JP7354474B1 - 転がり軸受、回転機器、および転がり軸受の製造方法 - Google Patents

転がり軸受、回転機器、および転がり軸受の製造方法 Download PDF

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Abstract

【課題】クリープ等による不具合を抑制できる転がり軸受、回転機器、および転がり軸受の製造方法を提供する。【解決手段】転がり軸受１は、互いに同軸に配置された内輪１０および外輪２０と、内輪１０と外輪２０との間に配置された転動体３０と、を備える。内輪１０の内周面１０ａと外輪２０の外周面２０ｂのうち内周面１０ａのみ、および、内輪１０の内周面１０ａと外輪２０の外周面２０ｂのうち外周面２０ｂのみに、カルシウムスルフォネートと炭酸カルシウムとの混合物、または、カルシウムスルフォネートと炭酸カルシウムとから得られた化合物を含む被覆膜８１，８２が形成されている。被覆膜８１，８２は、カルシウム石けんを含む。【選択図】図２

Description

本発明は、転がり軸受、回転機器、および転がり軸受の製造方法に関する。
転がり軸受は、例えば、同軸上に配置された外輪および内輪と、内輪と外輪との間に配設された複数の転動体と、転動体を転動可能に保持する保持器と、を備えている。この種の転がり軸受は、ファンモータなどの回転機器に組み込まれて使用される。転動体としてボールを用いる玉軸受は、高速回転する回転体の軸部を有する回転機器に好適に用いられる。
近年では、回転機器に高速回転が求められることが多くなっている。回転機器の回転が高速となると、転がり軸受の内輪と外輪のうち固定輪が回転してクリープが起きる可能性がある。また、固定輪が振動的に動作することによってフレッチングが起きる可能性もある。クリープおよびフレッチングは、摩耗粉による転がり軸受の損傷、異常発熱、錆の発生などの不具合の原因となる場合がある。
クリープ等による不具合の対策としては、転がり軸受の摩擦が大きくなる面にウレアグリースを塗布し、この面の摩擦を低減させることが提案されている（例えば、特許文献１を参照）。
特開２０１３－６０９９０号公報
しかしながら、ウレアグリース等の潤滑剤を塗布した転がり軸受では、長時間の使用による潤滑剤の枯渇などを原因として、クリープ等による不具合の抑制が不十分となる場合があった。
本発明の一態様は、クリープ等による不具合を抑制できる転がり軸受、回転機器、および転がり軸受の製造方法を提供することを目的とする。
本発明の一態様に係る転がり軸受は、互いに同軸に配置された内輪および外輪と、前記内輪と前記外輪との間に配置された転動体と、を備え、前記内輪の内周面と前記外輪の外周面のうち少なくとも一方に、カルシウムスルフォネートと炭酸カルシウムとの混合物、または、カルシウムスルフォネートと炭酸カルシウムとから得られた化合物を含む被覆膜が形成されている。
この構成によれば、被覆膜は硬質膜であり摩擦特性に優れる。そのため、クリープまたはフレッチングの発生時に、金属接触による凝着摩耗を抑制し、発熱や摩耗粉の発生を抑えることができる。特に、当接相手が鉄を含む材料（鋼、ステンレス鋼など）で形成されている場合には、当接相手との間で摩擦が起こると摺動面に膜ができ、耐摩耗や防錆効果はさらに向上する。被覆膜は、防錆効果が高いため、高温・高湿度環境においても錆発生を抑制できる。
前記被覆膜は、前記内輪の前記内周面と前記内輪の外周面のうち前記内周面のみに形成されていることが好ましい。
この構成によれば、転がり軸受の動作時のトルク平滑性を良好とするとともに、ノイズを抑制できる。
前記被覆膜は、前記外輪の前記外周面と前記外輪の内周面のうち前記外周面のみに形成されていることが好ましい。
この構成によれば、転がり軸受の動作時のトルク平滑性を良好とするとともに、ノイズを抑制できる。
前記被覆膜は、前記内輪の軸方向の端面と前記外輪の軸方向の端面とのうち少なくとも一方に形成されていてもよい。
この構成によれば、端面が他の部材と当接した場合でも、摩耗抑制、発熱抑制などの効果を奏する。
前記被覆膜は、カルシウム石けん、カルシウム複合石けんおよびカルシウム塩のうち少なくとも一つを含むことが好ましい。
この構成によれば、防錆性能および耐摩耗性能がさらに向上する。
前記被覆膜は、基油を含むことが好ましい。
この構成によれば、基油により被覆膜の潤滑性が高められる。
前記内輪の全表面および前記外輪の全表面に、防錆層が形成され、前記被覆膜は、前記防錆層の上に形成されていてもよい。
この構成によれば、被覆膜が形成されていない領域においても防錆効果が得られる。
前記被覆膜は、固体潤滑剤を含むことが好ましい。
この構成によれば、転がり軸受と軸部等との接触箇所における摩耗を抑えることができる。
本発明の一態様に係る回転機器は、前記転がり軸受と、軸部を有する回転体と、前記回転体を支持する基部と、を備え、前記転がり軸受は、前記基部に装着されて前記軸部を回転可能に支持する。
この構成によれば、被覆膜は硬質膜であり摩擦特性に優れる。そのため、クリープまたはフレッチングの発生時に、金属接触による凝着摩耗を抑制し、発熱や摩耗粉の発生を抑えることができる。特に、当接相手が鉄を含む材料（鋼、ステンレス鋼など）で形成されている場合には、当接相手との間で摩擦が起こると摺動面に膜ができ、耐摩耗や防錆効果はさらに向上する。被覆膜は、防錆効果が高いため、高温・高湿度環境においても錆発生を抑制できる。
本発明の一態様に係る回転機器は、軸部を有する回転体と、前記回転体を支持する基部と、前記基部に装着されて前記軸部を回転可能に支持する転がり軸受と、を備え、前記転がり軸受は、互いに同軸に配置された内輪および外輪と、前記内輪と前記外輪との間に配置された転動体と、を有し、前記軸部の外周面のうち前記転がり軸受が接触する領域と、前記基部の内周面のうち前記転がり軸受が接触する領域と、の少なくとも一方に、カルシウムスルフォネートと炭酸カルシウムとの混合物、または、カルシウムスルフォネートと炭酸カルシウムとから得られた化合物を含む被覆膜が形成されている。
