JP7274142B2 - 車両用サブフレーム - Google Patents
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Description
第6の脆弱部を有すると共に、右後連結部に対して、後方側に第7の脆弱部を有するものであるため、第5の脆弱部及び第6の脆弱部で第1の脆弱部及び第2の脆弱部の変形を補助的に促進して車両用サブフレームに所要の衝突性能を発揮させることができる。
10…クロスメンバ
12…横上部材
14…上壁部
16…前縦壁部
22…横下部材
24…底壁部
26…前縦壁部
110…左サイドメンバ
112…左上部材
113…上壁部
114…外壁部
115…内壁部
116…前端部
117…後端部
120…左支持部材
122…前支持壁部
124…後支持壁部
126…ナット
132、134、135、137、139…貫通孔
140…凹部
152…左下部材
153…底壁部
154…外壁部
155…内壁部
156…左補強部材
157…前端部
158…後端部
172、174、175、177、179…貫通孔
180…凸部
181…前凹部
182…後凹部
210…右サイドメンバ
212…右上部材
213…上壁部
214…外壁部
215…内壁部
216…前端部
217…後端部
220…右支持部材
222…前支持壁部
224…後支持壁部
226…ナット
232、234、235、237、239…貫通孔
240…凹部
252…右下部材
253…底壁部
254…外壁部
255…内壁部
256…左補強部材
257…前端部
258…後端部
272、274、275、277、279…貫通孔
280…凸部
281…前凹部
282…後凹部
300、300’、300’’…連結部材
310、310’、310’’…第1連結部材
311、311’’…本体部
312、313、315、316…フランジ部
317…貫通孔
318’’…凹部
320、320’、320’’…第2連結部材
321、321’’…本体部
322、323、325、326…フランジ部
327…貫通孔
h…貫通孔
C…交差部
A1…第1車体取付部
A2…第2車体取付部
A3…第3車体取付部
A4…第4車体取付部
S1…第1支持部
S2…第2支持部
S3…第3支持部
S4…第4支持部
B1…第1連結部
B2…第2連結部
B3…第3連結部
B4…第4連結部
Claims (4)
- 車体に装着される車両用サブフレームであって、
前記車体の前後方向に各々延在しながら前記車体の幅方向で互いに対向して配設される第1のサイドメンバ及び第2のサイドメンバと、
前記幅方向に延在して配設されると共に、前記第1のサイドメンバ及び前記第2のサイドメンバを連結するクロスメンバと、
前記クロスメンバから前記車体の後方側に離間しながら前記幅方向に延在して配設されると共に、前記第1のサイドメンバ及び前記第2のサイドメンバを連結する連結部材と、を備え、
前記連結部材は、前記第1のサイドメンバに対して、前記前後方向で互いに離間して前記第1のサイドメンバに設定された左前連結部及び左後連結部で連結されると共に、前記第2のサイドメンバに対して、前記前後方向で互いに離間して前記第2のサイドメンバに設定された右前連結部及び右後連結部で連結され、
前記第1のサイドメンバは、車両用サブフレームが前記車体に取り付けられるために左前取付部及び前記左前取付部の前記後方側で左後取付け部を有すると共に、前記前後方向において、前記左前連結部及び前記左後連結部の間に設定された第1の脆弱部を有し、
前記第2のサイドメンバは、車両用サブフレームが前記車体に取り付けられるために右前取付部及び前記右前取付部の前記後方側で右後取付け部を有すると共に、前記前後方向において、前記右前連結部及び前記右後連結部の間に設定された第2の脆弱部を有し、
前記連結部材は、前記第1のサイドメンバ及び前記第2のサイドメンバの間で交差する交差部を有して、前記交差部で第3の脆弱部を有すると共に、前記第1の脆弱部、前記第2の脆弱部及び前記第3の脆弱部は、前記前後方向における配設位置が互いに等しく設定され、
前記第1の脆弱部は、前記第1のサイドメンバの上壁部に配設されると共に、前記車体の下方に向かって凹む凹部であり、前記第1のサイドメンバにおいて、前記第1の脆弱部が配設された部分は、前記左前取付部に前記後方側から接続し、
前記第2の脆弱部は、前記第2のサイドメンバの上壁部に配設されると共に、前記下方に向かって凹む凹部であり、前記第2のサイドメンバにおいて、前記第2の脆弱部が配設された部分は、前記右前取付部に前記後方側から接続し、
前記左前連結部は、前記第1のサイドメンバにおいて、前記第1の脆弱部が配設された前記部分が前記左前取付部に接続する前記上壁部に溶接されて接続されると共に、前記右前連結部は、前記第2のサイドメンバにおいて、前記第2の脆弱部が配設された前記部分が前記右前取付部に接続する前記上壁部に溶接されて接続され、前記第3の脆弱部は、前記交差部の中心点を含むように設定される車両用サブフレーム。 - 前記第1のサイドメンバは、更に、前記左前連結部に対して、前記車体の前方側に第4の脆弱部を有すると共に、前記左後連結部に対して、前記後方側に第5の脆弱部を有し、
前記第2のサイドメンバは、更に、前記右前連結部に対して、前記前方側に第6の脆弱部を有すると共に、前記右後連結部に対して、前記後方側に第7の脆弱部を有する請求項1に記載の車両用サブフレーム。 - 前記第3の脆弱部は、前記下方に向かって凹む凹部で形成する請求項1に記載の車両用サブフレーム
- 前記連結部材は、前記サイドメンバから前記交差部に向かうにつれ、前記下方に傾斜する請求項1に記載の車両用サブフレーム。
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