JP7339500B2 - シートスライド装置 - Google Patents

Description

本発明は、シートスライド装置に関するものである。

従来、シートの前後方向位置を調整するシートスライド装置として、例えば、特許文献１に開示されるパワーシートスライド装置が知られている。このパワーシートスライド装置は、車両フロアに固定されるロアレールと、このロアレールに対して摺動自在にシートに固定されるアッパーレールと、このアッパーレールの内部においてスライド方向に延びるスクリューと、を備えている。そして、ロアレールに固定されたスライドナットに螺合させたスクリューを回転させることで、アッパーレール及びシートをロアレール及び車両フロアに対して前後にスライドさせる構成となっている。

特開２００７－２１０５０４号公報

ところで、上記特許文献１に開示されるシートスライド装置では、スクリューが螺合するスライドナットは、略Ｕ字状の弾性部材からなるダンパー部材で囲まれた状態でハウジングを介してロアレールに固定されている。また、スクリューは、バラツキを吸収するため、アッパーレールに対して前端側のみリジットに固定されており、この前端側のみの固定に起因するスクリューの振れを、ダンパー部材により抑制している。

このように、ダンパー部材を利用してスクリューの振れを抑制する構成では、ダンパー部材が柔らかすぎる場合には、スライドナットとハウジングとのガタ、すなわち、アッパーレールとロアレールのガタが大きくなるという問題がある。その一方で、ダンパー部材が硬すぎる場合には、ダンパー部材の摺動抵抗が大きいために、スクリューの振れをスムーズに抑制できず、異音が発生してしまうという問題がある。

本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、スクリュー方式に起因するバラツキの吸収とガタ取りを実現しつつ、異音の発生を抑制し得る構成を提供することにある。

上記目的を達成するため、特許請求の範囲に記載の請求項１の発明は、
車体に固定されるロアレール（２０）と、
シートに固定されるとともに前記ロアレールに対し摺動自在に設けられるアッパーレール（３０）と、
前記アッパーレールの長手方向に沿って回転可能に支持されるスクリュー（４０）と、
前記ロアレールに固定されて前記スクリューの回転に応じて当該スクリューに対してその長手方向に相対的に移動するナット部材（６０，６０ａ，６０ｂ）と、
を備えるシートスライド装置（１０）であって、
前記ナット部材は、
前記スクリューに螺合する雌ねじ（７１，７４）が形成され、前記雌ねじに螺合する前記スクリューが一面（７２）から他面（７３）にかけて挿通するナット（７０，７０ａ）と、
前記ロアレールに固定されて、前記一面に対して第１対向面（８１ｂ）にて対向し、前
記他面に対して第２対向面（８２ｂ）にて対向するホルダー（８０）と、
前記一面と前記第１対向面との間及び前記他面と前記第２対向面との間にそれぞれ介在することで、前記ナットを前記ホルダーに対してフローティング支持するための複数のボール（９０）と、
前記ナットと前記ホルダーとの間に介在して前記複数のボールを保持するリテーナーと、
を備え、
前記リテーナーは、
前記一面と前記第１対向面との間に介在して前記複数のボールの一部を保持する第１支持板と、
前記他面と前記第２対向面との間に介在して前記複数のボールの残部を保持する第２支持板と、
前記第１支持板及び前記第２支持板を介して対向する第１側板及び第２側板と、
を備え、
前記第１対向面及び前記第２対向面には、前記ボールの径に合わせて円弧状に凹んで形成される溝部がそれぞれ設けられることを特徴とする。
なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

請求項１の発明では、スクリューの回転に応じて当該スクリューに対してその長手方向に相対的に移動するナット部材は、スクリューに螺合する雌ねじが形成され、雌ねじに螺合するスクリューが一面から他面にかけて挿通するナットと、ロアレールに固定されて、一面に対して第１対向面にて対向し、他面に対して第２対向面にて対向するホルダーと、一面と第１対向面との間及び他面と第２対向面との間にそれぞれ介在することで、ナットをホルダーに対してフローティング支持するための複数のボールと、を備えるように構成されている。