この構成によれば、クリープまたはフレッチングの発生時に、金属接触による凝着摩耗を抑制し、発熱や摩耗粉の発生を抑えることができる。高温・高湿度環境においても錆発生を抑制できる。
本発明の一態様に係る転がり軸受の製造方法は、互いに同軸に配置された内輪および外輪の間に転動体が配置された転がり軸受の製造方法であって、前記内輪の内周面と前記外輪の外周面のうち少なくとも一方に、カルシウムスルフォネートと炭酸カルシウムとの混合物、または、カルシウムスルフォネートと炭酸カルシウムとから得られた化合物を含むグリース組成物を塗布することによって被覆膜を形成する工程を有し、この工程において、前記内輪の内周面と前記外輪の外周面のうち少なくとも一方に、塗布部材を用いて前記グリース組成物を擦りつけることによって前記被覆膜を形成する。
この方法によれば、前記内輪の内周面と前記外輪の外周面のうち少なくとも一方に対する前記被覆膜の接合強度を高めることができる。
本発明の一態様によれば、クリープ等による不具合を抑制できる転がり軸受および回転機器を提供することができる。
実施形態のファンモータを示す縦断面図である。 第１実施形態の第１転がり軸受の縦断面図である。 第２実施形態の第１転がり軸受の縦断面図である。 第３実施形態の第１転がり軸受の縦断面図である。 他の実施形態のファンモータの一部の縦断面を示す分解図である。
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお以下の説明では、同一または類似の機能を有する構成に同一の符号を付す。そして、それら構成の重複する説明は省略する場合がある。
図１は、実施形態のファンモータを示す縦断面図である。
図１に示すファンモータ１００は、回転機器の一例である。ファンモータ１００は、回転体１１０と、基部１２０と、駆動部１３０と、第１転がり軸受１および第２転がり軸受２と、を備える。回転体１１０は、軸部１１１を有する。基部１２０は、回転体１１０を支持する。駆動部１３０は、基部１２０に対して回転体１１０を回転させる。駆動部１３０と、第１転がり軸受１および第２転がり軸受２は、基部１２０に装着されている。第１転がり軸受１および第２転がり軸受２は、軸部１１１を回転可能に支持する。第１転がり軸受１および第２転がり軸受２は「転がり軸受」の例である。
以下の説明では、転がり軸受を単に軸受と称する場合がある。本実施形態では、回転体１１０の軸部１１１の中心軸線Ｏの延びる方向を軸方向という。中心軸線Ｏに直交して中心軸線Ｏから放射状に延びる方向を径方向という。中心軸線Ｏ回りに周回する方向を周方向という。軸方向に平行、かつ互いに反対方向を指向する方向のうち一方を上方（第１方向）と定義する。軸方向に平行、かつ互いに反対方向を指向する方向のうち他方を下方（第２方向）と定義する。
基部１２０は、軸方向に延びる筒部１２１を有する。筒部１２１には、回転体１１０の軸部１１１が挿入されている。筒部１２１は、例えば、金属で構成される。筒部１２１は、鉄を含む金属（鋼、ステンレス鋼など）で形成されることが好ましい。筒部１２１の構成材料は特に限定されない。筒部１２１は、例えば、鉄を含まない金属（真鍮など）、樹脂などによって形成されていてもよい。
回転体１１０は、基部１２０の上方に配置されている。回転体１１０は、軸部１１１と、ファン１１２とを備える。軸部１１１は、例えば、金属で構成される。軸部１１１は、鉄を含む金属（鋼、ステンレス鋼など）で形成されることが好ましい。軸部１１１の構成材料は特に限定されない。軸部１１１は、例えば、鉄を含まない金属（真鍮など）、樹脂などによって形成されていてもよい。
ファン１１２は、筒部１２１の外で軸部１１１に接続されている。ファン１１２は、軸部１１１の上端部に固定されている。
ファン１１２は、フランジ１１３と、周壁部１１４と、複数のブレード１１５とを備える。フランジ１１３は、軸部１１１の上端部から径方向の外側に張り出している。フランジ１１３は、軸部１１１の周方向の全体にわたって形成されている。周壁部１１４は、フランジ１１３の外周縁全体から下方に延びる。周壁部１１４は、筒部１２１に対して径方向に間隔をあけて、筒部１２１を全周にわたって囲んでいる。複数のブレード１１５は、周壁部１１４の径方向の外側で周方向に間隔をあけて配列されている。
駆動部１３０は、モータである。駆動部１３０は、コイルを有するステータ１３１と、磁石を有するロータ１３２と、を備える。ステータ１３１は、軸部１１１の外側で基部１２０に固定されている。ロータ１３２は、ステータ１３１の径方向外側でファン１１２の周壁部１１４に固定されている。
第１軸受１および第２軸受２は、筒部１２１の内周面と軸部１１１の外周面との間に介在している。第１軸受１および第２軸受２は、玉軸受である。第１軸受１および第２軸受２は、互いに同軸に配置されている。第１軸受１および第２軸受２は、軸方向に間隔をあけて並んでいる。第１軸受１は、第２軸受２よりも回転体１１０の重心寄りに配置されている。第１軸受１は、第２軸受２よりも上方に配置されている。
第１軸受１は、筒部１２１に上方から挿入されている。第１軸受１の下端部は、筒部１２１の内周面の段差によって下方の変位を規制されている。第１軸受１は、付勢部材１０２に接触している。付勢部材１０２は、コイルばねである。付勢部材１０２は、回転体１１０の軸部１１１に外挿され、中心軸線Ｏと同軸に配置されている。
付勢部材１０２は、第１軸受１とファン１１２のフランジ１１３との間に圧縮状態で介在している。付勢部材１０２の上端部は、フランジ１１３に下方から接触している。付勢部材１０２の下端部は、第１軸受１の内輪に上方から接触している。これにより、付勢部材１０２は、回転体１１０に対して第１軸受１を下方に付勢している。
