JP7452601B2 - クリーナ - Google Patents

Description

本発明は、バッテリを用いた携帯型のクリーナに関し、特に排気経路と排気口の配置を改良したものである。

従来の携帯用掃除機は、ハウジング内部にモータと、モータにより回転する集塵ファンを内蔵し、ハウジングの前方には集塵ファンの回転により吸引した粉塵等を溜めるダストケースが配置される。ダストケースには粉塵等を吸引するための吸込口が設けられ、内部には吸引された塵埃混じりの空気から塵埃だけと捕捉するためのフィルタ装置が設けられる。モータを収容するハウジングの一部には、作業者が片手で把持するためのハンドル部が形成され、ハンドル部にはモータを起動、停止するためのスイッチが配置される。ハウジングにはさらに、バッテリパックを装着する為のバッテリ装着部が形成される。このような携帯型のクリーナとして、例えば特許文献１の技術が知られている。

上記のクリーナにおいて、スイッチを入れてモータを起動すると、集塵ファンが回転して吸込口に吸引力が発生される。作業者が集塵作業を開始すると、吸込口から吸引された粉塵混じりの空気は、フィルタ装置の濾材によって塵埃だけが分離されてダストケース内に滞留する。フィルタ装置を通過した空気は、ダストケースから集塵ファンが収容されるモータハウジング内に吸引され、モータの周囲を流れてモータハウジングに形成された排気口から外部に排出される。

国際公開ＷＯ２０１６／０５２２６７号公報

クリーナにおいては、動作音の低減、特にファンから発する音の低減が望まれている。特許文献１のクリーナでは、モータハウジングの太径部の中央付近にモータを配置し、集塵ファンを通過した排気風をハウジングの外部へ排出させる排気口が、ハンドルよりも前側のモータ近傍に配置されていた。ファンの回転に起因する音が外部に伝わりにくくする方法としては、排気口を小さくすることが考えられる。しかしながら、排気口を小さくすると排気の流量が低下してクリーナとしての集塵能力が低下してしまう。

本発明は上記背景に鑑みてなされたもので、その目的は排気流の流量を十分確保して集塵能力を維持しながら、排気流による騒音を低減できるクリーナを提供することにある。本発明の他の目的は、着脱式のバッテリパックを用いるクリーナにおいて、バッテリ装着部よりも後方側に排気口を形成するクリーナを提供することにある。本発明のほかの目的は、バッテリ装着部とハンドル部の双方の内部空間を排気口に至る風路として利用するクリーナを提供することにある。

本願において開示される発明のうち代表的な特徴を説明すれば次のとおりである。
本発明の一つの特徴によれば、筒状のハウジングと、ハウジング内において長手方向に出力軸が向くように保持されるモータと、出力軸に固定され、吸引力を発生させるためのファンと、ハウジングに対して着脱自在に固定され、モータに電力を供給するバッテリパックを有し、ハウジングには、ファンが回転することで生じる空気流がハウジング内に進入する吸気口と、空気流がハウジング外に排出される排気口と、作業者によって把持されるハンドル部が形成される。ここで吸気口は、出力軸の軸方向においてモータよりも前側に位置し、バッテリパックは軸方向においてモータよりも後側に位置し、ハンドル部は軸方向においてモータよりも後側、かつ、軸方向と交差する上下方向においてバッテリパックよりも上側に位置し、排気口はハンドル部とバッテリパックとの間に配置した。排気口は、上下方向においてハンドル部とバッテリパックとの間に位置し、かつ、軸方向における位置がバッテリパックと重なるように配置され、ハウジングは、軸方向において排気口よりも前側であって、軸方向においてバッテリパックとファンとの間に位置し、空気流の一部をハウジング外に排出する補助排気口を有するように構成した。

本発明の他の特徴によれば、ハウジングのモータの後方には、側面視で略Ｄ字状であって、Ｄ字状の空洞を隔てた一方側（例えば上側）は作業者により把持されるハンドル部となり、他方側（例えば下側）はバッテリパック用の接続部が形成され、ハンドル部と接続部の後端は接続される。また、ハウジングのモータの後方側空間は、ダストケースからハウジング内に吸引された空気をファンによって排気口に導くための空気流の第１の流路となり、ハンドル部内はファンによって排気口に導くための空気流の第２の流路となる。さらに、ハンドル部は、軸方向に沿って延びる把持部と、軸方向に交差して延び、把持部と接続部とを接続する屈曲部を有し、屈曲部は、軸方向における位置が排気口と重なるように配置される。

本発明のさらに他の特徴によれば、把持部には、作業者によって操作されることでモータの駆動を切替える操作部を有し、操作部には軸方向に沿って延びる操作パネルを有する。また、接続部にはバッテリパックと電気的に接続する端子部が設けられ、端子部は軸方向における位置がファンと排気口との間に位置する。さらに、モータの駆動を制御する制御回路基板が設けられ、面方向が軸線Ａ１方向に沿うように制御回路基板がハンドル部内に配置される。尚、ハウジングとモータとの間に介在することによりモータの後端側を支持する弾性体を用いると良い。その場合、弾性体の径方向における大きさがモータの直径よりも小さくなると好ましい。

本発明のさらに他の特徴によれば、クリーナの排気口は、上下方向においてハンドル部とバッテリパックとの間に位置し、かつ、軸方向における位置がバッテリパックと重なるように配置され、ハウジングは左右方向に２分割される部品によって構成され、排気口はハウジングの左右の側面であって、ハンドル部の左右方向端部よりも外側に配置されるように構成した。また、ハウジングの側面から内側に突出するようにハウジングの下側に設けられ、バッテリパックが装着されるレールを有するハウジングの排気口よりも前方に補助排気口を設け、ファンから排出された空気流の一部を補助排気口を介してハウジング外に排出するように構成した。補助排気口は、軸方向における位置がモータと重なる位置に形成される。

本発明によれば、ハンドル部を有する携帯型のクリーナにおいて、排気流の流量を確保し、十分な集塵能力を維持しながら、排気流による騒音を低減させることができる。また、ハンドル部内も排気のための通路として活用したので、バッテリパックを装着する接続部の径を太くしなくても風路の十分な容積を確保することが可能となる。さらに、ハンドル部と接続部との風路の合流点付近に排気口が存在するので、排気効率を向上させることができる。また、バッテリパックと接続する端子部をファンと排気口の間に配置したので、発熱しやすい端子部の周辺に排気流を流して端子部の温度上昇を抑制することができる。

本発明の実施例に係るクリーナ１の右側面図である。 本発明の実施例に係るクリーナ１の縦断面図である。 図２のハウジング２の各部を説明するための図である。 図１のＡ－Ａ断面図である。 図１のＢ－Ｂ断面図である。 図２のモータホルダ５０単体の図であり、（Ａ）は斜視図であり、（Ｂ）は側面図である。 モータホルダ５０のハウジング２への取付状態を示すための断面斜視図である。 ゴムブッシュ７０の斜視図である。 本発明の第２の実施例に係るクリーナ１Ａの右側面図である。 本発明の第２の実施例に係るクリーナ１Ａの縦断面図である。 本発明の第３の実施例に係るクリーナ１Ｂの右側面図である。 本発明の第３の実施例に係るクリーナ１Ｂの正面図である。 本発明の第３の実施例に係るクリーナ１Ｂの縦断面図である。 図１１のＣ－Ｃ部の断面図である。 図１１のＤ－Ｄ部の断面図である。 図１１のＥ－Ｅ部の断面図である。

