形態に係る車両の一部を示す正面図。 本開示の一実施形態に係る車両の一部を示す正面図。 本開示の一実施形態に係る取付ブラケットの斜視図。 同取付ブラケットの分解斜視図。 同取付ブラケットの構成及び動作を示す説明図。 同取付ブラケットの構成及び動作を示す説明図。 本開示の一実施形態に係るラジエータグリルの取付方法を示す説明図。 本開示の一実施形態に係るラジエータグリルの取付方法を示す説明図。 本開示の一実施形態に係るラジエータグリルの取付方法を示す説明図。 本開示の一実施形態に係るラジエータグリルの取付方法を示す説明図。

以下、本開示の一実施形態に係るブラケット、車両、部材の取付方法、及び車両の製造方法、について、図１乃至図１１を参照して説明する。図１は車両の概略説明図である。図２は車両の一部を示す正面図であり、図３は車両のフロント部にラジエータグリルを取付ける前の状態を示す正面図である。図４は取付ブラケットの斜視図であり、図５は取付ブラケットの分解斜視図である。図６及び図７は取付ブラケットの構成及び動作を示す説明図である。図８乃至図１１は、ラジエータグリルの取付方法を示す説明図である。図中Ｘ、Ｙ、Ｚは互いに直交する３方向をそれぞれ示す。車両の幅方向をＸ、前後方向をＹ、高さ方向をＺとして、一例を示す。なお、各図において説明のため、適宜構成を拡大、縮小または省略して示している。

図１乃至図３に示すように、車両１は、第１部材の一例であるシャーシ１１（車体フレーム）と、第２部材の一例であるキャブ１２（車両側部材）と、キャブ１２に取付けられる対象部材としてのラジエータグリル１３と、を備える。

車両１のフロント部において、シャーシ１１にキャブ１２が取付けられ、キャブ１２の前部に、ブラケット２０を介してラジエータグリル１３が取付けられる。また、車両のフロント部には、他に、フロントパネルやヘッドライトを含むフロントサイド部材１２ｂや、ダッシュパネルなど、各種部材が設けられている。なお図２において、幅方向の一方（図中左側）の側部において、フロントサイドパネルやサイドライトなどの部材を一部省略し、フロントサイドパネルの背面側の構成を示している。

キャブ１２は、車両１の前部において、筺状に形成され、内部に車室１２ａを構成する。第２部材であるキャブ１２は接続構造部３０（接続部）を介して、第１部材であるシャーシ１１に固定される。

例えば接続構造部３０はキャブマウント３１、シャフト３２、アンカーボルト３３などの各種の支持構造や締結構造を備える。一例として、接続構造部３０は、車両１のフロント部において、シャーシ１１の前端部の両サイドにそれぞれ設けられる。例えば接続構造部３０はフロント部の前端において両サイドにそれぞれ設けられるフロントサイド部材１２ｂと近接して配置される。例えばフロントサイド部材１２ｂはフロントサイドパネルやヘッドランプで構成される。一例として、接続構造部３０に設けられるアンカーボルト３３（図１１に示す）の頭部と、車両１の両側にそれぞれ設けられたフロントサイド部材１２ｂとは、車幅方向において、後述するように図８乃至図１１に示すアンカーボルト３３を締結するためのトルクレンチなどの治具Ｔが動作する作業エリアＡ１を確保できる所定の隙間を介して対向して配置されている。

例えば図９に示す作業エリアＡ１は、車両１のフロント部の両サイドに配されるフロントサイド部材１２ｂと、車両１のフロント部においてフロントサイド部材１２ｂよりも車幅方向中央部に設けられ、キャブ１２とシャーシ１１とを接続する接続部材を有する接続構造部３０と、の間に形成されるスペースであり、作業は接続構造部３０に設けられるアンカーボルト３３を締結する作業である。例えば締結作業において治具Ｔをアンカーボルト３３の頭部に係合させて回動させる作業であり、アンカーボルト３３の周囲に所定のスペースを要する。

図１及び図２に示すように、ラジエータグリル１３は、キャブ１２に、ブラケット２０を介して取り付けられる。例えばラジエータグリル１３は、キャブ１２の一部としての例えばフロントクロスメンバに、ブラケット２０を介して固定される。