第２軸受２は、筒部１２１に下方から挿入されている。第２軸受２の外輪は、筒部１２１の内周面の段差によって上方の変位を規制されている。第２軸受２の内輪は、軸部１１１の下端部に装着されたＣリング１０３に上方から接触している。これにより、第２軸受２は、軸部１１１に対する下方の変位を規制されている。
［第１実施形態］
図２は、第１実施形態の第１転がり軸受の縦断面図である。
図２に示すように、第１軸受１は、軌道輪である内輪１０および外輪２０と、複数の転動体３０と、保持器４０と、一対のシール部材５０と、を備える。内輪１０および外輪２０は、中心軸線Ｏを共通軸線とする。第２軸受２（図１参照）は、第１軸受１と同一の構成を有する。
内輪１０は、回転輪として設けられている。内輪１０は、軸部１１１に外挿されている。外輪２０は、固定輪として設けられている。外輪２０は、内輪１０との間に環状の空間を設けた状態で、内輪１０を径方向の外側から囲んでいる。複数の転動体３０は、内輪１０と外輪２０との間に配置されるとともに、保持器４０によって転動可能に保持されている。保持器４０は、複数の転動体３０を周方向に均等配列させた状態で、各転動体３０を回転可能に保持している。シール部材５０は、内輪１０と外輪２０との間の環状の空間を軸方向の外側から覆っている。
外輪２０は、ステンレス鋼や軸受鋼等の金属材料により円環状に形成されている。外輪２０は金属製に限定されず、その他の材料によって形成されていてもよい。
外輪２０は、外輪本体２１と、突出部２２とを備える。外輪本体２１の幅（軸方向の寸法）は、内輪１０の幅（軸方向の寸法）と同等である。突出部２２は、外輪本体２１の内周面から径方向の内側に向かって突出する。突出部２２は、外輪本体２１の周方向の全体にわたって形成されている。突出部２２は、外輪本体２１における軸方向の中央を含む部分に形成されている。突出部２２の幅（軸方向の寸法）は、外輪本体２１の幅（軸方向の寸法）よりも小さい。突出部２２の幅（軸方向の寸法）は、転動体３０の外径よりも大きい。
突出部２２の内周面には、径方向の外側に向かって窪む外輪軌道面２３が形成されている。外輪軌道面２３は、転動体３０の外表面に沿うように、断面視において円弧形状とされている。外輪軌道面２３は、突出部２２の内周面の全周にわたって周方向に延びる環状に形成されている。外輪軌道面２３は、突出部２２の内周面のうち、軸方向の中央を含む部分に形成されている。突出部２２の内周面のうち外輪軌道面２３を除く部分の内径は一定である。突出部２２は、軸方向を向いた一対の端面２２ａを有する。端面２２ａは、突出部２２と外輪本体２１との内径差によって形成されている。端面２２ａは、径方向および周方向の両方に平行な面である。
外輪本体２１は、突出部２２の各端面２２ａの外周縁から外輪２０の開口縁まで延びる一対の内周面２１ａを有する。
内輪１０は、ステンレス鋼や軸受鋼等の金属材料により円環状に形成されている。内輪１０は金属製に限定されず、その他の材料によって形成されていてもよい。
内輪１０の外周面には、径方向の内側に向かって窪む内輪軌道面１１が形成されている。内輪軌道面１１は、転動体３０の外表面に沿うように、断面視において円弧形状とされている。内輪軌道面１１は、内輪１０の外周面の全周にわたって周方向に延びる環状に形成されている。内輪軌道面１１は、内輪１０の外周面のうち、軸方向の中央を含む部分に形成されている。内輪軌道面１１は、外輪軌道面２３に対して径方向に向い合う。内輪１０の外周面のうち内輪軌道面１１を除く部分の外径は一定である。
複数の転動体３０は、球状に形成されている。転動体３０の構成材料としては、金属（ステンレス鋼、軸受鋼等）、セラミック（ジルコニア等）などが挙げられる。転動体３０は、外輪軌道面２３と内輪軌道面１１との間に配置されている。転動体３０は、外輪軌道面２３および内輪軌道面１１によって転動可能に支持される。複数の転動体３０は、保持器４０によって周方向の間隔を保たれている。
保持器４０は、合成樹脂または金属材料により全体として円環状に形成されている。保持器４０は、中心軸線Ｏと同軸に配置されている。保持器４０は、環状部４１と、複数の柱部４２とを備える。環状部４１は、円環状に形成されている。環状部４１は、複数の転動体３０に対して下方に配置されている。柱部４２は、環状部４１から上方に突設されている。複数の柱部４２は、周方向に間隔をあけて設けられている。複数の柱部４２は、周方向に均等に配列されている。周方向に隣り合う一対の柱部４２は、互いの間にボールポケットを形成している。ボールポケットは、保持器４０を径方向に貫通する。ボールポケットは、保持器４０の上端面において上方に開口している。ボールポケットは、転動体３０の数に対応して設けられ、転動体３０を各別に転動可能に保持する。これにより、保持器４０は、転動体３０を周方向に間隔をあけて均等配列させる。
シール部材５０は、円環の板状に形成されている。シール部材５０は、中心軸線Ｏと同軸に配置されている。シール部材５０は、外輪２０に装着されている。シール部材５０は、複数の転動体３０に対する軸方向の両側に１つずつ配置されている。シール部材５０は、台座部５１と、段差部５２と、カバー部５３と、係止部５４と、を備える。台座部５１は、外輪２０の突出部２２の端面２２ａに軸方向の外側から重なる。段差部５２は、台座部５１の内周縁から軸方向の外側に延びる。カバー部５３は、段差部５２における軸方向外側の端縁から径方向の内側に張り出している。係止部５４は、台座部５１の外周縁から径方向の外側かつ軸方向の外側に延びている。
シール部材５０は、平面視で少なくとも転動体３０の中心を跨ぐように径方向に延びている。本実施形態では、カバー部５３は、平面視で転動体３０の中心に重なっている。ただし、段差部５２が台座部５１の内周縁から軸方向の外側かつ径方向の内側に延びて、平面視で転動体３０の中心に重なっていてもよい。カバー部５３の内周縁は、内輪１０の外周面に隙間をあけて配置されている。係止部５４の外周縁は、外輪本体２１の内周面２１ａに軸方向の内側から係止されている。これにより、シール部材５０は、外輪２０に固定されている。
