JP7419624B2

JP7419624B2 - 車両のドアパネル用ハンドル装置

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Publication number: JP7419624B2
Application number: JP2020565752A
Authority: JP
Inventors: ゲランアントニー
Original assignee: ユーシンイタリアソチエタペルアツィオーニ
Priority date: 2018-05-25
Filing date: 2019-05-24
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Description

本発明は、ドアパネル用ハンドル装置の分野に関し、特に、自動車のドアパネル用ハンドル装置の分野に関する。

本発明は、特に、ドアパネルに装備される「フラッシュ」タイプ、すなわち非突出型のハンドル装置の分野に関する。

「フラッシュ」タイプのハンドル装置は、可動ハンドル、特に滑動および／または旋回させられるハンドルの外面が、休止位置でドアパネルと同一面であることを特徴としている。このようなハンドル装置は、特に、自動車の美的外観、および必要に応じて、自動車の空気力学的性能を改善させることができる。

一例として、特許文献１が特に知られている。これは、車体の外面と同一面であるハンドルを記載しており、ドアに固定されており、かつユーザが把持するレバーを受け入れるようになっているフレームを形成する窓部を備えている。レバーは、フレームと同一面である休止位置と、レバーの一部がフレームから突き出ている作動位置との間で、フレームに対して旋回しうるようになっている。このハンドル装置は、通常、その休止位置または作動位置において、レバーの変位を制御するモータを備えている。

このようなハンドル装置では、レバーをその休止位置またはその作動位置にガイドするための、機械的および電気的要素の構成が複雑になってしまう。

さらに、このハンドル装置では、ハンドルが風化作用を受け、その機械的要素が早期に劣化してしまうという欠点がある。

さらに、このハンドル装置においては、車両のドアパネルは、２つの部分、すなわち、ドアパネルの外側から取り付けられたハンドルを含む第１部分と、ドアパネルの内側から取り付けられたハンドル支持部を含む第２部分とからなっているため、ハンドル装置の取り付けは、難しいものとなっている。

国際公開第２０１４／０４９０２６号

本発明は、当該ハンドルを風化作用から保護することができる単純化されたハンドル装置を提案することによって、前述の欠点の少なくとも１つを解消させることを目的としている。

この目的のために、本発明の車両のドアパネル用ハンドル装置は、
－ドアパネルの内側から取り付けられているハンドル支持部（１０）と、
－ドアパネルの外側から取り付けられ、ドアパネルのクリアランスからハンドル支持部（１０）に固定されている窓部（１１）とを備える車両用、特に自動車のドアパネル用ハンドル装置に関するものである。

本発明によれば、ハンドル支持部（１０）は、ハンドルを備えており、窓部（１１）は、片手でハンドルにアクセスできるようにするための開口部を有するドアパネルの内側のガイドを介して延びている。

窓部（１１）およびハンドル支持部（１０）は、相対的な動きがないように、互いに固定されているので有利である。窓部（１１）とは異なり、ハンドルはハンドル支持部（１０）に対して移動可能である。窓部（１１）は、ハンドルを視覚的に隠すことができるように、ドアパネルに固定して取り付けられるカバーを形成している。このようにして、窓部（１１）は、ハンドルへのアクセスを確保しながら、ハンドルを保護することができる。ハンドルにアクセスするために、ユーザは、窓部（１１）に手を挿入する。ボウル形状である窓部（１１）のガイドは、ハンドルにアクセスするための窓部（１１）を介してユーザの手をガイドすることができる。ハンドル装置を作動させると、ハンドルは、ドアパネルの内側に係合する。そのため、ユーザは、ハンドルが見えなくても、自然な開放動作で、ハンドルを作動させることができる。公知の従来技術とは異なり、ハンドルは、ドアパネルの内側に設けられている。

さらに、有利なことに、この装置は、組立、および「フラッシュ」ハンドルに一般的に設けられている機械的および電気的要素を単純化することができる。

本発明の有利な特徴によれば、開口部は、窓部のガイドの上壁に形成されている。

開口部のこのような配置により、一方では、ドアパネルを開けるべくハンドルを把持できるように、ユーザが手を下から上へ向ける揺動運動を行えるようにし、他方では、ハンドルおよびハンドル装置のさまざまな構成要素を、風化作用から保護することができる。

