KR20130131311A

KR20130131311A - 도어 핸들 조립체

Info

Publication number: KR20130131311A
Application number: KR20137006318A
Authority: KR
Inventors: 로버트 빙글; 제리 커민스
Original assignee: 로버트 빙글; 제리 커민스
Priority date: 2010-08-13
Filing date: 2011-08-12
Publication date: 2013-12-03
Also published as: KR101774540B1; US20120119524A1; JP5739998B2; JP2013534286A; DE112011102706T5; WO2012021782A3; WO2012021782A2; US9062478B2

Abstract

삽입 위치(stowed position)와 전개 위치(deployed position) 사이에서 회동 가능한 핸들(handle)을 지지하는 본체(body); 및 모터와, 상기 모터와 상기 핸들 사이에 위치하는 액추에이터(actuator) 부재를 포함하는 액추에이터 조립체를 포함하는 차량 도어용 핸들 조립체가 개시된다. 상기 액추에이터 부재는 상기 핸들에 작동 가능하게 결합(operably coupled)되고, 상기 모터에 의하여 이동가능하여 상기 핸들을 삽입 위치와 전개 위치 사이에서 이동시킨다. 상기 액추에이터 부재는 외부의 방해 요인이 삽입 위치에 있는 상기 핸들에 작용하여 상기 핸들이 전개 위치로 움직이지 것을 방해하는 경우에 상기 모터의 힘에 의해 압축가능한 어큐뮬레이터(accumulator)를 가진다.

Description

도어 핸들 조립체{DOOR HANDLE ASSEMBLY}

관련출원에 대한 교차 참조

본 출원은 2010년 8월 13일자로 출원된 미국 임시특허출원 제61/373641호에 대한 우선권을 주장하며, 이 우선권 출원의 내용은 그 전체로서 원용에 의해 본 명세서에 포함된다.

본 발명은 차량 도어용 핸들 조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 핸들이 모터에 의하여 삽입 위치(stowed position)와 전개 위치(deployed position) 사이에서 이동가능한, 핸들 조립체에 관한 것이다.

차량, 특히 자동차에서, 핸들이 기본적으로 도어의 외부 표면과 일평면을 이루게 되고 일반적으로 사용자가 이용할 수 없는 제1의 삽입 상태(stowed condition)와, 핸들이 회전(pivot)되어 도어를 열고자 하는 사용자에 의해 이용가능하고 작동가능한 제2의 전개 상태(deployed condition) 사이에서 이동가능한 도어 핸들이 제공되는 것은 이미 알려져 있다. 현재 이러한 "플러시 마운트(flush-mount)" 핸들은 수동으로 회전 가능하며, 삽입 상태에서 전개 상태로 핸들을 회전시키려면 사용자가 핸들의 소정 영역을 물리적으로 눌러야 한다.

본 발명은 모터에 의해 즉시 작동되고, 핸들이 삽입 위치에서 전개 위치로 이동하는 것을 방해하는 외부의 방해 요인에 의해 야기되는 상기 모터의 잠재적인 손상을 해소하는 간단하지만 견고한 수단을 제공하는 차량 도어용 핸들 조립체를 제공하는 것을 기술적 과제로 한다.

본 발명은, 일 면에 있어서, 차량 도어용 핸들 조립체를 제공하며, 이 핸들 조립체는, 삽입 위치와 전개 위치 사이에서 회동가능한 핸들(handle)을 지지하는 본체(body); 및 모터와, 상기 모터와 상기 핸들 사이에 위치하는 액추에이터(actuator) 부재를 포함하는 액추에이터 조립체를 포함한다. 상기 액추에이터 부재는 상기 핸들에 작동 가능하게 결합(operably coupled)되고, 상기 모터에 의하여 이동가능하여 상기 핸들을 삽입 위치와 전개 위치 사이에서 이동시킨다. 상기 액추에이터 부재는, 외부의 방해 요인이 삽입 위치에 있는 상기 핸들에 작용하여 상기 핸들이 전개 위치로 움직이는 것을 방해하는 경우에, 상기 모터의 힘에 의해 압축가능한 어큐뮬레이터(accumulator)를 가진다.