第１軸受１は、グリース６０を備える。グリース６０は、基油および増ちょう剤を含む。増ちょう剤は、耐熱性に優れる点から、ウレア化合物であることが好ましい。グリース６０は、内輪１０と外輪２０との間の環状の空間に配置されている。グリース６０の塗布量、塗布位置などは、特に限定されない。グリース６０は、例えば、外輪２０の内周面２０ａに全周にわたって接触する。グリース６０は、内輪１０の外周面１０ｂに接触していてもよい。グリース６０は、転動体３０に対する軸方向の片側のみに配置されていてもよいし、軸方向の両側に配置されていてもよい。グリース６０は、転動体３０に塗布されていてもよい。グリース６０は、外輪２０の内周面と、内輪１０の外周面と、転動体３０の表面との全ての領域を覆っていてもよい。
第１軸受１の内輪１０の内周面１０ａには、被覆膜８１が形成されている。被覆膜８１は、内輪１０の内周面１０ａの少なくとも一部に形成されていればよいが、被覆膜８１は、内輪１０の内周面１０ａの全領域に形成されていることが望ましい。被覆膜８１は、内輪１０の外周面１０ｂには形成されていない。すなわち、被覆膜８１は、内周面１０ａと外周面１０ｂのうち内周面１０ａのみに形成されている。
本実施形態では、被覆膜８１は、内輪１０の軸方向の両方の端面１０ｃには形成されていない。すなわち、被覆膜８１は、内周面１０ａと外周面１０ｂと端面１０ｃのうち内周面１０ａのみに形成されているといえる。
外輪２０の外周面２０ｂには、被覆膜８２が形成されている。被覆膜８２は、外輪２０の外周面２０ｂの少なくとも一部に形成されていればよいが、被覆膜８２は、外輪２０の外周面２０ｂの全領域に形成されていることが望ましい。被覆膜８２は、外輪２０の内周面２０ａには形成されていない。すなわち、被覆膜８２は、内周面２０ａと外周面２０ｂのうち外周面２０ｂのみに形成されている。
本実施形態では、被覆膜８２は、外輪２０の軸方向の両方の端面２０ｃには形成されていない。すなわち、被覆膜８２は、内周面２０ａと外周面２０ｂと端面２０ｃのうち外周面２０ｂのみに形成されているといえる。
被覆膜８１は、内周面１０ａと外周面１０ｂのうち内周面１０ａのみに形成されている。被覆膜８２は、内周面２０ａと外周面２０ｂのうち外周面２０ｂのみに形成されている。被覆膜８１，８２がこのように形成されていることにより、回転体１１０（図１参照）が回転する際（すなわち、第１軸受１の動作時）のトルク平滑性（回転時にトルクが一様である性質）は良好となる。また、回転体１１０が回転する際のノイズを抑制できる。
被覆膜８１，８２が前述のように形成されていることによってトルク平滑性およびノイズ特性が良好となる理由については、次の推測が可能である。被覆膜８１，８２に含まれるカルシウム化合物は、硬質粒子を形成する可能性がある。そのため、被覆膜８１，８２は、硬質粒子によって粗い凹凸を有する表面状態となる場合がある。粗大な表面凹凸が転動体３０に接触すると、回転体１１０（図１参照）が回転する際に、トルク平滑性の低下、およびノイズ増大が起きることが考えられる。
これに対し、被覆膜８１は、内周面１０ａと外周面１０ｂのうち内周面１０ａのみに形成されている。被覆膜８２は、内周面２０ａと外周面２０ｂのうち外周面２０ｂのみに形成されている。そのため、被覆膜８１，８２に粗大な表面凹凸が形成されたとしても、この表面凹凸は転動体３０に接触しない。よって、回転体１１０（図１参照）が回転する際のトルク平滑性は良好となる。また、回転体１１０が回転する際のノイズを抑制できる。 内輪１０の外周面１０ｂおよび外輪２０の内周面２０ａには被覆膜はないが、内輪１０と外輪２０との間にグリース６０が充てんされているため、外周面１０ｂおよび内周面２０ａの防錆性は良好である。
被覆膜８１，８２は、カルシウムスルフォネートと炭酸カルシウムとの混合物、または、カルシウムスルフォネートと炭酸カルシウムとから得られた化合物を含む。「カルシウムスルフォネートと炭酸カルシウムとの混合物、または、カルシウムスルフォネートと炭酸カルシウムとから得られた化合物」を、「カルシウムスルフォネート組成物」と略称する。カルシウムスルフォネート組成物は、カルシウムスルフォネートコンプレックスともいう。
カルシウムスルフォネートは、例えば、次の一般式（１）で表される。
［Ｒ１－ＳＯ３］２Ｃａ ・・・（１）
Ｒ１は、アルキル基、アルケニル基、アルキルナフチル基、ジアルキルナフチル基、アルキルフェニル基、石油高沸点留分残基などが好ましい。Ｒ１の炭素数は、６～２８が好ましい。Ｒ１は、例えば、炭素数６～２８のアルキル基、または炭素数７～２８のアルキルフェニル基である。
カルシウムスルフォネートとしては、例えば、ドデシルベンゼンスルホン酸、オクタデシルベンゼンスルホン酸、ジラウリルセチルベンゼンスルホン酸、ジノニルナフタレンスルホン酸、パラフィンワックス置換ベンゼンスルホン酸、ポリオレフィン置換ベンゼンスルホン酸、ポリイソブチレン置換ベンゼンスルホン酸などのアルキル芳香族スルホン酸のカルシウム塩；芳香族スルホン酸のカルシウム塩；アルキルスルホン酸のカルシウム塩；石油スルホン酸のカルシウム塩、などが挙げられる。
カルシウムスルフォネート組成物としては、次の一般式（２）で表される化合物が好ましい。
［Ｒ２－ＳＯ３］２Ｃａ・ｎＣａＣＯ３ ・・・（２）
（Ｒ２は、炭素数６～２８のアルキル基、または炭素数７～２８のアルキルフェニル基である。ｎは、６～５０の整数である。）
「Ｒ２」は、例えば、直鎖状または分岐を有する、炭素数６～２８のアルキル基であってよい。「Ｒ２」は、例えば、直鎖状のアルキル基とフェニル基とが結合している、炭素数７～２８のアルキルフェニル基であってもよい。「Ｒ２」は、例えば、分岐を有するアルキル基とフェニル基とが結合している、炭素数７～２８のアルキルフェニル基であってもよい。なかでも、アルキルフェニル基、特に、直鎖状のアルキル基とフェニル基とが結合しているアルキルフェニル基が好ましい。アルキルフェニル基の炭素数は、１２～２４が好ましく、特に１２、１４、１８または２０が好ましい。アルキルフェニル基においてアルキル基が結合する位置は、フェニル基のパラ位が好ましい。