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。以下の図において、同一の部分には同一の符号を付し、繰り返しの説明は省略する。また、本明細書においては、前後左右、上下の方向は図中に示す方向であるとして説明する。

図１は本発明の実施例に係る携帯用のクリーナ１の右側面図である。クリーナ１は、作業者が片手で把持しながら集塵作業を行うことができる装置であって、メインのハウジング２とダストケース９０によってその外観が画定される。ハウジング２は、その内部に後述するモータやファンを収容すると共に、作業者が片手で把持するハンドル部４が形成される。また、ハンドル部４の下方にはバッテリパック１００が装着される。ハウジング２の前方側には、筒状のダストケース９０が装着される。ダストケース９０はハウジング２に対して着脱可能に構成され、前方側に吸込口たるノズル９２が形成され、その内部に図示しないフィルタ装置が設けられる。ここでは図示していないが、ノズル９２にはパイプと、パイプの先端に床用ノズル等を接続することが可能である。

ハウジング２は合成樹脂の成形品であり、鉛直方向に分割面を有する２分割形式で構成される。ハウジング２の左右部品は、複数のネジ穴付きのネジボス１２ａ～１２ｅや、雌ネジ付きのネジボス１３ａ～１３ｅ（図２で後述）を有して、図示しないネジ等の固定要素によって固定される。ダストケース９０は合成樹脂の一体成形によって製造され、鉛直方向に分割面を持たない。ダストケース９０は、ハウジング２に対して位置合わせをして軸線Ｂ１方向後方に押しつけた後に、軸線Ｂ１を中心に約１２０度回すことによって装着できる。ダストケース９０の取り外し時には取り付け作とは逆の操作をすれば良い。尚、ダストケース９０のハウジング２への固定構造は、本発明では任意であり、公知の他の固定方法を用いても良い。軸線Ｂ１はダストケース９０の着脱時の回転中心であるが、本実施例では、ダストケース９０の着脱時の回転中心たる軸線Ｂ１と、モータの駆動軸の軸線Ａ１が同軸となるような位置関係とされる。

ハウジング２の後方側には、作業者の人差し指から小指までの４本の指を挿入させるための貫通部７が形成され、側面視で９０度回転させた略Ｄ字状の形状となる。Ｄ字状の空洞（貫通部７）を隔てた一方側は作業者により把持されるハンドル部４となり他方側が接続部５となる。ハンドル部４は軸線Ａ１方向に沿って延びる把持部と、軸線Ａ１に交差するようにして延び、把持部と接続部５の後端とを接続する屈曲部を有し、屈曲部は、軸線Ａ１方向にみた位置が、排気口３０と重なるように配置される。ハンドル部４の上面にはモータのオン又はオフを切り替えるスイッチを配置した操作パネル部２０が設けられる。

ハウジング２の側面には、ノズル９２を介して吸い込まれた粉塵混じりの空気のうち、フィルタ装置（後述）によって濾過された空気を排出するための排気口３０が設けられる。排気口３０は長手方向が軸線Ｂ１（又は図２で後述する軸線Ａ１）に対して斜めに配置される複数のスリットである。排気口３０は、内部に異物の挿入を防ぐために細い幅のスリットが平行方向に延びるように、合計９本形成される。しかしながら、排気口３０は、異物挿入を防止するために開口の大きさを制限し、排気流を乱さない形状ならば、その形状をどのようにするかは任意である。

ハウジング２の接続部５の下面にはバッテリ装着部６が設けられ、バッテリパック１００が着脱可能に取付けられる。バッテリパック１００は、ケースの内部に複数の電池セルを収容したもので、電力をモータ４０へ供給する。バッテリパック１００は、ハウジング２の軸線Ａ１方向前方にスライドさせることで装着可能であり、ラッチボタン１０１を押して軸線Ａ１方向後方にスライドさせることで取り外し可能である。

図２は本発明の実施例に係るクリーナ１の縦断面図である。ハウジング２内にモータ４０が収容され、モータ４０の出力軸（図示省略）は、軸線Ａ１に沿った方向となるように配置される。ここでは軸線Ａ１はダストケース９０の取付のための回転軸線Ｂ１と同軸にしている。モータ４０の出力軸（図示省略）は、前方側（バッテリ装着部６とは反対側）に向いてモータ４０から突出し、その先端にはファン６５が設けられる。ハウジング２の貫通部７よりも下側には接続部５が形成され、接続部５の下方にバッテリパック１００が装着される。接続部５はモータ収容部３から連続した内部空間を形成するような中空状であって、後端近傍には排気口３０が形成される。また、接続部５の後端付近は、ハンドル部４の後端部４ｂの下側付近と連結される。接続部５の下方にはバッテリ装着部６が形成され、バッテリパック１００が装着される。

モータ４０は、金属製のモータケース内にロータを収容した直流モータであり、いわゆる「ケーシングモータ」と称するものである。ここではモータ４０の内部構造の図示を省略しているが、モータ４０の全体がほぼ円筒形をなした磁性材、例えば２～３ミリ厚の鉄材で覆われ、そのケースがステータの一部を兼ねる。ケースの内周側壁面には、図示しない円弧状の永久磁石が固定され、ケースの外周面には、厚板を円弧状に曲げて形成された磁性金属製のステータヨーク（図７で後述）が設けられる。モータ４０の内部には、出力軸（図示せず）に固定されるロータが内蔵される。

モータ４０の前端付近の外周部は、円筒形の保持面（図６で後述する内筒部５１）を有するモータホルダ５０によって保持される。モータホルダ５０は、上側、下側においてハウジング２に接続するための突出部５４が設けられる。突出部５４はゴムブッシュ７０を介してハウジング２側に形成された被挿入穴１９ａによって保持される。被挿入穴１９ａは、ハウジング２の上側及び下側の２箇所に形成され、平行に隣接するように形成された３つのリブ１７ａ～１７ｃによって形成される。尚、図２の断面図では見えないが、モータホルダ５０の右側及び左側に水平方向に延びる部分が形成され、左右両端にも同様の突出部５４が形成され（図５、図６で後述）、左右の突出部５４はゴムブッシュ７０を介してハウジング２側に形成された被挿入穴１９ｂ（詳細は図５で後述）によって保持される。本実施例の駆動部は、出力軸を有するモータ４０と、モータ４０を支持するとともに、第１の弾性部材によってハウジング２に支持されるモータホルダ５０により構成される

モータ４０の後端付近は、ケースの後端面から円筒状に突出した形状の後側軸受保持部４６がハウジング２内に形成されたモータ後端保持部１５にて保持される。この際、後側軸受保持部４６には第２の弾性体たるゴムキャップ８０が装着されるので、ゴムキャップ８０を介してモータ４０がモータ後端保持部１５に弾性支持される。モータ後端保持部１５は、ハウジング２の右側部分と左側部分の両方に亘って形成され、モータ４０の後側軸受保持部４６を挟み込むような位置関係となる。ゴムキャップ８０は、合成ゴムの一体成形で製造され、その内径は、後側軸受保持部４６の外周面に装着可能な大きさに構成される。