このように、スクリューに螺合するナットが、ロアレールに固定されるホルダーに対して複数のボールによってボールフローティング支持されるため、スクリューの振れをなくすためにスクリューの前後両端をアッパーレールに対してリジットに固定する構造でも、複数のボールによってバラツキの吸収とガタ取りとを行うことができる。特に、摺動抵抗が小さいボールを利用できるため、バラツキの吸収がスムーズになることから、異音の発生が抑制される。したがって、スクリュー方式に起因するバラツキの吸収とガタ取りを実現しつつ、異音の発生を抑制することができる。

請求項２の発明では、雌ねじは、一面側及び他面側の少なくとも一方が当該雌ねじの中央に対して雌ねじの谷の径及び山の径が大きくなるように形成される。これにより、スライド方向に対して斜めになろうとする外力がスクリューに作用する場合でも、その外力が直接ナットに作用し難くなる。このため、要求される強度に見合ったナットとスクリューとの螺合部分を確保しつつ、上記外力等によるナットへの影響を抑制することができる。

請求項３の発明では、リテーナーは、一面と第１対向面との間に介在して複数のボールの一部を保持する第１支持板と、他面と第２対向面との間に介在して複数のボールの残部を保持する第２支持板と、第１支持板及び第２支持板を介して対向する第１側板及び第２側板と、を備えている。そして、第１側板は、スライド方向に伸びる第１内面にてホルダーの第１側面に対向するように形成され、第２側板は、スライド方向に伸びる第２内面にてホルダーの第２側面に対向するように形成される。

これにより、スクリューの回転に応じてナットが一方向に回転し始めて、第１側板がその第１内面の一部にてホルダーの第１側面に接触するか第２側板がその第２内面の一部にてホルダーの第２側面に接触すると、ナットの上記一方向への回転が規制される。また、スクリューの回転に応じてナットが他方向に回転し始めて、第１側板がその第１内面の他の一部にてホルダーの第１側面に接触するか第２側板がその第２内面の他の一部にてホルダーの第２側面に接触すると、ナットの上記他方向への回転が規制される。このように、第１側板及び第２側板によってナットの回転が規制されるので、スクリューとともに回転したナットがアッパーレールの内壁に押し付けられながらスライドすることを防止することができる。

請求項４の発明では、リテーナーは、一面と第１対向面との間に介在して複数のボールの一部を保持する第１支持板と、他面と第２対向面との間に介在して複数のボールの残部を保持する第２支持板と、第１支持板及び第２支持板を連結する連結部と、を備えている。そして、第１支持板には、第１対向面に形成される第１凹部に係合する第１係合部が設けられ、第２支持板には、第２対向面に形成される第２凹部に係合する第２係合部が設けられる。

これにより、第１支持板の第１係合部が第１凹部に係合するとともに第２支持板の第２係合部が第２凹部に係合することで、ホルダーに対してリテーナーが相対移動不能となるため、スクリューが回転する場合でも、リテーナーを利用して保持されるナットがホルダーに対して回転することもない。このようなナットの回転規制構造によって、スクリューとともに回転したナットがアッパーレールの内壁に押し付けられながらスライドすることを防止することができる。

本発明の第１実施形態に係るシートスライド装置を概念的に示す説明図である。 ナット部材等をスクリューに組み付けた状態を示す斜視図である。 図２の状態のスクリュー等を上方から見た平面図である。 図２の状態のスクリュー等を側面から見た側面図である。 図３のナット部材近傍を拡大して示す平面図である。 図４のナット部材近傍を拡大して示す側面図である。 ナットの斜視図である。 ナットの側面図である。 ホルダーの斜視図である。 ホルダーの平面図である。 ホルダーの側面図である。 リテーナーの斜視図である。 図５のＸ１－Ｘ１断面を示す断面図である。 図６のＸ２－Ｘ２断面を示す断面図である。 第２実施形態に係るシートスライド装置の要部となるナットを示す断面図である。 第３実施形態に係るシートスライド装置においてナット部材近傍を拡大して示す平面図である。 第３実施形態に係るシートスライド装置においてナット部材近傍を拡大して示す側面図である。 第３実施形態に係るリテーナーの斜視図である。 図１８のリテーナーの平面図である。 図１８のリテーナーの側面図である。 図１８のリテーナーを前側から見た図である。 第４実施形態に係るシートスライド装置においてナット部材近傍を拡大して示す平面図である。 第４実施形態に係るシートスライド装置においてナット部材近傍を拡大して示す側面図である。 第４実施形態に係るホルダーの斜視図である。 図２４のホルダーの平面図である。 図２４のホルダーの側面図である。 第４実施形態に係るリテーナーの斜視図である。 図２７のリテーナーの平面図である。 図２７のリテーナーの側面図である。 図２７のリテーナーを前側から見た図である。