カルシウムスルフォネート組成物は、カルシウムスルフォネートの分子が形成する集合体（ミセル）内に、炭酸カルシウムが配置される構造をとることが考えられる。
被覆膜８１，８２は、カルシウムスルフォネート組成物に加え、カルシウム石けん、カルシウム複合石けんおよびカルシウム塩のうち少なくとも一つを含んでいてもよい。カルシウム石けん、カルシウム複合石けんおよびカルシウム塩は、これらのうち１つを用いてもよいし、２以上を併用してもよい。
カルシウム石けんは、カルボン酸（例えば、脂肪酸）のカルシウム塩である。カルボン酸の炭素数は、例えば、１０～３６であってよい。カルボン酸としては、ステアリン酸、ラウリン酸、ミリスチン酸、パルミチン酸、オレイン酸、およびベヘン酸などの長鎖脂肪酸が挙げられる。カルシウム石けんの具体例としては、ビス（ベヘン酸）カルシウム、ビス（ステアリン酸）カルシウム、ビス（１２－ヒドロキシステアリン酸）カルシウムなどが挙げられる。これらは単独で用いてもよいし、２以上を併用してもよい。
カルシウム複合石けんは、カルボン酸のカルシウム塩である。「複合」は、複数のカルボン酸を用いるという意味である。カルボン酸としては、長鎖脂肪酸を用いてもよいし、短鎖脂肪酸を用いてもよい。カルシウム複合石けんには、例えば、炭素数１２以上（例えば、１２～２４）の長鎖脂肪酸と、炭素数１０以下（例えば、２～６）の短鎖脂肪酸とを用いることができる。長鎖脂肪酸としては、例えば、ステアリン酸、ラウリン酸、ミリスチン酸、パルミチン酸、オレイン酸、およびベヘン酸などが挙げられる。短鎖脂肪酸としては、例えば、酢酸、プロピオン酸、および酪酸などが挙げられる。カルシウム複合石けんの具体例としては、ステアリン酸カルシウムと酢酸カルシウムとの複合石けんが例示できる。
カルシウム塩は、酸の水素原子をカルシウムイオンと置換した化合物である。カルシウム塩の具体例としては、酢酸カルシウム、ホウ酸カルシウム、およびリン酸カルシウムなどが挙げられる。これらは単独で用いてもよいし、２以上を併用してもよい。
カルシウムスルフォネート組成物は、カルシウム石けん、カルシウム複合石けんおよびカルシウム塩のうち少なくとも一つを含むことによって、増ちょう能、滴点、耐摩耗性、極圧性などを調整することができる。従って、カルシウムスルフォネート組成物の増ちょう剤としての機能を高めることができる。
カルシウムスルフォネート組成物は、基油と混合されることが好ましい。これにより、被覆膜８１，８２には基油が含まれる。
基油としては、鉱物油、合成油、これらの混合油が挙げられる。基油は、潤滑性を損なわない限り、脂肪油その他の油脂を含んでもよい。
合成油としては、炭化水素系合成油、エステル系合成油、フェニルエーテル系合成油、グリコール系合成油、シリコーン系合成油、フッ素系合成油などが挙げられる。合成油としては、これらのうち１つを用いてもよいし、２以上の混合油を用いてもよい。なかでも特に、炭化水素系合成油が好ましい。
炭化水素系合成油としては、例えば、ポリα－オレフィン（ＰＡＯ）、エチレン－α－オレフィン共重合体、ポリブテン、アルキルベンゼン、アルキルナフタレンなどが挙げられる。なかでも特に、ポリα－オレフィンが好ましい。
ポリα－オレフィンを形成するモノマーとしては、例えば、炭素数３～２２のα－オレフィン、すなわち、プロピレン、１－ブテン、１－ペンテン、１－ヘキセン、１－ヘプテン、１－オクテン、１－ノネン、１－デセン、１－ウンデセン、１－ドデセン、１－トリデセン、１－テトラデセン、１－ペンタデセン、１－ヘキサデセン、１－ヘプタデセン、１－オクタデセン、１－ノナデセン、１－エイコセン、１－ヘンエイコセン、１－ドコセンなどが挙げられる。なかでも特に、炭素数６～１８のα－オレフィン、例えば、１－デセンが好ましい。
ポリα－オレフィンとしては、例えば、α－オレフィンの２～７量体が挙げられる。例えば、α－オレフィンのダイマー、トリマーまたはテトラマーが好ましい。
炭化水素系合成油には、潤滑性を損なわない限り、エステル系合成油、フェニルエーテル系合成油等を混合してもよい。
鉱物油としては、例えば、ナフテン系鉱物油、パラフィン系鉱物油、これらの混合油などが挙げられる。
基油の動粘度および流動点は特に限定されない。基油の４０℃における動粘度は、例えば、１５ｍｍ２／ｓ以上、８０ｍｍ２／ｓ以下であってよい。「４０℃における動粘度」は、「ＪＩＳ Ｋ２２８３：２０００」の「５．動粘度試験方法」に規定された方法によって測定できる。基油の流動点は－３０℃以下が好ましく、－４０℃以下がより好ましい。
被覆膜８１，８２における基油の比率は、４０質量％以上、９０質量％以下であってよい。被覆膜８１，８２におけるカルシウムスルフォネート組成物の比率は、１０質量％以上、６０質量％以下であってよい。
カルシウムスルフォネート組成物には、酸化防止剤、腐食防止剤、防錆剤、極圧剤、固体潤滑剤、耐摩耗剤、増粘剤、油性剤、摩耗防止剤、構造安定剤、着色剤、洗浄分散剤、色相安定剤、金属不活性剤、粘度指数向上剤、流動点降下剤、界面活性剤などの添加剤を添加してもよい。添加剤は、例えば、カルシウムスルフォネート組成物と基油とを含むグリース組成物に添加することができる。これにより、添加剤は被覆膜８１，８２に含まれる。
固体潤滑剤としては、二硫化モリブデン、黒鉛、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）のうち１または２以上を挙げることができる。固体潤滑剤を使用すると、軸部１１１（図１参照）に対して内輪１０が大きな負荷を受けながら回転した場合においても、軸部１１１と内輪１０との接触箇所における摩耗をより抑えることができる。固体潤滑剤を使用すると、筒部１２１（図１参照）に対して外輪２０が大きな負荷を受けながら回転した場合においても、筒部１２１と外輪２０との接触箇所における摩耗をより抑えることができる。