본 발명의 일 면에 있어서, 상기 핸들은 짝을 이루는(mateable) 외부 핸들부와 내부 핸들부를 포함한다.

본 발명의 다른 면에 있어서, 상기 짝을 이루는 외부 핸들부와 내부 핸들부 사이에 배치되는, 정전용량 센서(capacitive sensor)와 같은 하나 이상의 센서를 더 포함한다.

본 발명의 또 다른 면에 있어서, 상기 핸들이 삽입 위치인 경우, 상기 핸들은 상기 본체에 마련된 리세스(recess)에 수용된다. 리세스는 차량 도어 패널(vehicle door panel)의 내부에 대하여 상기 핸들 조립체를 밀봉하는 가스켓(gasket)에 의하여 둘러싸일 수 있다.

본 발명의 또 다른 면에 있어서, 상기 모터는 상기 본체에 배치된다.

본 발명의 또 다른 면에 있어서, 상기 액추에이터 조립체는 모터에 의해 왕복가능하게 구동되는 핀(pin)과, 상기 본체에 회전 가능하게 고정되는 벨크랭크(bell-crank)를 포함하며, 상기 액추에이터 부재는 상기 핀에 결합되며, 상기 벨크랭크는 액추에이터 부재와 핸들에 각각 결합된다.

본 발명의 또 다른 면에 있어서, 상기 벨크랭크에는 상기 핸들로부터 돌출된 스템부(stem portion)가 슬라이딩 가능하게 수용되는 제1 개구(opening)가 형성되어 있다.

본 발명의 또 다른 면에 있어서, 상기 어큐뮬레이터는 상기 액추에이터의 길이를 따라 배치되는 스프링(spring)이다.

본 발명의 또 다른 면에 있어서, 본 발명은 외부 면, 내부 면 및 핸들 조립체에 대한 접근을 제공하는 개구를 가지는 도어 패널(door panel)을 포함하는 형태의 차량 도어용 플러시 마운트 핸들 조립체를 제공하는데, 이러한 핸들 조립체는, 상기 개구에 근접하여 상기 차량 도어 패널의 상기 내부 면에 고정되는 본체; 상기 본체에 결합되고, 핸들이 상기 본체에 인접하여 배치되는 삽입 위치와 핸들이 상기 본체로부터 돌출되는 전개 위치 사이에서 상기 본체에 대하여 회동가능한 핸들; 및 모터와, 상기 모터와 상기 핸들 사이에 위치하는 액추에이터 부재를 포함하는액추에이터 조립체를 포함한다. 상기 액추에이터 부재는 상기 핸들에 작동 가능하게 결합되고, 상기 모터에 의하여 이동가능하여 상기 핸들을 삽입 위치와 전개 위치 사이에서 이동시키며, 외부의 방해 요인이 삽입 위치에 있는 상기 핸들에 작용하여 상기 핸들이 전개 위치로 움직이는 것을 방해하는 경우에 상기 모터의 힘에 의해 압축가능한 어큐뮬레이터를 가진다.

본 발명의 또 다른 면에 있어서, 본 발명은 외부 면, 내부 면 및 핸들 조립체에 대한 접근을 제공하는 개구를 가지는 도어 패널을 포함하는 형태의 차량 도어용 핸들 조립체를 제공하는데, 이러한 핸들 조립체는, 상기 개구에 근접하여 상기 차량 도어 패널의 상기 내부 면에 고정가능한 본체; 상기 본체에 결합되고, 핸들이 상기 본체에 인접하여 배치되는 삽입 위치와 핸들이 상기 본체로부터 돌출되는 전개 위치 사이에서 상기 본체에 대하여 회동가능한 하는 핸들; 및 모터와, 상기 모터에 작동 가능하게 결합되는 제1단(first end)과 벨크랭크를 통하여 상기 핸들에 결합되는 제2단(second end)을 가지는 액추에이터 부재를 포함하고, 상기 액추에이터 부재는 상기 모터에 의하여 이동가능하여 상기 핸들을 삽입 위치와 전개 위치 사이에서 이동시키고, 외부의 방해 요인이 삽입 위치에 있는 상기 핸들에 작용하여 상기 핸들이 전개 위치로 움직이는 것을 방해하는 경우에, 상기 모터의 힘 의해 압축가능한 스프링 어큐뮬레이터(spring accumulator)를 가진다.