本発明によるハンドル装置は、有利なこととして、次にあげる改善策のうちの少なくとも１つを備えることができ、これらの改善策を形成する技術的特徴は、単独で、または組み合わせて取り込むことができる。これらの改善策としては、
－ハンドルは、可動フラップで形成されていること、
－可動フラップは、水平方向軸の周りを回転するようにガイドされていること、
－可動フラップは、垂直方向軸に沿って配置された作動体を介して、レバーを作動させることができること、
－可動フラップは、手でアクセスすることができる電気制御要素を搭載していること、
－窓部は、監視ユニットのケースを受け入れるようになっている、形状が対応する後部を備えていること、
－監視ユニットは、プリント回路基板であり、窓部の後部とプリント回路基板のケースとの間に係合していること、
－ハンドル装置は、窓部の開口部に面する検出ゾーンにおける手の有無を検出するための素子を備えていること、
－検出素子は、監視ユニットに電気的に接続され、かつ開口部に面する上壁の反対側にある下壁に配置された静電容量センサーであること、
－窓部は、そのガイドが延びる前面を備えており、監視ユニットは、監視ユニットから当該前面の反対側の面まで、窓部の形状に合わせてある高周波アンテナに電気的に接続されていること、
－窓部は、ハンドル支持部の相補的保持体と係合するために設けられている保持体を備えていること、
－ハンドル装置は、開口部に面して配置されている可動フラップによって支えられている発光素子を備えていることが挙げられる。

ドアパネルに取り付けられたハンドル支持部および窓部で形成されている本発明によるハンドル装置の斜視図である。ドアパネルを除いた図１のハンドル装置の斜視図である。図２に示すハンドル装置の背面図である。窓部の背面斜視図である。可動フラップによって形成されたハンドルを支えるハンドル支持部の分解図である。ドアパネルを開けるためのユーザの手の動きを示す、本発明によるハンドル装置の断面図である。ドアパネルを開けるためのユーザの手の動きを示す、本発明によるハンドル装置の断面図である。可動フラップが作動したときのレバーの動きを示す、ハンドル支持部の後部の一部の拡大図である。ハンドル支持部へのロック機構の取り付けを示す、ハンドル支持部の後部の一部の拡大図である。ハンドル支持部へのロック機構の取り付けを示す、ハンドル支持部の後部の一部の拡大図である。ハンドル支持部へのロック機構の取り付けを示す、ハンドル支持部の後部の一部の拡大図である。ハンドル支持部へのロック機構の取り付けを示す、ハンドル支持部の後部の一部の拡大図である。電気制御要素を備える本発明によるハンドル装置の詳細な斜視図である。電気制御要素の実施形態を示す図である。高周波アンテナに電気的に接続された監視ユニット、および窓部における手の有無を検出する検出素子の斜視図である。検出素子を装備した監視ユニットのケースの斜視図である。監視ユニットおよびそのケースを備える本発明によるハンドル装置の斜視図である。発光素子を備える可動フラップの斜視図である。発光素子の作動を示す、図６Ａおよび図６Ｂと同様の断面図である。

本発明の他の態様、目的、および利点は、本発明の非限定的な実施例を示す、添付図面を参照して行う。その好ましい実施形態に関する以下の詳細な説明を読むことにより明らかになると思う。

図１は、ハンドル２（図２を参照）を有するハンドル装置１の本発明の好ましい実施形態を示している。ハンドル装置１は、本明細書では車体パネルとして示されているドアパネル３のクリアランス３０に面して組み立てられた２つの部分を備えている。ドアパネル３の内側から取り付けられる第１部分は、ハンドル装置１におけるハンドル支持部１０を形成している。ドアパネルの内側は、ドアパネルの外側に対して、車両の客室に対応する部分となっている。ハンドル２は、ハンドル支持部１０に、移動可能に取り付けられている。ドアパネル３の外側から取り付けられる第２部分には、窓部１１が設けられている。

窓部１１は、平坦な前面１１ｄを有しており、そこからガイド１２が、ドアパネル３の内側に向かって延伸している。ガイド１２は、ボウル形状をしており、ガイド１２の上壁１１ａには、開口部１３が設けられている。開口部１３は、手を通すことができる大きさとなっている。

第１組立工程では、ドアパネル３およびハンドル支持部１０のそれぞれの孔に対応する一連の固定ネジ１７（図５）を使用して、ハンドル２を支えるハンドル支持部１０をドアパネル３に固定する。図２に示す第２組立工程では、窓部１１をドアパネル３のクリアランス３０より挿入し、ドアパネル３の内側に位置させる。組み立てられた状態では、ハンドル２は、窓部１１のガイド１２の開口部１３に面しており、そのため、図６Ａおよび図６Ｂに示すように、窓部１１から片手でハンドル２を操作することができる。