図２に示すように、ラジエータグリル１３は、例えば、車両１の前面部に設けられる。具体的には、車両１のエンジンルーム内に配置されたラジエータの前方に配置される。ラジエータグリル１３は、車幅方向に延びる樹脂製のグリル部１４と、複数の取付部１５と、を備える。グリル部１４は車両に搭載されたラジエータに走行風を導く開口１４ａを有する。グリル部１４は例えば幅方向に延びるスリット状の開口が形成される。グリル部１４の幅方向両端部に、取付部１５が一体に形成される。取付部１５は、締結部材が締結される締結孔１５ａを有している。

図４乃至図７に示すように、取付ブラケット２０は、第１ブラケット２１（第１ブラケット部材）と、ガイドプレート２２（ガイド部材）と、第２ブラケット２３（第２ブラケット部材）と、これらの部材２１，２２，２３を締結する段付きボルト２４と、を備える。一例として本実施形態において取付ブラケット２０は、第１ブラケット２１（第１ブラケット部材）と、ガイドプレート２２（ガイド部材）と、第２ブラケット２３（第２ブラケット部材）とが、車両１の前後方向に交差する面を形成する方向に延出する板状を成し、車両の前後方向に重ねて配置される姿勢で、取付けられる。すなわち、第１ブラケット２１の前側にガイドプレート２２が配置され、ガイドプレート２２の前側に第２ブラケット２３が配置される状態を例示として説明する。また、取付ブラケット２０は、第１部材であるキャブ１２と第２部材であるシャーシ１１とを接続する接続部材を含む接続構造部３０の近傍に設けられる。なお図６及び図７において、第２ブラケット２３が第１方向に延出する第１姿勢（第１状態）を実線で示し、第２方向に延出する第２姿勢（第２状態）を破線で示す。

第１ブラケット２１は、例えば鋼板等の金属材料で板状に構成される。例えば第１ブラケット２１はキャブ１２に取付けられる第１係合部としてのキャブ固定片２１ａと、キャブ固定片２１ａから下方に延出する第１リンク片２１ｂと、を一体に有する。第１ブラケット２１には、キャブ１２に締結されるキャブ締結孔２１ｃと、ガイドプレート２２に締結されるリンク締結孔２１ｄと、第２ブラケット２３のガイド突起２３ｅが移動可能に配置されるガイドスリット２１ｅと、が形成される。一例として、第１ブラケット２１のキャブ固定片２１ａにキャブ締結孔２１ｃが形成され、第１リンク片２１ｂにはリンク締結孔２１ｄ及びガイドスリット２１ｅが形成される。また、第１ブラケット２１の第１リンク片２１ｂの所定箇所には、ガイドプレート２２の規制片２２ｄと係合する規制孔２１ｆが形成される。

ガイドプレート２２は、例えばＰＯＭ等の樹脂材料または金属材料で板状に構成される。ガイドプレート２２は、リンク締結孔２２ａ及びガイド孔２２ｂが形成される板状部材である。ガイドプレート２２は、第１ブラケット２１に対して第２ブラケット２３を相対移動可能に支持する。

ガイド孔２２ｂは、第２ブラケット２３に形成されたガイド突起２３ｅの移動を規制する幅狭部２２ｃを有する。ガイドプレート２２は、第１ブラケット２１に対して第２ブラケット２３を移動可能に保持する。例えばガイドプレート２２は、第１ブラケット２１と第２ブラケット２３との間に配される。ガイドプレート２２は、第２ブラケット２３のリンク片２３ａを第１ブラケット２１の第１リンク片２１ｂに対して回動可能に接続する。ガイド孔２２ｂは、ガイド突起２３ｅより大きい孔幅を有し、ガイド突起２３ｅを案内する。例えばガイド孔２２ｂは、回動角度に応じた所定の中心角を有する円弧状の湾曲形状に構成される。例えばガイド孔２２ｂは接線方向が変化する湾曲形状であり、一例として第１姿勢の延出方向である高さ方向、第２姿勢における延出方向である車幅方向に、角度が変化する円弧状に形成される。

また、ガイドプレート２２は端部が屈曲され第１ブラケット２１側に延出する規制片２２ｄを有する。規制片２２ｄは第１ブラケット２１の規制孔２１ｆに係合することで、第１ブラケット２１に対してガイドプレート２２が回動しないように規制する。
また、ガイドプレート２２において、ガイド孔２２ｂの両側部には、一対のスリット２２ｅが形成される。例えば一対のスリット２２ｅは、ガイドプレート２２を厚さ方向に貫通する溝であり、ガイド孔２２ｂの縁に沿って形成される。このスリット２２ｅにより、ガイドプレート２２のガイド孔２２ｂの縁部がたわみ変形しやすくなり、回動動作の際のガイド突起２３ｅの移動をスムーズにすることができ、作業性を向上できる。