본 발명은 모터에 의해 즉시 작동되고, 핸들이 삽입 위치에서 전개 위치로 이동하는 것을 방해하는 외부의 방해 요인에 의해 야기되는 상기 모터의 잠재적인 손상을 해소할 수 있다.

본 발명의 이해를 돕고 본 발명이 어떻게 수행되는지를 보다 명확하게 설명하기 위하여, 본 발명은 첨부된 도면을 참고하여 예시적으로 설명될 것이다.
도 1은 본 발명의 도어 핸들 조립체의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 조립된 도어 핸들 조립체의 후면도이다.
도 3은 도 2의 조립된 도어 핸들 조립체의 전면도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따라 핸들 조립체가 장착된 차량 도어의 외부 상세도로서, 삽입 위치에서의 핸들을 나타낸다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따라 핸들 조립체가 장착된 차량 도어의 내부 상세도이다.
도 6은 도 5의 핸들 조립체를 도시한 것으로서, 핸들이 전개 상태인 경우의 핸들 액추에이터 조립체를 나타낸다.
도 7은 도 5의 핸들 조립체를 도시한 것으로서, 핸들이 삽입 상태인 경우의 핸들 액추에이터 조립체를 나타낸다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따라 본 발명의 핸들 조립체가 장착된 차량 도어의 외부 상세도로서, 전개 위치에서의 핸들을 나타낸다.
도 9는 도 5의 핸들 조립체를 도시한 것으로서, 핸들이 삽입 상태인 경우의 핸들 액추에이터 조립체를 나타낸다.

이하에서는 본 발명의 예시적인 구현예에 대해 상세하게 설명하고자 한다. 다만, 개시된 구현예는 본 발명의 예시에 불과하고, 다양한 변형된 형태로 실시될 수 있는 것으로 이해되어야 한다. 첨부된 도면은 정확한 축척대로 작성된 것은, 특정 요소를 상세하게 나타내기 위하여 일부 특징은 과장되거나 축소될 수 있다. 따라서, 본 명세서에 개시된 특정의 구조적 또는 기능적 세부 사항들은, 본 발명을 한정하는 것이 아니라 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 기술자가 본 발명을 다양하게 구현할 수 있도록 대표적인 기준을 제공하는 것에 불과한 것으로 이해되어야 한다.

도 1을 참조하면, 예시적인 구현예에 따르면 본 발명은 차량 도어용(도 1에 도시되지 않음) 핸들 조립체(handle assembly)제공한다. 이 핸들 조립체는 일반적으로, 차량 도어의 외부 표면과 핸들이 일평면을 이루게 되는 삽입 위치(도 1에 도시되지 않음. 도 4에 도시됨)와, 핸들이 회전되어 사용자에 의해 구동가능하도록 핸들의 일부분이 도어로부터 연장되어 나와 있는 전개 위치(deployed position)(도 1에 도시되지 않음. 도 8에 도시됨) 사이에서 회동 가능한 핸들(1)을 지지하는 본체(8)를 포함한다. 또한, 상기 핸들 조립체는 일반적으로 핸들(1)을 삽입 위치와 전개 위치 사이에서 이동시키는 액추에이터(actuator) 조립체를 포함하는데, 상기 액추에이터 조립체는 모터(10)와, 모터(10)와 핸들(1) 사이에 위치하고 핸들(1)에 작동가능하게 결합되는 액추에이터 부재(11)를 포함한다. 액추에이터 부재(11)는, 외부의 방해 요인(예컨대, 차량 도어의 외부 핸들 주위에 형성된 얼음이나, 차량 도어와 핸들에 기대는 사람 등에 의해서 생성됨)이 삽입 위치에 있는 핸들(1)에 작용해서 핸들이 전개 위치로 이동하는 것을 방해하 때, 모터(10)의 힘에 의해 압축될 수 있는 어큐뮬레이터(accumulator) 스프링(12)을 포함한다.

