JP7277697B2 - シートレール装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用のシートを前後にスライドさせるためのシートレール装置に関するものである。

従来、車両用のシートを前後に調整するためのシートスライド装置として、下記特許文献１に示すシートスライド装置が知られている。このシートスライド装置は、車体に固定されるロアレール部材と、シートに固定されるとともにロアレール部材に対し摺動自在に設けられるアッパーレール部材とを、左右一対備えている。また、シートスライド装置は、アッパーレール部材に固定されるロック部材がロアレール部材に係合するロック状態とその係合が解除されるロック解除状態とを、操作レバーの操作に応じて切り替えるように構成されている。

特開２０１５－１１６９９８号公報

ところで、前側のシート（例えば、一列目のシート）の後方に位置する後側のシート（例えば、二列目のシート）に着座している乗員は、前側のシートの下方に足を入れることで、足を伸ばして楽な姿勢を取りたい場合がある。このため、シート下方の空間を広くして、足入れ性を向上させることが求められている。

しかしながら、上記特許文献１に開示されるシートスライド装置のように、左側のロアレール部材及びアッパーレール部材からなる左側レール部材と、右側のロアレール部材及びアッパーレール部材からなる右側レール部材とを備えるようなシートスライド装置では、更なる足入れ性の向上が困難である。シート下方の空間に入れた状態で左右方向に伸ばした足が左側レール部材や右側レール部材に当たってしまいそれ以上伸ばせなくなるからである。

本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、シート下方の空間に関して、更なる足入れ性の向上を図り得るシートレール装置を提供することにある。

上記目的を達成するため、特許請求の範囲に記載の請求項１の発明は、
車体に固定されるロアレール部材（２０）と、
シートに固定されるとともに前記ロアレール部材との間に複数の転動体（４１，４２）を介在させることで前記ロアレール部材に対してスライド可能に組み付けられるアッパーレール部材（３０）と、
を備えるシートレール装置（１０，１０ａ，１０ｂ）であって、
前記アッパーレール部材は、スライド方向から見て前記シートの下面中央に配置されて、一側アッパーレール（３２ａ）と他側アッパーレール（３２ｂ）とが前記スライド方向に直交する左右方向にて対向するようにシート支持部（３１）を介して連結され、
前記ロアレール部材は、前記一側アッパーレールに支持される複数の前記転動体を案内する一側案内部（２２ａ）と、前記他側アッパーレールに支持される複数の前記転動体を案内する他側案内部（２２ｂ）とを備えて、前記一側案内部及び前記他側案内部が連結部により連結されることで一体として構成され、
前記連結部は、天板部と、前記天板部の一側端部から垂下する一側対向部と、前記天板部の他側端部から垂下する他側対向部と、を備えて、前記一側対向部と前記他側対向部との間にハーネスを収容可能な空間が形成されることを特徴とする。
なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

請求項１の発明では、アッパーレール部材は、スライド方向から見てシートの下面中央に配置されて、一側アッパーレールと他側アッパーレールとがスライド方向に直交する左右方向にて対向するようにシート支持部を介して連結されている。また、ロアレール部材は、一側アッパーレールに支持される複数の転動体を案内する一側案内部と、他側アッパーレールに支持される複数の転動体を案内する他側案内部とを備えている。

これにより、アッパーレール部材及びロアレール部材がスライド方向から見てシートの下面中央に集約されるように配置されるため、シート下方の空間に入れた足を左右方向に伸ばしやすくなる。さらに、一側案内部と他側案内部との間のスペースにシートに関連する電子装置やハーネス等を収容することで、シート下方の空間をより有効に活用することができる。したがって、シート下方の空間に関して、更なる足入れ性の向上を図ることができる。

特に、ロアレール部材は、一側案内部及び他側案内部が連結部により連結されることで一体として構成される。これにより、一側案内部及び他側案内部の双方の強度が向上するだけでなく、一側案内部と他側案内部との距離を縮めやすくなるので、シート下方の空間に占めるシートレール装置の領域をより小さくでき、足入れ性の向上をより一層図ることができる。

請求項２の発明では、一側アッパーレールは、一側案内部に対して転動する複数の転動体として、一側底壁及び一側延出部に対して転動する第１転動体と、一側壁部に対して押し付けられるように転動する第２転動体とを支持している。また、他側アッパーレールは、他側案内部に対して転動する複数の転動体として、他側底壁及び他側延出部に対して転動する第１転動体と、他側壁部に対して押し付けられるように転動する第２転動体とを支持している。