第２ブラケット２３は例えば樹脂材料または鋼板等の金属材料によって板状に構成される。第２ブラケット２３は、ガイドプレート２２に回動可能に接続される第２リンク片２３ａと、第２リンク片２３ａから下方に延出し、ラジエータグリル１３の取付部１５に締結される第２係合部としてのグリル固定片２３ｂと、を一体に有する。第２ブラケット２３には、ラジエータグリル１３に締結されるグリル締結孔２３ｃと、ガイドプレート２２に締結されるリンク締結孔２３ｄと、ガイド孔２２ｂ，及びガイドスリット２１ｅに移動可能に配されるガイド突起２３ｅと、が形成される。一例として、第２ブラケットの第２リンク片２３ａに、リンク締結孔２３ｄ及びガイド突起２３ｅが形成される。グリル固定片２３ｂにグリル締結孔２３ｃが形成される。例えばガイド突起２３ｅはガイドプレート２２を挟んで対向配置される第１ブラケット２１に向けて対向方向に突出する突起である。

段付きボルト２４は、リンク締結孔２２ａと、リンク締結孔２３ｄと、リンク締結孔２１ｄとに挿入される軸部を有する締結部材である。段付きボルト２４は、第１ブラケット２１と、ガイドプレート２２と、第２ブラケット２３と、を回動可能に締結する。

以上のように構成された取付ブラケット２０において、第２ブラケット２３は第１ブラケット２１に対して、第１方向に延出する第１姿勢と、第２方向に延出する第２姿勢とで、回動可能に設けられる。第２姿勢の第２ブラケット２３に、ラジエータグリル１３が固定される。

次に、車両１の製造方法の一部としてラジエータグリル１３を車両部材としてのキャブ１２に取付ける部材の取付方法について説明する。本実施形態にかかるラジエータグリル１３の取付方法において、第１ブラケット２１と第２ブラケット２３とがガイドプレート２２を挟んで回動可能に組付けられた取付ブラケット２０を用いる。

本実施形態にかかるラジエータグリル１３の取付方法は、第１ブラケット２１を車両部材であるキャブ１２に固定することと、第２ブラケット２３を第１姿勢とし、作業エリアＡ１から退避させた状態で、作業エリアＡ１にて作業を行うことと、作業後に、第２ブラケット２３を、少なくとも一部が作業エリアＡ１に配置される第２姿勢とすることと、第２ブラケット２３に対象部材であるラジエータを固定することと、を含む。

具体例として、まずＳＴ１において、図８に示すように、取付ブラケット２０の第１ブラケット２１をキャブ１２に固定する。具体的には第１ブラケット２１のキャブ固定片２１ａを締結部材によって、車体側に設けられたキャブ１２に、締結する。そして、図６乃至図８に示すように、第２ブラケット２３を第１姿勢とする。例えば第１姿勢の第２ブラケット２３は、車両１の下方に向けて延出する。

そして、ＳＴ２として、第２ブラケット２３を第１姿勢とした状態でキャブ１２をシャーシ１１に固定する。ここで、第１姿勢の第２ブラケット２３は、フロントサイドパネル等のフロントサイド部材１２ｂの背面側において、下方に延びる姿勢であるため、フロントサイド部材１２ｂの接続構造部３０側の端縁よりも幅方向における外側にあり、治具の作業エリアＡ１が確保されている。

例えば図９及び図１１に示すように、キャブ１２とシャーシ１１とを、取付ブラケット２０の近傍の固定部において、アンカーボルト３３を用いて締結する。このとき、第２ブラケット２３を第１姿勢とすることで、取付ブラケット２０の側部に空間が形成され、例えば治具Ｔを用いてアンカーボルト３３を回動させる作業のスペースを確保できる。

キャブ１２とシャーシ１１の締結後に、ＳＴ４として、図１０に実線で示すように、第２ブラケット２３を回転させて第２姿勢とする。そして図２に示すように、第２姿勢の第２ブラケット２３にラジエータグリル１３を固定する、例えば第２姿勢の第２ブラケット２３は、車両の幅方向おいて中央に向けて延出する。第２姿勢の第２ブラケット２３は、治具の作業エリアＡ１内に突出している。すなわち、第２ブラケット２３は作業エリアＡ１から退避した第１位置と、作業エリアＡ１に進入する第２位置とで、移動可能に構成される。