ファン６５はモータ４０の出力軸（図示せず）に固定され、モータ４０の回転に同期して軸線Ａ１を中心に回転する。ファン６５は遠心ファンであり、軸線Ａ１に沿って前方側から風を吸引して、ファン６５の径方向外側に排出する。ノズル９２からダストケース９０内に吸い込まれた空気は、矢印Ｃ１に示すように、フィルタ装置９５の外側から内側に通過することによりゴミ、塵埃等の異物が捕捉される。フィルタ装置９５の内側に到達した空気は吸気口１０からハウジング２の内部空間に流入して、ファン６５の収容空間たるファン室１１ａに到達し、ファン６５に吸い込まれる。ファン室１１ａでは、ファン６５によって空気が軸線Ａ１近傍から径方向外側に吐出され、モータホルダ５０の外筒部５５（符号は図６参照）よりも外周側を通過して後方側に流れて、モータ収容室１１ｂに到達する。図２では、冷却風の流れとして、モータ４０の下側を主に流れる空気流Ｃ１、モータ４０の上側を主に流れる空気流Ｃ２を矢印にて示しているが、流れが明確に分離されているわけでは無く、矢印で示す流れは一例を示したものである。

従来のクリーナでは、冷却風の流れは、モータ収容室１１ｂ内の左右両側に配置された排気口（後述する図１０の補助排気口３１に相当するような大きな排気口）から外部に排出されていた。また、ハンドル部４の内部空間１１ｄには、機械式のトリガスイッチ機構が配置されていたので、実質的に風路として利用できない状態であった。さらに、接続部５の内部空間たる接続室１１ｃ付近には、バッテリパック１００の接続端子１１２と嵌合させるための本体側端子９が配置され、さらには図示しない配線や、モータ４０用の制御回路基板が配置されていたので、風路として利用するには不適な状態であった。しかしながら本実施例では、排気口３０を後方側に配置して、接続室１１ｃの風路（第１の流路）だけでなくハンドル部４の内部空間１１ｄも風路（第２の流路）として利用することにした。

クリーナ１は、操作パネル部２０の“強モード”ボタン２１又は“弱モード”ボタン２２が押されると、バッテリパック１００の電力がモータ４０に供給され、モータ４０が回転する。モータ４０の回転中に“切”ボタン２３が押されると、バッテリパック１００の電力はモータ４０に供給されなくなりモータ４０が停止する。これら３つのボタン２１～２３に隣接して、お知らせランプ２４が設けられる。お知らせランプ２４は、モータ４０が回転中に点灯し、“切”スイッチが押されてモータ４０が停止すると消灯する。

モータ４０が回転すると、ファン６５が回転するので、ダストケース９０の内部の空気が吸い出されることにより負圧となって、吸気路９２ａに吸引力が発生する。このため、ハウジング２の外部の空気及び異物は、吸い込みノズル９２からダストケース９０の内部に吸い込まれる。本実施例ではファン６５が回転することによって、空気流Ｃ１、Ｃ２が流れる。本実施例の風路の配置には以下の特徴を有する。（１）主たる空気流Ｃ１をハウジング２の後端近傍に設けた排気口３０を介して外部に排出するようにした。そのため従来は空気流Ｃ１の風路となる接続室１１ｃ内に収容されていた制御回路基板２５を操作パネル部２０の直下に移動した。また、接続室１１ｃ内の端子ホルダ８の大きさを小さくして、接続室１１ｃ内の空気の流れをスムーズにした。（２）モータ収容室１１ｂから排気口３０に至る風路として、ハンドル部４の内側の空間（ハンドル部空間１１ｄ）を用いてＣ２のように流すようにした。ハンドル部空間１１ｄを風路として有効活用するために、モータ４０のオン又はオフスイッチとして、トリガ式のレバーを有する機械式スイッチを採用せずに、ソフトタッチ式のスイッチ（２１～２３）とすることにより操作パネル部２０の厚さを薄くした。さらには操作パネル部２０に制御回路基板２５を収容するようにして、操作パネル部２０の大きさをコンパクトに構成した。図２で理解できるように操作パネル部２０の下側は風路として十分の空間を確保できた。（３）空気流Ｃ１とＣ２は、ハンドル部４の後端で合流することになるが、合流点付近に排気口３０が配置されるので効率良く排気される。（４）ハンドル部４内に空気流Ｃ２が流れるので、操作パネル部２０や制御回路基板２５の冷却効果が高くなる。

以上の様に、本実施例では空気流Ｃ１のように、モータ４０の後方から排気口３０を結ぶ最短の通路（接続部５の内側）を通る流れだけで無く、ハンドル部４の内部空間も吸引された空気流Ｃ２の風路として利用したので、接続部５の下側にバッテリパック１００を装着する形式のクリーナ１でも、冷却風の風路を十分確保できるので、接続部５の大きさを拡大する必要がなくなる。また、排気の出口がハウジング２のほぼ後方端になるので、ファン６５の回転に起因する騒音を大幅に低減させることが可能となった。

ハウジング２の前方側の開口部２ａの内側には、ダストケース９０を取りつける取付機構を構成する円筒部１６が形成される。円筒部１６は、ハウジング２側に形成されたもので、軸方向及び周方向に延びる径方向外側視でＬ字状となる溝部１６ａが形成される。一方、ダストケース９０の開口部９１の内側には凸部９３が形成され、溝部１６ａの内部を凸部９３が軸方向に移動された後に周方向に約１２０度回転されて嵌合位置にて保持される。また、ダストケース９０をハウジング２に対して、軸線Ｂ１を中心として回転させて、凸部９３を溝部１６ａから抜き出すことができる。凸部９３を溝部１６ａから抜き出すと、ダストケース９０はハウジング２から取り外すことができる。

円筒部１６の内側にはフィルタ装置９５が設けられる。フィルタ装置９５は、図示しないプレフィルタと濾材を備えるもので、通気性を備えるように構成されたカップ状であって、カップの開口部がハウジング２の開口部２ａ側を向くように構成される。尚、フィルタ装置９５を含めダストケース９０の形状は任意であり、本実施例にて説明するような形状には限定されない。また、サイクロン方式の集塵方式を用いるものであっても良い。

ダストケース９０は、合成樹脂を筒形状に一体成形した部材である。ダストケース９０は、ハウジング２へ取りつけるための回転中心の軸線Ｂ１に沿った円筒形状で有り、前方側に吸い込みノズル９２を備え、後方側にハウジング２の開口部２ａと接続される開口部９１が形成される。ダストケース９０は、ハウジング２の円筒部１６の外側を覆うようにハウジング２に取り付けられる。ダストケース９０の吸い込みノズル９２は、軸線Ｂ１に沿った方向で、開口部９１とは反対側に設けられている。ダストケース９０の軸線Ｂ１と、モータ４０の軸線Ａ１は、ここでは一致するように構成されるが、軸線Ａ１とＢ１は必ずしも一致させる必要は無く、軸線Ａ１、Ｂ１がオフセットするように、または斜めに向くように配置しても良い。吸い込みノズル９２は、軸線Ｂ１と同心状に配置された筒体であり、吸い込みノズル９２は吸気路９２ａを形成する。吸気路９２ａは、ダストケース９０の内部と外部とをつなぐ管路であると共に、図示しない延長パイプを接続するための接続部となる。