以下、本発明に係る車両用のシートスライド装置１０の一実施形態について図を参照して説明する。
本実施形態に係るシートスライド装置１０は、図１に示すように、フット１１等を介して車体（車両フロア）に固定されるロアレール２０と、車両用シートのフレームＳに固定されるアッパーレール３０と、を備えている。また、シートスライド装置１０は、図１～図４に示すように、駆動源となるモータ（図示略）からギヤボックス１２を介して伝達される駆動力に基づいてアッパーレール３０の長手方向に沿う回転軸回りに回転するスクリュー４０と、スクリュー４０を回動可能にアッパーレール３０に支持する支持部材５１，５２と、ロアレール２０に固定されてスクリュー４０の回動に応じて当該スクリュー４０に対しその長手方向に相対的に移動するナット部材６０と、を備えている。なお、シートスライド装置１０は、これらの構成部品をそれぞれ一対備えており、図１には一方のみを図示する。

シートスライド装置１０は、ナット部材６０に螺合するスクリュー４０の回転に応じて当該スクリュー４０がナット部材６０に対してスライド方向（スクリュー４０の長手方向）に相対移動することで、アッパーレール３０がロアレール２０に対してスライド（相対移動）するように構成されている。

アッパーレール３０は、その断面が下向きに開口した逆Ｕ字状でその端部から両外側に向かって鍔部を有するように形成されている。また、ロアレール２０は、その断面が上向きに開口しアッパーレールの側壁を巻き込むように形成されている。そして、アッパーレール３０及びロアレール２０は、図略のスチールボールやローラー等の転動部材の介在により上記スライド方向に摺動自在に組み合わされている。

スクリュー４０は、図２～図４に示すように、前側支持部４１にてアッパーレール３０の前端側に固定される支持部材５１により回転可能に支持されるとともに後側支持部４２にてアッパーレール３０の後端側に固定される支持部材５２により回転可能に支持された状態で、アッパーレール３０の長手方向に沿ってアッパーレール３０の両側壁間に配置されている。特に、本実施形態では、スクリュー４０の振れをなくすため、回転軸中心が変動しないように、スクリュー４０の前側支持部４１及び後側支持部４２が支持部材５１及び支持部材５２によりアッパーレール３０に対してリジットに固定されている。このように配置されるスクリュー４０は、その前端部４３にてアッパーレール３０に取り付けられたギヤボックス１２に連結されることで、モータからの回動力が伝達可能な状態となる。

スクリュー４０の前側支持部４１と後側支持部４２との間には、ナット部材６０が挿通螺合されている。このナット部材６０は、図５及び図６に示すように、スクリュー４０に螺合するナット７０と、ナット７０をロアレール２０に固定するためのホルダー８０と、複数のボール９０と、各ボールを保持するリテーナー９１とを備えている。

ナット７０は、図７及び図８に示すように、スクリュー４０に螺合する台形ねじ形状の雌ねじ７１が一面７２から他面７３にかけて貫通するように、略直方体状に形成されている。

ホルダー８０は、図９～図１１に示すように、略直方体状の第１固定部８１及び第２固定部８２と両部材の下端部を連結する連結部８３とが一体となることで凹状に形成されている。第１固定部８１には、ナット７０よりも前側のスクリュー４０の部位が挿通する挿通穴８１ａが形成され、ナット７０の一面７２に対向する第１対向面８１ｂには、上端近傍から連結部８３にかけて、挿通穴８１ａを介して対向するように一対の溝部８１ｃが設けられている。この溝部８１ｃは、図１０に示すように、ボール９０との接触部分を増やすようにボール９０の径に合わせて円弧状に凹んで形成されている。また、第１固定部８１の下端部には、ロアレール２０の底壁に固定するための雌ねじ８１ｄが挿通穴８１ａに連通するように形成されている。