本実施形態にかかるブラケット、ラジエータグリルの取付方法、及び車両によれば、可動式のブラケットを用いて、ブラケットを作業エリアから退避させた状態で作業を行い、作業後にブラケットを取付位置に移動させることにより、ブラケットを取付ける取付スペースと、作業スペースと、を有効活用できる。すなわち、第２ブラケットが回転可能とすることで、第２ブラケットを作業エリアから退避させて、組付時に干渉することを防ぐことができる。したがって、周辺部品のレイアウトを制約することなく、作業スペースを確保することができる。

以上、本開示に係る一実施形態について詳述したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が可能である。本発明には、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれる。

たとえば上記実施形態において、シャーシ１１とキャブ１２を接続する接続構造部３０の近傍にラジエータグリル１３を締結する例を示したがこれに限られるものではない。例えば作業の対象とする部材は締結部材や接続部材でなくてもよい。

上記実施形態において、車両１のアンカーボルト３３近傍のラジエータグリル１３の取付部として取付ブラケット２０を適用した例を示したが、これに限られるものではない。また、例えば治具ではなく手動作業の場合の手の可動範囲に対して、第２ブラケット２３が進退するように、取付ブラケット２０を配置してもよい。また、取付ブラケット２０の配置についても、上記実施形態に限られるものではない。上記実施形態において、第１の部材はキャブ１２、第２の部材はラジエータグリル１３としたが、これに限られるものではなく、例えば車両に設けられる各種部材の取付に適用可能である。

また、上記実施形態にかかる取付ブラケット２０は、ガイド突起２３ｅが第２ブラケット２３側に設けられ、第１ブラケット２１側にガイドスリット２１ｅが設けられる例を示したが、逆としてもよい。例えば第１ブラケット２１側に突起を有し、第２ブラケット２３側にスリットが形成されていてもよい。

また、移動は回動に限られるものではない。例えば作業エリアＡ１に対して直進移動により進退動作する構成としてもよい。
以下に、本願出願当初の特許請求の範囲に記載された発明と同等の記載を付記する。
（１）
車両部材に取付けられる第１係合部を有する第１ブラケットと、
対象部材に係合する第２係合部を有する第２ブラケットと、
前記第１ブラケットに対して前記第２ブラケットを相対移動可能に支持するガイド部材と、
を備える、取付ブラケット。
（２）
前記第１ブラケットと前記第２ブラケットとは前記ガイド部材を挟んで対向配置され、
前記第１係合部及び前記第２係合部のいずれか一方は、対向方向に向けて突出する突起を有し、
前記第１係合部及び前記第２係合部のいずれか他方は、前記突起が配されるガイドスリットを有し、
前記ガイド部材は、前記突起が移動可能に配されるガイド孔を有する、（１）に記載の取付ブラケット。
（３）
前記ガイド孔は、前記突起の移動を規制する幅狭部を有する、（２）に記載の取付ブラケット。
（４）
前記第１ブラケットと、前記第２ブラケットと、前記ガイド部材と、は、段付きボルトによって締結される、（１）に記載の取付ブラケット。
（５）
前記対象部材はラジエータグリルである、（１）に記載の取付ブラケット。
（６）
前記車両部材は、車両のフロント部に設けられるキャブであり、
前記第２ブラケットは前記第１ブラケットに対して、第１方向に延出する第１姿勢と、第２方向に延出する第２姿勢とで、回動可能に設けられ、
前記第２姿勢の前記第２ブラケットに、ラジエータグリルが固定される、（１）に記載の取付ブラケット。
（７）
前記第１姿勢の前記第２ブラケットは、下方に向けて延出し、
前記第２姿勢の前記第２ブラケットは、車両の幅方向おいて中央に向けて延出する、（６）に記載の取付ブラケット。
（８）
（１）乃至（７）のいずれかに記載の取付ブラケットと、
前記第１ブラケットが取付られるキャブと、
前記キャブに締結される車体フレームと、
第２姿勢の前記第２ブラケットに固定されるラジエータグリルと、を備える、車両。
（９）
前記車体フレームと前記キャブとを接続する接続部材を含む接続部を備え、
前記第２ブラケットは、第１姿勢において前記接続部の周囲に形成される作業エリアから退避し、第２姿勢において前記作業エリア内に少なくとも一部が配置される、（８）に記載の車両。
（１０）
（１）乃至（７）のいずれかに記載の前記取付ブラケットの前記第１ブラケットを前記車両部材に固定することと、
前記取付ブラケットの前記第２ブラケットを第１状態とし、前記第２ブラケットの周囲に形成される作業エリアから退避させた状態で、前記作業エリアにて作業を行うことと、
前記作業後に、前記第２ブラケットを、前記第２ブラケットの少なくとも一部を前記作業エリアに配置される第２状態とすることと、
前記第２ブラケットに対象部材を固定することと、
を含む、部材の取付方法。
（１１）
（１）乃至（７）のいずれかに記載の取付ブラケットの前記第１ブラケットをキャブに固定することと、
前記第２ブラケットを、前記第２ブラケットの周囲に形成される作業エリアから退避させた第１状態として、前記作業エリアにて作業を行うことと、
前記作業後に、前記第２ブラケットを、前記第２ブラケットの少なくとも一部を前記作業エリアに配置される第２状態とすることと、
前記第２ブラケットにラジエータグリルを固定することと、
を含む、車両の製造方法。
（１２）
前記作業エリアは、車体のフロント部において、車体の前面に配されるフロントサイド部材と、前記キャブとシャーシとを接続する接続部材を有する接続部と、の間に形成されるスペースであり、
前記作業は、前記接続部に設けられるアンカーボルトを締結する作業である、
（１１）に記載の車両の製造方法。