図３および図４に示すように、窓部１１は、ハンドル支持部１０の相補的保持体１６ａ、１６ｂと係合するために設けられた保持体１５ａ、１５ｂを支えている。より具体的には、ハンドル支持部１０において、窓部１１を所定の位置に保持するために、第１保持体１５ａ、１６ａは、ハンドル支持部１０に形成されたスロット１６ａと、これに係合するようになっている上部フィンガー１５ａとによって形成されている。この所定の位置により、開口部１３をハンドル２に向けて配置することができる。第２保持体１５ｂ、１６ｂは、ハンドル支持部１０のノッチ１６ｂ（図５）と、これに挿入されるようになっている下部フィンガー１５ｂによって形成されている。ドアパネル３の内側からハンドル支持部１０にかけて補強プレート３１が設けられている。補強プレート３１は、ノッチ３１ｂを有する連続するハウジング３１ａを含んでいる。補強プレート３１をハンドル支持部１０に配置すると、窓部１１の第２保持体１５ｂは、補強プレート３１のノッチ３１ｂから突出する。次に、補強プレート３１が引っ張られる（補強プレート３１のハウジング３１ａと窓部１１の第２保持体１５ｂとが一致するように、ハンドル支持部１０に押し付けることによって）。このようにして、補強プレート３１は、窓部１１をハンドル支持部１０にしっかりと取り付けることができる。

図１および図４に示すように、シール１９が、窓部１１とハンドル支持部１０との間に配置されている。具体的には、シール１９は、前面１１ｄと反対側の窓部１１の面１１ｅと、当該反対側の面１１ｅを受容するハンドル支持部１０の受容部１０１との輪郭に沿うように設けられている。これにより、シール１９は、窓部１１とハンドル支持部１０との間を確実にシールしている。

図４では、窓部１１のガイド１２は、図１０に示す監視ユニット５を設けるための長方形の後部１１ｂを有している。窓部１１の後部１１ｂは、開放されているが、後部１１ｂへのアクセスを防止するキャップを備えていることが好ましい。あるいは、窓部１１を一体化することにより、後部１１ｂは、閉鎖されるようになる。

図５では、ハンドル装置１におけるハンドル支持部１０を、より詳細に示している。ハンドル支持部１０は、窓部１１の挿入のために設けられた通路１００’と、締結プレート１０２を使用して組み立てられたロック機構の組立穴１００”を備える本体１０ａとから形成されている。ハンドル支持部１０は、ハンドル装置１におけるハンドル２を受け入れるようになっており、これによりハンドル２は、ハンドル支持部１０によって十分に支えられている。ハンドル装置１が作動すると、ハンドル２はドアパネル３の内側に係合する。非限定的な方法では、ハンドル２は、タブ２２を含む可動フラップ２０によって形成されている。ハンドル２のタブ２２は、ドアパネル３の内側に延伸している。可動フラップ２０は、ハンドル支持部１０に枢動可能に取り付けられている。可動フラップ２０は、ハンドル支持部１０の端部にヒンジで取り付けられた長手方向ロッド１０３によって確実に旋回できるようになっている。ハンドル支持部１０のドーム型上部１１３は、可動フラップ２０が旋回できるようになっている。

本発明の理解を容易にするために、図５に示すように、「水平方向」、「垂直方向」、および「横方向」を、それぞれ符号「１００」、「２００」、および「４００」で示してある。

図５および図８に示すように、可動フラップ２０の端部には、長手方向を向く管状突起２０ａ、２０ｂが設けられている。長手方向ロッド１０３は、可動フラップ２０の管状突起２０ａ、２０ｂを貫通している。長手方向ロッド１０３の端部は、ハンドル支持部１０の円筒形ガイド１０４に受け入れられ、管状突起２０ａ、２０ｂは、ハンドル支持部１０に対応して受け入れられている。こうして、長手方向ロッド１０３は、可動フラップ２０の水平方向軸１００の周りの回転をガイドしている。

長手方向ロッド１０３は、可動フラップ２０をその休止位置に戻すことができる角度作用を有するコイルバネ１０５を保持している。このために、コイルバネ１０５の一端は、ハンドル支持部１０に当接し、その他端は、可動フラップ２０に当接している。