これにより、ロアレール部材に対して、一側アッパーレール及び他側アッパーレールのそれぞれに支持される第１転動体が上下方向にて転動し、一側アッパーレールに支持される第２転動体と他側アッパーレールに支持される第２転動体とが左右方向にて互いに異なる方向に押し付けられるように転動する。このため、スライド時の低スライド荷重を実現しつつ、スライド時のがたつきを抑制することができる。

第１実施形態に係るシートスライド装置の概略構成を示す斜視図である。 図２（Ａ）は、図１に示すシートスライド装置の平面図であり、図２（Ｂ）は、図１に示すシートスライド装置の側面図である。 図１のシートスライド装置を前方から見た状態を拡大して示す拡大図である。 図１の一側アッパーレール等を示す斜視図である。 図５（Ａ）は、図４に示す一側アッパーレール等の平面図であり、図５（Ｂ）は、図４に示す一側アッパーレール等の側面図である。 図４の一側アッパーレール等を前方から見た状態を拡大して示す拡大図である。 第１実施形態の第１変形例に係るシートスライド装置を説明する説明図である。 第１実施形態の第２変形例に係るシートスライド装置を説明する説明図である。

［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態に係るシートレール装置について図を参照して説明する。
本実施形態に係るシートレール装置１０は、車両用シート（図示略）を前後スライド可能に車両フロア（図示略）に固定する装置である。このシートレール装置１０は、図１～図３に示すように、主に、車両フロア（車体）に固定されるロアレール部材２０と、車両用シートに固定されるアッパーレール部材３０とを備えるように構成されている。また、このシートレール装置１０は、ロアレール部材２０とアッパーレール部材３０とを相対移動不能に固定（ロック）可能なロック部材５０と、ロック部材５０によるロアレール部材２０とアッパーレール部材３０とのロック状態とそのロック状態を解除するロック解除状態とを切り替えるために操作される操作部（図示略）を備えている。以下、シートレール装置１０の長手方向（図２の左右方向：スライド方向）を前後方向、前後方向及び上下方向に直交する方向（図２の上下方向）を左右方向として、シートレール装置１０を構成する各要素について詳述する。

まず、ロアレール部材２０の詳細構成について、図面を参照して説明する。
ロアレール部材２０は、２つの長尺のレールを１つに連結したように形成されており、図２及び図３に示すように、連結部２１と一側案内部２２ａ及び他側案内部２２ｂとを備え、一側案内部２２ａ及び他側案内部２２ｂが連結部２１により連結されることで一体として構成されている。

一側案内部２２ａは、一側底壁２３ａと、一側壁部２４ａと、一側延出部２５ａと、一側内壁部２６ａとを備えている。一側壁部２４ａは、連結部２１から離れた一側底壁２３ａの外側端部に対してスライド方向に伸びるように連結している。また、一側延出部２５ａは、一側壁部２４ａの上端から連結部２１に向けて、一側底壁２３ａの底上げされた一側壁部２４ａ側と平行であってスライド方向に伸びるように延出して形成されている。すなわち、一側延出部２５ａ及び一側底壁２３ａは、後述するローラー４１が上下方向にて転動するように互いに平行となっている。一側内壁部２６ａは、一側延出部２５ａに対して内側端から垂下するように連結しており、後述する一側アッパーレール３２ａに組み付けたロック部材５０のロック片５１と嵌合する複数のロック部材嵌合用孔（図示略）が長手方向に沿って形成されている。

他側案内部２２ｂは、他側底壁２３ｂと、他側壁部２４ｂと、他側延出部２５ｂと、他側内壁部２６ｂとを備えている。他側壁部２４ｂは、連結部２１から離れた他側底壁２３ｂの外側端部に対してスライド方向に伸びるように連結している。また、他側延出部２５ｂは、他側壁部２４ｂの上端から連結部２１に向けて、他側底壁２３ｂの底上げされた他側壁部２４ｂ側と平行であってスライド方向に伸びるように延出して形成されている。すなわち、他側延出部２５ｂ及び他側底壁２３ｂは、後述するローラー４１が上下方向にて転動するように互いに平行となっている。他側内壁部２６ｂは、他側延出部２５ｂに対して内側端から垂下するように連結しており、後述する他側アッパーレール３２ｂに組み付けたロック部材５０のロック片５１と嵌合する複数のロック部材嵌合用孔２７が長手方向に沿って形成されている。