図３はハウジング２の各部を説明するための図である。ハウジング２の内部は、太線で示す範囲で区画した３つの主な空間に定義できる。一つはモータ４０とファン６５を収容するモータ収容部３である。ここには円筒状のハウジング２のほぼ軸心付近に、直径の小さいモータ４０を配置するために、モータ４０の前方側はモータホルダ５０にて保持し、後方側はハウジング２の内壁部分に形成されたモータ後端保持部１５によって保持する。つまり、モータホルダ５０は、ハウジング２の内径に比べて十分小さいモータ４０を、軸線Ａ１及びＢ１に一致する位置に保持するための取付部材でもある。軸線Ａ１に沿った方向でモータ４０の一部は、モータホルダ５０内に配置される。モータ４０の前側壁面には図示しないネジ穴が形成され、モータホルダ５０の底面部５２（符号は図６参照）に形成されたネジ穴を用いて複数のねじ（図示せず）により、モータ４０がモータホルダ５０に固定される。モータ４０の外周面とハウジング２の内壁面の間は大きな空間（モータ収容室１１ｂ）となっていて、モータホルダ５０は風路を阻害しないように構成される。

ハンドル部４は内部が中空とされた円筒状の空間であって、前端部４ａはモータ収容部３と連結されることによりモータ収容部３から連続した内部空間（ハンドル部空間１１ｄ）を形成する。ハンドル部４の後端部４ｂが接続部５と連結される。ハンドル部４の内部空間（ハンドル部空間１１ｄ）と接続部５の内部空間（接続室１１ｃ）は、空間的に繋がっている。ハウジング２の軸方向にみて、ファン６５より前方側に吸気口１０が設けられ、モータ４０よりも後方側に排気口３０が設けられる。接続部５はバッテリパック１００を接続するために形成されるが、本実施例では接続部５の後方付近に排気口３０が形成される。バッテリ装着部６の外側には、接続用の接続端子１１２が配置される。バッテリパック１００がバッテリ装着部６に取り付けられると、接続端子１１２はハウジング２側に設けられた本体側端子９と接触することによって、電力をモータ４０へ供給する。モータ４０の外径はファン６５の外径よりも小さく、モータホルダ５０の最大外径はファン６５の外径よりも大きく形成される。

排気口３０は、矢印２９に示すようにバッテリパック１００の前後方向中心位置よりも後方側に配置される。このように構成すれば、端子ホルダ８より後方側に排気口３０が位置するので、排気口３０を形成するスリットを上下方向に斜めに形成できる。また排気口３０と把持部との関係で見ると、矢印２８に示すように把持部の前後方向中心位置よりも後方側であって、屈曲部と軸線Ａ１に重なる位置に排気口３０が位置する。

図４は図１のＡ－Ａ断面図である。ハウジング２の後方のハンドル部４と接続部５は、モータ収容部３（図３参照）に比べて十分小さい形状である。ハウジング２の下方であって貫通部７の下側にはバッテリ装着部６が形成される。バッテリ装着部６の上面は、左右方向及び前後方向にほぼ水平な面として形成される。バッテリ装着部６の底面付近には端子ホルダ８が設けられ、端子ホルダ８には下方に延びる本体側端子９ａ～９ｄが形成される。Ａ－Ａ部の断面から前方を見た図４でわかるように、接続部５の内部は中空になっており、モータ４０の後壁面が見える状態にある。接続部５の下側にはバッテリパック１００を装着する為のレール機構が形成され、ハウジング２側に形成されたレール６ａ、６ｂが、バッテリパック１００のレール溝１０２ａ、１０２ｂと嵌合する。接続部５の左右両側面であって、上部付近には軸方向に連続するようにして内側に向けて斜めに窪む窪み部５ｃ、５ｄが形成される。窪み部５ｃ、５ｄは、排気口３０から排出される空気が、ハンドル部４を把持する作業者の手に当たりにくいようにするための導風効果をえるためのものである。

図５は図１のＢ－Ｂ断面図である。円筒形の金属ケースに収容されるモータ４０は、ハウジング２の内壁の大きさに比べて十分小さい。そのため、モータホルダ５０の内筒部５１にモータ４０を収容し、内筒部５１から上方、下方、右方向、左方向に延在する板状の支持板５３が形成され、それぞれの支持板５３の凸状に形成した先端部（突出部５４）をゴムブッシュ７０に係合させることによって、ハウジング２にモータ４０を固定する。つまり、モータ４０の外周面を収容する内筒部５１から径方向に等間隔で延びるように４本の支持板５３が延び、それぞれの支持板５３の外周側の先端部分に突出部５４（符号は図６も参照）が設けられる。ゴムブッシュ７０は、突出部５４の先端よりも径方向外側に位置するようにそれぞれ配置される。左右両側に位置するゴムブッシュ７０は、ハウジング２の内壁側に形成されたリブ１８ｂによって形成される被挿入穴１９ｂの内部に配置される。上下方向に位置するゴムブッシュ７０は、ハウジング２の内壁側に形成されたリブ１７ｂによって形成される被挿入穴１９ａの内部に配置される。尚、リブ１７ｂは、鉛直面にて左右方向に分割される部分にそれぞれ形成される。

ゴムブッシュ７０は、中心点を通る周方向断面形状がＥ字状に近い形状であって、その開口する部分が軸線Ａ１を向くように配置される。このようにハウジング２の内壁面とモータホルダ５０が非接触となるので、モータホルダ５０が径方向のどの方向に移動しても４つのうちの１から３個のゴムブッシュ７０にて弾性的に保持される。また、モータ４０の周方向に回転する振動は、ゴムブッシュ７０の特徴的な形状によって、径方向に比べて周方向の弾性力が弱くなるように形成される。

図６はモータホルダ５０単体の図であり、（Ａ）は斜視図であり、（Ｂ）は側面図である。モータホルダ５０は、円筒状の内筒部５１と、円筒状の外筒部５５と、内筒部５１と外筒部５５とを接続する支持板５３によって基本骨格が構成される。内筒部５１はモータ４０の前端付近を保持するための保持部として作用し、内筒部５１の前方側は閉鎖された底面部５２が形成される。底面部５２の中央には、モータ４０の出力軸が貫通するための貫通穴５２ａが形成される。貫通穴５２ａの内径は、内筒部５１の内径未満である。内筒部５１と外筒部５５は、軸線Ａ１に沿って同軸に配置され、外筒部５５は、軸線Ａ１を中心とする径方向で、内筒部５１の外側に配置される。内筒部５１と外筒部５５は、径方向に延在する板状の４枚の支持板５３によって連結される。支持板５３は内筒部５１の外周面のうち軸線Ａ１に沿って９０度周方向に離間する４箇所に連結される。ここでは内筒部５１の軸線Ａ１方向の長さＬ１と外筒部５５の長さＬ２は、Ｌ１＞Ｌ２の関係にあって、内筒部５１と外筒部５５の前端側が一致するように配置される。内筒部５１の内径は、モータ４０の外径よりも大きい。軸線Ａ１方向に見た支持板５３の長さは、内筒部５１の長さＬ１とほぼ同じであって、支持板５３のうち外筒部５５と一致しない後方側の径方向外側端部には、ハウジング２との固定に用いられる突出部５４が形成される。

モータホルダ５０の外周部には、複数のリブ５６が形成される。リブ５６の厚さ方向の中心線Ｅ１は、軸線Ａ１及び垂直面Ｄ１に対して傾斜するような位置関係とされる。このため、ファン６５の回転によって形成された円周方向の流れの向きを、複数のリブ５６の傾斜によって特定方向に案内でき、空気の流れをスムーズに形成できる。軸線Ａ１を中心とする径方向で、突出部５４は、複数のリブ５６の外端よりも内側に配置される。したがって、突出部５４は、軸線Ａ１を中心とする径方向で、複数のリブ５６の外側に配置されずに済むので、ハウジング２の径方向の大きさが大きくなることを抑制できる。モータホルダ５０のリブ５６の厚さ方向の中心線Ｅ１は、軸線Ａ１に対して傾斜し、かつ、軸線Ａ１と垂直な垂直面Ｄ１に対して傾斜するように延びる。複数のリブ５６同士は互いに平行となる。