可動フラップ２０の管状突起２０ａのうちの１つは、阻止アーム２０ｃを備えている。阻止アーム２０ｃは、それが取り付けられている管状突起２０ａの長手方向に対して直交している。阻止アーム２０ｃは、可動フラップ２０の移動終了位置において、可動フラップ２０が停止できるようになっている。そのために、この移動終了位置では、阻止アーム２０ｃは、ハンドル支持部１０に当接し、可動フラップ２０の回転を阻止している。

可動フラップ２０の別の管状突起２０ｂは、制御アーム２０ｄを含んでいる。制御アーム２０ｄも、それが取り付けられている管状突起２０ｂの長手方向に対して直角に延びている。制御アーム２０ｄは、第１作動体４０と呼ばれる作動体を介してレバー４が作動できるようにしている。第１作動体４０は、垂直方向軸２００に沿って位置決めされていることが好ましい。この第１作動体４０は、本明細書では、両端にボールジョイントを有する縦方向のバーとされている。

レバー４は、図６Ｃに示すように、ハンドル支持部１０に固定するためのラグ１０６に取り付けるようになっている環状接続体４１を備えている。この環状接続体４１は、レバー４を回転させることができる。レバー４は、角部４２を介して、環状接続体４１から径方向に延びている。角部４２に設けられた線状穿孔４３（図６Ｂに示されている）は、縦状のバー４０のストロークを調節することができる。

レバー４の環状接続体４１は、可動フラップ２０の休止位置に対応する位置に向かってレバー４をガイドすることができる角度作用を有するコイルバネ１０７を保持している。

レバー４は、横方向軸４００の周りの環状接続体４１によってガイドされていることが理解されると思う。横方向軸４００は、水平方向軸１００および垂直方向軸２００のそれぞれに対して直交している。

第１作動体４０の一端は、レバー４の角部４２に挿入され、線状穿孔４３から出ている。第１作動体４０の挿入された端部は、制御アーム２０ｄの端部に形成されたスロット２０ｄ’に嵌合することにより、嵌合した端部は、少なくとも一方向に制御アーム２０ｄを保持することができる。第１作動体４０の反対側の端部は、この端部に設けられているボールジョイントに対して相補的な部分を備えている角部４２に嵌合することにより、ボールジョイント接続を形成している。

これにより、第１作動体４０は、可動フラップ２０およびレバー４に機械的負荷をかけることなく動くことができる。

さらに、可動フラップ２０によって保持されている電気制御要素９および発光素子８が示されているが、これらについては、後で詳細に説明する。

図６Ａおよび図６Ｂは、ドアパネル３を開けるための第１開扉モードを示している。この第１開扉モードは、可動フラップ２０を使用して機械的に行われる。図６Ａは、休止位置にある可動フラップ２０を示しており、図６Ｂは、作動位置にある可動フラップ２０を示している。手を窓部１１に挿入する。窓部１１は、ボウル形状をしており、上壁１１ａの開口部１３に向かって手をガイドする。次に、手は、開口部１３を通過し、指先が可動フラップ２０のタブ２２を探す。手の動きに伴ってタブ２２を指で押すと、この目的のために設けた長手方向ロッド１０３を使って、可動フラップ２０が水平方向軸１００の周りを旋回する。次に、可動フラップ２０は、ドアパネル３の内側に押し込まれる。このようにして、可動フラップ２０の制御アーム２０ｄに接続している第１作動体４０は、レバー４を作動させ、レバー４は、その横方向軸４００の周りを回転駆動する。

図６Ｃは、レバー４をより詳細に示している。レバー４は、その角部４２において、「ボーデンケーブル」とも呼ばれる可撓性制御ケーブル１０８の端部を受け入れるフック４４を保持している。可撓性制御ケーブル１０８の反対側の端部は、ドアパネル３を開けるために、ドアパネル３のラベットトリガーのロックを解除することができる。

阻止アーム２０ｃおよび制御アーム２０ｄは、互いに径方向にオフセットされている。アーム２０ｃ、２０ｄのこの径方向のオフセットにより、レバー４の角度運動を監視することができ、これにより、可撓性制御ケーブル１０８のストロークを監視し、可撓性制御ケーブル１０８は、最大２９ｍｍ変位できるようになる。