連結部２１は、平板状の天板部２１ａと、天板部２１ａの一側端部から垂下して一側案内部２２ａに対向する一側対向部２１ｂと、天板部２１ａの他側端部から垂下して他側案内部２２ｂに対向する他側対向部２１ｃとを備えるように構成されている。この連結部２１は、一側案内部２２ａに対して一側対向部２１ｂの下端部にてＬ字状に連結し、他側案内部２２ｂに対して他側対向部２１ｃの下端部にてＬ字状に連結するように形成されている。

このように構成されるロアレール部材２０では、一側対向部２１ｂと他側案内部２２ｂとの間、すなわち、一側案内部２２ａと他側案内部２２ｂとの間にスペースＳが生じる。このスペースＳに、シートに関連する電子装置やハーネス等を収容することで、シート下方の空間をより有効に活用することができる。

次に、アッパーレール部材３０の詳細構成について、図面を参照して説明する。
図２及び図３に示すように、アッパーレール部材３０は、シート支持部３１と、このシート支持部３１を介して対象となる一側アッパーレール３２ａ及び他側アッパーレール３２ｂと、を備えるように構成されている。シート支持部３１は、図略のフレームを介して連結される車両用シートを支持するもので、一側アッパーレール３２ａと他側アッパーレール３２ｂとが対象状態で組み付けられるように形成されている。

アッパーレール部材３０は、一側アッパーレール３２ａ及び他側アッパーレール３２ｂにて、ロアレール部材２０に対して上下方向にて転動するローラー４１と左右方向にて転動するサイドローラー４２とを支持することで、ロアレール部材２０に対してスライド可能に組み付けられている。なお、ローラー４１及びサイドローラー４２は、アッパーレール部材３０とロアレール部材２０との間に介在する「第１転動体」及び「第２転動体」の一例に相当し得る。

一側アッパーレール３２ａ及び他側アッパーレール３２ｂは、対象形状であるため、一側アッパーレール３２ａを例に、図４～図６を参照して詳述する。
図４～図６に示すように、一側アッパーレール３２ａは、ローラー４１が支持されるアッパーレール本体３３と、サイドローラー４２が支持されるＬ字状の前側支持部３４及び後側支持部３５とを備えている。アッパーレール本体３３は、シート支持部３１に組み付けられる内壁部３３ａと、前後２つのローラー４１を支持するローラー支持部３３ｂとが、連結部３３ｃを介して対向するように連結して構成されている。内壁部３３ａ及びローラー支持部３３ｂには、内壁部３３ａに組み付けたロック部材５０のロック片５１が挿通可能な挿通孔が複数形成されている。

図３等からわかるように、前側支持部３４は、アッパーレール部材３０がロアレール部材２０に対してスライド可能に組み付けられたとき、サイドローラー４２が一側案内部２２ａにおける前側の一側壁部２４ａに適度に押し付けられて転動するように形成されている。同様に、後側支持部３５は、アッパーレール部材３０がロアレール部材２０に対してスライド可能に組み付けられたとき、サイドローラー４２が一側案内部２２ａにおける後側の一側壁部２４ａに適度に押し付けられて転動するように形成されている。

他側アッパーレール３２ｂは、一側アッパーレール３２ａと同様に、前後２つのローラー４１が支持されるアッパーレール本体３３と、サイドローラー４２がそれぞれ支持されるＬ字状の前側支持部３４及び後側支持部３５とを備えるように構成されている。他側アッパーレール３２ｂにおける前側支持部３４及び後側支持部３５は、一側アッパーレール３２ａと同様に、サイドローラー４２が他側案内部２２ｂの他側壁部２４ｂに前後にて適度に押し付けられて転動するように形成されている。

次に、上述のように構成されるロアレール部材２０とアッパーレール部材３０との組み付け状態について説明する。
アッパーレール部材３０をロアレール部材２０に組み付けた状態では、アッパーレール部材３０の前方では、一側アッパーレール３２ａの前側のローラー４１が、一側案内部２２ａの一側延出部２５ａ及び一側底壁２３ａに対して上下方向にて転動し、他側アッパーレール３２ｂの前側のローラー４１が、他側案内部２２ｂの他側延出部２５ｂ及び他側底壁２３ｂに対して上下方向にて転動可能な状態となる。また、アッパーレール部材３０の前方では、一側アッパーレール３２ａの前側支持部３４のサイドローラー４２が、一側案内部２２ａの一側壁部２４ａに対して押し付けられて転動可能な状態となり、他側アッパーレール３２ｂの前側支持部３４のサイドローラー４２が、他側案内部２２ｂの他側壁部２４ｂに対して押し付けられて転動可能な状態となる。