リブ５６よりも後方側（モータ４０側）であって、支持板５３の径方向外側には、突出部５４が配置される。突出部５４はモータホルダ５０から径方向外側に向けて形成された凸部であって、軸方向に長く、周方向に薄い板状とされ、モータホルダ５０のその他の部分と共に合成樹脂の一体成形によって製造される。図からわかるように、複数のリブ５６の外接円の外径は、複数の突出部５４の外接円の外径よりも大きくした。また、複数の突出部５４は、軸線Ａ１を中心とする径方向で、リブ５６の外端よりも内側に配置される。ここでは、モータ４０とモータホルダ５０が駆動部を構成し、ハウジング２の内側に駆動部が保持されることになる。本発明では、ハウジング２または駆動部の一方側に第１の弾性部（ゴムブッシュ７０）が嵌め込まれる被挿入穴１９ａ、１９ｂを形成し、他方側に凸部を構成すれば良いが、本実施例では駆動部側に凸部（突出部５４）を形成して、ハウジング２側に被挿入穴を形成した。

モータホルダ５０は、軸線Ａ１に沿った方向に見て、突出部５４が占める軸方向位置と、ファン６５が占める軸方向位置が重ならない。このため、軸線Ａ１を基準とした径方向で、突出部５４がファン６５の外側に配置しなくて済むので、ハウジング２の内径が大きくなることを抑制できるうえに、ゴムブッシュ７０を配置するスペースを容易に確保できる。また、ファン６５側の空間（ファン室１１ａ）からモータ収容室１１ｂ（図３参照）に至る空気の流れを、モータホルダ５０に設けた複数のリブ５６により整流することができる。複数のリブ５６は、整流板として作用するので、フィルタ装置９５における集塵効率が向上する。

ハウジング２は右側部分と左側部分に２分割にて構成され、右側部分と左側部分との間に、モータホルダ５０を挟み付けて固定する。また、軸線Ａ１に沿った方向で、突出部５４の配置範囲と、モータ４０の配置範囲とがオーバーラップする位置関係とした。したがって、モータ４０の重心と、突出部５４とを、軸線Ａ１に沿った方向でなるべく近づけることができ、モータ４０を安定的に保持でき、振動抑制にも効果的に作用する。また、突出部５４と被挿入穴１９ａ、１９ｂとの間に、ゴム状弾性体により形成されたゴムブッシュ７０を介在し、ゴムブッシュ７０の形状を特徴的なものとした（後述）。さらに、モータ後端保持部１５と後側軸受保持部４６との間に、ゴム状弾性体により形成されたゴムキャップ（第２の弾性部材）８０が介在される。したがって、モータ４０の振動がハウジング２に伝達されることを抑制できる。

図７はモータホルダ５０のハウジング２への取付状態を示すための断面斜視図である。ここではハウジング２の右側パーツを取り外した状態に相当する。モータ４０は円筒状の金属ケース４１に収容されており、金属ケース４１の外周側には、やや厚めの金属板を巻き付けたステータヨーク４２が取り付けられる。モータホルダ５０の内筒部５１はステータヨーク４２の外周面と良好に当接することにより、モータ４０とモータホルダ５０による組立体（駆動部）を構成する。図７においては、モータホルダ５０を保持する２つのゴムブッシュ７０が設けられている。右側のゴムブッシュ７０はモータホルダ５０に取りつけられていない状態を示している。ファン６５は遠心ファンであって、軸線Ａ１方向前側に円環板６６が設けられ、軸線Ａ１方向後側であって円環板６６と平行に円板６７が設けられ、円環板６６と円板６７の間に複数の羽根６８が形成される。羽根６８は軸線Ａ１から径方向外側に所定距離離れた位置から、円環板６６の外縁位置まで渦巻き状に湾曲しながら延びる形状であって、軸線Ａ１に近い側から径方向外側に空気を排出する。

モータ４０の後方側は、出力軸を保持する後側軸受保持部４６（図２参照）の周囲を覆うゴムキャップ（第２の弾性部）８０を介してモータ後端保持部１５に固定される。モータ後端保持部１５は、左側のハウジング２の側面から、分割面に向けて径方向内側に延在する梁部材であって、図では見えないが右側のハウジング２の側面からも同様の梁部材が形成され、２つの梁部材（モータ後端保持部１５）が接触することによって、ゴムキャップ８０を挟持する。ゴムキャップ８０は、容器のゴム部材の底面に貫通穴が形成されたものである。貫通穴はモータ４０の出力軸との接触を回避するために形成されたものであって、出力軸が金属ケース４１から外部に露出しなければ貫通穴や窪み穴等を形成する必要は無い。

図８はゴムブッシュ７０の斜視図である。第１の弾性部たるゴムブッシュ７０は、軸線Ａ１の径方向及び周方向においてハウジング２と駆動部との間に介在し、かつ、駆動部が軸方向よりも周方向に変位しやすく形成される。そのためゴムブッシュ７０の周方向における大きさが、軸方向における大きさよりも大きい。ゴムブッシュ７０は、ハウジング２または駆動部の少なくとも一方に設けられるものであって、駆動部に形成された凸部が挿入される被挿入穴（被挿入穴７５）を有し、凸部（突出部５４）が軸方向よりも周方向に変位しやすくなるように形成される。つまり、ゴムブッシュ７０の周方向のばね定数が、軸方向のばね定数より低くなるように形成される。短辺側側壁部７２と被挿入穴７５の間には被挿入穴保持壁７６、７７が形成される。連結リブ７８は、短辺側側壁部７２と被挿入穴保持壁７６、及び、短辺側側壁部７２と被挿入穴保持壁７７の間を斜めに連結するように設けられる。図にて径方向、軸線方向、周方向を示すように、ゴムブッシュ７０は周方向の長さが一番長くなるように構成され、凸部（突出部５４）が軸方向よりも周方向に変位しやすくなるように形成される。

ゴムブッシュ７０の周方向において、被挿入穴に隣接する中空部７９を設けて弾性体周方向に空洞を設けることで弾性領域を形成した。中空部７９は、被挿入穴７５と径方向視において同一形状とすることも可能である。しかしながら、同一形状とすると製造組み立て工程において突出部５４を被挿入穴７５ではなくて中空部７９側に誤って挿入してしまう誤装着の虞が生ずる。そこで中空部７９を分断するように阻害壁（連結リブ７８）を形成した。ゴムブッシュ７０の軸方向外側には長辺側側壁部７１が配置され、周方向外側には短辺側側壁部７２が配置される。連結リブ７８の厚さや角度を変えることで、ゴムブッシュ７０の周方向への弾性変形量を調整することが容易となる。