계속해서 도 1을 참조하면, 본 발명의 핸들(1)은, 도시된 구현예에 따르면, 두 개의 짝을 이루는 부분인 외부 핸들부(2)와 내부 핸들부(3)를 포함한다. 이러한 부분(2,3) 사이에 한 개 이상의 센서와 한 개 이상의 LED, 및 렌즈(5)를 포함하는 PCB(printed circuit board)(4)가 배치된다. 이러한 실시예에 따르면, 사용자가 센서로부터 소정의 근접 위치 내에 있을 때, 사용자가 소지한 무선 통신 장치(예컨대, 전자 열쇠, 카드 등에 내장가능함)의 인증이 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 센서가 선택적으로 제공될 수 있다. 센서는 PCB(4)의 부품이거나, 차량의 임의의 위치에 제공될 수 있다. 통신은 임의의 무선 프로토콜에 의해 이루어질 수 있다. 인증에 반응하여, 신호가 송신(예를 들어, 차량의 주 제어 유닛(master control unit)을 경유하거나 또는 PCB(4)와 모터(10) 간의 직접 통신에 의함)되면, 모터(10)가 구동되어 핸들(1)이 전개 위치로 이동하게 된다. 이 때, 차량은 잠금이 해제되거나 또는 그렇지 않을 수도 있다. PCB(4)는, 사용자가 전개 위치에 있는 핸들(1)을 잡을 때 이를 감지하도록 작동하는 터치 센서를 포함하는 것이 바람직하다. 렌즈(5)는, 사용자가 핸들(1)을 잡는 것을 터치 센서가 용이하게 감지할 수 있도록 제공된다. 사용자가 핸들을 잡을 경우, 터치 센서는 차량 도어를 언래치(unlatch) 및 잠금 해제(unlock, 차량이 여전히 잠금 상태인 경우)하는 신호를 전송함으로써, 사용자가 도어를 개방할 수 있도록 한다. 도시된 실시예에 따르면, PCB(4)는 와이어링 하네스(wiring harness)(4a)를 통하여 전자 도어 래치(latch)(도시하지 않음)에 접속 가능한 터치 센서를 포함한다.

또는, 비제한적인 구현예로서(특정의 잠금 해제 또는 언래치 수단이 본 발명의 일부를 구성하는 것은 아님), 핸들은 종래의 통상적인 구조의 기계적인 래칭 수단을 작동시킬 수 있으며, 사용자가 예를 들어 벨크랭크를 통해 핸들을 작동시킴에 따라 래치 로드(latch rod)가 이동하게 되고, 이는 래치 레버(latch lever)의 대응적인 이동을 일으켜 래칭 수단을 작동시킨다. 이러한 기계적인 구현예에 따르면, 전술한 것과 같은 터치 센서가 반드시 구비되어야 하는 것은 아니나, (예컨대 상기 차량의 잠금 해제를 위하여) 포함될 수 있다는 것을 알 수 있을 것이다.

PCB(4)는, 위에서 언급한 바와 같이, 상기 차량의 잠금/잠금 해제 상태, 사용자 통신 장치의 인증 등에 대한 시각적 표시를 제공하기 위하여, 하나 이상의 센서 및/또는 차량의 주 제어 유닛 중 어느 것에 의해서도 구동될 수 있는 하나 이상의 LED를 더 포함할 수 있다.

물론, 본 발명이 모노리스형 핸들(monolithic handle)을 포함할 수도 있고, 및/또는 삽입 상태와 전개 상태 사이의 핸들의 이동이 본 명세서에 예시적으로 기재된 센서와는 다른 센서에 의해 이루어질 수도 있다는 점도 이해해야 한다.

하나 이상의 부분을 포함하는 핸들(1)은, 이미 알려져 있는 방법에 따라, 하나 이상의 금속, 폴리머(polymers) 등 또는 이들의 임의의 조합을 포함하는 임의의 적절한 물질로 만들어질 수 있다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 핸들(1)은, 본체(8)(예를 들어, 적합한 폴리머로부터 만들어진, 모노리스형 또는 다중 요소형(모노리스형이 도시됨)이 가능함)의 제1면에 위치하는, 상응하는 형태의 리세스(recess)(8a)(도 1 및 도 2에 도시되고, 본체(8)의 후면에서만 보임)에 수용된다. 특히 도시된 실시예에 따르면, 내부 핸들부(3)는 개구(opening)(3a)를 관통하는 피봇 핀(pivot pin)(9)에 의하여 본체(8)에 회동 가능하게 고정된다.