図６Ｃは、後述するように、レバー４を電気的に作動させるようになっている電動アクチュエータ１０９も示している。

この機械的第１開扉モードは、有利なことに、電動アクチュエータ１０９にバイアスをかけないようにすることができる。したがって、電動アクチュエータに欠陥がある場合における代替的解決策となり得る。

図７Ａおよび図７Ｂは、ロック機構１１０を備えるハンドル支持部１０の後部を拡大して示している。窓部１１の前面１１ｄは、ハンドル支持部１０の組立穴１００”を介して、ロック機構１１０にアクセスするための穴１１ｄ’を備えている。ロック機構１１０を使用しない場合、ロック機構１１０へのアクセスを隠すために、カバーを設けることが好ましい。このカバーは、例えば、窓部１１の穴１１ｄ’の形状に合わせて、丸みを帯びた形とすることができ、突出部分によって窓部１１に枢動可能に取り付けることができる。

図７Ｃおよび図７Ｄは、図７Ｂに示している、ハンドル支持部１０の後部を拡大して示している。ロック機構１１０は、締結プレート１０２を使用して、ハンドル支持部１０に組み立てられ、この締結プレート１０２は、その背後にあるロックの下流機構へのアクセスを阻止することにより、プロテクションとして機能している。さらに、ロック機構１１０のロックは、第２作動体１１２に接続されたロック解除アーム１１１を含んでいる。この第２作動体１１２は、ロック解除するために、ロック機構１１０のロック解除アーム１１１を、ドアパネル３のラベットラッチに接続する縦状のバーによって形成されている。

図８は、可動フラップ２０によって形成されたハンドル２をより詳細に示している。可動フラップ２０は、管状突起２０ａ、２０ｂの間で横方向に延在している中央部２１を含んでおり、タブ２２は、中央部２１から延在している。可動フラップ２０の中央部２１およびタブ２２は、図５に示すように、可動フラップ２０に形成された通路２０’から可動フラップ２０に取り付けられた電気制御要素９を含む湾曲ゾーン２３によって区切られている。本明細書における電気制御要素９は、電気スイッチの形状をしている。この電気制御要素９は、レバー４の電動アクチュエータ１０９を作動させることができる。有利なことに、可動フラップ２０の湾曲ゾーンにより、ユーザの方に引くように、手で可動フラップ２０を把持することができる。このような、可動フラップ２０の湾曲ゾーン２３における電気制御要素９の有利な配置により、ユーザは、容易にドアパネル３を開けることができる。

次に、ドアパネル３を開けるための第２開扉モードについて説明する。この第２開扉モードは、電気制御要素９を使用して電気的に行われる。

ドアパネル３を電気的に開けることは、次のように行われる。ユーザが手を窓部１１に挿入し、この目的のために設けられた窓部１１の開口部１３を介して、可動フラップ２０にアクセスするため、ユーザは、最初に、自分の手を自分自身の方に向けて、指で電気制御要素９を押し込む。こうして、ドアパネル３のロック解除を制御する。次に、電気制御要素９を押し込むと、ハンドル２をユーザの方に引いて、ドアパネル３を開けるために、ユーザの指が湾曲部分を押すようになる。

電気制御要素９による電動アクチュエータ１０９の制御は、後でより詳細に説明する監視ユニット５を介して行われる。

図９は、電気制御要素９の特定の実施形態を示している。電気制御要素９は、ハンドレバー９１が移動可能に取り付けられた本体９０を備えている。本体９０は、支持部１０に固定されている。ユーザがアクセス可能なハンドレバー９１の面９２は、直線状である。ハンドレバー９１は、それぞれがバネ９４に当接する２つの脚９３によって本体９０の内側に延びている。ハンドレバー９１の脚９３およびバネ９４は、ハンドレバー９１の中心を通る軸６００に沿って互いに対称に配置されている。ハンドレバー９１のガイドアーム９５は、ハンドレバー９１から横方向に延在し、電気制御要素９の本体９０に当接している。マイクロスイッチ９６は、ハンドレバー９１の中央部９１ａの裏側に配置されている。マイクロスイッチ９６は、ハンドレバーの中央部分９１ａと接触するプッシュロッド９７を含んでいる。プッシュロッド９７は、ハンドレバー９１の対称軸６００と交差するように配置されている。

電気制御要素９がユーザの手によって作動すると、電気制御要素９のこの特定のモードでは、ハンドレバー９１の中央部９１ａ或いはハンドレバー９１の端部９１ｂに対するユーザの手の圧力に関係なく、マイクロスイッチ９６は、プッシュロッド９７によってトリガーすることができる。