ゴムブッシュ７０は、合成ゴムによる金型成形により一体に製造されるもので、略直方体の外縁をもつ部分に、突出部５４の被挿入穴７５と、被挿入穴７５に隣接して形成されるものであって特定方向のゴムの緩衝力を弱めるための４つの中空部７９が一体に成形される。ゴムブッシュ７０の特性として、モータ４０から発生する振動が、モータホルダ５０を介してハウジング２に伝達するのを少なくし、逆に、ハウジング２側からモータ４０に対する振動の伝達を抑制する。この目的のためには、防振支持したい振動系の固有振動数を考慮して、最適な材質や、形状とする。本実施例では、特にモータ４０の回転力に伴って、その回転方向への慣性力の急変を緩和するために、モータホルダ５０の突出部５４が周方向への移動の緩衝力を大きくした。即ち、中空部７９を形成することによって、ゴムブッシュ７０の周方向への変形を容易として、大きな衝撃エネルギーを吸収することができるようにした。また、ゴムブッシュ７０の周方向への衝撃後の振動を早く減衰させる効果を大きくした。

次に図９及び図１０を用いて本発明の第２の実施例に係るクリーナ１Ａを説明する。図９はクリーナ１Ａの右側面図である。ここで図１にて示したクリーナ１との違いは、フィルタ装置によって濾過された空気を排出するための主排気口３０に加えて補助排気口３１を設けたことにある。補助排気口３１は、ハウジング２の右側側面と左側側面にそれぞれ設けられる。

図１０は、クリーナ１Ａの縦断面図である。ハウジング２Ａは、補助排気口３１が新たに設けられた点を除いて、その他の構成は第一の実施例のハウジング２と全く同じである。補助排気口３１は、ファン６５から主排気口３０に至るまでの風路の途中に形成される。補助排気口３１の形状は主排気口３０と同様に、長手方向が軸線Ａ１に対して斜めに配置される複数のスリットにて形成され、スリットの長手方向の向きは主排気口３０と同じ向きとなるように形成される。図１０に示すように、空気流Ｃ１とＣ２によって主排気口３０を利用するだけでは排気抵抗が大きくなってしまう虞がある。特にモータ４０の出力を向上させる場合に問題になる。そこで、第２の実施例では排気口の開口面積が不足する分を、モータ４０の近傍に設けた補助排気口３１を用いて空気流Ｃ３のように外部に排出するようにした。補助排気口３１は、モータ４０の軸線Ａ１方向に見てモータ４０と部分的に重複するように配置され、特に、モータ４０の後方の下側部分が補助排気口３１と軸線Ａ１方向に重複する。ここではモータ４０の後方の上側部分には補助排気口は設けられない。このようにハウジング２のモータ４０の近傍に補助排気口３１を設けることによって、モータ４０の出力向上に伴う吸入風の増大分を補助排気口３１によって外部に排出できるのでファン６５及びモータ４０の回転負荷を低減でき、モータ４０の出力向上に伴う騒音の増大を抑制できる。また、排気効率を向上できるので、モータ４０の出力向上に伴う消費電力の上昇を抑制し、バッテリパックの稼働時間の低下を抑制できる。

次に図１１から図１６を用いて本発明の第３の実施例に係るクリーナ１Ｂを説明する。図１１はクリーナ１Ｂの右側面図である。外観上は図１にて示したクリーナ１と全く同様である。フィルタ装置によって濾過された空気を外部に排出するための主排気口３０の位置や形状も同じである。クリーナ１Ｂのハウジング２のうちモータ４０よりも後方下側は、上下方向に絞り込まれたような形状の接続部５とされ、その絞り込まれた部分の下側にバッテリパック１００が装着される。ハウジング２のバッテリ装着部６の前方側は、バッテリパック１００の前面壁を覆うようにして軸線Ａ１から径方向下側に突出するようなバッテリガード２６が形成される。バッテリガード２６は下方向に突出するように形成された部分であり、バッテリパック１００を取り付けた状態で前方から物がぶつからないようにガードすると共に、バッテリパック１００が取り外された際に図示しない本体側端子９を床面等の接触から保護する。バッテリガード２６は左右分割式に形成されたハウジング２と一体成形され、左右中央に分割面を有する。また、ハウジング２の前方側の開口部２ａの下側付近には、ハウジング２の略円筒形の部分から下側に突出する脚部３９が形成される。脚部３９はハウジング２と一体成形され、左右中央に分割面を有する。脚部３９を形成したことによって、クリーナ１Ｂをテーブル等に載置している状態でハウジング２の開口部２ａとダストケース９０の開口部９１が床よりもわずかに浮いた状態になるため、クリーナ１Ｂの載置状態でもダストケース９０を容易に回転させることできる。

図１２は本発明の第３の実施例に係るクリーナ１Ｂの正面図である。クリーナ１Ｂを正面から見ると、バッテリガード２６と脚部３９の正面から見た大きさ、特にバッテリパック１００の正面から見た大きさ、及びダストケース９０の大きさと比較することができるであろう。バッテリパック１００の底面１０３は平坦であって、バッテリパック１００を装着した状態のクリーナ１Ｂを床等に置くと、バッテリパック１００の底面１０３と脚部３９が床等に当接する。バッテリ装着部６の左右方向の幅Ｗ_２は、ダストケース９０及びハウジング２の左右方向幅Ｗに比べ小さく形成される。バッテリパック１００の左右方向幅Ｗ_１はダストケース９０の幅Ｗより小さく、バッテリ装着部６の幅Ｗ_２よりも大きい。バッテリガード２６と脚部３９の底面の左右方向の幅Ｗ_３はほぼ等しいが、バッテリガード２６は脚部３９に比べて下方向に大きく突出する上に、その底面が緩やかな円弧状に形成される。このようにバッテリガード２６はある程度の大きさを有するように構成されるので、バッテリガード２６の内部には所定の空間が存在し、その空間は空気流路として使用しないデッドスペースである。第３の実施例ではバッテリガード２６の内部空間を図１３にて後述するような吸音材３３を配置する空間の一部として利用する。

図１３はクリーナ１Ｂの全体構成を示す縦断面図であって、図１２のＦ－Ｆ部の断面図である。ハウジング２の内部は、バッテリガード２６の内側から前方側に延びる吸音材３３を設けたことが、第一の実施例の異なることである。吸音材３３は、軟質ウレタンフォーム等の多孔質材料である。多孔質材料に音があたると、空気振動が吸音材３３の内部に存在する気泡部分の空気に伝わり、気泡面で空気の粘性摩擦を生じて音のエネルギーの一部が熱エネルギーに変換されるため、吸音作用を生ずる。このように吸音材は空気の動きに対する抵抗によって空気の振動を減衰させて音を小さくするので、ファン６５から排気口３０に至る通路の途中に吸音材３３を配置することによって、排気口３０から外部に漏れる音を低減させることが可能となる。

ハウジング２の内部は、モータ４０とファン６５の収容される太径の広い空間と、ハンドル部４の細径の狭い内部空間と、接続部５の上下方向に狭い内部空間があって、本実施例ではその広い空間内に吸音材３３を設けた。吸音材３３はモータ４０の下側に配置し、その前端面３３ｂはリブ１７ｃの後面に接する。吸音材３３の後端３３ｃは、軸線Ａ１方向に見てモータ４０の後端側よりも後方側に延び、バッテリガード２６の内側後端壁まで到達する。吸音材３３はハウジング２の内部形状に対応するように立体的に成形し、ハウジング２の壁面との接触面には、壁面と吸音材３３の間に隙間ができるだけ生じないように構成される。ただし吸音材の形状は立体的なものに限定されず、例えば平坦な板状の吸音材を用い、ハウジング２の内部に吸音材を変形させながら詰め込むことで、ハウジング２との壁面との間に隙間が生じないようにしてもよい。吸音材３３の固定方法は任意で有り、左右方向に分割して形成されるハウジング２の右側部分と左側部分に挟持することにより吸音材３３を固定する。尚、吸音材３３を挟持するだけでなく、接着剤又は両面テープを用いて吸音材３３の一部をハウジング２の内壁部に固定するようにしても良い。さらに、ハウジング２の右側内壁面及び左側内壁面から分割面側に延びるようなリブを１つ又は複数配置して、そのリブが吸音材３３の上側縁部に位置するようにして、吸音材３３の上側への移動を制限するように構成しても良い。