도 1에 가장 잘 도시되어 있는 바와 같이, 내부 핸들부(3)는 내측으로(즉, 본체(8)를 향하도록) 돌출된 스템부(stem portion)(3b)를 포함하고, 스템부(3b)는 핸들 수용 리세스(handle-receiving recess)(8a)의 뒷쪽 벽에 형성된 슬롯(slot)(8b)를 통하여 수용된다.

러버 범퍼(rubber bumper)(7)는, 핸들(1)이 삽입 위치와 전개 위치 사이에서 이동함에 따라 핸들(1)이 본체(8)에 접촉함으로써 생성되는 소음을 약화시키기 위하여 핸들 수용 리세스(8a)에 선택적으로 배치될 수 있다.

도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 도시된 폼 가스켓(foam gasket)(6)과 같은 실(seal) 부재가 상기 핸들 수용 리세스의 주변부의 본체(8)에 제공될 수 있다. 이하의 설명에서 알 수 있듯이, 가스켓(6)은 상기 핸들 조립체를 차량 도어 패널(도 1 및 도 3에 도시되지 않음)의 내부에 대하여 밀봉하여 습기와 먼지 등 오물이 핸들(1)에 형성된 상기 개구를 통하여 상기 차량 도어의 내부로 들어오는 것을 방지한다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 모터(10)는 본체(8)의 지지면(support surface)(8c) 상에 지지된다.

도 1 내지 도 3을 참조하여, 이하에서는 상기 액추에이터 조립체가 보다 상세하게 설명된다. 액추에이터 부재(11)의 일단(one end)은 모터(10)에 의해 구동되는 왕복 핀(reciprocating pin)(10a)에 연결된다. 액추에이터 부재(11)의 타단(opposite end)은 벨크랭크(bell-crank)(13)를 통하여 내부 핸들부(3)에 작동가능하게 연결된다. 벨크랭크(13)는 본체(8)에 형성된 마운트(mount)(8d)에 회동 가능하게 (와셔(washer)(14)와 패스너(fastener)(15)에 의하여) 고정된다. 벨크랭크(13)는, 내부 핸들부(3)의 스템부(3b)가 슬라이딩 가능하게(slidably) 수용되는 제1개구(13a)와 액추에이터 부재(11)의 상기 타단이 수용되는 제2개구(13b)를 포함한다.

계속하여 도 1 및 도 2를 참조하면, 액추에이터 부재(11)는 주 길이(principal length)를 따라 어큐뮬레이터 스프링(accumlator spring)(12)을 포함하는 것을 알 수 있다. 보다 상세히 후술하는 바와 같이, 어큐뮬레이터 스프링(12)은, 외부의 방해 요인(예컨대, 차량 도어의 외부 핸들 주위에 형성된 얼음 이나, 차량 도어와 핸들에 기대는 사람 등에 의해서 생성됨)이 삽입 위치에 있는 핸들(1)에 작용하여 핸들이 전개 위치로 이동하는 것을 방해할 때, 모터(10)의 힘에 의해 압축될 수 있다.

다음으로 도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 핸들 조립체의 예시적인 사용 환경이 도시되어 있는데, 핸들 조립체가 (예컨대 패스너(F)를 통해) 차량 도어 패널(D)(도 5)의 내부에 배치된 마운팅 브라켓(mounting bracket)(M)에 고정됨에 따라, 핸들(1)이, 도 4에 도시된 바와 같이, 도어 패널(D)의 상응하는 형태의 개구(D1)를 통해 수용되어 도어 패널(D)의 외부 면과 대체로 일평면을 이루는 삽입 위치에 있게 된다.