第１軸受１および第２軸受２では、内輪１０の内周面１０ａと外輪２０の外周面２０ｂの両方にそれぞれ被覆膜８１，８２が形成されているが、被覆膜は、内輪１０の内周面１０ａと外輪２０の外周面２０ｂの少なくとも一方に形成されていればよい。例えば、被覆膜は、内周面１０ａと外周面２０ｂのうち一方のみに形成されていてもよい。
図１に示すように、第１軸受１および第２軸受２は、筒部１２１の内周面と軸部１１１の外周面との間に介在する。筒部１２１の内周面と軸部１１１の外周面は、被覆膜の当接相手となる。
筒部１２１の内周面と軸部１１１の外周面の両方が鉄を含む金属（鋼、ステンレス鋼など）で形成されている場合、被覆膜は、内輪１０の内周面１０ａと外輪２０の外周面２０ｂの両方に形成すればよい。しかし、筒部１２１の内周面と軸部１１１の外周面の一方が鉄を含む金属で形成されていない場合には、その当接相手と対面する周面（内周面１０ａまたは外周面２０ｂ）に、被覆膜を形成しなくてもよい。
この構成によれば、鉄を含む金属以外の材料で形成された当接相手（筒部１２１の内周面または軸部１１１の外周面）が被覆膜によって摩耗するのを抑制できる。当接相手の摩耗を抑制できるのは、対面する被覆膜がないため、被覆膜に表面凹凸が形成されたとしても、この表面凹凸が当接相手に接触することはないからである。また、当接相手が鉄を含む金属以外の材料で形成されている場合には、凝着摩耗は発生しにくい。
被覆膜８１，８２は、例えば、カルシウムスルフォネート組成物と基油とを含むグリース組成物を内輪１０の内周面１０ａおよび外輪２０の外周面２０ｂに塗布することによって形成することができる。グリース組成物において、カルシウムスルフォネート組成物は増ちょう剤として機能する。
グリース組成物を内周面１０ａおよび外周面２０ｂに塗布する際には、例えば、布、紙などの柔らかい塗布部材を用いて、グリース組成物を内周面１０ａおよび外周面２０ｂに擦りつけることが望ましい。グリース組成物を内周面１０ａおよび外周面２０ｂに擦りつけて塗布することにより、内周面１０ａおよび外周面２０ｂに対する被覆膜８１，８２の接合強度を高めることができる。グリース組成物を内周面１０ａおよび外周面２０ｂに擦りつけて塗布することにより、硬い被覆膜８１，８２を確実に形成することができる。
グリース組成物は、カルシウムスルフォネート組成物だけでなく、他の増ちょう剤成分を含んでいてもよい。この増ちょう剤成分としては、一般に用いられる増ちょう剤を使用することができる。増ちょう剤成分としては、例えば、金属石けん、非石けんなどが挙げられる。金属石けんとしては、例えば、リチウム石けん、リチウム複合石けん、アルミニウム石けん、およびアルミニウム複合石けんのうち１または２以上が挙げられる。非石けんとしては、例えば、ウレア化合物、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）、有機化ベントナイト、およびシリカゲルのうち１または２以上が挙げられる。
増ちょう剤成分（カルシウムスルフォネート組成物以外の増ちょう剤）と添加剤の合計添加量は、例えば、グリース組成物（希釈油を含まない）のうち３０質量％以下とすることができる。増ちょう剤成分と添加剤の合計添加量は、グリース組成物（希釈油を含まない）のうち０．１質量％以上とすることができる。
添加剤の添加量は、グリース組成物（希釈油を含まない）のうち０．１質量％以上とすることができる。添加剤の添加量は、グリース組成物（希釈油を含まない）のうち１０質量％以下とすることができる。
カルシウムスルフォネート組成物は、別に合成したものを基油に分散させてもよい。カルシウムスルフォネート組成物は、基油中で合成することによって基油に分散させてもよい。
グリース組成物には、希釈油を添加してもよい。希釈油は基油より粘度が低い。希釈油としては、例えば、ヘキサンが挙げられる。希釈油を使用すると、グリース組成物の粘性を低くできるため、グリース組成物の塗布により被覆膜８１，８２を形成する作業を容易にすることができる。希釈油は、鉱物油、合成油、これらの混合油などでもよい。グリース組成物におけるカルシウムスルフォネート組成物は、希釈油中に分散していてもよい。
グリース組成物に希釈油を添加する場合、グリース組成物の塗布後に希釈油は蒸発するが、他の成分（基油等）は塗布箇所に残って被覆膜８１，８２となる。粘度が高い基油は蒸発しにくく、かつ耐熱性が高い。そのため、粘度が高い基油を用いる場合、軸部１１１および筒部１２１に対して内輪１０および外輪２０が回転したとしても、良好な潤滑特性が得られやすい。良好な特性を得るためには、基油の４０℃における動粘度は、８０ｍｍ２／ｓ以上とすることができる。グリース組成物の塗布し易さを考えると、基油の４０℃における動粘度は、４０ｍｍ２／ｓ以上、１５０ｍｍ２／ｓ以下が好ましい。
第１軸受１を製造する方法の例を説明する。
（第１工程：軸受の組み立て）
内輪１０、外輪２０、転動体３０と、保持器４０、およびシール部材５０を有する第１軸受１を組み立てる（図２参照）。
（第２工程：被覆膜の形成）
グリース組成物を内輪１０の内周面１０ａおよび外輪２０の外周面２０ｂに塗布する。この際、例えば、布、紙などの柔らかい塗布部材を用いて、グリース組成物を内周面１０ａおよび外周面２０ｂに擦りつけることが望ましい。塗布部材は、被塗布面（内周面１０ａおよび外周面２０ｂ）より柔らかい部材であればよい。グリース組成物の塗膜における希釈油を乾燥させることによって、被覆膜８１，８２を形成することができる。
グリース組成物を内周面１０ａおよび外周面２０ｂに擦りつけて塗布することによって、内周面１０ａおよび外周面２０ｂに対する被覆膜８１，８２の接合強度を高めることができる。グリース組成物を内周面１０ａおよび外周面２０ｂに擦りつけて塗布することによって、硬い被覆膜８１，８２を確実に形成することができる。