ファン６５によって生成された空気流は、ダストケース９０の内部空間からハウジング２の内部に流入した後に、ファン６５を通過してモータホルダ５０の外周部を軸線Ａ１方向後方側に流れ、その空気流の大半は接続部５を矢印３６のように流れて排気口３０から外部に排出される（第１の流路）。残りの空気流は、ハンドル部４の内部を矢印３８のように流れて、ハンドル部４の後端部４ｂにて接続部５側に流れ、排気口３０から外部に排出される。ここで軸線Ａ１方向に見て、バッテリパック１００の前後方向中心位置（高さＨ１と図示している箇所）における第１の流路の断面を、風上側に軸線Ａ１に沿って投影させた投影空間３５は点線で示す範囲となる。同様に、ハンドル部４の最狭部（操作パネル部２０の下側であって、高さＨ２と示している部分）の風上側に風路の中心線に沿うように投影させた投影空間３７は点線で示す範囲となる。本実施例では吸音材３３は、投影空間３５に重ならないような位置、即ち投影空間３５の外側（下側）に配置した。この吸音材３３の配置関係は、投影空間３７とも重ならないような位置関係にある。

吸音材３３の上下方向に見た上面３３ａは平面にて形成され、隣接して形成されるリブ１７ｃの上面位置とほぼ同じ位置となるようにする。吸音材３３の前端面３３ｂはリブ１７ｃの後壁に接するようにする。同様にして吸音材３３の後端面３３ｃはバッテリガード２６の後側内壁面に接するようにする。このように吸音材３３の前側部分をリブ１７ｃにより、後側部分をバッテリガード２６の壁面に接触させることにより、吸音材３３の後ろ方向への移動を制限することができる。本実施例では、ハウジング２の太径の広い空間の底面付近に、前後方向に長い吸音材３３を設けたので、効果的な吸音効果を達成することが可能となる。また、吸音材３３は既存のハウジング２の内壁部分に安定して保持させることができるので、製造時における組立性も良い。さらに吸音材３３の上面３３ａは、リブ１７ｃよりも軸線Ａ１に近い側に突出しないので、投影空間３５内の風路（第１の流路）を、モータホルダ５０側から矢印３６のように後方に向かう空気流を乱すことがない。さらに吸音材３３は、左右分割式のハウジング２の組立て時に、分割面から一方のハウジング側に装着してハウジングを接合して固定するという従来と同じ組み立て工程で取付けるだけでハウジング２に安定して固定できる。

以上のように第三の実施例では点線で示す第１の投影空間３５と、点線で示す第２の投影空間３７のいずれにも重ならないような位置（投影空間３５、３７の外側）に吸音材３３を配置したので、ハウジング２の内部の空気の流れを乱すことなく良好な吸音効果を達成できる。

本実施例ではさらに別の箇所に吸音材を入れることが可能である。それは第２の流路の投影空間３７よりも外側（上側）に位置する空間３４である。この空間３４は流路的に見るとデッドスペースになっているので、吸音材３３と同様の吸音材を設けるようにしても良い。空間３４の下側には、ハウジング２の左側壁面から、及び、右側壁面からリブ３２が水平に延在するが、このリブ３２の左右方向の突出幅はそれぞれ小さいので分割面まで到達していない（その大きさは後述する図１６参照）。従って、リブ３２の上側部分に、又は上側から下側にかけて吸音材を配置することが可能である。このように構成すれば下側だけに吸音材３３を配置することに比べて更なる吸音効果を得ることができる。

図１４は図１１のＣ－Ｃ部の断面図である。この断面位置は、バッテリパック１００の軸方向中心位置よりも前側にある。点線にて示す第１の投影空間３５の形状は、Ｃ－Ｃ部における接続部５の断面形状である。本実施例では、バッテリパック１００の軸方向中心位置における断面の大きさと、Ｃ－Ｃ部の断面の大きさは同じであり、いずれも接続部５内の最も狭い流路の断面となる。図１４から理解できるように、第１の投影空間（投影領域）３５は、水平方向に長辺を有する略長方形の形状である。接続部５の左右両側面であって、上部付近には軸方向に連続するようにして内側に向けて斜めに窪むような窪み部５ｃ、５ｄが形成される。接続部５の内部空間は窪み部５ｃ、５ｄに沿った形状とされるため、第１の投影空間３５も内側に窪むような部分が存在する。第１の投影空間３５の下側は平坦な面となる。第１の投影空間３５の左右方向の幅Ｗ_４はバッテリパック１００のレール溝の間隔にほぼ相当する。第１の投影空間３５を横切るように前方側にネジボス１２ｄ、１３ｄが形成されるが、これらはモータ４０の下側の広い空間内に配置されるので、第１の投影空間３５を通過する第１の流路を直接的に阻害するものではない。

ハンドル部４の内部空間は縦方向に大きめの空間であるが、横方向には第１の投影空間３５に比べて十分小さい。ハンドル部４は作業者が片手で把持する部分であるので、太くすると操作性を損なうからである。しかしながら、ハンドル部４内も空気の通路として使用できるということは、第１の投影空間３５だけを利用した風路の面積を広げたような効果があるので、ハンドル部４の内側空間を空気の通路として用いないようなクリーナに比べて、風路の面積が十分大きくなった。

図１５は図１１のＤ－Ｄ部の断面図である。点線で示す第１の投影空間３５は、バッテリパック１００の軸線方向中央付近の断面を示している。ここで理解できることは、Ｄ－Ｄ部付近においては第１の投影空間３５よりも下方向にハウジング２の空間が拡大されている上に、拡大領域よりもさらに下側に大きく延在する空間（バッテリガード２６による突起部の内部空間）が存在する。本実施例ではこのバッテリガード２６の内部空間を埋めるように吸音材３３を配置した。

吸音材３３は軸線Ａ１との直交する断面の形状が長方形である。バッテリガード２６の底面の左右両側が円弧状に形成されるが、吸音材３３自体は伸縮性を有するスポンジのような部材なので、角部が容易に変形可能であり、吸音材３３の底面３３ｄがバッテリガード２６に内壁面に良好に密接できる。ここで、バッテリガード２６の左右両側には、外縁部から内側に曲面状に窪むような窪み部２７ａ、２７ｂが形成される。これら窪み部２７ａ、２７ｂを設けたことによって吸音材３３の左右両側側面３３ｅ、３３ｆと接するのがほぼ鉛直な内壁面となるので、吸音材３３がハウジング２の右側内壁と左側内壁に良好に接して挟持される。