図１０～図１２は、監視ユニット５を示している。監視ユニット５は、電気制御要素９および電動アクチュエータ１０９に電気的に接続されている。

監視ユニット５は、好ましくは長方形のプリント回路基板の形態をしている。監視ユニット５はまた、窓部１１内の手の有無を検出するために検出素子６に電気的に接続されている。監視ユニット５を収めるために、ケース１４が設けられている。例として、検出素子６は静電容量センサーであり、それは平らな形状をしている。このケース１４は、窓部１１の後部１１ｂによって支えられるように薄い長方形をしていることが好ましい。次に、ケース１４を、形状が一致する窓部１１の後部１１ｂ上に配置する。次に、監視ユニット５を、ケース１４と窓部１１の後部１１ｂとの間に位置決めする。監視ユニット５を組み立てた状態では、検出素子６は、確実に保持されるように、ガイド１２の下壁１１ｃ上に延在し、窓部１１の第２保持体１５ｂの間に収容されていることが好ましい。このようにして、検出素子６は、窓部１１の開口部１３に面することとなる。

検出素子６は、ドアパネル３を開けるための第３モードを行うことができる。この場合、ユーザが手を窓部１１に挿入し、開口部１３に面するようにすると、検出素子６は、例えば、静電容量センサーの場合、手の存在に起因するセンサーによって放出される磁場の乱れにより、手の存在を識別する。

高周波アンテナ７も、図１０～図１２に示している。このアンテナ７は、有利なことに、フレキシブルで窓部１１の形状に合わせやすい。アンテナ７は、信号を受信することができるように、高周波アンテナ７が接続されている監視ユニット５から、窓部１１の前面１１ｄと反対側の面１１ｅまで延在している。このような高周波アンテナ７は、ユーザが遠隔制御によってドアパネル３の開口部１３を遠隔操作すると、高周波アンテナ７によって受信された高周波信号は、監視ユニット５に送られる電気信号に変換されるという、ドアパネル３を開けるための第４モードを行うことができる。次に、監視ユニット５は、レバー４を駆動する電動アクチュエータ１０９を電気的に制御する。

図１３および図１４は、発光素子８が取り付けられている可動フラップ２０を示している。発光素子８は、光投影ガイド８０に向けられた光源によって形成される。発光素子８を受け入れるために、可動フラップ２０の中央部９１ａに切り欠き部２０”が設けられている。組み立てられた状態では、発光素子８は、窓部１１の開口部１３に面する可動フラップ２０によって支えられている。

発光素子８は、監視ユニット５に電気的に接続されている。発光素子８は、窓部１１の開口部１３に向かって光を放射する。有利なことに、これらの光は、窓部１１のガイド１２のボウル形状によって反射し、ドアパネル３の外側に放射される。このような発光素子８は、ドアパネル３の開状態または閉状態に関する表示をユーザに提供することは理解されると思う。例えば、ユーザが前述のドアパネル３を開けるためのモードの１つを行うと、発光素子８は緑の光を放射する。反対に、ドアパネル３を閉めるためのコマンドを受信すると、発光素子８は、赤い光を放射する。

本発明は、上述した実施例に限定されるものではなく、本発明の範囲から逸脱することなく、これらの実施例に対して多数の調整を行うことができる。特に、本発明の異なる特徴、形態、変形、および実施形態は、それらが互いに互換性がないかまたは排他的でない限り、様々に組み合わせることにより、互いに関連付けることができる。特に、上述したすべての変形および実施形態は、互いに組み合わせることができる。