第２軸受２は、第１軸受１と同様にして製造することができる。
図１に示すファンモータ１００は、予め被覆膜８１，８２を形成した軸受１，２を軸部１１１および筒部１２１に組み付けることによって組み立てることができる。
本実施形態の第１軸受１および第２軸受２では、被覆膜８１，８２が形成されている。被覆膜８１，８２は硬質膜であり摩擦特性に優れるため、摩擦を低減し、クリープまたはフレッチングにより発生する現象を抑制できる。例えば、金属接触による凝着摩耗を抑制し、発熱や摩耗粉の発生を抑えることができる。特に、第１軸受１および第２軸受２の当接相手（筒部１２１の内周面、軸部１１１の外周面、付勢部材１０２など）が鉄を含む材料（鋼、ステンレス鋼など）で形成されている場合には、当接相手との間で摩擦が起こると摺動面に膜ができ、耐摩耗や防錆効果はさらに向上する。
被覆膜８１，８２は防錆効果が高いため、高温・高湿度環境においても、第１軸受１、第２軸受２、筒部１２１、軸部１１１（図１参照）などにおける錆発生を抑制できる。
被覆膜８１，８２がカルシウム石けん、カルシウム複合石けんおよびカルシウム塩のうち少なくとも一つを含む場合、防錆性能および耐摩耗性能がさらに向上する。
被覆膜８１，８２が基油を含む場合、グリース組成物の塗布により被覆膜８１，８２を形成する際に、グリース組成物が塗布部に留まりやすくなり、被覆膜形成が容易となる。被覆膜８１，８２が基油を含む場合、基油により被覆膜８１，８２の潤滑性が高められる。
本実施形態のファンモータ１００では、第１軸受１および第２軸受２に被覆膜８１，８２が形成されているため、第１軸受１および第２軸受２の摩擦を低減し、クリープまたはフレッチングにより発生する現象を抑制できる。例えば、金属接触による凝着摩耗を抑制し、発熱や摩耗粉の発生を抑えることができる。また、高温・高湿度環境においても錆発生を抑制できる。
［第２実施形態］
図３は、第２実施形態の第１転がり軸受の縦断面図である。
図３に示すように、第１軸受２０１の内輪１０の内周面１０ａおよび端面１０ｃには、被覆膜２８１が形成されている。被覆膜２８１は、内輪１０の外周面１０ｂには形成されていない。すなわち、被覆膜２８１は、内周面１０ａと外周面１０ｂと端面１０ｃのうち内周面１０ａおよび端面１０ｃのみに形成されている。被覆膜２８１は、内周面１０ａから端面１０ｃにかけて連続して形成されている。
被覆膜２８１は、内輪１０の端面１０ｃの少なくとも一部に形成されていればよいが、被覆膜２８１は、端面１０ｃの全領域に形成されていることが望ましい。
第１軸受２０１の外輪２０の外周面２０ｂおよび端面２０ｃには、被覆膜２８２が形成されている。被覆膜２８２は、外輪２０の内周面２０ａには形成されていない。すなわち、被覆膜２８２は、内周面２０ａと外周面２０ｂと端面２０ｃのうち外周面２０ｂおよび端面２０ｃのみに形成されている。被覆膜２８２は、外周面２０ｂから端面２０ｃにかけて連続して形成されている。
被覆膜２８２は、外輪２０の端面２０ｃの少なくとも一部に形成されていればよいが、被覆膜２８２は、端面２０ｃの全領域に形成されていることが望ましい。
被覆膜２８１，２８２は、端面１０ｃ，２０ｃにも形成されていること以外は、第１実施形態の被覆膜８１，８２（図２参照）と同じ構成である。
第２軸受は、第１軸受２０１と同一の構成を有する。
本実施形態の第１軸受２０１は、第１実施形態の第１軸受１と同様に、被覆膜２８１，２８２によって摩擦を低減し、クリープまたはフレッチングにより発生する現象を抑制できる。例えば、金属接触による凝着摩耗を抑制し、発熱や摩耗粉の発生を抑えることができる。当接相手（筒部１２１の内周面、軸部１１１の外周面、付勢部材１０２など）が鉄を含む材料（鋼、ステンレス鋼など）で形成されている場合には、耐摩耗や防錆効果がさらに向上する。被覆膜２８１，２８２は防錆効果が高いため、高温・高湿度環境においても、第１軸受２０１、第２軸受、筒部１２１、軸部１１１（図１参照）などにおける錆発生を抑制できる。
本実施形態の第１軸受２０１は、内輪１０の端面１０ｃおよび外輪２０の端面２０ｃにも被覆膜２８１，２８２が形成されているため、端面１０ｃ，２０ｃが他の部材（例えば、筒部１２１、付勢部材１０２など）と当接した場合でも、摩耗抑制、発熱抑制などの効果を奏する。
図３に示す第１軸受２０１では、被覆膜２８１，２８２は、内輪１０の端面１０ｃと外輪２０の端面２０ｃとの両方に形成されているが、被覆膜は、内輪１０の端面１０ｃと外輪２０の端面２０ｃとのうち少なくとも一方に形成されていればよい。
第１軸受２０１では、被覆膜２８１は、内輪１０の両方の端面１０ｃに形成されているが、被覆膜２８１は、２つの端面１０ｃのうち少なくとも一方に形成されていればよい。被覆膜２８２は、外輪２０の両方の端面２０ｃに形成されているが、被覆膜２８２は、２つの端面２０ｃのうち少なくとも一方に形成されていればよい。
［第３実施形態］
図４は、第３実施形態の第１転がり軸受の縦断面図である。
図４に示すように、第１軸受３０１では、内輪１０の全表面（内周面１０ａ、外周面１０ｂおよび端面１０ｃ）に、防錆油の塗布により防錆層９１が形成されている。外輪２０の全表面（内周面２０ａ、外周面２０ｂおよび端面２０ｃ）には、防錆油の塗布により防錆層９２が形成されている。防錆油は、例えば、鉱油、合成油などの基油に公知の防錆剤を配合して得られる。
第１軸受３０１は、防錆層９１，９２が形成されていること以外は第１実施形態の第１軸受１（図２参照）と同じ構成である。第２軸受は、第１軸受３０１と同一の構成を有する。
防錆剤は、グリース組成物が有する軸受け特性（ノイズ特性、トルク平滑性など）を悪化させる成分、例えば、固い粒子状の成分を含まないことが望ましい。
被覆膜３８１は、内輪１０の内周面１０ａに形成された防錆層９１の上に形成されている。被覆膜３８２は、外輪２０の外周面２０ｂに形成された防錆層９２の上に形成されている。被覆膜３８１，３８２は、第１実施形態の被覆膜８１，８２（図２参照）と同じ構成である。