第２固定部８２には、ナット７０よりも後側のスクリュー４０の部位が挿通する挿通穴８２ａが形成され、ナット７０の他面７３に対向する第２対向面８２ｂには、上端近傍から連結部８３にかけて、挿通穴８２ａを介して対向するように一対の溝部８２ｃが設けられている。この溝部８２ｃは、溝部８１ｃと同様に、ボール９０との接触部分を増やすようにボール９０の径に合わせて円弧状に凹んで形成されている。また、第２固定部８２の下端部には、ロアレール２０の底壁に固定するための雌ねじ８２ｄが挿通穴８２ａに連通するように形成されている。

リテーナー９１は、図６及び図１２に示すように、ナット７０の一面７２とホルダー８０の第１対向面８１ｂとの間に介在する第１支持板９２と、ナット７０の他面７３とホルダー８０の第２対向面８２ｂとの間に介在する第２支持板９３と、両部材の下端部を連結する連結部９４とが一体となることで凹状に形成されている。

第１支持板９２には、ナット７０よりも前側のスクリュー４０の部位が挿通する挿通穴９２ａが形成されるとともに、この挿通穴９２ａを中心に４つのボール支持穴９２ｂが形成されている。第２支持板９３には、ナット７０よりも後側のスクリュー４０の部位が挿通する挿通穴９３ａが形成されるとともに、この挿通穴９３ａを中心に４つのボール支持穴９３ｂが形成されている。各ボール支持穴９２ｂ，９３ｂは、嵌め込まれたボール９０を回転自在に支持するように形成されている。

このように構成されるナット部材６０では、図１３及び図１４に示すように、ロアレール２０の底面に固定されたホルダー８０に対して、各ボール９０がそれぞれ溝部８１ｃ及び溝部８２ｃに嵌まり込み、挿通穴９２ａが挿通穴８１ａに対して同軸的に位置するとともに挿通穴９３ａが挿通穴８２ａに対して同軸的に位置するように、リテーナー９１が組み付けられる。その際、このリテーナー９１に対して、第１支持板９２に支持される４つのボール９０が一面７２に押し付けられるとともに、第２支持板９３に支持される４つのボール９０が他面７３に押し付けられた状態で、雌ねじ７１が挿通穴９２ａ，８１ａ及び挿通穴９３ａ，８２ａに対して同軸的に位置するように、ナット７０が組み付けられる。

この組み付け状態で、図５及び図６に示すように、スクリュー４０が雌ねじ７１に螺合するとともに挿通穴９２ａ，８１ａ及び挿通穴９３ａ，８２ａを挿通することで、スクリュー４０の回転に応じて当該スクリュー４０がナット部材６０に対してスライド方向に相対移動可能な状態となる。

このような組み付け状態では、各ボール９０が、一面７２と第１対向面８１ｂとの間及び他面７３と第２対向面８２ｂとの間にそれぞれ介在するため、ナット７０がホルダー８０に対してボールフローティング支持される構造となる。このボールフローティング構造では、摺動抵抗（転がり抵抗）が小さいボール９０によってナット７０が支持されるため、上述のように、スクリュー４０の前後両端がリジットに固定される構成であっても、構成部品の加工精度や組付精度に起因するバラツキがスムーズに吸収されて、摺動時に大きな異音が生じることもない。また、ホルダー８０とナット７０とにより複数のボール９０が挟み込まれる構成となるため、ガタ取りも良好に行うことができる。

以上説明したように、本実施形態に係るシートスライド装置１０では、スクリュー４０の回転に応じて当該スクリュー４０に対してその長手方向に相対的に移動するナット部材６０は、スクリュー４０に螺合する雌ねじ７１が形成され、雌ねじ７１に螺合するスクリュー４０が一面７２から他面７３にかけて挿通するナット７０と、ロアレール２０に固定されて、一面７２に対して第１対向面８１ｂにて対向し、他面７３に対して第２対向面８２ｂにて対向するホルダー８０と、一面７２と第１対向面８１ｂとの間及び他面７３と第２対向面８２ｂとの間にそれぞれ介在することで、ナット７０をホルダー８０に対してボールフローティング支持するための複数のボール９０と、を備えるように構成されている。