図１６は図１１のＥ－Ｅ部の断面図である。この断面図によりモータ４０の周囲には広めの空間が形成されることが理解できるであろう。点線で示す第１の投影空間３５は、モータ４０の回転軸線Ａ１方向に見て、モータ４０、及び、ファン６５（図７参照）と部分的に重複するような位置関係にある。しかしながら、モータ４０の配置空間では第１の投影空間３５の周囲、特に右側、左側、下側に大きな空間が確保されるので、モータ４０の周囲に流れる空気の下側部分が、ハウジング２の筒状の内部形状によって第１の投影空間３５の外側から第１の投影空間３５に向かって集められるようにして空気が流れることになる。吸音材３３が位置する箇所は、その上端位置がリブ１７ｃとほぼ同じ位置にあるので、吸音材３３を設けたとしても、ファン６５から第１の流路に至る空気の流れを阻害することはない。一方、吸音材３３を設けたことによって音のエネルギーの一部が減衰されるので、排気口３０から外部に排出される音を低減することができる。本実施例では空気の流路として使用される領域以外の空間、特に流路よりも径方向外側に出っ張っている部分（バッテリガード２６の内側空間）を利用して吸音材３３を効率良く配置するようにしたので、吸音材を固定するためのスペースを確保するためにハウジングの形状を再設計する必要が無く、第一の実施例のハウジング２をそのまま用いながら動作音を低減させることができる。一般的に、吸音材はたくさん設けることで吸音効果が大きくなる。しかしながら、ハウジング２の内側のうち底面付近にだけ吸音材３３を設けるという、部分的な吸音材の配置であっても、吸音材無しのクリーナに比べると十分な吸音効果が得られるものである。

第３の実施例によれば、左右分割式のハウジング２によって吸音材３３を挟み込むようにしたので、従来の組立工程の変更をすることなく吸音材３３を設けることが可能となった。しかも吸音材３３を第１の流路の投影面（第１の投影空間３５）の外側、かつ、第２の流路の投影面（第２の投影空間３７）の外側に配置したので、ハウジング内部の空気の流れが阻害されないので、クリーナとしての作業効率が低下する心配が無い。また、吸音材３３としても安価なものを使用したので第三の実施例実施のための製造コストの上昇を十分抑制できる。

以上、本発明を実施例に基づいて説明したが、本発明は上述の実施例に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲内で種々の変更が可能である。例えば、上述の例ではバッテリパックを用いたクリーナを例に説明したが、本発明によるクリーナの排気構造は、電源コードを有し、商用電源で駆動するクリーナにおいても同様に適用できる。

１，１Ａ…クリーナ、２，２Ａ…ハウジング、２ａ…開口部、３…モータ収容部、４…ハンドル部、４ａ…前端部、４ｂ…後端部、５…接続部、５ｃ，５ｄ…窪み部、６…バッテリ装着部、６ａ，６ｂ…レール、７…貫通部、８…端子ホルダ（端子部）、９，９ａ～９ｄ…本体側端子、１０…吸気口、１１ａ…ファン室、１１ｂ…モータ収容室、１１ｃ…接続室、１１ｄ…ハンドル部空間、１２ａ～１２ｅ…ネジボス、１３ａ～１３ｅ…ネジボス、１４…脚部、１５…モータ後端保持部、１６…円筒部、１６ａ…溝部、１７ａ～１７ｃ…リブ、１８ｂ…リブ、１９ａ，１９ｂ…被挿入穴、２０…操作パネル部、２１…“強”モードボタン、２２…“弱”モードボタン、２３…“切”ボタン、２４…お知らせランプ、２５…制御回路基板、２６…バッテリガード、２７ａ，２７ｂ…窪み部、２８把持部の後方側、２９…バッテリパックの後方側、３０…排気口、３１…補助排気口、３２…リブ、３３…吸音材、３３ａ…（吸音材の）上面、３３ｂ…（吸音材の）前端面、３３ｃ…（吸音材の）後端面、３３ｄ…（吸音材の）底面、３３ｅ…（吸音材の）右側側面、３３ｆ…（吸音材の）左側側面、３４…外側空間、３５…第１の流路（第１の投影空間）、３６…空気流入方向、３７…第２の流路（第２の投影空間）、３８…空気流入方向、３９…脚部、４０…モータ、４１…金属ケース、４２…ステータヨーク、４６…後側軸受保持部、５０…モータホルダ、５１…内筒部、５２…底面部、５２ａ…貫通穴、５３…支持板、５４…突出部、５５…外筒部、５６…リブ、５７…モータホルダ投影風路、６５…ファン、６６…円環板、６７…円板、６８…羽根、７０…ゴムブッシュ、７１…長辺側側壁部、７２…短辺側側壁部、７５…被挿入穴、７６，７７…被挿入穴保持壁、７８…連結リブ（阻害壁部）、７９…中空部、８０…ゴムキャップ、９０…ダストケース、９１…開口部、９２…ノズル、９２ａ…吸気路、９３…凸部、９５…フィルタ装置、１００…バッテリパック、１０１…ラッチボタン、１０２ａ，１０２ｂ…レール溝、１１２…接続端子、Ａ１…（モータの）出力軸線、Ｂ１…（ダストケースの）回転軸線、Ｃ１～Ｃ２…吸入された空気の流れ、Ｄ１…垂直面、Ｅ１…中心線

Claims (6)

1. 筒状のハウジングと、
   前記ハウジング内において長手方向に出力軸が向くように保持されるモータと、
   前記出力軸に固定され、吸引力を発生させるためのファンと、
   前記ハウジングに対して着脱自在に固定され、前記モータに電力を供給するバッテリパックと、を有し、
   前記ハウジングは、
   前記ファンが回転することで生じる空気流が前記ハウジング内に進入する吸気口と、
   前記空気流が前記ハウジング外に排出される排気口と、
   作業者によって把持されるハンドル部と、を有し、
   前記吸気口は、前記出力軸の軸方向において前記モータよりも前側に位置し、
   前記バッテリパックは、前記軸方向において前記モータよりも後側に位置し、
   前記ハンドル部は、前記軸方向において前記モータよりも後側かつ前記軸方向と交差する上下方向において前記バッテリパックよりも上側に位置し、
   前記排気口は、前記上下方向において前記ハンドル部と前記バッテリパックとの間に位置し、かつ、前記軸方向における位置が前記バッテリパックと重なるように配置され、
   前記ハウジングは、前記軸方向において前記排気口よりも前側であって、前記軸方向において前記バッテリパックと前記ファンとの間に位置し、前記空気流の一部を前記ハウジング外に排出する補助排気口を有することを特徴とするクリーナ。
2. 前記排気口は、互いに平行に延びる複数のスリットからなり、
   前記補助排気口は、前記排気口に対して、前記複数のスリット同士の間隔よりも離間して配置されることを特徴とする請求項１に記載のクリーナ。
3. 前記補助排気口は、前記上下方向における位置が前記排気口及び前記ファンと重なるように配置されることを特徴とする請求項１または２に記載のクリーナ。
4. 前記補助排気口は、前記軸方向において前記バッテリパックよりも前側に配置されることを特徴とする請求項１乃至３の何れか一項に記載のクリーナ。
5. 前記ハウジングは左右方向に２分割される部品によって構成されるとともに、分割不能に固定するために複数のネジボスを有し、
   前記複数のネジボスは、前記軸方向において前記排気口よりも前方に配置される第１のネジボスと、前記軸方向において前記排気口よりも後方かつ上下方向における位置が前記排気口と重なるように配置される第２のネジボスと、を含むことを特徴とする請求項１乃至４の何れか一項に記載のクリーナ。
6. 前記ハウジング内の、前記ファンから前記排気口に至る通路の途中に配置される吸音材を有する、請求項１乃至５の何れか一項に記載のクリーナ。

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