１…車両、１１…シャーシ、１２…キャブ、１２ａ…車室、１２ｂ…フロントサイド部材、１３…ラジエータグリル、１４…グリル部、１４ａ…開口、１５…取付部、１５ａ…締結孔、２０…取付ブラケット、２１…第１ブラケット、２１ａ…キャブ固定片、２１ｂ…リンク片、２１ｃ…キャブ締結孔、２１ｅ…ガイドスリット、２１ｄ…リンク締結孔、２１ｆ…規制孔、２２…ガイドプレート（ガイド部材）、２２ａ…リンク締結孔、２２ｂ…ガイド孔、２２ｃ…幅狭部、２２ｄ…規制片、２３…第２ブラケット、２３ａ…リンク片、２３ｂ…グリル固定片、２３ｃ…グリル締結孔、２３ｄ…リンク締結孔、２３ｅ…ガイド突起、２４…段付きボルト、３０…接続構造部、３３…アンカーボルト。

Claims (3)

1. 車両部材に取付けられる第１係合部を有する第１ブラケットと、
   対象部材に係合する第２係合部を有する第２ブラケットと、
   前記第１ブラケットに対して前記第２ブラケットを相対移動可能に支持するガイド部材と、を備え、
   前記車両部材は、車両のフロント部に設けられるキャブであり、
   前記第２ブラケットは前記第１ブラケットに対して、第１方向に延出する第１姿勢と、第２方向に延出する第２姿勢とで、回動可能に設けられ、
   前記第２姿勢の前記第２ブラケットに、ラジエータグリルが固定され、
   前記第１姿勢の前記第２ブラケットは、下方に向けて延出し、
   前記第２姿勢の前記第２ブラケットは、車両の幅方向おいて中央に向けて延出する、取付ブラケット。
2. 車両部材に取付けられる第１係合部を有する第１ブラケットと、対象部材に係合する第２係合部を有する第２ブラケットと、前記第１ブラケットに対して前記第２ブラケットを相対移動可能に支持するガイド部材と、を備える取付ブラケットの前記第１ブラケットを前記車両部材に固定することと、
   前記取付ブラケットの前記第２ブラケットを第１状態とし、前記第２ブラケットの周囲に形成される作業エリアから退避させた状態で、前記作業エリアにて作業を行うことと、
   前記作業後に、前記第２ブラケットを、前記第２ブラケットの少なくとも一部を前記作業エリアに配置される第２状態とすることと、
   前記第２ブラケットに対象部材を固定することと、
   を含む、部材の取付方法。
3. 車両部材に取付けられる第１係合部を有する第１ブラケットと、対象部材に係合する第２係合部を有する第２ブラケットと、前記第１ブラケットに対して前記第２ブラケットを相対移動可能に支持するガイド部材と、を備える取付ブラケットの前記第１ブラケットをキャブに固定することと、
   前記第２ブラケットを、前記第２ブラケットの周囲に形成される作業エリアから退避させた第１状態として、前記作業エリアにて作業を行うことと、
   前記作業後に、前記第２ブラケットを、前記第２ブラケットの少なくとも一部を前記作業エリアに配置される第２状態とすることと、
   前記第２ブラケットにラジエータグリルを固定することと、
   を含む、車両の製造方法。