また、アッパーレール部材３０の後方では、一側アッパーレール３２ａの後側のローラー４１が、一側案内部２２ａの一側延出部２５ａ及び一側底壁２３ａに対して上下方向にて転動し、他側アッパーレール３２ｂの後側のローラー４１が、他側案内部２２ｂの他側延出部２５ｂ及び他側底壁２３ｂに対して上下方向にて転動可能な状態となる。また、アッパーレール部材３０の後方では、一側アッパーレール３２ａの後側支持部３５のサイドローラー４２が、一側案内部２２ａの一側壁部２４ａに対して押し付けられて転動可能な状態となり、他側アッパーレール３２ｂの後側支持部３５のサイドローラー４２が、他側案内部２２ｂの他側壁部２４ｂに対して押し付けられて転動可能な状態となる。

このような組み付け状態では、アッパーレール部材３０は、ロアレール部材２０に対して、前後左右のローラー４１及びサイドローラー４２で支持されて、自立した状態となる。そして、この自立状態にて、ロアレール部材２０に対して、アッパーレール部材３０を前後方向にスライドさせると、一側アッパーレール３２ａ及び他側アッパーレール３２ｂに支持されるローラー４１が上下方向にて転動し、一側アッパーレール３２ａに支持されるサイドローラー４２と他側アッパーレール３２ｂに支持されるサイドローラー４２とが左右方向にて互いに異なる方向に押し付けられるように転動する。このような転動状態により、スライド時のスライド荷重の低減が図られ、上下方向及び左右方向に関してスライド時のがたつきが抑制される。

このように構成されるシートレール装置１０では、アッパーレール部材３０及びロアレール部材２０がスライド方向から見てシートの下面中央に集約されるように配置されることとなる。このため、このシートレール装置１０を設けた前側のシートの後方に位置する後側のシートに着座している乗員は、前側のシートの下方の空間に足を入れた場合でも、その入れた足を左右方向に伸ばしやすくなる。

以上説明したように、本実施形態に係るシートレール装置１０では、アッパーレール部材３０は、スライド方向から見てシートの下面中央に配置されて、一側アッパーレール３２ａと他側アッパーレール３２ｂとがスライド方向に直交する左右方向にて対向するようにシート支持部３１を介して連結されている。また、ロアレール部材２０は、一側アッパーレール３２ａに支持される複数のローラー４１及びサイドローラー４２を案内する一側案内部２２ａと、他側アッパーレール３２ｂに支持される複数のローラー４１及びサイドローラー４２を案内する他側案内部２２ｂとを備えている。

これにより、アッパーレール部材３０及びロアレール部材２０がスライド方向から見てシートの下面中央に集約されるように配置されるため、シート下方の空間に入れた足を左右方向に伸ばしやすくなる。さらに、一側案内部２２ａと他側案内部２２ｂとの間のスペースＳにシートに関連する電子装置やハーネス等を収容することで、シート下方の空間をより有効に活用することができる。したがって、シート下方の空間に関して、更なる足入れ性の向上を図ることができる。

さらに、ロアレール部材２０は、一側案内部２２ａ及び他側案内部２２ｂが連結部２１により連結されることで一体として構成される。これにより、一側案内部２２ａ及び他側案内部２２ｂの双方の強度が向上するだけでなく、一側案内部２２ａと他側案内部２２ｂとの距離を縮めやすくなるので、シート下方の空間に占めるシートレール装置の領域をより小さくでき、足入れ性の向上をより一層図ることができる。

特に、一側アッパーレール３２ａは、一側案内部２２ａに対して転動する複数の転動体として、一側底壁２３ａ及び一側延出部２５ａに対して転動するローラー４１と、一側壁部２４ａに対して押し付けられるように転動するサイドローラー４２とを支持している。また、他側アッパーレール３２ｂは、他側案内部２２ｂに対して転動する複数の転動体として、他側底壁２３ｂ及び他側延出部２５ｂに対して転動するローラー４１と、他側壁部２４ｂに対して押し付けられるように転動するサイドローラー４２とを支持している。