第１軸受３０１は、防錆層９１，９２を有するため、被覆膜３８１，３８２が形成されていない領域（内輪１０の外周面１０ｂ、外輪２０の内周面２０ａなど）においても防錆効果が得られる。
［他の実施形態］
図１に示すファンモータ１００は、第１軸受１および第２軸受２に被覆膜８１，８２が形成されているが、実施形態のファンモータ（回転機器）は、転がり軸受の当接相手に被覆膜が形成されていてもよい。例えば、転がり軸受と当接相手の両方に被覆膜が形成されていてもよいし、転がり軸受と当接相手のうち当接相手のみに被覆膜が形成されていてもよい。すなわち、被覆膜は、転がり軸受と当接相手のうち少なくとも一方に形成されていればよい。
図５は、他の実施形態のファンモータ２００の一部の縦断面を示す分解図である。
図５に示すように、ファンモータ２００では、第１軸受１の当接相手は、軸部１１１の外周面、筒部１２１の内周面、および付勢部材１０２（図１参照）の下端部である。
被覆膜は、例えば、次に示す（ｉ）～（ｉｉｉ）のうち１または２以上に形成することができる。（ｉ）軸部１１１の外周面のうち軸受１，２が接触する領域。（ｉｉ）筒部１２１の内周面のうち軸受１，２が接触する領域。（ｉｉｉ）付勢部材１０２（図１参照）の下端面のうち第１軸受１が接触する領域。
ファンモータ２００は、第１軸受１および第２軸受２に被覆膜が形成されていない点と、軸部１１１および筒部１２１にそれぞれ被覆膜４８１，４８２が形成されている点で、ファンモータ１００（図１参照）と異なる。
被覆膜４８１は、軸部１１１の外周面１１１ｂのうち、第１軸受１および第２軸受２の内輪１０が接触する領域に形成されている。被覆膜４８２は、筒部１２１の内周面１２１ａのうち、第１軸受１および第２軸受２の外輪２０が接触する領域に形成されている。被覆膜４８１，４８２は、被覆膜８１，８２（図２参照）と同じ構成である。
本実施形態のファンモータ２００では、軸部１１１および筒部１２１に被覆膜４８１，４８２が形成されているため、摩擦を低減し、クリープまたはフレッチングにより発生する現象を抑制できる。例えば、金属接触による凝着摩耗を抑制し、発熱や摩耗粉の発生を抑えることができる。また、高温・高湿度環境においても錆発生を抑制できる。
なお、本発明は、図面を参照して説明した上述の実施形態に限定されるものではなく、その技術的範囲において様々な変形例が考えられる。
上記実施形態では、回転機器としてファンモータを例示したが、回転機器はこれに限定されない。例えば、回転機器として、歯科用ハンドピースや、ハードディスクドライブのスピンドルモータ等に本発明を適用してもよい。
図５に示すファンモータ２００では、第１軸受１には被覆膜が形成されていないが、第１軸受１に被覆膜（図２参照）が形成されていてもよい。図５に示すファンモータ２００では、軸部１１１の外周面１１１ｂと筒部１２１の内周面１２１ａとの両方に被覆膜が形成されているが、被覆膜は、外周面１１１ｂと内周面１２１ａのうち少なくとも一方に形成されていればよい。
１，２０１，３０１…第１転がり軸受（転がり軸受） ２…第２転がり軸受（転がり軸受） １０…内輪 １０ａ…内周面 １０ｂ…外周面 １０ｃ…端面 ２０…外輪 ２０ａ…内周面 ２０ｂ…外周面 ２０ｃ…端面 ３０…転動体 ８１，８２，２８１，２８２，３８１，３８２，４８１，４８２…被覆膜 ９１，９２…防錆層 １００，２００…ファンモータ（回転機器） １１０…回転体 １１１…軸部 １２０…基部

Claims (9)

  1. 互いに同軸に配置された内輪および外輪と、
    前記内輪と前記外輪との間に配置された転動体と、を備え、
    前記内輪の内周面と前記内輪の外周面のうち前記内周面のみ、および、前記外輪の外周面と前記外輪の内周面のうち前記外周面のみに、カルシウムスルフォネートと炭酸カルシウムとの混合物、または、カルシウムスルフォネートと炭酸カルシウムとから得られた化合物を含む被覆膜が形成され、
    前記被覆膜は、カルシウム石けんを含む、
    転がり軸受。
  2. 前記被覆膜は、前記内輪の軸方向の端面と前記外輪の軸方向の端面とのうち少なくとも一方に形成されている、請求項１記載の転がり軸受。
  3. 前記被覆膜は、カルシウム複合石けんおよびカルシウム塩のうち少なくとも一つを含む、請求項１記載の転がり軸受。
  4. 前記被覆膜は、基油を含む、請求項１記載の転がり軸受。
  5. 前記内輪の全表面および前記外輪の全表面に、防錆層が形成され、
    前記被覆膜は、前記防錆層の上に形成されている、請求項１記載の転がり軸受。
  6. 前記被覆膜は、固体潤滑剤を含む、請求項１記載の転がり軸受。
  7. 前記カルシウム石けんは、炭素数１０～３６のカルボン酸のカルシウム塩である、請求項１記載の転がり軸受。
  8. 請求項１～７のうちいずれか１項に記載の転がり軸受と、
    軸部を有する回転体と、
    前記回転体を支持する基部と、を備え、
    前記転がり軸受は、前記基部に装着されて前記軸部を回転可能に支持する、回転機器。
  9. 互いに同軸に配置された内輪および外輪の間に転動体が配置された転がり軸受の製造方法であって、
    前記内輪の内周面と前記内輪の外周面のうち前記内周面のみ、および、前記外輪の外周面と前記外輪の内周面のうち前記外周面のみに、カルシウムスルフォネートと炭酸カルシウムとの混合物、または、カルシウムスルフォネートと炭酸カルシウムとから得られた化合物を含むグリース組成物を塗布することによって被覆膜を形成する工程を有し、
    前記グリース組成物は、カルシウム石けんを含み、
    前記工程において、前記内輪の内周面と前記外輪の外周面のうち少なくとも一方に、塗布部材を用いて前記グリース組成物を擦りつけることによって前記被覆膜を形成する、
    転がり軸受の製造方法。
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