이제 도 6 및 도 7을 참조하면, 각각의 도면은 도 5에 도시된 도어 패널(D)의 내부 측에서의 상기 핸들 조립체를 도시한 것으로서, 본 발명의 동작이 더욱 잘 이해될 것이다.

특히 도 6에 따르면, 핸들(1)(도 4)이 삽입 위치에 있는 상태에서의 상기 액추에이터 조립체가 도시되어 있다. 이러한 상태에서, 모터(10)의 왕복 핀(10a)이 모터 하우징(housing)(10b)으로부터 연장되어 액추에이터 부재(11)가 핸들(1)에 대하여 아래쪽으로 이동하고, 벨크랭크(13)는, 내부 핸들부(2)의 스템부(3b)가 슬롯(8b)의 길이방향 축에 직각으로 연장되는 위치로, 회전한다. 모터(10)의 구동(예를 들어, 위에서 설명한 바와 같이 상기 센서의 작동에 의함)시, 왕복 핀(10a)이 상기 모터 하우징을 향하여 위쪽으로 이동하게 되고, 액추에이터 암(actuator arm)(11)이 이에 대응하여 위쪽으로 이동하게 됨에 따라, 벨크랭크(13)가 시계 방향으로 회전하게 된다(도 7). 벨크랭크(13)가 시계 방향으로 회전함에 따라, 제1 개구(13a)에 수용되어 있던 내부 핸들부(3)의 스템부(3b)는 벨크랭크(13)의 주행 방향에서 후방으로 이동하게 된다. 이러한 이동은 피봇 핀(9)을 중심으로 핸들(1)의 회전을 유발하여, 핸들을 도 8에 도시된, 전개 위치로 이동하도록 한다.

외부의 방해 요인, 예컨대 차량 도어의 외부 핸들 주위에 얼음이 생성되거나, 차량 도어와 도어 핸들에 기대는 사람 등에 의해서, 핸들이 삽입 위치에서 움직일 수 없는 환경에서는, 전술한 방해 요인의 압도적인 힘에 대항하여 작동을 계속함으로써 모터(10)의 손상을 피하는 것이 바람직하다. 이를 위해, 상기 핸들이 삽입 위치에서 움직일 수 없는 이유로 이동하지 못하는 경우에 어큐뮬레이터 스프링(12)은 상기 모터의 힘에 의해 압축된다. 바람직하게는, 어큐뮬레이터 스프링(12)은 모터(10)가 동작하는 전체 기간 동안 압축 가능하도록 (크기 및/또는 압축 강도) 설계되고, 모터의 작동시 모터(10)는 상기 핸들이 제1 위치(즉, 삽입 또는 전개)에서 제2 위치로 이동하는데 필요한 시간 동안에만 작동하는 것으로 이해될 수 있다. 따라서, 예컨대 핸들(1)이 삽입 위치에서 움직일 수 없는 상태에서 모터(10)가 구동될 때, 모터는 정해진 시간 동안 작동할 것이며, 그 시간 동안 어큐뮬레이터 스프링(12)이 모터(10)의 동작에 의해 부하를 받게 됨에 따라 계속해서 압축된 상태를 유지할 것이다. 어큐뮬레이터 스프링(12)의 이러한 압축 상태는 도 9에 도시되어 있다. 방해 요인이 핸들(1)로부터 제거되면, 부하를 받은 상태의 어큐뮬레이터 스프링(12)은 디폴트 상태로 복원된다. 이러한 동작은 벨크랭크(13)의 회동을 유발하고, 이는 다시 위에서 설명한 바와 같이 핸들(1)을 전개 위치로 이동시키게 된다.

전술한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 모터에 의해 작동되고, 핸들이 삽입 위치에서 전개 위치로 이동하는 것을 방해하는 외부의 방해 요인에 의해 야기되는 상기 모터의 잠재적인 손상을 해소하는 간단하지만 견고한 수단을 제공하는 차량 도어용 핸들 조립체가 제공된다.