このように、スクリュー４０に螺合するナット７０が、ロアレール２０に固定されるホルダー８０に対して複数のボール９０によってボールフローティング支持されるため、スクリュー４０の振れをなくすためにスクリュー４０の前後両端となる前側支持部４１及び後側支持部４２をアッパーレール３０に対してリジットに固定する構造でも、複数のボール９０によってバラツキの吸収とガタ取りとを行うことができる。特に、摺動抵抗が小さいボール９０を利用できるため、バラツキの吸収がスムーズになることから、異音の発生が抑制される。したがって、スクリュー方式に起因するバラツキの吸収とガタ取りを実現しつつ、異音の発生を抑制することができる。

［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態に係るシートレール装置について、図１５を参照して説明する。
本第２実施形態では、ナット部材６０におけるナットの雌ねじが段付き形状に形成される点が主に上記第１実施形態と異なる。このため、第１実施形態と実質的に同様の構成部分には同一符号を付して説明を省略する。

本実施形態では、ナット部材６０において、ナット７０に代えて、ナット７４が採用されている。このナット７４は、雌ねじ７４ａの形状がナット７０の雌ねじ７１に対して異なるように形成されている。具体的には、図１５に示すように、雌ねじ７４ａは、雌ねじ７４ａの一面側７４ｂ及び他面側７４ｃが中央７４ｄに対して谷の径及び山の径が大きくなることで、雌ねじ７４ａが段付き形状に形成される。なお、図１５では、説明の便宜上、雌ねじ７４ａにおける谷の径及び山の径を誇張して図示している。

これにより、スライド方向に対して斜めになろうとする外力がスクリュー４０に作用する場合でも、スクリュー４０が一面側７４ｂや他面側７４ｃに押圧され難くなるため、その外力が直接ナット７４に作用し難くなる。このため、要求される強度に見合ったナット７４とスクリュー４０との螺合部分を確保しつつ、上記外力等によるナット７４への影響を抑制することができる。

本実施形態の変形例として、雌ねじ７４ａは、谷の径及び山の径に関して、一面側７４ｂ及び他面側７４ｃの双方が中央７４ｄに対して大きくなるように形成されることに限らず、一面側７４ｂ及び他面側７４ｃの一方が中央７４ｄに対して大きくなるように形成されてもよい。

［第３実施形態］
次に、本発明の第３実施形態に係るシートレール装置について、図１６～図２１を参照して説明する。
本第３実施形態では、ナット７０の回転規制機能を有するリテーナーを採用する点が主に上記第１実施形態と異なる。このため、第１実施形態と実質的に同様の構成部分には同一符号を付して説明を省略する。

スクリュー４０の回転に応じてナット７０が回転し始めてアッパーレール３０の内壁に接触する構造では、スクリュー４０とともに回転したナット７０がアッパーレール３０の内壁に押し付けられながらスライドするためにこすれ音等の異音が発生してしまう可能性がある。

そこで、本実施形態では、図１６及び図１７に示すナット部材６０ａを利用してナット７０の回転規制機能を実現する。本実施形態に係るナット部材６０ａは、上述したナット７０及びホルダー８０に加えて、リテーナー９１ａを備えるように構成されている。このリテーナー９１ａは、図１８～図２１に示すように、上述した第１支持板９２、第２支持板９３及び連結部９４に加えて、第１側板９５及び第２側板９６が一体となるように形成されている。第１側板９５及び第２側板９６は、連結部９４に対してスライド方向に長く、複数のボール９０の一部を保持する第１支持板９２と残部を保持する第２支持板９３とを介して対向する形成されている。