１ハンドル装置
２ハンドル
３ドアパネル
４レバー
５監視ユニット
６検出素子
７高周波アンテナ
８発光素子
９電気制御要素
１０ハンドル支持部
１０ａ本体
１１窓部
１１ａ上壁
１１ｂ後部
１１ｃ下壁
１１ｄ前面
１１ｄ’ 穴
１１ｅ面
１２ガイド
１３開口部
１４ケース
１５ａ第１保持体
１５ｂ第２保持体
１６ａ相補的保持体（第１保持体）
１６ｂ相補的保持体（第２保持体）
１７固定ネジ
１９シール
２０可動フラップ
２０’ 通路
２０” 切り欠き部
２０ａ管状突起
２０ｂ管状突起
２０ｃ阻止アーム
２０ｄ制御アーム
２０ｄ’ スロット
２１中央部
２２タブ
２３湾曲ゾーン
３０クリアランス
３１補強プレート
３１ａハウジング
３１ｂノッチ
４０第１作動体
４１環状接続体
４２角部
４３線状穿孔
４４フック
８０光投影ガイド
９０本体
９１ハンドレバー
９１ａ中央部
９１ｂ端部
９２面
９３脚
９４バネ
９５ガイドアーム
９６マイクロスイッチ
９７プッシュロッド
１００水平方向軸
１００’ 通路
１００” 組立穴
１０１受容部
１０２締結プレート
１０３長手方向ロッド
１０４円筒形ガイド
１０５コイルバネ
１０６ラグ
１０７コイルバネ
１０８可撓性制御ケーブル
１０９電動アクチュエータ
１１０ロック機構
１１１ロック解除アーム
１１２第２作動体
１１３ドーム型上部
２００垂直方向軸
４００横方向軸
６００対称軸

Claims

ドアパネル（３）用ハンドル装置（１）であって、
－前記ドアパネル（３）の内側から取り付けられるハンドル支持部（１０）と、
－前記ドアパネル（３）の外側から取り付けられ、前記ドアパネル（３）のクリアランス（３０）から前記ハンドル支持部（１０）に固定されている窓部（１１）とを備えている自動車のドアパネル（３）用ハンドル装置（１）であって、
前記ハンドル支持部（１０）は、ハンドル（２）を備えており、前記窓部（１１）は、片手で前記ハンドル（２）にアクセスできるようにするための開口部（１３）を含む前記ドアパネル（３）の内側のガイド（１２）を介して延伸しており、
前記開口部（１３）は、前記窓部（１１）の前記ガイド（１２）の上壁（１１ａ）に設けられており、
前記窓部（１１）は、前記ハンドル支持部（１０）の相補的保持体（１６ａ、１６ｂ）と係合するための保持体（１５ａ、１５ｂ）を備えていることを特徴とするハンドル装置（１）。
前記ハンドル（２）は、可動フラップ（２０）により形成されていることを特徴とする請求項１に記載のハンドル装置（１）。
前記可動フラップ（２０）は、水平方向軸（１００）の周りを回転するようにガイドされていることを特徴とする請求項２に記載のハンドル装置（１）。
前記可動フラップ（２０）は、垂直方向軸（２００）に沿って配置された作動体（４０）を介して、レバー（４）を作動させることができることを特徴とする請求項３に記載のハンドル装置（１）。
前記可動フラップ（２０）は、手でアクセスすることができる電気制御要素（９）を搭載していることを特徴とする請求項２から４のいずれか１項に記載のハンドル装置（１）。
前記ハンドル装置（１）は、監視ユニット（５）を備えており、前記窓部（１１）は、前記監視ユニット（５）のケース（１４）を受け入れるようになっている、形状が対応する後部（１１ｂ）を備えていることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載のハンドル装置（１）。
前記監視ユニット（５）は、プリント回路基板であり、前記窓部（１１）の前記後部（１１ｂ）と前記ケース（１４）との間に位置決めされていることを特徴とする請求項６に記載のハンドル装置（１）。
前記窓部（１１）の前記開口部（１３）に面する検出ゾーン（５００）における手の有無を検出するための検出素子（６）を備えていることを特徴とする請求項１から７のいずれか１項に記載のハンドル装置（１）。
前記検出素子（６）は、前記監視ユニット（５）に電気的に接続され、かつ前記開口部（１３）に面する上壁（１１ａ）の反対側にある下壁（１１ｃ）に配置された静電容量センサーであることを特徴とする請求項６または７と組み合わせた請求項８に記載のハンドル装置（１）。
前記窓部（１１）は、その前記ガイド（１２）が延びる前面（１１ｄ）を備えており、前記監視ユニット（５）は、前記監視ユニット（５）から当該前面（１１ｄ）の反対側の面（１１ｅ）まで、前記窓部（１１）の形状に合わせている高周波アンテナ（７）に電気的に接続されていることを特徴とする請求項６、７または９のいずれか１項に記載のハンドル装置（１）。
前記ハンドル装置（１）は、前記開口部（１３）に面して配置されている前記可動フラップ（２０）によって支えられる発光素子（８）を備えていることを特徴とする請求項２から５のいずれか１項に記載のハンドル装置（１）。