본 발명의 예시적인 구현예에 대한 전술한 설명은 예시와 설명을 위한 것이다. 개시된 것과 정확하게 동일한 형태의 구성을 모두 포함하여야 하거나, 본 발명을 이에 한정하고자 하는 것은 아니며, 전술한 설명을 기초로 또는 본 발명의 구현시 수정 및 변경이 가능하다. 설명된 구현예는, 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 기술자가 전술한 구현예 및 여러 가지 추가적인 구현예를 실시할 수 있도록본 발명의 원리 및 그 실제적인 응용에 대해 설명하기 위하여 제시된 것이며, 특정 용도에 적합한 다양한 변형도 고려될 수 있다. 본 명세서에서는 본 발명의 예시적인 구현예만이 상세하게 설명되었다 하더라도, 본 명세서에 개시된 설명으로부터 당업자들은 본 발명의 신규의 교시 사항이나 잇점에서 본질적으로 벗어남이 없이 수많은 변형이 가능하다는 것을 쉽게 이해할 것이다. 따라서, 이러한 모든 변형은 본 발명의 범위에 포함되어야 한다. 그 밖에도, 본 발명의 정신을 벗어남이 없이, 예시적인 구현예의 설계, 작동 조건 및 거성에 있어서, 치환, 수정, 변경, 생략이 이루어질 수 있다.