第１側板９５は、図１６に示す状態（連結部９４の下面と連結部８３の上面とが略平行となる状態）では、第１支持板９２からスライド方向前側に延出する前側延出部の内面９５ａと第２支持板９３からスライド方向後側に延出する後側延出部の内面９５ｂとでホルダー８０に対して隙間Ｇ１を介して対向するように形成されている。具体的には、第１側板９５は、前側延出部の内面９５ａにて第１固定部８１の側面８１ｅに隙間Ｇ１を介して対向し、後側延出部の内面９５ｂにて第２固定部８２の側面８２ｅに隙間Ｇ１を介して対向するように形成されている。なお、内面９５ａ及び内面９５ｂは、「第１内面」の一例に相当し、側面８１ｅ及び側面８２ｅは、「第１側面」の一例に相当し得る。

第２側板９６は、図１６に示す状態では、第１支持板９２からスライド方向前側に延出する前側延出部の内面９６ａと第２支持板９３からスライド方向後側に延出する後側延出部の内面９６ｂとでホルダー８０に対して隙間Ｇ２を介して対向するように形成されている。具体的には、第２側板９６は、前側延出部の内面９６ａにて第１固定部８１の側面８１ｆに隙間Ｇ２を介して対向し、後側延出部の内面９６ｂにて第２固定部８２の側面８２ｆに隙間Ｇ２を介して対向するように形成されている。なお、内面９６ａ及び内面９６ｂは、「第２内面」の一例に相当し、側面８１ｆ及び側面８２ｆは、「第２側面」の一例に相当し得る。

このようにリテーナー９１ａが構成されることで、スクリュー４０の回転に応じてナット７０が一方向に回転し始めて、第１側板９５がその内面９５ａ，９５ｂの一部にてホルダー８０の側面８１ｅ，８２ｅに接触するか第２側板９６がその内面９６ａ，９６ｂの一部にてホルダー８０の側面８１ｆ，８２ｆに接触すると、ナット７０の上記一方向への回転が規制される。また、スクリュー４０の回転に応じてナット７０が他方向に回転し始めて、第１側板９５がその内面９５ａ，９５ｂの他の一部にてホルダー８０の側面８１ｅ，８２ｅに接触するか第２側板９６がその内面９６ａ，９６ｂの他の一部にてホルダー８０の側面８１ｆ，８２ｆに接触すると、ナット７０の上記他方向への回転が規制される。このように、第１側板９５及び第２側板９６によってナット７０の回転が規制されるので、スクリュー４０とともに回転したナット７０がアッパーレール３０の内壁に押し付けられながらスライドすることを防止することができる。

なお、第１側板９５は、前側延出部及び後側延出部の双方にてホルダー８０の第１側面（８１ｅ，８２ｅ）に対向するように形成されることに限らず、前側延出部及び後側延出部のいずれか一方にてホルダー８０の第１側面に対向するように形成されてもよい。同様に、第２側板９６は、前側延出部及び後側延出部の双方にてホルダー８０の第２側面（８１ｆ，８２ｆ）に対向するように形成されることに限らず、前側延出部及び後側延出部のいずれか一方にてホルダー８０の第２側面に対向するように形成されてもよい。

なお、ナットの回転規制機能を有するリテーナーを採用する本実施形態の特徴的構成は、他の実施形態等にも適用することができる。

［第４実施形態］
次に、本発明の第４実施形態に係るシートレール装置について、図２２～図３０を参照して説明する。
本第４実施形態では、ナット７０の回転規制機能を有するリテーナーを採用する点が主に上記第１実施形態と異なる。このため、第１実施形態と実質的に同様の構成部分には同一符号を付して説明を省略する。

本実施形態では、上記第３実施形態と異なり、図２２及び図２３に示すナット部材６０ｂを利用してナット７０の回転規制機能を実現する。本実施形態に係るナット部材６０ｂは、上述したナット７０に加えて、ホルダー８０ａ及びリテーナー９１ｂを備えるように構成されている。

ホルダー８０ａは、図２４～図２６に示すように、上述したホルダー８０に対して、第１対向面８１ｂにおける中央の上部から下部にかけて凹部８１ｇが設けられ、第２対向面８２ｂにおける中央の上部から下部にかけて凹部８２ｇが設けられるように形成されている。また、本実施形態では、第１対向面８１ｂ及び第２対向面８２ｂにおいて、上述した溝部８１ｃ及び溝部８２ｃが廃止されている。なお、凹部８１ｇは、「第１凹部」の一例に相当し、凹部８２ｇは、「第２凹部」の一例に相当し得る。