これにより、ロアレール部材２０に対して、一側アッパーレール３２ａ及び他側アッパーレール３２ｂのそれぞれに支持されるローラー４１が上下方向にて転動し、一側アッパーレール３２ａに支持されるサイドローラー４２と他側アッパーレール３２ｂに支持されるサイドローラー４２とが左右方向にて互いに異なる方向に押し付けられるように転動する。このため、スライド時の低スライド荷重を実現しつつ、スライド時のがたつきを抑制することができる。

なお、足入れ性の更なる向上を図るため、図７に例示するシートレール装置１０ａのように、上述のシートレール装置１０に対して連結部２１とシート支持部３１との左右方向の長さが短くなるように、ロアレール部材２０及びアッパーレール部材３０を形成してもよい。また、図８に例示するシートレール装置１０ｂのように、連結部２１を除いて、一側案内部２２ａの内壁と他側案内部２２ｂの内壁とを接合するようにロアレール部材２０を形成してもよいし、一側案内部２２ａの一側底壁２３ａと他側案内部２２ｂの他側底壁２３ｂとを連結して一体化するようにロアレール部材２０を形成してもよい。

［他の実施形態］
なお、本発明は上記実施形態等に限定されるものではなく、例えば、以下のように具体化してもよい。
（１）ロアレール部材２０は、一側案内部２２ａ及び他側案内部２２ｂが連結部２１により連結されることで一体として構成されることに限らず、使用環境等によっては、連結部２１を廃止して一側案内部２２ａと他側案内部２２ｂとが別体となるように構成されてもよい。

１０，１０ａ，１０ｂ…シートレール装置
２０…ロアレール部材
２１…連結部
２２ａ…一側案内部
２２ｂ…他側案内部
３０…アッパーレール部材
３１…シート支持部
３２ａ…一側アッパーレール
３２ｂ…他側アッパーレール
４１…ローラー（第１転動体）
４２…サイドローラー（第２転動体）

Claims (2)

1. 車体に固定されるロアレール部材と、
   シートに固定されるとともに前記ロアレール部材との間に複数の転動体を介在させることで前記ロアレール部材に対してスライド可能に組み付けられるアッパーレール部材と、
   を備えるシートレール装置であって、
   前記アッパーレール部材は、スライド方向から見て前記シートの下面中央に配置されて、一側アッパーレールと他側アッパーレールとが前記スライド方向に直交する左右方向にて対向するようにシート支持部を介して連結され、
   前記ロアレール部材は、前記一側アッパーレールに支持される複数の前記転動体を案内する一側案内部と、前記他側アッパーレールに支持される複数の前記転動体を案内する他側案内部とを備えて、前記一側案内部及び前記他側案内部が連結部により連結されることで一体として構成され、
   前記連結部は、天板部と、前記天板部の一側端部から垂下する一側対向部と、前記天板部の他側端部から垂下する他側対向部と、を備えて、前記一側対向部と前記他側対向部との間にハーネスを収容可能な空間が形成されることを特徴とするシートレール装置。
2. 前記一側案内部は、一側底壁と、前記連結部から離れた前記一側底壁の端部に対してスライド方向に伸びるように連結する一側壁部と、前記一側壁部の上端から前記連結部に向けて前記一側底壁と平行であってスライド方向に伸びるように延出する一側延出部と備え、
   前記他側案内部は、他側底壁と、前記連結部から離れた前記他側底壁の端部に対してスライド方向に伸びるように連結する他側壁部と、前記他側壁部の上端から前記連結部に向けて前記他側底壁と平行であってスライド方向に伸びるように延出する他側延出部と備え、
   前記複数の転動体のうち、上下方向にて転動する転動体を第１転動体、前記左右方向にて転動する転動体を第２転動体とするとき、
   前記一側アッパーレールは、複数の前記転動体として、前記一側底壁及び前記一側延出部に対して転動する前記第１転動体と、前記一側壁部に対して押し付けられるように転動する前記第２転動体とを支持し、
   前記他側アッパーレールは、複数の前記転動体として、前記他側底壁及び前記他側延出部に対して転動する前記第１転動体と、前記他側壁部に対して押し付けられるように転動する前記第２転動体とを支持することを特徴とする請求項１に記載のシートレール装置。

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