Claims

차량 도어용 핸들 조립체로서,
삽입 위치(stowed position)와 전개 위치(deployed position) 사이에서 회동 가능한 핸들(handle)을 지지하는 본체(body); 및
모터와, 상기 모터와 상기 핸들 사이에 위치하는 액추에이터(actuator) 부재를 포함하는 액추에이터 조립체를 포함하고,
상기 액추에이터 부재는,
상기 핸들에 작동 가능하게 결합(operably coupled)되고, 상기 모터에 의하여 이동가능하여 상기 핸들을 상기 삽입 위치와 상기 전개 위치 사이에서 이동시키며, 외부의 방해 요인이 상기 삽입 위치에 있는 상기 핸들에 작용하여 상기 핸들이 전개 위치로 움직이는 것을 방해하는 경우에, 상기 모터의 힘에 의해 압축가능한 어큐뮬레이터(accumulator)를 가지는, 차량 도어용 핸들 조립체.
제1항에 있어서,
상기 핸들은, 짝을 이루는(mateable) 외부 핸들부와 내부 핸들부를 포함하는, 차량 도어용 핸들 조립체.
제2항에 있어서,
상기 짝을 이루는 외부 핸들부와 내부 핸들부 사이에 배치되는, 하나 이상의 센서를 더 포함하는, 차량 도어용 핸들 조립체.
제3항에 있어서,
상기 하나 이상의 센서는 정전용량 센서를 포함하는, 차량 도어용 핸들 조립체.
제1항에 있어서,
상기 핸들이, 삽입 위치에서는, 상기 본체에 형성된 리세스(recess)에 수용되는, 차량 도어용 핸들 조립체.
제5항에 있어서,
상기 리세스는, 차량 도어 패널(vehicle door panel)의 내부에 대하여 상기 핸들 조립체를 밀봉하는 가스켓(gasket)에 의하여 둘러싸인, 차량 도어용 핸들 조립체.
제1항에 있어서,
상기 모터는 상기 본체에 배치되는, 차량 도어용 핸들 조립체.
제1항에 있어서,
상기 액추에이터 조립체는,
상기 액추에이터 부재에 결합되고, 상기 모터에 의해 왕복가능하게 구동되는 핀(pin); 및
상기 본체에 회동 가능하게 고정되고, 상기 액추에이터 부재와 상기 핸들에 각각 결합되는 벨크랭크(bell-crank)를 포함하는, 차량 도어용 핸들 조립체.
제8항에 있어서,
상기 벨크랭크는, 상기 핸들로부터 돌출된 스템부(stem portion)가 슬라이딩 가능하게 수용되는 제1 개구(opening)를 가진, 차량 도어용 핸들 조립체.
제1항에 있어서,
상기 어큐뮬레이터는, 상기 액추에이터의 길이를 따라 배치되는 스프링(spring)인, 차량 도어용 핸들 조립체.
외부 면, 내부 면 및 핸들 조립체에 대한 접근을 제공하는 개구를 가지는 도어 패널(door panel)을 포함하는 형태의 차량 도어용 플러시 마운트(flush-mount) 핸들 조립체에 있어서,
상기 개구에 근접하여 상기 차량 도어 패널의 상기 내부 면에 고정되는 본체;
상기 본체에 결합되고, 핸들이 상기 본체부에 인접하여 배치되는 삽입 위치와 핸들이 상기 본체부로부터 돌출되는 전개 위치 사이에서 회동 가능한 핸들; 및
모터와, 상기 모터와 상기 핸들 사이에 위치하는 액추에이터 부재를 포함하는 액추에이터 조립체를 포함하고,
상기 액추에이터 부재는,
상기 핸들에 작동 가능하게 결합되고, 상기 모터에 의하여 이동가능하여 상기 핸들을 상기 삽입 위치와 상기 전개 위치 사이에서 이동시키며, 외부의 방해 요인이 삽입 위치에 있는 상기 핸들에 작용하여 상기 핸들이 전개 위치로 움직이는 것을 방해하는 경우에, 상기 모터의 힘에 의해 압축가능한 어큐뮬레이터를 가지는, 차량 도어용 플러시 마운트 핸들 조립체.
제11항에 있어서,
상기 핸들이, 삽입 위치에서는, 상기 본체에 형성된 리세스에 수용되는, 차량 도어용 플러시 마운트 핸들 조립체.
제12항에 있어서,
상기 리세스는, 상기 차량 도어 패널의 내부에 대하여 상기 핸들 조립체를 밀봉하는 가스켓에 의하여 둘러싸인, 차량 도어용 플러시 마운트 핸들 조립체.
제11항에 있어서,
상기 모터는 상기 본체에 배치되는, 차량 도어용 플러시 마운트 핸들 조립체.
제11항에 있어서,
상기 액추에이터 조립체는,
상기 액추에이터 부재에 결합되고, 상기 모터에 의해 왕복가능하게 구동되는 핀; 및
상기 본체에 회동 가능하게 고정되고, 상기 액추에이터 부재와 상기 핸들에 각각 결합되는 벨크랭크를 포함하는, 차량 도어용 플러시 마운트 핸들 조립체.
제15항에 있어서,
상기 벨크랭크는, 상기 핸들로부터 돌출된 스템부가 슬라이딩 가능하게 수용되는 제1 개구를 가진, 차량 도어용 플러시 마운트 핸들 조립체.
제11항에 있어서,
상기 어큐뮬레이터는, 상기 액추에이터의 길이를 따라 배치되는 스프링인, 차량 도어용 플러시 마운트 핸들 조립체.
외부 면, 내부 면 및 핸들 조립체에 대한 접근을 제공하는 개구를 가지는 도어 패널을 포함하는 형태의 차량 도어용 핸들 조립체에 있어서,
상기 개구에 근접하여 상기 차량 도어 패널의 상기 내부 면에 고정되는 본체;
상기 본체에 결합되고, 핸들이 상기 본체부에 인접하여 배치되는 삽입 위치와 핸들이 상기 본체부로부터 돌출되는 전개 위치 사이에서 회동 가능한 핸들; 및
모터와, 상기 모터에 작동 가능하게 결합되는 제1단(first end)과 벨크랭크를 통하여 상기 핸들에 결합되는 제2단(second end)을 가지는 액추에이터 부재를 포함하고,
상기 액추에이터 부재는,
상기 모터에 의하여 이동가능하여 상기 핸들을 상기 삽입 위치와 상기 전개 위치 사이에서 이동시키며, 외부의 방해 요인이 삽입 위치에 있는 상기 핸들에 작용하여 상기 핸들이 전개 위치로 움직이는 것을 방해하는 경우에, 상기 모터의 힘에 의해 압축가능한 스프링 어큐뮬레이터(spring accumulator)를 가지는, 차량 도어용 핸들 조립체.
제18항에 있어서,
상기 핸들이, 삽입 위치에서는, 상기 본체에 형성된 리세스에 수용되는, 차량 도어용 핸들 조립체.
제18항에 있어서,
상기 스프링 어큐뮬레이터는 상기 액추에이터의 제1단과 제2단 사이에 배치되는, 차량 도어용 핸들 조립체.