リテーナー９１ｂは、図２７～図３０に示すように、上述した第１支持板９２、第２支持板９３及び連結部９４に加えて、連結部９４ａ及び連結部９４ｂと第１係合部９７及び第２係合部９８とを一体に備えるように形成されている。リテーナー９１ｂは、第１支持板９２、第２支持板９３、連結部９４、連結部９４ａ及び連結部９４ｂによって上方が矩形状に開口する箱形状に形成されている。

第１係合部９７は、第１支持板９２の下部中央に配置されて、ホルダー８０の凹部８１ｇに係合するように凸部状に形成されている。第２係合部９８は、第２支持板９３の下部中央に配置されて、ホルダー８０の凹部８２ｇに係合するように凸部状に形成されている。

これにより、第１支持板９２の第１係合部９７が凹部８１ｇの下部に係合するとともに第２支持板９３の第２係合部９８が凹部８２ｇの下部に係合することで、ホルダー８０ａに対してリテーナー９１ｂが相対移動不能となるため、スクリュー４０が回転する場合でも、リテーナー９１ｂを利用して保持されるナット７０がホルダー８０ａに対して回転することもない。このようなナット７０の回転規制構造によって、スクリュー４０とともに回転したナット７０がアッパーレール３０の内壁に押し付けられながらスライドすることを防止することができる。

なお、第１係合部９７は、ホルダー８０の凹部８１ｇに係合するように凸部状に形成されることに限らず、凹部８１ｇに係合可能な形状であればよい。同様に、第２係合部９８は、ホルダー８０の凹部８２ｇに係合するように凸部状に形成されることに限らず、凹部８２ｇに係合可能な形状であればよい。

なお、ナットの回転規制機能を有するリテーナーを採用する本実施形態の特徴的構成は、他の実施形態等にも適用することができる。

［他の実施形態］
なお、本発明は上記各実施形態及び変形例等に限定されるものではなく、例えば、以下のように具体化してもよい。
（１）リテーナー９１，９１ａ，９１ｂは、第１支持板９２及び第２支持板９３のそれぞれに対して、４つのボール９０が支持されるように構成されることに限らず、それぞれ２つ又は３つのボール９０が支持されてもよいし、それぞれ５つ以上のボール９０が支持されてもよい。その際、ホルダー８０に設けられる溝部８１ｃ及び溝部８２ｃは、ナット７０との間に介在するボール９０の位置に応じて形成することができる。

（２）溝部８１ｃ及び溝部８２ｃは、ホルダー８０に代えてナット７０に設けられてもよい。

１０…シートスライド装置
２０…ロアレール
３０…アッパーレール
４０…スクリュー
６０，６０ａ，６０ｂ…ナット部材
７０，７０ａ…ナット
７１，７４…雌ねじ
７２…一面
７３…他面
８０，８０ａ…ホルダー
８１ｂ…第１対向面
８１ｅ…側面（第１側面）
８１ｆ…側面（第２側面）
８１ｇ…凹部（第１凹部）
８２ｂ…第２対向面
８２ｅ…側面（第１側面）
８２ｆ…側面（第２側面）
８２ｇ…凹部（第２凹部）
９０…ボール
９１，９１ａ，９１ｂ…リテーナー
９２…第１支持板
９３…第２支持板
９４，９４ａ，９４ｂ…連結部
９５…第１側板
９５ａ，９５ｂ…内面（第１内面）
９６…第２側板
９６ａ，９６ｂ…内面（第２内面）
９７…第１係合部
９８…第２係合部

Claims (4)

1. 車体に固定されるロアレールと、
   シートに固定されるとともに前記ロアレールに対し摺動自在に設けられるアッパーレールと、
   前記アッパーレールの長手方向に沿って回転可能に支持されるスクリューと、
   前記ロアレールに固定されて前記スクリューの回転に応じて当該スクリューに対してその長手方向に相対的に移動するナット部材と、
   を備えるシートスライド装置であって、
   前記ナット部材は、
   前記スクリューに螺合する雌ねじが形成され、前記雌ねじに螺合する前記スクリューが一面から他面にかけて挿通するナットと、
   前記ロアレールに固定されて、前記一面に対して第１対向面にて対向し、前記他面に対して第２対向面にて対向するホルダーと、
   前記一面と前記第１対向面との間及び前記他面と前記第２対向面との間にそれぞれ介在することで、前記ナットを前記ホルダーに対してフローティング支持するための複数のボールと、
   前記ナットと前記ホルダーとの間に介在して前記複数のボールを保持するリテーナーと、
   を備え、
   前記リテーナーは、
   前記一面と前記第１対向面との間に介在して前記複数のボールの一部を保持する第１支持板と、
   前記他面と前記第２対向面との間に介在して前記複数のボールの残部を保持する第２支持板と、
   前記第１支持板及び前記第２支持板を介して対向する第１側板及び第２側板と、
   を備え、
   前記第１対向面及び前記第２対向面には、前記ボールの径に合わせて円弧状に凹んで形成される溝部がそれぞれ設けられることを特徴とするシートスライド装置。
2. 車体に固定されるロアレールと、
   シートに固定されるとともに前記ロアレールに対し摺動自在に設けられるアッパーレールと、
   前記アッパーレールの長手方向に沿って回転可能に支持されるスクリューと、
   前記ロアレールに固定されて前記スクリューの回転に応じて当該スクリューに対してその長手方向に相対的に移動するナット部材と、
   を備えるシートスライド装置であって、
   前記ナット部材は、
   前記スクリューに螺合する雌ねじが形成され、前記雌ねじに螺合する前記スクリューが一面から他面にかけて挿通するナットと、
   前記ロアレールに固定されて、前記一面に対して第１対向面にて対向し、前記他面に対して第２対向面にて対向するホルダーと、
   前記一面と前記第１対向面との間及び前記他面と前記第２対向面との間にそれぞれ介在することで、前記ナットを前記ホルダーに対してフローティング支持するための複数のボールと、
   を備え、
   前記雌ねじは、前記一面側及び前記他面側の少なくとも一方が当該雌ねじの中央に対して雌ねじの谷の径及び山の径が大きくなるように形成されることを特徴とするシートスライド装置。
3. 前記第１側板は、スライド方向に伸びる第１内面にて前記ホルダーの第１側面に対向するように形成され、
   前記第２側板は、スライド方向に伸びる第２内面にて前記ホルダーの第２側面に対向するように形成されることを特徴とする請求項１に記載のシートスライド装置。
4. 車体に固定されるロアレールと、
   シートに固定されるとともに前記ロアレールに対し摺動自在に設けられるアッパーレールと、
   前記アッパーレールの長手方向に沿って回転可能に支持されるスクリューと、
   前記ロアレールに固定されて前記スクリューの回転に応じて当該スクリューに対してその長手方向に相対的に移動するナット部材と、
   を備えるシートスライド装置であって、
   前記ナット部材は、
   前記スクリューに螺合する雌ねじが形成され、前記雌ねじに螺合する前記スクリューが一面から他面にかけて挿通するナットと、
   前記ロアレールに固定されて、前記一面に対して第１対向面にて対向し、前記他面に対して第２対向面にて対向するホルダーと、
   前記一面と前記第１対向面との間及び前記他面と前記第２対向面との間にそれぞれ介在することで、前記ナットを前記ホルダーに対してフローティング支持するための複数のボールと、
   前記ナットと前記ホルダーとの間に介在して前記複数のボールを保持するリテーナーと、
   を備え、
   前記リテーナーは、
   前記一面と前記第１対向面との間に介在して前記複数のボールの一部を保持する第１支持板と、
   前記他面と前記第２対向面との間に介在して前記複数のボールの残部を保持する第２支持板と、
   前記第１支持板及び前記第２支持板を連結する連結部と、
   を備え、
   前記第１支持板には、前記第１対向面に形成される第１凹部に係合する第１係合部が設けられ、
   前記第２支持板には、前記第２対向面に形成される第２凹部に係合する第２係合部が設けられることを特徴とするシートスライド装置。

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